第一张照片VT-1A Sun孟加拉国
中国人的第一张照片出现在孟加拉国太阳论坛上 坦克 该国获得的VT-1A。
中国在国外出口坦克方面的势头越来越强劲,经常取代俄罗斯等重要供应商(T-1С坦克是摩洛哥VT-90A的竞争对手)。 坦克VT-1A多项指标,以最好的外国坦克和许多卓越的T-90S(存在指挥官的全景视野,目前MTO发动机6TD-2,模块化的预约方案)。
第一次将带有这种发动机的坦克(6TD-1I,这个名称被赋予巴基斯坦的发动机)作为T-80UD坦克(对象478BE)的一部分交付给巴基斯坦。 坦克的测试和操作证实了它们在高温区域运行时的高可靠性和功率降低(tBC³55C)。 这导致采用6TD-2(发动机,传动和冷却系统)为巴基斯坦制造的Al-Khalid坦克(300套件)进一步购买MTO,从2001开始交付。继续向巴基斯坦交付发动机。
T-XNUMHUD和Al-Khalid坦克的运行向全世界展示了80TD二冲程发动机在极端气候条件下可靠运行,这与“科学”怀疑论者的预测相反。
在巴基斯坦使用6TD-2成功运行坦克之后,中国对它们产生了兴趣。 现在,带有发动机6TD-2的油箱将运往摩洛哥(参考* .pdf),孟加拉国和缅甸。
乌克兰和中国双方利益之间的冲突不允许实现向秘鲁供应6TD-2(VT-1A)坦克的合同。
6TD-1发动机的系列生产始于80系列的下半部分,用于T-80UD坦克。 在测试期间,6TD-1引擎在不同气候区域的500 h上工作,没有发表评论,确认了高水平的可靠性。 6TD系列柴油发动机具有很大的发展潜力。
如果你回到问题 故事6TD系列发动机的竞争对手是ChTZ开发的2系列发动机(X形2-12和2-6)。
6TD和2之间的竞争在80-s引起了苏联坦克行业领导层的严肃讨论。 但判断对手的故事。 2V系列柴油发动机安装在油箱和轻型战车上都不成功。
在讨论了苏联发动机建造的前景后,花了超过20年。 苏联崩溃了。 使用6TD引擎,乌克兰原来是在边境的另一边;没有人干扰2-12引擎的开发。 但现在这个引擎在哪里? 在T-72坦克上,改名为T-90,哈尔科夫“祖父”B-2继续提供多项改进(B-92СXNNUMX)。
这证实了坦克发动机的制造是一个非常复杂,耗时且昂贵的过程。 如果政治干扰技术,这是完全不可接受的(这是由6TD,N.K。Ryazantsev的创造者提到的)。
现在,已经过时的B-2发动机(B-92)安装在传奇的T-34上,是对俄罗斯坦克建造发展的“制动”。 难怪俄罗斯联邦总统V.V. 普京在N. Tagil的一个展览会上研究了6TD-3发动机的特性。
与此同时,有一种情况是,来自哈尔科夫,莫斯科,列宁格勒,巴库和其他城市的数千名苏联人的劳动成果注定要被中国使用。
Gur Khan:给了Andrei Tarasenko而没有改变ZhZhechka,因为最后一句只是简单地挤了一下感人的眼泪。 事实上,塔拉森科再次不是原创 - 正如他们所说,“在他的曲目中,”因此无法继续。 但是,如果没有特别感人的乌克兰和他们的引擎,虽然有更多的理由,但我会在引用的出版物中注意到我们最着名的伪造者和骗子的一些明显的错误和篡改。
因此,Tarasenko写道,在REA-2011展览会上,弗拉基米尔·普京“对乌克兰6TD-3引擎感兴趣” - 事实并非如此。 由“鼓”绝对称得上这些腺体,其次,作为证人,我可以说,我们站在第一普京“Ukrspetsexport”普京推迟了不超过1-1,5分钟 - 通过它简直是“执行”。 其次,引擎本身并不存在 - 有它的布局,无论是有效还是无效 - 这是一个很大的谜团,HKBD不以任何方式评论这个问题。 在任何情况下,这个dvigun仍然没有“supertank”上的Oplot-M,尽管最初声明它将配备那些。
塔拉森科提出了一个关于俄罗斯2引擎命运的问题 - 答案很简单 - 他们的时间尚未到来。 对于T-72和T-90型坦克,有足够的B-92C2,它便宜,可靠,在技术和结构上发达,并且能够操作和修理。 柴油型2B-12适用于其他更强大的现代汽车--T-95和Armata。
现在,对于“中国人” - 如此广告的Tarasenko VT-1A - 只不过是一个拥有糟糕的哈尔科夫引擎的持牌苏维埃“五十四”。 为了让它在现代战场上生存下来,中国人在这辆坦克上吊起了额外的“铁”。 当然,本地dizelek型B-2这样的质量没有绘制(文章和“持有”通过了51吨 - 就像在发动机1200l.s所需的边缘从什么乌克兰 - 唉我着y哪里是“莫罗佐夫”学校与她!重量文化?),然后中国人转向世界 - “给我们更强大的东西。” “达拉”只有乌克兰 - 所有其他人都愚蠢地“挤”了他们的引擎。 所以安德烈没有为中国的成就而哭泣 - 没有人强迫Dviguns自己 - 没有人强迫他们,他们也勒索他们,就像在秘鲁发生的那样(安德烈没有写这个事实,尽管秘鲁提到了一些事情)。 顺便说一句,我请你注意受尊敬的社区,以显着增加中国坦克MTO的包络线(高度)。 它不对你说什么吗? 毕竟,乌克兰宣传其6TD是一款非常紧凑的发动机,超越了所有人和整体动力! 为什么中国人长大了? 我可以假设他们,中国人,必须大幅增加空气净化和冷却系统的体积 - 否则,6TD将在几个小时内上升到那里。 这是臭名昭着的“55度。摄氏度”。
更为荒谬的是Tarasenko对VT-1A进行防御的广告,特别是其塔楼。 哦,我们的Andrei喜欢浇灌“错误的”俄罗斯DZ Kontakt-5以及她在T-72和T-90乌拉尔设计师身上如何安装“破坏”。 所有这些“洞”和“弱化区”都厌倦了他。 然后就那些......事实证明,中国人已经按照“正确”的方式拥有一切,而“洞”只会因为某种原因而变大,导致塔拉森科受到钦佩,而不是“正义的愤怒”。 奇怪的孩子......
好吧,也是最重要的......塔拉森科列出了VT-1A运往的国家,并将其展示为中乌军事技术合作的巨大成功。 但由于某些原因,没有说明这些3(三)国家提供的机器数量。 加入巴基斯坦的乌克兰 - 中国 - 巴基斯坦哈立德 - 四个国家将取得成功。 但是,为什么中国人,为他们的国内消费这么好而“有前途”的6TD不能使用? 也许安德烈会以某种方式告诉我们? 与此同时,型T 90的与-92S2发动机的坦克上6武器(SIX)国家:印度,阿尔及利亚,阿塞拜疆,叙利亚,乌干达,塔吉克斯坦。 与此同时,我们不会忘记俄罗斯本土军队成功使用T-90和升级版T-72与B-92C2引擎。 另一个国家 - 哈萨克斯坦 - 购买了BMPT,TOC-1和BREM-1М,所有这些都是“无用的”B-92C2。 多哥8国家。 同时,购买量达到数百个单位,累计产量已经超过一千个,并且很快将超过第二个。 还有几份合同正处于签署的最后阶段,包括 与提供“Oplota”和“VT-1A”的国家 - 因此,直到真正供应的那一刻,我将保持沉默这些国家的名称。 中国人与乌克兰人的销量是否如此之大? 如果他们可以,那么什么不是吹牛?
中国在国外出口坦克方面的势头越来越强劲,经常取代俄罗斯等重要供应商(T-1С坦克是摩洛哥VT-90A的竞争对手)。 坦克VT-1A多项指标,以最好的外国坦克和许多卓越的T-90S(存在指挥官的全景视野,目前MTO发动机6TD-2,模块化的预约方案)。
第一次将带有这种发动机的坦克(6TD-1I,这个名称被赋予巴基斯坦的发动机)作为T-80UD坦克(对象478BE)的一部分交付给巴基斯坦。 坦克的测试和操作证实了它们在高温区域运行时的高可靠性和功率降低(tBC³55C)。 这导致采用6TD-2(发动机,传动和冷却系统)为巴基斯坦制造的Al-Khalid坦克(300套件)进一步购买MTO,从2001开始交付。继续向巴基斯坦交付发动机。
T-XNUMHUD和Al-Khalid坦克的运行向全世界展示了80TD二冲程发动机在极端气候条件下可靠运行,这与“科学”怀疑论者的预测相反。
在巴基斯坦使用6TD-2成功运行坦克之后,中国对它们产生了兴趣。 现在,带有发动机6TD-2的油箱将运往摩洛哥(参考* .pdf),孟加拉国和缅甸。
乌克兰和中国双方利益之间的冲突不允许实现向秘鲁供应6TD-2(VT-1A)坦克的合同。
中国孟加拉国武装部队用VT-1A坦克梯队的照片。
6TD-1发动机的系列生产始于80系列的下半部分,用于T-80UD坦克。 在测试期间,6TD-1引擎在不同气候区域的500 h上工作,没有发表评论,确认了高水平的可靠性。 6TD系列柴油发动机具有很大的发展潜力。
如果你回到问题 故事6TD系列发动机的竞争对手是ChTZ开发的2系列发动机(X形2-12和2-6)。
6TD和2之间的竞争在80-s引起了苏联坦克行业领导层的严肃讨论。 但判断对手的故事。 2V系列柴油发动机安装在油箱和轻型战车上都不成功。
在讨论了苏联发动机建造的前景后,花了超过20年。 苏联崩溃了。 使用6TD引擎,乌克兰原来是在边境的另一边;没有人干扰2-12引擎的开发。 但现在这个引擎在哪里? 在T-72坦克上,改名为T-90,哈尔科夫“祖父”B-2继续提供多项改进(B-92СXNNUMX)。
这证实了坦克发动机的制造是一个非常复杂,耗时且昂贵的过程。 如果政治干扰技术,这是完全不可接受的(这是由6TD,N.K。Ryazantsev的创造者提到的)。
现在,已经过时的B-2发动机(B-92)安装在传奇的T-34上,是对俄罗斯坦克建造发展的“制动”。 难怪俄罗斯联邦总统V.V. 普京在N. Tagil的一个展览会上研究了6TD-3发动机的特性。
与此同时,有一种情况是,来自哈尔科夫,莫斯科,列宁格勒,巴库和其他城市的数千名苏联人的劳动成果注定要被中国使用。
Gur Khan:给了Andrei Tarasenko而没有改变ZhZhechka,因为最后一句只是简单地挤了一下感人的眼泪。 事实上,塔拉森科再次不是原创 - 正如他们所说,“在他的曲目中,”因此无法继续。 但是,如果没有特别感人的乌克兰和他们的引擎,虽然有更多的理由,但我会在引用的出版物中注意到我们最着名的伪造者和骗子的一些明显的错误和篡改。
因此,Tarasenko写道,在REA-2011展览会上,弗拉基米尔·普京“对乌克兰6TD-3引擎感兴趣” - 事实并非如此。 由“鼓”绝对称得上这些腺体,其次,作为证人,我可以说,我们站在第一普京“Ukrspetsexport”普京推迟了不超过1-1,5分钟 - 通过它简直是“执行”。 其次,引擎本身并不存在 - 有它的布局,无论是有效还是无效 - 这是一个很大的谜团,HKBD不以任何方式评论这个问题。 在任何情况下,这个dvigun仍然没有“supertank”上的Oplot-M,尽管最初声明它将配备那些。
塔拉森科提出了一个关于俄罗斯2引擎命运的问题 - 答案很简单 - 他们的时间尚未到来。 对于T-72和T-90型坦克,有足够的B-92C2,它便宜,可靠,在技术和结构上发达,并且能够操作和修理。 柴油型2B-12适用于其他更强大的现代汽车--T-95和Armata。
现在,对于“中国人” - 如此广告的Tarasenko VT-1A - 只不过是一个拥有糟糕的哈尔科夫引擎的持牌苏维埃“五十四”。 为了让它在现代战场上生存下来,中国人在这辆坦克上吊起了额外的“铁”。 当然,本地dizelek型B-2这样的质量没有绘制(文章和“持有”通过了51吨 - 就像在发动机1200l.s所需的边缘从什么乌克兰 - 唉我着y哪里是“莫罗佐夫”学校与她!重量文化?),然后中国人转向世界 - “给我们更强大的东西。” “达拉”只有乌克兰 - 所有其他人都愚蠢地“挤”了他们的引擎。 所以安德烈没有为中国的成就而哭泣 - 没有人强迫Dviguns自己 - 没有人强迫他们,他们也勒索他们,就像在秘鲁发生的那样(安德烈没有写这个事实,尽管秘鲁提到了一些事情)。 顺便说一句,我请你注意受尊敬的社区,以显着增加中国坦克MTO的包络线(高度)。 它不对你说什么吗? 毕竟,乌克兰宣传其6TD是一款非常紧凑的发动机,超越了所有人和整体动力! 为什么中国人长大了? 我可以假设他们,中国人,必须大幅增加空气净化和冷却系统的体积 - 否则,6TD将在几个小时内上升到那里。 这是臭名昭着的“55度。摄氏度”。
更为荒谬的是Tarasenko对VT-1A进行防御的广告,特别是其塔楼。 哦,我们的Andrei喜欢浇灌“错误的”俄罗斯DZ Kontakt-5以及她在T-72和T-90乌拉尔设计师身上如何安装“破坏”。 所有这些“洞”和“弱化区”都厌倦了他。 然后就那些......事实证明,中国人已经按照“正确”的方式拥有一切,而“洞”只会因为某种原因而变大,导致塔拉森科受到钦佩,而不是“正义的愤怒”。 奇怪的孩子......
好吧,也是最重要的......塔拉森科列出了VT-1A运往的国家,并将其展示为中乌军事技术合作的巨大成功。 但由于某些原因,没有说明这些3(三)国家提供的机器数量。 加入巴基斯坦的乌克兰 - 中国 - 巴基斯坦哈立德 - 四个国家将取得成功。 但是,为什么中国人,为他们的国内消费这么好而“有前途”的6TD不能使用? 也许安德烈会以某种方式告诉我们? 与此同时,型T 90的与-92S2发动机的坦克上6武器(SIX)国家:印度,阿尔及利亚,阿塞拜疆,叙利亚,乌干达,塔吉克斯坦。 与此同时,我们不会忘记俄罗斯本土军队成功使用T-90和升级版T-72与B-92C2引擎。 另一个国家 - 哈萨克斯坦 - 购买了BMPT,TOC-1和BREM-1М,所有这些都是“无用的”B-92C2。 多哥8国家。 同时,购买量达到数百个单位,累计产量已经超过一千个,并且很快将超过第二个。 还有几份合同正处于签署的最后阶段,包括 与提供“Oplota”和“VT-1A”的国家 - 因此,直到真正供应的那一刻,我将保持沉默这些国家的名称。 中国人与乌克兰人的销量是否如此之大? 如果他们可以,那么什么不是吹牛?
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