Ka-26 - 直升机，在“飞行底盘”下制造
Ka-26 - 在OKB中创建的多用途直升机。 卡莫夫（关于北约的编纂：Hoodlum - “Hooligan”）。 它是在乌兰乌德的一家飞机制造厂以及Kumertau市的一家飞机制造厂连续生产的。 总共生产了这种类型的816直升机，包括257机器出口到世界上的14国家。 这架直升机主要用于民用目的，但此外还用于匈牙利和罗马尼亚的空军以及民主德国和FRG的警察。 Ka-26直升机的进一步开发是带有一个燃气涡轮发动机的Ka-126机器，以及带有两个燃气涡轮发动机的Ka-226直升机。
Ka-26型直升机是根据“飞行底盘”计划制造的：在驾驶舱后方，可以安装各种类型的悬架（视任务而定）：货物/客舱，喷雾器和坦克 飞机 химических работ, подъемная лебедка и другое оборудование.化学工程，卷扬机等设备。 Бригада из 3-х человек могла всего за 1,5-2 часа полностью переоборудовать Ка-26 из одного варианта в другой.一个由XNUMX人组成的团队可以在XNUMX-XNUMX小时内将Ka-XNUMX从一种版本完全转换为另一种版本。
故事 制造一架Ka-26直升机
在1960开始时，由首席设计师N. I. Kamov领导的OKB负责开发一种用于农业需求的高效直升机，根据农业工作的季节性，可以使用各种农业设备。 为了最有效地使用直升机，决定使其普及。 直升机可以快速转换为货物运输，乘客或在装配工作期间用作起重机。 这架直升机是根据该计划制造的，称为“飞行底盘”。 首席设计师M. A. Kupfer领导了一项非常经济的新型轻型直升机试飞工作。
开发“飞行底盘”的想法最初是在1965的卡莫夫设计局实施的，当时一架采用模块化设计的多用途直升机Ka-26首先飞向空中。 驾驶汽车厂试飞员V.格罗莫夫。 但是，让我们试着弄清楚设计师究竟是如何创造出这样一款坦率的，不同寻常的直升机。 事实上，自苏联年度1956以来，Mi-1和Ka-15直升机广泛用于航空化学工作的需求已经建立。 直升机用于给花园，田地，葡萄园的土壤施肥，它们也被用来控制杂草和有害昆虫。 使用这种技术的经验证明是如此有效和成功，很快就会有更重的Mi-2直升机被召唤进行这样的工作。
与此同时，航空农业工作的前沿每年都在扩大。 Mi-2直升机和An-2飞机都无法提供全面的直升机。 很明显，为了进行这些工作，需要一种更重型和专用的直升机，它适用于进行各种高空作业。 它是同一架直升机，并成为Ka-26。
新的多用途直升机的开发由该国政府在1964设立，民用航空舰队（GVF）作为该项目的一般客户。 令人惊讶的是，它是苏联唯一专门用于和平目的的直升机。 空军没有对这台机器施加传统上严格的要求，因此卡莫夫设计局可以在其创作中展示最大的创造性主动性。
众所周知，制造这种多用途直升机的一个问题是确保其使用的各种选择中的每一种的最大加权。 该特性与高燃料效率，机器的单元，部件和系统的长寿命，易操作性，相对低的最终成本有关，最终决定了机器飞行小时的1成本。 这就是为什么卡莫夫设计局专家决定使用“飞行底盘”类型制造直升机滑翔机，这将是所有基本直升机应用选项中不变的一部分，并配备了一套特殊的快速拆卸附件。
展望未来，我们可以说Ka-26多功能直升机采用同轴配置设计，带有两个活塞发动机和一个四柱起落架，结果与空气动力学完美相当。 由于空气动力学的不完善，最大速度是有限的，事实上并不是直升机工人的决定因素，他们可以在地面附近以低速进行大量的各种工作。 同时，在低海拔和低速时，为直升机选择的同轴方案的优点得到了最好的实现。 它为直升机提供了良好的机动性，紧凑性，高推重比，此外，还有一种非常简单的驾驶空气动力学对称直升机的技术。
如果我们考虑到“成本效益”标准，那么Ka-26是一架优秀的直升机，在这方面明显优于Mi-2，特别是在外部货物上运输大件货物和进行空中化学工作的领域。 具有较小质量和较低发动机功率的Ka-26直升机可以通过空气携带与运输舱中Mi-2相同质量的货物，并且当使用外部吊架时 - 通过200 kg。 更多。 与此同时，与Mi-26相比，Ka-2多功能直升机在2时间内具有更大的内部油箱加油范围。
由于其玻璃纤维转子叶片的资源超过26 5飞行小时数，超过Mi-000直升机10倍，Ka-2似乎对操作员特别有吸引力。 这些球形刀片的生产技术和设计在5直升机领域的国外领先专利中获得专利。 这种情况以及同轴旋翼式装置的专利纯度使得多功能Ka-26直升机（所有苏联直升机中唯一的一架）获得了美国适航标准证书。
在从1967到1970期间，对Ka-26直升机进行了几次修改。 在这种情况下，汽车是按以下版本生产的：
- 农业直升机（没有货舱 - 客舱，带有用于喷射和喷洒20-60-meter宽带的化学品的燃料舱或罐，飞行速度从30到130 km / h;
- 运输（带有货舱和客舱，设计用于运载6乘客或重量高达900 kg的货物或用货舱而不是舱室）;
- 卫生 - 用于在2担架和2座椅上运送患者，医疗设备和随行的卫生工作者;
- 森林巡逻 - 用于在火灾期间巡逻森林并进行救援行动。 直升机配备了一台特殊的电动绞盘LPG-150，载重量为150 kg。 用绳子长度40米和钩子;
- 飞行起重机 - 用于安装工作和外部吊索上的货物运输（重量高达900 kg。），当货物因其尺寸未放置在货物平台上时使用;
- 船舶救援 - 配备了电动绞盘LPG-150-M3，带有升降受害者的系统，以及配备珊瑚广播电台和电视摄像机的救援船LAS-5М3。 此外，该直升机还有紧急气球降落在水面上;
- 巡逻 - 由国家交通监察局使用，直升机配备电动绞盘，扬声器，货钩，可配备电视摄像头，用于从空中进行调查。
Ka-26直升机已经执行了超过30年的劳动监视。 与此同时，5世界纪录是在这架民用直升机上设置的，包括从1 750到3 000 kg的起飞重量的直升机的高度记录。 - 5 330电表。 直升机也保持攀登记录，直升机在3分钟000秒内攀升到8 51,2米的高度。
Ka-26直升机的技术特点：
尺寸：主螺杆直径-13,00 m。，长度 - 7,75 m。，高度 - 4,05 m。
重量，最大起飞 - 3 250 kg。
发动机类型 - 2 PD M-14B-26，功率2х239kW。
巡航速度 - 135 km / h。
最高速度 - 170 km / h。
实用范围 - 520 km。
实用天花板 - 3 000 m。
船员 - 2人。
有效载荷：900 kg。 货物或xnumx乘客。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/uh/ka26.html
http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-26-r.html
http://www.vertopedia.ru/items/show/90
http://ru.wikipedia.org
Ka-26型直升机是根据“飞行底盘”计划制造的：在驾驶舱后方，可以安装各种类型的悬架（视任务而定）：货物/客舱，喷雾器和坦克 飞机 химических работ, подъемная лебедка и другое оборудование.化学工程，卷扬机等设备。 Бригада из 3-х человек могла всего за 1,5-2 часа полностью переоборудовать Ка-26 из одного варианта в другой.一个由XNUMX人组成的团队可以在XNUMX-XNUMX小时内将Ka-XNUMX从一种版本完全转换为另一种版本。
故事 制造一架Ka-26直升机
在1960开始时，由首席设计师N. I. Kamov领导的OKB负责开发一种用于农业需求的高效直升机，根据农业工作的季节性，可以使用各种农业设备。 为了最有效地使用直升机，决定使其普及。 直升机可以快速转换为货物运输，乘客或在装配工作期间用作起重机。 这架直升机是根据该计划制造的，称为“飞行底盘”。 首席设计师M. A. Kupfer领导了一项非常经济的新型轻型直升机试飞工作。
开发“飞行底盘”的想法最初是在1965的卡莫夫设计局实施的，当时一架采用模块化设计的多用途直升机Ka-26首先飞向空中。 驾驶汽车厂试飞员V.格罗莫夫。 但是，让我们试着弄清楚设计师究竟是如何创造出这样一款坦率的，不同寻常的直升机。 事实上，自苏联年度1956以来，Mi-1和Ka-15直升机广泛用于航空化学工作的需求已经建立。 直升机用于给花园，田地，葡萄园的土壤施肥，它们也被用来控制杂草和有害昆虫。 使用这种技术的经验证明是如此有效和成功，很快就会有更重的Mi-2直升机被召唤进行这样的工作。
与此同时，航空农业工作的前沿每年都在扩大。 Mi-2直升机和An-2飞机都无法提供全面的直升机。 很明显，为了进行这些工作，需要一种更重型和专用的直升机，它适用于进行各种高空作业。 它是同一架直升机，并成为Ka-26。
新的多用途直升机的开发由该国政府在1964设立，民用航空舰队（GVF）作为该项目的一般客户。 令人惊讶的是，它是苏联唯一专门用于和平目的的直升机。 空军没有对这台机器施加传统上严格的要求，因此卡莫夫设计局可以在其创作中展示最大的创造性主动性。
众所周知，制造这种多用途直升机的一个问题是确保其使用的各种选择中的每一种的最大加权。 该特性与高燃料效率，机器的单元，部件和系统的长寿命，易操作性，相对低的最终成本有关，最终决定了机器飞行小时的1成本。 这就是为什么卡莫夫设计局专家决定使用“飞行底盘”类型制造直升机滑翔机，这将是所有基本直升机应用选项中不变的一部分，并配备了一套特殊的快速拆卸附件。
展望未来，我们可以说Ka-26多功能直升机采用同轴配置设计，带有两个活塞发动机和一个四柱起落架，结果与空气动力学完美相当。 由于空气动力学的不完善，最大速度是有限的，事实上并不是直升机工人的决定因素，他们可以在地面附近以低速进行大量的各种工作。 同时，在低海拔和低速时，为直升机选择的同轴方案的优点得到了最好的实现。 它为直升机提供了良好的机动性，紧凑性，高推重比，此外，还有一种非常简单的驾驶空气动力学对称直升机的技术。
如果我们考虑到“成本效益”标准，那么Ka-26是一架优秀的直升机，在这方面明显优于Mi-2，特别是在外部货物上运输大件货物和进行空中化学工作的领域。 具有较小质量和较低发动机功率的Ka-26直升机可以通过空气携带与运输舱中Mi-2相同质量的货物，并且当使用外部吊架时 - 通过200 kg。 更多。 与此同时，与Mi-26相比，Ka-2多功能直升机在2时间内具有更大的内部油箱加油范围。
由于其玻璃纤维转子叶片的资源超过26 5飞行小时数，超过Mi-000直升机10倍，Ka-2似乎对操作员特别有吸引力。 这些球形刀片的生产技术和设计在5直升机领域的国外领先专利中获得专利。 这种情况以及同轴旋翼式装置的专利纯度使得多功能Ka-26直升机（所有苏联直升机中唯一的一架）获得了美国适航标准证书。
在从1967到1970期间，对Ka-26直升机进行了几次修改。 在这种情况下，汽车是按以下版本生产的：
- 农业直升机（没有货舱 - 客舱，带有用于喷射和喷洒20-60-meter宽带的化学品的燃料舱或罐，飞行速度从30到130 km / h;
- 运输（带有货舱和客舱，设计用于运载6乘客或重量高达900 kg的货物或用货舱而不是舱室）;
- 卫生 - 用于在2担架和2座椅上运送患者，医疗设备和随行的卫生工作者;
- 森林巡逻 - 用于在火灾期间巡逻森林并进行救援行动。 直升机配备了一台特殊的电动绞盘LPG-150，载重量为150 kg。 用绳子长度40米和钩子;
- 飞行起重机 - 用于安装工作和外部吊索上的货物运输（重量高达900 kg。），当货物因其尺寸未放置在货物平台上时使用;
- 船舶救援 - 配备了电动绞盘LPG-150-M3，带有升降受害者的系统，以及配备珊瑚广播电台和电视摄像机的救援船LAS-5М3。 此外，该直升机还有紧急气球降落在水面上;
- 巡逻 - 由国家交通监察局使用，直升机配备电动绞盘，扬声器，货钩，可配备电视摄像头，用于从空中进行调查。
Ka-26直升机已经执行了超过30年的劳动监视。 与此同时，5世界纪录是在这架民用直升机上设置的，包括从1 750到3 000 kg的起飞重量的直升机的高度记录。 - 5 330电表。 直升机也保持攀登记录，直升机在3分钟000秒内攀升到8 51,2米的高度。
Ka-26直升机的技术特点：
尺寸：主螺杆直径-13,00 m。，长度 - 7,75 m。，高度 - 4,05 m。
重量，最大起飞 - 3 250 kg。
发动机类型 - 2 PD M-14B-26，功率2х239kW。
巡航速度 - 135 km / h。
最高速度 - 170 km / h。
实用范围 - 520 km。
实用天花板 - 3 000 m。
船员 - 2人。
有效载荷：900 kg。 货物或xnumx乘客。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/uh/ka26.html
http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-26-r.html
http://www.vertopedia.ru/items/show/90
http://ru.wikipedia.org
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