过时但很有前途。 装甲运兵车 BTR-50P 的潜力
以未知方向运输 BTR-50P。 照片电报/ ChDambiev
大约 70 年前，BTR-50P 履带式两栖装甲运兵车进入苏联军队服役。 它的运作持续了几十年，之后军队改用了更新的型号。 尽管如此，国外仍有不少国家继续沿用这项技术，并充分发挥其技术潜力。 根据最新的 新闻，现在俄罗斯武装部队可以利用此类设备的剩余潜力和资源。
在一个未知的方向
几天前，也就是 23 月 50 日，个人资料资源和博客上出现了几张有趣的照片。 一位不知名的摄影师在该国广袤的某处拍摄了老式装甲运兵车的运输过程。 一对带有“V”字样的卡玛斯牵引车撞上了镜头，拖着三轴坦克半挂车沿着公路行驶。 后者携带两架 BTR-XNUMXP 作为货物。
在这个“车队”的拖车上是否还有其他带有装甲物体的拖拉机尚不得而知。 也没有报告装甲运兵车从何处被带走。 然而，过时型号的装甲车的运输并没有被忽视。 还有假设和版本，其作者试图解释观察到的图片。
拖拉机上的字母“V”导致人们假设运输与当前的特别行动有关。 此外，一些博主和出版物甚至暗示 BTR-50P 已经在作战区域。 他们还试图解释为什么那里需要过时的装甲车。 表达了不同的版本，既合乎逻辑又似是而非，坦率地说是危言耸听。
需要注意的是，BTR-50P 正在运输或交付到现场的新照片或视频尚未出现。 也许在未来，人们会知道这些设备被运送到哪里以及为什么被运送——如果这些信息被公开的话。 不排除我们说的是军队的一些“内部”事务，因故不谈。
只有两辆装甲运兵车进入了框架。 照片电报/ ChDambiev
历史格局
BTR-50P有很长的 历史. 因此，早在 1949 年，列宁格勒 VNII-100 就接到了开发两种统一型号装甲车的任务——轻型浮动 短歌 “740”（未来的 PT-76）和浮动装甲运兵车“750”（BTR-50P）。 N.F. 成为这两个样品的首席设计师。 沙什穆林。
两个项目的开发只用了几个月。 1950 年春天，实验性“750”进入工厂测试，总体上显示出所需的结果。 秋天，几辆装甲运兵车被提交进行国家测试，但没有通过测试。 为了完成，该项目被转移到车里雅宾斯克第 100 号工厂。
1951 年 750 月，状态测试恢复，这次“Objects 1954”确认了设计特性。 奇怪的是，他们既作为步兵的运输工具又作为火炮的载体进行了测试 - 枪支只是滚进了部队隔间。 根据测试结果，750 年产品“50”被采用，代号为 BTR-XNUMXP。 生产是在斯大林格勒拖拉机厂组织的。
最初，BTR-50P 生产了多个版本，配备了不同的武器。 在 1958-59 年。 开始生产现代化的 BTR-50PK，它具有可居住的隔间屋顶和防 武器 大规模破坏。 此外，装甲运兵车成为指挥和参谋车辆、工程设备、全地形车等的基础。
BTR-50P 在斯大林格勒/伏尔加格勒的生产一直持续到 1970 年。
大部分装备来自苏联军队的一部分。 此外，大量装甲运兵车被派往国外。 此外，捷克斯洛伐克和中国还根据许可组织了机器的生产。 BTR-50P 及其改型总共在超过 35 个国家服役。 大约有 15 家仍在运营。
博物馆中的 BTR-50PK。 照片 Vitalykuzmin.net
近几十年来，在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰甚至印度尼西亚，提出了各种升级 BTR-50P 的方案，旨在弥补精神和身体上的过时。 这些项目用于更换动力装置和武器。 在这种情况下，保护、底盘和其他关键元件不受影响。
技术特点
两栖履带式装甲运兵车 BTR-50P 建造在由钢装甲制成的焊接船体中，厚度为 6 毫米（船尾）至 10-13 毫米（前额）。 装甲可以抵御具有类似能量的小型武器子弹和弹片。 在“PC”改型中，车体增设了车顶，提高了车辆的弹道防护能力，同时也使得密封乘员舱成为可能。
两人装甲运兵车的机组人员位于前控制舱内，并拥有自己的舱口和观察装置。 在一座带有高舱的建筑物中组织了一个可容纳 20 人的部队隔间。 登船和下船落水。 船体的封闭版本在屋顶上有舱口。
在开放式设施或部队隔间的舱口上，放置了各种类型的机枪，最大为 14,5-mm KPV。 如有必要，带有开放式部队隔间的 BTR-50P 可以携带口径达 85 毫米的火炮、口径达 120 毫米的迫击炮或无后坐力步枪。
基于功率为6 hp的V-240PVG发动机的动力装置放置在船体的船尾。 动力分配到后驱动轮。 底盘 - 每侧有六个大直径车轮，悬架 - 扭杆。 两个喷气推进装置被放置在船尾。
指挥和参谋车辆 BTR-50PU。 照片由维基共享资源提供
BTR-50P 的战斗重量，根据修改，达到 14,4-14,5 吨。在高速公路上，汽车的速度为 45 公里/小时，在水上为 10,5 公里/小时。 在高速公路上巡航不超过 260 公里，漂浮 - 60-70 公里。 装甲运兵车可以在与 PT-76 坦克相同的战斗编队中移动和操作。
设计潜力
我军早就决定放弃履带式BTR-50P，全面改用轮式BTR-60/70/80。 资源充足的仍在使用的车辆被入库、做纪念碑和博物馆展品，或被送往国外，其余的被处理掉。 与此同时，其他一些国家继续使用BTR-50P，对这种设备普遍满意。 假设它仍然保留了某些优势并且尚未发挥其全部潜力。
这一成功有几个原因。 因此，BTR-50P 项目是基于一个相当成功且有前途的概念。 它是使用许多具有高潜力的原始技术解决方案实施的。 日后，尽管放弃了BTR-50P，但这样的理念和想法并没有被放弃。 它们以一种或另一种形式用于新的 BTR-D 或 BT-3F 项目。
BTR-50P 也有技术优势。 因此，它与其他带有履带式起落架的国内和许多国外装甲运兵车相比毫不逊色。 尽管存在复杂性和其他缺点，但毛毛虫在所有条件下都具有更高的越野能力，主要是在泥泞条件下或在海岸上。
同时，起落架的潜力没有得到充分利用。 标配的240马力发动机给出的比功率仅为16,7马力/吨，不足以实现高机动性。 在这方面，所有 BTR-50P 现代化项目都为更换发电厂提供了条件。
印度尼西亚武装部队的 BTR-50P。 照片由维基共享资源提供
常规装甲船体仅能抵御小型武器子弹，这不符合现代冲突的要求。 在这方面，BTR-50P与前几代其他国内外装甲运兵车的区别不大。 因此，所有此类机器都需要额外的保护、屏幕等。
有了这一切，船体和驾驶室的设计和布局提供了巨大的优势。 BTR-50P 与大尺寸的部队隔间相比毫不逊色。 即使更换座椅和进行其他升级，它也能比其他装甲运兵车搭载更多的战斗机。 此外，大体积可用于容纳必要的设备甚至牵引火炮。
BTR-50P能够携带多种武器——各种口径的机枪、自动榴弹发射器、小口径火炮或反坦克系统。 其中一个现代化项目提议安装一个类似于其他国内装甲运兵车的机炮炮塔。 也可以安装远程控制模块。
预测和版本
因此，即使按照现代标准，BTR-50P 看起来也是一台相当成功的机器，与同类产品相比具有优势。 同时，也存在一些重大的短板，限制甚至引发风险。 通常，通过适当的现代化改造、更换装置和安装附加工具，可以改善过时装甲运兵车的所有主要特性并实际延长其使用寿命。
作为此类更新的结果，将出现现代化的装甲车，适合进一步操作和解决各种问题。 在存在特别危险的威胁的情况下，它不太可能在全面冲突的前线有效使用。 然而，在威胁程度有限的后方工作完全在这样一个物体的能力范围内。
最近在俄罗斯一条道路上看到的一对 BTR-50P 可能会发生这种情况。 这样一来，他们就不用再闲置在储藏地等待处置，获得了报效国家的机会。 但不能排除其他情况。 到目前为止，我们只能自信地谈论两辆装甲运兵车的运输。 他们被带到哪里以及为什么被带走，也许稍后就会清楚。 或不。
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