内战的伏尔加航空母舰
在伏尔加河“航空母舰”“公社”的甲板上
内战 - 最尖锐的形式
解决积累的社会矛盾
内部状态。
“维基百科”
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故事 内战。 两次最重要的内战是 1861-1865 年美国的北方战争和南方战争。 以及 1918 年至 1922 年俄罗斯白军与红军之间的内战。 留下了不可磨灭的记忆。 包括它是通过什么技术手段进行的。
有趣的是，尽管几乎所有方面都有所不同，但这两场战争之间有一个非常真实的相似之处：利用大城市的工业潜力。 在美国，参与打造江海战列舰，对南部各州进行海河封锁。 在俄罗斯，装备大炮的江轮不能与北方人和南方人的战舰相提并论。 显然，无论是伏尔加河地区的工业发展水平，还是这里的军事需求，都不足以让伏尔加河上出现类似于“褐水战舰”的船只，尽管伏尔加河战舰装甲包棉花。
但另一方面，该中心的工业潜力被用于建造装甲列车，这在击败白卫军方面发挥了极其重要的作用，尽管他们也有装甲列车。
但奇怪的是，虽然战列舰不是在同一条伏尔加河上建造的，但航母却在那里使用，更符合当时的要求。 我们今天的故事是关于他们的……
碰巧的是，伏尔加河 - 里海军队 舰队飞机是如何给她的。 但是他们在哪里？
我们决定，没有什么比用大型油驳船运输它们并从水中发射更好的了，因为它们是水上飞机 - 由 Grigorovich M-9 设计的水上飞机。
水上飞机 M-9
说到做到。 油驳船“法国”更名为“公社”，被改装成航空母舰。 而且，不仅有6架M-9水上飞机，还有三架轮式Nieuport-17s被放置在驳船的甲板上。 它又长又宽敞！
从技术的角度来看，最困难的事情是确保水上飞机下降到水中，并相应地返回驳船。 最简单但不是最好的解决方案是起重机。 在他们的帮助下，飞机用电缆挂在机翼上并被带出船外，然后降入水中并从水中起飞。
在其他驳船上，在两侧或船尾，布置了缓和的木制下水道，飞艇沿着这些下水道被推入水中，返回时被拉到甲板上。 因此，在伏尔加 - 里海舰队中，四艘驳船被改装成“航空母舰”。
同一艘驳船“Commune”的长度为 139,77 m，宽度为 19,08 m。桅杆和从甲板伸出的管道用于将油倒入 坦克 被从她身边移除。 为了更方便飞机下降，他们想出了用水填充部分船体隔间的方法。 与此同时，吃水增加，木制舷梯升温得更厉害。 飞机的下降是由一个由 10 人组成的团队执行的。
有趣的是，红色水手还负责武装这艘驳船，以防敌机袭击：两门 37 毫米高射炮和几挺机枪安装在上面。
“自由”号驳船长 104,9 m，宽 15,9 m，可容纳六架 M-9 飞机。 两侧的飞机下降和回收由两台旋转起重机进行。
在第三艘驳船“Poseidon”（94,5 m x 15,22 m）上，船尾布置了一个木制下降。 为了将飞机发射到水中，驳船的后舱充满了水，并且它沉降了，这样飞机就可以毫不费力地被推入水中。
所有苏联伏尔加航空母舰的一大缺点是没有机库。 飞机在甲板上是敞开的，暴露在自然环境中，导致它们迅速磨损。 因此，在 1919-1920 年。 在 Sormovo 工厂，Death 驳船（长 153,7 m，宽 23,5 m）配备了机库。 她的上层甲板清除了所有突出部分，用木板缝合，并放置了两个木制机库，最多可容纳 10 艘 M-9 飞艇。 它们之间有足够的空间，可以将飞机从它们中取出并沿着滑道发射。
由于所有的伏尔加航空母舰都不是自行推进的，它们必须由附属于它们的拖船牵引，这当然会影响它们的速度，特别是当船只必须逆流而上伏尔加河时. 他们被拖在“航空母舰”和鹅驳船后面，上面有飞机弹药。
驳船航母的外观。 图自杂志《模型设计师》10年第1981期
应该指出的是，虽然没有那么多基于航空母舰驳船的飞机，但他们积极参与了与白卫队的战斗。 首先，他们飞出去侦察，帮助辨认出右岸伪装的白色炮台，上面覆盖着茂密的植被，给红舰造成了不小的麻烦。
找到电池的位置后，飞行员经常自己轰炸它，向其投掷小炸弹，并用机枪射击，但最重要的是，他们将其坐标传输到配备大口径火炮的浮动电池，远处的白人的位置。
而且他们无法成功回应他们的火力，因为通常他们只有来自奥布霍夫工厂的 76,2 毫米加农炮。
伏尔加别利亚纳。 出于某种原因，任何人都没有想到可以在这艘船的基础上为轮式飞机制造一艘完全不沉的航空母舰......
第二种观点 武器，当时使用非常广泛的是战斗箭头。 它们以磅为单位，装入特殊的箱子，甚至只是袋子，随着高度的增加，将里面的东西倾倒在海里。 当箭从大约一千米的高度落下时，箭的速度如此之快，以至于它刺穿了一个骑马的人的头部，击中了他的头部。 如果敌机能够在机场埋伏，它们也会遭受巨大的损失。 箭矢穿透了他们，轻而易举地摧毁了他们的装备。
当然，我们的红色战机向敌人投掷传单。 这被认为是战斗工作的重要组成部分，有时在一次飞行中几乎同时投下炸弹、箭和传单。
白军喜欢红军的想法，1919 年夏初，他们决定在彼尔姆将 Danilikha 木驳船改装成“飞机”。 他们为它配备了一个分为四个部分的机库，每个部分容纳一架 M-9 飞机。 机库两侧都用沿着铁轨滑动的轻木门关闭。 下降也沿着附在两侧的铁轨移动。 由于斜坡沿着两侧滑动，它们可以移动到任何想要的部分，这当然非常方便。
但这艘空中驳船不必开战。 早在 1919 年 XNUMX 月，彼尔姆的 Danilikha 就被红军俘虏，然后撤退，他们只是烧毁了它。
萨拉托夫博物馆中的别利亚娜模型
虽然内战结束了，但它的经验在 1928 年派上了用场，当时 Whirlwind 炮塔炮艇被改装成阿穆尔河上的非自行航空运输机，其上有四架 MP-1 水上飞机。 他们给他起名叫“丘比特”。
甲板上的上层建筑被清除，只留下装甲驾驶室。 他们为飞机安排了一个大型机库。 此外，还配备了仓库和车间，以及人员生活区。 有趣的是，机库的后壁靠在电缆上，用作将飞机发射到水中的滑道。
但在 1933 年，阿穆尔号再次更名，这次更名为远东共青团员，并再次变成了一艘炮舰。
以阿穆尔飞机为背景的第68河中队人员
尽管如此，基于“阿穆尔”号的飞机还是为红军在该地区的战斗做出了贡献。 他们数次飞出轰炸“中国白人”阵地，并在红军部队登陆岸上时，用机枪扫射敌骑兵分队，企图攻击伞兵。
很明显，侦察兵的武器装备非常薄弱，但是，尽管如此，没想到会遭到空中袭击的敌人却遭受了严重损失。
诚然，在未来，基于油驳船建造内河航空母舰的经验显然是不合理的，而且在伟大的卫国战争期间，无论是在伏尔加河还是在其他地方，都没有建造过这种航母。 足够的地面机场。
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