潜水艇“鲨鱼”
9月25，造船总督察从IG Bubnov收到。 他在报告中指出安装在潜艇上的汽油发动机爆炸的风险较高。 布勃诺夫建议用一对马力柴油发动机600和600替换两个汽油发动机（每个300 hp的功率），在一个轴上串联运行。 为了节省设计速度，设计师认为可以将潜艇的宽度减少305毫米并拒绝使用船体中的木质船体。 此外，Bubnov提议用四个备用鱼雷替换六个Torzhetskogo鱼雷发射管和一个发射管一体管。
MTK批准了更改。 此外，I。Bubnov提出的排水量为117吨的小型潜艇草案也得到了审议和批准。 这艘船上装备了两个管状弓bow仪。 MGSH委员会的结论是开始开发的基础， 舰队 应该有两种类型的潜艇-沿海和巡航。 在ITC会议期间，小型潜艇项目得到了批准，并且对360吨潜艇的文档进行了更改。 波罗的海工厂将建造这些潜艇。 一般监督已分配给船舶工程师Bubnov。 根据随后的海洋部长A.A.Birilev的决议，9年1906月4457日，国家民用航空和建筑管理局国家建设部向波罗的海工厂下达了第20号命令，根据该命令，该工厂将在117个月内建造两艘潜艇，排水量分别为360吨和XNUMX吨。
从一开始，波罗的海工厂的订单仅由200 000卢布提供资金。 显然金额不足，仅足以部署准备工作并开始与承包商谈判。 1906夏季工厂专家与德国公司“MAN”（奥格斯堡）进行了谈判，当时从事300马力的柴油发动机的建设。 对于法国海军的潜艇。 这种引擎也想由L. Nobel工厂（圣彼得堡）创建，但这似乎非常值得怀疑，因为该公司没有经验。 布勃诺夫 19 8月向MTC提交了一份备忘录，建议改变水下航线的发电厂。 由于提出的600强柴油不适合坚固船体的外壳并且有一些缺点，Bubnov建议使用三个300 hp柴油发动机，它们可以分别对每个轴进行操作。
在ITC - 21 August，22 September和13 October的会议期间考虑了这个不寻常的项目。 8月21委员会成员提出暂停建造潜艇并订购一辆柴油进行大量试验。 该决定推迟了潜艇的采用，以便无限期地与PF有关。 波罗的海造船厂负责人Veshkurtsev负责10月117的360和13吨级潜艇的建造.MTK接受了这一提议。 10月，该工厂提交了MTC技术条件，该批准于12月7进行。 这个日期应该被认为是潜艇建造的开始。
1月份，1907发布了一份订购L.Nobel的订单，用于三台300强劲发动机和两台120强力发动机，用于Volta（Revel）工厂用于划船电动机。 柴油发动机的交货时间 - 自订单之日起15个月。 11月的电池由法国公司“Meto”提供。 船体工程进行得非常迅速，特别是在排放量为117吨的潜艇上，这是6在1906二月份正式奠定的。 6月14的波罗的海1907工厂的小型和大型潜艇被列入舰队名单。 潜艇被命名为“Lamprey”和“Shark”。
故事 潜艇“Lampa”和“Shark”的建造在许多方面都相似，主要是由于“L.Nobel”地面安装柴油发动机工厂的设计存在类似的困难，这大大推迟了潜艇进入服务的范围。
在ITC批准规格后的第二天22之后，波罗的海工厂向南俄第聂伯罗彼得罗夫斯克工厂发出订单，要求为潜艇船体提供排放量为360吨的钢材。 第一批金属质量1569磅19磅（25吨）到达30 March 1907股票。 这项工作没有与各部门和通常的文书繁文缛节进行无休止的协调。 根据批准的图纸“......考虑13和1906牛逼潜艇经历，给组织的波罗的海工厂建设的实际执行......在工厂的决定，而不是内批准的那些：这是通过采用117月360年ITC的决定，说明成为可能。要求和自由选择发动机的类型和数量......此外，工厂必须开发......所有细节......进行初步试验......潜艇在航行中用自己的方式进行，直至满意的变化 并进入库房。“
尽管条件有利，但由于未能制造用于地面运行的发动机而导致施工延迟--L.Nobel工厂仅在1909年3月提交它们，即将近一年后交付。 整个夏天，由“Meto”公司提供的柴油发动机和新的可充电电池安装，而不是烧毁。 工程技术专家G.G.Bubnov的I.G.Bubnov亲自监控柴油发动机的安装。 和高级大师Ruge G.E.
潜艇“鲨鱼”22八月1909，安全降落在水面上。 在完成工作结束时，由高级中尉Vlasyev S.V.指挥的潜艇前往Björquet-Zund进行初步工厂测试。
在这些测试中，需要确定用更强大的螺旋桨代替电动机，安装在防波堤的管状鱼雷发射管上。
在一个月内，Kronstadt在对接过程中消除了所有缺陷。 在重复测试期间，螺旋桨的新的不适应性被揭示 - 实现的速度没有超过表面位置的8,5节点，因此决定留下旧的螺钉。
螺钉在Kronstadt浮船坞中第三次安装。 十月4 1909，从码头出来的潜艇“鲨鱼”，在Bjørké-Sound举行，用于重复的工厂测试。 由于早霜，地雷总督察的海军少将里尔V.A. 下令推迟验收测试，直到潜艇被转移到狂欢。 潜水艇“鲨鱼”在波罗的海造船厂短暂停留后，从圣彼得堡前往狂欢。 在海洋通道中，潜艇通过一艘被水淹没的驳船跳下航线，但损坏了中间螺旋桨护罩和右侧螺旋桨。 由此造成的损坏使得垂直转向很困难。 然而，过渡期间的麻烦仍在继续：左侧柴油发动机的曲轴轴承烧毁，因此我们不得不在一台中型发动机下走得更远。 下一波的潜艇如此砍伐，酸液从储罐中溢出。 尽管暴风雨天气和由此造成的破坏，潜艇仍然安全地到达了Revel，并且验收测试被推迟到次年春天。
1909-1910冬季的Revel军港专家通过发动机筛选，安装了卫生用水管道，蒸汽加热系统，加强了潜望镜，改善了鼻腔的通风。 同时，确定稳定性，测试通风，鱼雷加载装置，压缩机，其他机构和系统。 与此同时，波罗的海造船厂制造了一套安装在Revel Floating Dock中的螺旋桨。
“鲨鱼”15今年三月1910进行了测试。 在船上是由第一级船长，波罗的海舰队潜艇旅长PP Levitsky担任主席的验收委员会。 重新确定电池循环的稳定性，容量和直径，测量电动机下水下和表面位置的速度。 7月1测试计划不得不中断 - 在左侧柴油发动机发动期间，底架破裂。 事故是由液压冲击引起的，液压冲击是由于水通过排气管进入气缸而发生的。
5 June 1910，潜艇“鲨鱼”进行了第一次鱼雷射击，之后独立转移到圣彼得堡修理。 修复损坏并返回Revel后，测试程序完全完成。
在14.09.1911的行为中，除了正面质量之外，验收委员会还注意到了负面影响：例如，表面（11,5节点而不是16）和水下（6,5节点而不是7）速度不满足这些要求。 减少巡航范围的条件，油箱容量不足以及潜艇在地面位置的低中心高度（190毫米）限制了驾驶能力。
委员会将改善的适居性，不同位置的出色可控性和高适航性分类。 矿井MTC部门的成员，与测试行为熟悉进行26月决定：“......没有等待潜艇的进一步改进，”鲨鱼“因为不可能以增加潜艇加快在说明书中规定的标准，以及这些任务，委员会感到被迫采取潜艇。进入现有舰队的财政部。“ 但是，在下文中，“考虑自己被迫”一词被改为“相信可能”。 根据19 11月的决定，潜艇成为波罗的海工厂史上的第一艘潜艇，被列为第二级舰艇。
潜艇“鲨鱼”在建设性方面 - 项目单体潜艇的进一步发展，在主要压载物的四肢安置。 一套坚固的船体，设计用于深度为45米，由同心钢框架（尺寸为120 x55 x6,5 x9毫米的箱形结构）安装，具有毫米305。 镍镀层的厚度为12毫米。 将厚度为12毫米的薄片再次铆接到底部，该薄片至四肢变薄至7毫米。 球形端壁和网络帧从潜水艇四肢的压力壳，其由与30毫米电镀和155个帧的帧（拐角12h80h40毫米）的分离6 4,5（厚度305毫米）。 设计用于最大深度的指挥塔（86-97框架）采用12厚毫米的低磁钢铆接而成。 轻质上部结构组装在坚固的船体顶部以提高适航性（梁和支架由毫米45х30х4mm，毫米305间距，mm 3镀层厚度制成）。
鼻腔压载舱（容量29,1吨）占据了整个鼻尖，并从泵的左侧通过280毫米刀片填充。 虹吸是通过157 mm右舷刀片完成的。 在坦克内部有鼻管鱼雷发射管，备用鱼雷储存器，修剪坦克（1,3吨容量），水平方向舵鼻架。 尾部装饰和压载舱有类似的装置，仅在容量上有所不同（1,2和26,1吨）。 在潜艇的船尾和前部，提供了防水门，用于检查球形舱壁中的机构和储罐。 根据该项目，在坦克本身，当用于在地面位置航行时容纳部分人员时，进行了舷窗。
在坚固船体的中下部（85-99框架）有两个坦克（每个6,4吨容量），并且像Minoga潜艇一样，弓用于紧急潜水和上升，船尾用于均衡。 中型坦克装满了他们的个人金士顿。 指挥塔的在船尾的上层建筑和向前（帧97-127，57-86），有两个甲板舱（每18万吨）被控通过重力泄水孔的所有阀门打开通风。 他们的驱动器和金斯顿中型压载舱被放入指挥塔。
关于100吨压载物用于表面和水下位置之间的过渡。 在上升过程中，差速器和中型油箱可以用压缩空气吹到最大深度。 在末端水箱中，水由Maginot系统的两个可逆离心泵（取决于浸入深度，容量为每小时10-362吨）安装在船尾和船首舱中。 它们连接到管道中的中间和差分罐。 还有其他手动和电动舱底泵。 提供了一个完全可靠的系统，可以浸入3分钟。
在鼻腔的下部（框架30-74）有一个可充电电池（容量5050 Ah），它由“Meto”系统的126元件组成。 电池顶部覆盖着木地板，用作鼻腔的甲板。 该支架还装有13空气管道，其中一个设计用于从鱼雷发射管发射。 储物柜安装在地板上，其盖子作为团队成员的休息场所。 右舷有一个带冰箱的厨房以及各种辅助机构。 在左侧放置电动压缩机，舱底泵和洗手盆。 潜艇的中间部分（74-87框架，位于指挥塔的前端）被军官占用，其中包括一个餐厅和三个舱室，其甲板下面是淡水舱。 直接位于指挥塔（87-97框架）下，将油罐放在船上（总容量17吨）。 在这种情况下，消耗性燃料被海水取代。 在球形舱壁之前，整个后部保留用于发动机室，其中三个300强4气缸可逆柴油机在单独的轴上运行（活塞冲程380毫米，350 rpm，气缸直径330毫米）。 将300强电动机放置在中间平面中，该平面用作水下行进的划船发动机或发电机。 作为发电机使用时，它通过摩擦离合器与普通柴油发动机连接。
在操作期间，揭示了主要机制的这种布置的缺乏。 当潜水过程中“沉没”（这经常发生在布布诺夫IG结构的潜艇上）并用垂直舵栅栏撞击地面时，平均粗线被楔入，因此鲨鱼潜艇只能在极端柴油发动机的表面位置移动。 为了明确优于潜艇“Lamprey”的优势，现有倒车装置可让您在不移除负载的情况下改变航向。 这大大提高了潜艇的机动性。 由于额外的石油储备，也可以增加巡航范围，这是在船上采集并储存在后压载舱中。 淹没位置的潜艇“鲨鱼”由两对水平船尾和船舵控制，面积分别为4和7,4м2。 这些哨所（如潜水艇“Lamprey”）位于四肢，不允许在水下位置重新装载鱼雷发射管 - 水平转向干扰。 垂直轮（区域4,2м2）由指挥塔中的方向盘和桥上控制。 潜艇武器包括4支鱼雷管（两个在船尾和弓）和四个备用450毫米鱼雷和四个鱼雷管Drzewiecki-波德戈尔，其分别安装在上部结构的凹部。 通过在司令塔中制造的Hertz系统可伸缩潜望镜的5舷窗和2（长度5 m，上升时间20秒）进行目视观察。
潜艇“鲨鱼”尽管存在缺陷，但却成为国内潜艇造船发展的重要阶段 - 这是第一艘能够解决防御任务和进行远程通信的潜艇。 11 March 1911在一艘潜艇的MTC项目中讨论了630 March 25.04.1911，该排放量为XNUMX吨建筑物Bubnova IG （随后“豹”和“海象”的类型）直接表明潜艇“鲨鱼”是原型。 因此，有人建议对潜艇进行额外的试验，以澄清不同位置的机动特性和稳定性。 结束XNUMX的样本证实了新潜艇的设计特征。
第一次世界大战开始时的潜艇“鲨鱼”是波罗的海舰队中少数能够在敌人海岸附近作战的潜艇之一。 这在很大程度上决定了潜艇进一步激烈的作战服务。
在12月4 1914的晚上，潜艇“鲨鱼”在大海中。 暴风雪肆虐，风吹过压缩的雪 - 冬季的波罗的海风暴。 瞬间能见度几乎为零。 此时，潜艇指挥官，第二级船长S.N.Vlasyev，监视官，船员Terletsky，KF，都在桥上。 和非委任军官转向粘贴伊万。 海浪淹没了潜艇，但随着Vlasyev搜寻敌舰，它顽固地向前移动。 在出海前，总部潜艇指挥官说：德国巡洋舰“奥格斯堡”被注意到了，这是一个诱人的目标。 潜艇“鲨鱼”就在这里，虽然在类似的天气条件下，但是潜水需要很长时间。
在白雪皑皑的黑暗中看到的东西几乎是不可能的。 但不，结果证明是可能的！ - “右边是一艘船！从二十到二十五根电缆到它！继续前进！” 伊万·帕斯是波罗的海最好的签约人之一，最近才为他的服务生产了非军官，而这次并没有领先。 “干得好，”指挥官回答道，凝视着远处。“我明白了！”奥格斯堡！“对大家来说！” Terletsky和Paste潜入了舱口。 在跟随它们之前，Vlasev用手套扫过潜望镜头上的积雪。 然而，暴风雪每分钟都在加剧。 来到驾驶室并关闭了舱门，指挥官放了一个潜望镜目镜，但没有看到任何东西。 镜片立即被雪覆盖着。 船是盲目的。 在这些条件下攻击是否可能？ “Konstantin Filippovich，我们要做什么？”Terdetsky的指挥官问道，并没有等待值班人员回答说：“只有一条出路：你需要再次爬上桥梁，潜艇处于位置位置，我将从上方指挥。 会有一个舵手。 来吧！“
泵沙沙作响。 潜艇“鲨鱼”开始将水带入末端坦克。 很长一段时间，IG Bubnova的第一艘潜艇沉没了。 - 3分钟 - 因此指挥官决定将潜艇带到位置位置，当时只有一个舱室留在地面上方。
在这种情况下沉浸只有一分钟就会离开。 即使一艘敌方巡洋舰发现一艘俄罗斯潜艇，在这些条件下非常值得怀疑，她也有时间潜水。
打开上部舱口后，Vlasyev和Terletsky再次占据了这座小桥，其中狮子的一部分被两个潜望镜的拇指所占据。 天空和大海都落在军官身上。 飓风席卷了大雪，这座桥被海浪猛烈冲击着。 当桥梁几乎与海面齐平时，桥梁在行进位置和位置位置都被淹没;实际上没有任何保护人员免受海浪冲击。 他们几乎“骑”在船上进行了攻击。 在舵手 - 水平机的最轻微的错误 - 潜艇被埋在鼻子里，军官将被冲到船外。 一旦潜入Pescari潜艇，就会发生同样的事情。 拖船（潜水艇被拖走），舵手的计算错误，因此，桥上的指挥官和机械师在海浪中发现了他们的坟墓。 Terletsky和Vlaiyev记得这件事。 然而，这是七月的炎热，而这一次 - 十二月，一场暴风雪，一场霜冻。 在咆哮的海中间的潜水艇“鲨鱼”的桥梁上勇敢地两个竞争。 他们竞争。 而且有一个原因......在那一刻，Vlasyeva的妻子John Alexandrovna，被Terdetsky忠诚地爱着，似乎就在他们身边。 Vlasyev知道这一点，但他对他的下属没有任何敌意：在他的心里，另一个女人取代了John Alexandrovna。 这种差距已经不可避免了，但是Vlasyev并不会无动于衷地抚养他的孩子 - 两个儿子和一个女儿。 已经决定孩子们会留在母亲身边。 指挥官和Terdetsky早就认识了，他对他充满信心，但他不能再次检查Vlasyev孩子称之为继父的人的品质。 因此，不仅军事需要使潜艇指挥官采取绝望的步骤，并在潜艇上“骑马”进行攻击。
一波接一波地滚到船上......水流过开口舱口。 非常糟糕。 潜水艇在考虑到并在坦克中精确平衡时，精确地接收多余的水。 “这很糟糕，”Vlasyev喊道，“我们会把船淹死。你需要关闭舱口！” - “以及如何与小屋沟通？” - Terletski几乎咆哮到指挥官的耳中，因为大海只是咆哮着。 - “我们将通过上部排气阀发出命令，现在好处是开放的。要压下舱口！” 命令指挥官Terletsky执行。 德国巡洋舰接近。 他的轮廓突然出现，一场暴风雪，好像已经筋疲力尽，喘不过气来，然后又在一个白雪皑皑的裹尸布里消失了。 鱼雷开始了！ 然而，他们经过了。 在报告中，Vlasyev报告说：“可能的原因如下：由于能见度低，暴风雪变化导致瞄准不良，以及保持在最高位置的事实，主要的注意力必须支付给滚动波没有冲到船外， - 在射击期间我几乎没时间抓住铁轨。“
该报告是这样的内容：“我认为我有责任提军官和船员的专用工作，而航行在这样困难的情况下......还应当指出的奉献精神和宝贵的工作海军官校学生，军官甲板，Terletskiy，在所有悬而未决的尊重军官值得自己的能力，关于服务特殊差异的特征和知识。“
很快，约翰亚历山德罗夫娜带走了孩子们，从弗拉谢耶夫去了特莱茨基。 未婚者（他们尚未决定通过协议离婚），他们一起住在Reval。 但Terletskiy接收了一艘基于奥兰群岛的潜艇“奥肯”。 Joanna Alexandrovna在11月底1916前往Aland参观Terdetsky。 几天快速闪过。 Terletsky十二月1花了约翰亚历山德罗夫娜乘坐运输“Shiftet”，前往Revel，他去了港口，因为战斗即将来临。
晨雾像窗帘一样，露出了奥兰群岛的松树和花岗岩。 Terletsky从港口率领潜艇“鲈鱼”。 “Shifett”进了几条电缆。 从桥上，Terletsky用双筒望远镜观看了蒸笼。 在他看来，他在船尾看到John Alexandrovna。 毕竟，她知道康斯坦丁菲利波维奇会在蒸笼之后一段时间，直到沉浸的那一刻。 然后突然 - 在运输的严厉之下发生了一阵火灾。 一阵冲击波来到潜艇上，鲈鱼躺在船上。 运输，vzdybivshis鼻子，几乎立即下沉。 在这里又有一个聋哑隆隆声 - 蒸汽锅炉在冰冷的水中爆炸。 约翰亚历山德罗夫娜是少数被拯救的人之一。
来自Primorsky Front Abo-Aland阵地的第五独立炮兵公司指挥官的报告。
02.12.1916：“在09中：来自Marienhamn的35蒸笼覆盖着厚厚的烟雾，物体在不同的方向飞行。然后发出微弱的爆炸声。仅仅三秒钟后，只有下沉的食物可见，在10秒后，一切都沉入了水。“
从“Shifett”号船上遇难者名单中：
Boatsmanmat，转向鲈鱼“Okun”谢尔盖伊万诺夫，陪同Vlasyev第二级队长的妻子。
个人和民间队伍：
...
9）二级队长Vlasyev的妻子......
死亡人数包括65人。 大约10人幸免于难，但有一人在前往Marienhamn途中死亡。 因此Terletsky的心爱的女人死了。 Vlasyev三个孩子中的两个（此时长子进入海军陆战队）仍然掌握着Okun潜艇Terletsky KF的指挥官 为了纪念John Alexandrovna，他非常忠诚，而且Vlasyev的孩子们在Terletsky的照顾下长期受到关注。 小儿子罗斯蒂斯拉夫几十年来一直认为他是他的父亲，并没有注意到他和他的第二次婚姻中Terletsky的土生土长儿鲍里斯的区别。 坦克曼中尉鲍里斯鲍里斯在卫国战争开始时死于勇敢的死亡。
在1914-1915的冬天，在修理过程中，47口径火炮安装在上部结构的前端。 由于波罗的海舰队没有用于特殊建造的潜艇地雷，Akula潜艇配备了一个装置，用于运输和运送1915秋季黑海舰队的Krab潜艇地雷使用的四个地雷。
在上层甲板室后面的轭架上将地雷固定在巢穴中，并且在行进的安装架释放后，手动地在倾斜的支架上滚动。 在Revel raid进行的实际测试给出了积极的结果。 11月14，1915，第二级Gudim NA潜艇艇长的指挥官 自战争开始以来的第17次领导潜艇“鲨鱼”，一场在利巴以南生产地雷的军事行动。
在11月的15 1915傍晚，从海岸附近的海岸哨所看到了潜艇“鲨鱼”，这艘船正在避开风暴。 这是最新消息 - 潜艇“鲨鱼”的死亡情况至今仍是一个谜。
MTK批准了更改。 此外，I。Bubnov提出的排水量为117吨的小型潜艇草案也得到了审议和批准。 这艘船上装备了两个管状弓bow仪。 MGSH委员会的结论是开始开发的基础， 舰队 应该有两种类型的潜艇-沿海和巡航。 在ITC会议期间，小型潜艇项目得到了批准，并且对360吨潜艇的文档进行了更改。 波罗的海工厂将建造这些潜艇。 一般监督已分配给船舶工程师Bubnov。 根据随后的海洋部长A.A.Birilev的决议，9年1906月4457日，国家民用航空和建筑管理局国家建设部向波罗的海工厂下达了第20号命令，根据该命令，该工厂将在117个月内建造两艘潜艇，排水量分别为360吨和XNUMX吨。
从一开始，波罗的海工厂的订单仅由200 000卢布提供资金。 显然金额不足，仅足以部署准备工作并开始与承包商谈判。 1906夏季工厂专家与德国公司“MAN”（奥格斯堡）进行了谈判，当时从事300马力的柴油发动机的建设。 对于法国海军的潜艇。 这种引擎也想由L. Nobel工厂（圣彼得堡）创建，但这似乎非常值得怀疑，因为该公司没有经验。 布勃诺夫 19 8月向MTC提交了一份备忘录，建议改变水下航线的发电厂。 由于提出的600强柴油不适合坚固船体的外壳并且有一些缺点，Bubnov建议使用三个300 hp柴油发动机，它们可以分别对每个轴进行操作。
在ITC - 21 August，22 September和13 October的会议期间考虑了这个不寻常的项目。 8月21委员会成员提出暂停建造潜艇并订购一辆柴油进行大量试验。 该决定推迟了潜艇的采用，以便无限期地与PF有关。 波罗的海造船厂负责人Veshkurtsev负责10月117的360和13吨级潜艇的建造.MTK接受了这一提议。 10月，该工厂提交了MTC技术条件，该批准于12月7进行。 这个日期应该被认为是潜艇建造的开始。
1月份，1907发布了一份订购L.Nobel的订单，用于三台300强劲发动机和两台120强力发动机，用于Volta（Revel）工厂用于划船电动机。 柴油发动机的交货时间 - 自订单之日起15个月。 11月的电池由法国公司“Meto”提供。 船体工程进行得非常迅速，特别是在排放量为117吨的潜艇上，这是6在1906二月份正式奠定的。 6月14的波罗的海1907工厂的小型和大型潜艇被列入舰队名单。 潜艇被命名为“Lamprey”和“Shark”。
故事 潜艇“Lampa”和“Shark”的建造在许多方面都相似，主要是由于“L.Nobel”地面安装柴油发动机工厂的设计存在类似的困难，这大大推迟了潜艇进入服务的范围。
在ITC批准规格后的第二天22之后，波罗的海工厂向南俄第聂伯罗彼得罗夫斯克工厂发出订单，要求为潜艇船体提供排放量为360吨的钢材。 第一批金属质量1569磅19磅（25吨）到达30 March 1907股票。 这项工作没有与各部门和通常的文书繁文缛节进行无休止的协调。 根据批准的图纸“......考虑13和1906牛逼潜艇经历，给组织的波罗的海工厂建设的实际执行......在工厂的决定，而不是内批准的那些：这是通过采用117月360年ITC的决定，说明成为可能。要求和自由选择发动机的类型和数量......此外，工厂必须开发......所有细节......进行初步试验......潜艇在航行中用自己的方式进行，直至满意的变化 并进入库房。“
尽管条件有利，但由于未能制造用于地面运行的发动机而导致施工延迟--L.Nobel工厂仅在1909年3月提交它们，即将近一年后交付。 整个夏天，由“Meto”公司提供的柴油发动机和新的可充电电池安装，而不是烧毁。 工程技术专家G.G.Bubnov的I.G.Bubnov亲自监控柴油发动机的安装。 和高级大师Ruge G.E.
潜艇“鲨鱼”22八月1909，安全降落在水面上。 在完成工作结束时，由高级中尉Vlasyev S.V.指挥的潜艇前往Björquet-Zund进行初步工厂测试。
在这些测试中，需要确定用更强大的螺旋桨代替电动机，安装在防波堤的管状鱼雷发射管上。
在一个月内，Kronstadt在对接过程中消除了所有缺陷。 在重复测试期间，螺旋桨的新的不适应性被揭示 - 实现的速度没有超过表面位置的8,5节点，因此决定留下旧的螺钉。
螺钉在Kronstadt浮船坞中第三次安装。 十月4 1909，从码头出来的潜艇“鲨鱼”，在Bjørké-Sound举行，用于重复的工厂测试。 由于早霜，地雷总督察的海军少将里尔V.A. 下令推迟验收测试，直到潜艇被转移到狂欢。 潜水艇“鲨鱼”在波罗的海造船厂短暂停留后，从圣彼得堡前往狂欢。 在海洋通道中，潜艇通过一艘被水淹没的驳船跳下航线，但损坏了中间螺旋桨护罩和右侧螺旋桨。 由此造成的损坏使得垂直转向很困难。 然而，过渡期间的麻烦仍在继续：左侧柴油发动机的曲轴轴承烧毁，因此我们不得不在一台中型发动机下走得更远。 下一波的潜艇如此砍伐，酸液从储罐中溢出。 尽管暴风雨天气和由此造成的破坏，潜艇仍然安全地到达了Revel，并且验收测试被推迟到次年春天。
1909-1910冬季的Revel军港专家通过发动机筛选，安装了卫生用水管道，蒸汽加热系统，加强了潜望镜，改善了鼻腔的通风。 同时，确定稳定性，测试通风，鱼雷加载装置，压缩机，其他机构和系统。 与此同时，波罗的海造船厂制造了一套安装在Revel Floating Dock中的螺旋桨。
“鲨鱼”15今年三月1910进行了测试。 在船上是由第一级船长，波罗的海舰队潜艇旅长PP Levitsky担任主席的验收委员会。 重新确定电池循环的稳定性，容量和直径，测量电动机下水下和表面位置的速度。 7月1测试计划不得不中断 - 在左侧柴油发动机发动期间，底架破裂。 事故是由液压冲击引起的，液压冲击是由于水通过排气管进入气缸而发生的。
5 June 1910，潜艇“鲨鱼”进行了第一次鱼雷射击，之后独立转移到圣彼得堡修理。 修复损坏并返回Revel后，测试程序完全完成。
在14.09.1911的行为中，除了正面质量之外，验收委员会还注意到了负面影响：例如，表面（11,5节点而不是16）和水下（6,5节点而不是7）速度不满足这些要求。 减少巡航范围的条件，油箱容量不足以及潜艇在地面位置的低中心高度（190毫米）限制了驾驶能力。
委员会将改善的适居性，不同位置的出色可控性和高适航性分类。 矿井MTC部门的成员，与测试行为熟悉进行26月决定：“......没有等待潜艇的进一步改进，”鲨鱼“因为不可能以增加潜艇加快在说明书中规定的标准，以及这些任务，委员会感到被迫采取潜艇。进入现有舰队的财政部。“ 但是，在下文中，“考虑自己被迫”一词被改为“相信可能”。 根据19 11月的决定，潜艇成为波罗的海工厂史上的第一艘潜艇，被列为第二级舰艇。
潜艇“鲨鱼”在建设性方面 - 项目单体潜艇的进一步发展，在主要压载物的四肢安置。 一套坚固的船体，设计用于深度为45米，由同心钢框架（尺寸为120 x55 x6,5 x9毫米的箱形结构）安装，具有毫米305。 镍镀层的厚度为12毫米。 将厚度为12毫米的薄片再次铆接到底部，该薄片至四肢变薄至7毫米。 球形端壁和网络帧从潜水艇四肢的压力壳，其由与30毫米电镀和155个帧的帧（拐角12h80h40毫米）的分离6 4,5（厚度305毫米）。 设计用于最大深度的指挥塔（86-97框架）采用12厚毫米的低磁钢铆接而成。 轻质上部结构组装在坚固的船体顶部以提高适航性（梁和支架由毫米45х30х4mm，毫米305间距，mm 3镀层厚度制成）。
鼻腔压载舱（容量29,1吨）占据了整个鼻尖，并从泵的左侧通过280毫米刀片填充。 虹吸是通过157 mm右舷刀片完成的。 在坦克内部有鼻管鱼雷发射管，备用鱼雷储存器，修剪坦克（1,3吨容量），水平方向舵鼻架。 尾部装饰和压载舱有类似的装置，仅在容量上有所不同（1,2和26,1吨）。 在潜艇的船尾和前部，提供了防水门，用于检查球形舱壁中的机构和储罐。 根据该项目，在坦克本身，当用于在地面位置航行时容纳部分人员时，进行了舷窗。
在坚固船体的中下部（85-99框架）有两个坦克（每个6,4吨容量），并且像Minoga潜艇一样，弓用于紧急潜水和上升，船尾用于均衡。 中型坦克装满了他们的个人金士顿。 指挥塔的在船尾的上层建筑和向前（帧97-127，57-86），有两个甲板舱（每18万吨）被控通过重力泄水孔的所有阀门打开通风。 他们的驱动器和金斯顿中型压载舱被放入指挥塔。
关于100吨压载物用于表面和水下位置之间的过渡。 在上升过程中，差速器和中型油箱可以用压缩空气吹到最大深度。 在末端水箱中，水由Maginot系统的两个可逆离心泵（取决于浸入深度，容量为每小时10-362吨）安装在船尾和船首舱中。 它们连接到管道中的中间和差分罐。 还有其他手动和电动舱底泵。 提供了一个完全可靠的系统，可以浸入3分钟。
在鼻腔的下部（框架30-74）有一个可充电电池（容量5050 Ah），它由“Meto”系统的126元件组成。 电池顶部覆盖着木地板，用作鼻腔的甲板。 该支架还装有13空气管道，其中一个设计用于从鱼雷发射管发射。 储物柜安装在地板上，其盖子作为团队成员的休息场所。 右舷有一个带冰箱的厨房以及各种辅助机构。 在左侧放置电动压缩机，舱底泵和洗手盆。 潜艇的中间部分（74-87框架，位于指挥塔的前端）被军官占用，其中包括一个餐厅和三个舱室，其甲板下面是淡水舱。 直接位于指挥塔（87-97框架）下，将油罐放在船上（总容量17吨）。 在这种情况下，消耗性燃料被海水取代。 在球形舱壁之前，整个后部保留用于发动机室，其中三个300强4气缸可逆柴油机在单独的轴上运行（活塞冲程380毫米，350 rpm，气缸直径330毫米）。 将300强电动机放置在中间平面中，该平面用作水下行进的划船发动机或发电机。 作为发电机使用时，它通过摩擦离合器与普通柴油发动机连接。
在操作期间，揭示了主要机制的这种布置的缺乏。 当潜水过程中“沉没”（这经常发生在布布诺夫IG结构的潜艇上）并用垂直舵栅栏撞击地面时，平均粗线被楔入，因此鲨鱼潜艇只能在极端柴油发动机的表面位置移动。 为了明确优于潜艇“Lamprey”的优势，现有倒车装置可让您在不移除负载的情况下改变航向。 这大大提高了潜艇的机动性。 由于额外的石油储备，也可以增加巡航范围，这是在船上采集并储存在后压载舱中。 淹没位置的潜艇“鲨鱼”由两对水平船尾和船舵控制，面积分别为4和7,4м2。 这些哨所（如潜水艇“Lamprey”）位于四肢，不允许在水下位置重新装载鱼雷发射管 - 水平转向干扰。 垂直轮（区域4,2м2）由指挥塔中的方向盘和桥上控制。 潜艇武器包括4支鱼雷管（两个在船尾和弓）和四个备用450毫米鱼雷和四个鱼雷管Drzewiecki-波德戈尔，其分别安装在上部结构的凹部。 通过在司令塔中制造的Hertz系统可伸缩潜望镜的5舷窗和2（长度5 m，上升时间20秒）进行目视观察。
潜艇“鲨鱼”尽管存在缺陷，但却成为国内潜艇造船发展的重要阶段 - 这是第一艘能够解决防御任务和进行远程通信的潜艇。 11 March 1911在一艘潜艇的MTC项目中讨论了630 March 25.04.1911，该排放量为XNUMX吨建筑物Bubnova IG （随后“豹”和“海象”的类型）直接表明潜艇“鲨鱼”是原型。 因此，有人建议对潜艇进行额外的试验，以澄清不同位置的机动特性和稳定性。 结束XNUMX的样本证实了新潜艇的设计特征。
第一次世界大战开始时的潜艇“鲨鱼”是波罗的海舰队中少数能够在敌人海岸附近作战的潜艇之一。 这在很大程度上决定了潜艇进一步激烈的作战服务。
在12月4 1914的晚上，潜艇“鲨鱼”在大海中。 暴风雪肆虐，风吹过压缩的雪 - 冬季的波罗的海风暴。 瞬间能见度几乎为零。 此时，潜艇指挥官，第二级船长S.N.Vlasyev，监视官，船员Terletsky，KF，都在桥上。 和非委任军官转向粘贴伊万。 海浪淹没了潜艇，但随着Vlasyev搜寻敌舰，它顽固地向前移动。 在出海前，总部潜艇指挥官说：德国巡洋舰“奥格斯堡”被注意到了，这是一个诱人的目标。 潜艇“鲨鱼”就在这里，虽然在类似的天气条件下，但是潜水需要很长时间。
在白雪皑皑的黑暗中看到的东西几乎是不可能的。 但不，结果证明是可能的！ - “右边是一艘船！从二十到二十五根电缆到它！继续前进！” 伊万·帕斯是波罗的海最好的签约人之一，最近才为他的服务生产了非军官，而这次并没有领先。 “干得好，”指挥官回答道，凝视着远处。“我明白了！”奥格斯堡！“对大家来说！” Terletsky和Paste潜入了舱口。 在跟随它们之前，Vlasev用手套扫过潜望镜头上的积雪。 然而，暴风雪每分钟都在加剧。 来到驾驶室并关闭了舱门，指挥官放了一个潜望镜目镜，但没有看到任何东西。 镜片立即被雪覆盖着。 船是盲目的。 在这些条件下攻击是否可能？ “Konstantin Filippovich，我们要做什么？”Terdetsky的指挥官问道，并没有等待值班人员回答说：“只有一条出路：你需要再次爬上桥梁，潜艇处于位置位置，我将从上方指挥。 会有一个舵手。 来吧！“
泵沙沙作响。 潜艇“鲨鱼”开始将水带入末端坦克。 很长一段时间，IG Bubnova的第一艘潜艇沉没了。 - 3分钟 - 因此指挥官决定将潜艇带到位置位置，当时只有一个舱室留在地面上方。
在这种情况下沉浸只有一分钟就会离开。 即使一艘敌方巡洋舰发现一艘俄罗斯潜艇，在这些条件下非常值得怀疑，她也有时间潜水。
打开上部舱口后，Vlasyev和Terletsky再次占据了这座小桥，其中狮子的一部分被两个潜望镜的拇指所占据。 天空和大海都落在军官身上。 飓风席卷了大雪，这座桥被海浪猛烈冲击着。 当桥梁几乎与海面齐平时，桥梁在行进位置和位置位置都被淹没;实际上没有任何保护人员免受海浪冲击。 他们几乎“骑”在船上进行了攻击。 在舵手 - 水平机的最轻微的错误 - 潜艇被埋在鼻子里，军官将被冲到船外。 一旦潜入Pescari潜艇，就会发生同样的事情。 拖船（潜水艇被拖走），舵手的计算错误，因此，桥上的指挥官和机械师在海浪中发现了他们的坟墓。 Terletsky和Vlaiyev记得这件事。 然而，这是七月的炎热，而这一次 - 十二月，一场暴风雪，一场霜冻。 在咆哮的海中间的潜水艇“鲨鱼”的桥梁上勇敢地两个竞争。 他们竞争。 而且有一个原因......在那一刻，Vlasyeva的妻子John Alexandrovna，被Terdetsky忠诚地爱着，似乎就在他们身边。 Vlasyev知道这一点，但他对他的下属没有任何敌意：在他的心里，另一个女人取代了John Alexandrovna。 这种差距已经不可避免了，但是Vlasyev并不会无动于衷地抚养他的孩子 - 两个儿子和一个女儿。 已经决定孩子们会留在母亲身边。 指挥官和Terdetsky早就认识了，他对他充满信心，但他不能再次检查Vlasyev孩子称之为继父的人的品质。 因此，不仅军事需要使潜艇指挥官采取绝望的步骤，并在潜艇上“骑马”进行攻击。
一波接一波地滚到船上......水流过开口舱口。 非常糟糕。 潜水艇在考虑到并在坦克中精确平衡时，精确地接收多余的水。 “这很糟糕，”Vlasyev喊道，“我们会把船淹死。你需要关闭舱口！” - “以及如何与小屋沟通？” - Terletski几乎咆哮到指挥官的耳中，因为大海只是咆哮着。 - “我们将通过上部排气阀发出命令，现在好处是开放的。要压下舱口！” 命令指挥官Terletsky执行。 德国巡洋舰接近。 他的轮廓突然出现，一场暴风雪，好像已经筋疲力尽，喘不过气来，然后又在一个白雪皑皑的裹尸布里消失了。 鱼雷开始了！ 然而，他们经过了。 在报告中，Vlasyev报告说：“可能的原因如下：由于能见度低，暴风雪变化导致瞄准不良，以及保持在最高位置的事实，主要的注意力必须支付给滚动波没有冲到船外， - 在射击期间我几乎没时间抓住铁轨。“
该报告是这样的内容：“我认为我有责任提军官和船员的专用工作，而航行在这样困难的情况下......还应当指出的奉献精神和宝贵的工作海军官校学生，军官甲板，Terletskiy，在所有悬而未决的尊重军官值得自己的能力，关于服务特殊差异的特征和知识。“
很快，约翰亚历山德罗夫娜带走了孩子们，从弗拉谢耶夫去了特莱茨基。 未婚者（他们尚未决定通过协议离婚），他们一起住在Reval。 但Terletskiy接收了一艘基于奥兰群岛的潜艇“奥肯”。 Joanna Alexandrovna在11月底1916前往Aland参观Terdetsky。 几天快速闪过。 Terletsky十二月1花了约翰亚历山德罗夫娜乘坐运输“Shiftet”，前往Revel，他去了港口，因为战斗即将来临。
晨雾像窗帘一样，露出了奥兰群岛的松树和花岗岩。 Terletsky从港口率领潜艇“鲈鱼”。 “Shifett”进了几条电缆。 从桥上，Terletsky用双筒望远镜观看了蒸笼。 在他看来，他在船尾看到John Alexandrovna。 毕竟，她知道康斯坦丁菲利波维奇会在蒸笼之后一段时间，直到沉浸的那一刻。 然后突然 - 在运输的严厉之下发生了一阵火灾。 一阵冲击波来到潜艇上，鲈鱼躺在船上。 运输，vzdybivshis鼻子，几乎立即下沉。 在这里又有一个聋哑隆隆声 - 蒸汽锅炉在冰冷的水中爆炸。 约翰亚历山德罗夫娜是少数被拯救的人之一。
来自Primorsky Front Abo-Aland阵地的第五独立炮兵公司指挥官的报告。
02.12.1916：“在09中：来自Marienhamn的35蒸笼覆盖着厚厚的烟雾，物体在不同的方向飞行。然后发出微弱的爆炸声。仅仅三秒钟后，只有下沉的食物可见，在10秒后，一切都沉入了水。“
从“Shifett”号船上遇难者名单中：
Boatsmanmat，转向鲈鱼“Okun”谢尔盖伊万诺夫，陪同Vlasyev第二级队长的妻子。
个人和民间队伍：
...
9）二级队长Vlasyev的妻子......
死亡人数包括65人。 大约10人幸免于难，但有一人在前往Marienhamn途中死亡。 因此Terletsky的心爱的女人死了。 Vlasyev三个孩子中的两个（此时长子进入海军陆战队）仍然掌握着Okun潜艇Terletsky KF的指挥官 为了纪念John Alexandrovna，他非常忠诚，而且Vlasyev的孩子们在Terletsky的照顾下长期受到关注。 小儿子罗斯蒂斯拉夫几十年来一直认为他是他的父亲，并没有注意到他和他的第二次婚姻中Terletsky的土生土长儿鲍里斯的区别。 坦克曼中尉鲍里斯鲍里斯在卫国战争开始时死于勇敢的死亡。
在1914-1915的冬天，在修理过程中，47口径火炮安装在上部结构的前端。 由于波罗的海舰队没有用于特殊建造的潜艇地雷，Akula潜艇配备了一个装置，用于运输和运送1915秋季黑海舰队的Krab潜艇地雷使用的四个地雷。
在上层甲板室后面的轭架上将地雷固定在巢穴中，并且在行进的安装架释放后，手动地在倾斜的支架上滚动。 在Revel raid进行的实际测试给出了积极的结果。 11月14，1915，第二级Gudim NA潜艇艇长的指挥官 自战争开始以来的第17次领导潜艇“鲨鱼”，一场在利巴以南生产地雷的军事行动。
在11月的15 1915傍晚，从海岸附近的海岸哨所看到了潜艇“鲨鱼”，这艘船正在避开风暴。 这是最新消息 - 潜艇“鲨鱼”的死亡情况至今仍是一个谜。
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