美国空军的 F-35A
美军继续接收三架新的F-35闪电II战斗机，但此类装备的研发和运营面临严重问题。 几天前，国会预算办公室发布了一份新报告，概述了目前此类飞机机队的现状。 事实证明，其战备状态等指标不达标，甚至进一步降低。
“可访问性和使用”
国会预算办公室 (CBO) 在 35 月初发布了一份新报告。 该文件的标题是“F-35 战斗机的可用性和使用：更新”（“F-XNUMX 战斗机的可用性和使用 - 附加信息”）。 尽管该主题的敏感性众所周知，但该报告仍需公开发布。
CBO 回忆说，上一份关于 F-35 机队状况的报告是在去年 2021 月发布的。 它考虑了 2020 财年（从 2021 年 XNUMX 月到 XNUMX 年 XNUMX 月）的所有主要指标。 现在，该办公室已经收集了上一个财政年度的数据并提供了更新的统计数据。 公园已被研究 航空 空军和海军以及海军陆战队的装备。
报告的一般结论非常简单。 公园的状态正在逐渐变化，但可以观察到多向动态。 一些指标在增长，而另一些指标在下降。 因此，与 FY2021 相比。 增加一架飞机的年平均飞行时间。 技术时代在不断增加，但现在就得出与之相关的结论还为时过早。
F-35B 航空 KMP
F-35C战斗机的甲板版本去年表现出最好的战备状态。 同时，与 2021 财年相比。 它的“可用性”有所提高，而 F-35B 海军陆战队则降低了这个数字。 就任何任务的全面准备而言，最好的结果是 2022 财年。 展示了空军的战斗机 - F-35A。
斑块和准备
该局确定了公园的整体战备状态。 应该注意的是，在此类计算中，如果一架飞机能够执行整个预期任务范围中的至少一种类型的任务，则该飞机被视为已做好战斗准备。 因此，该指标只能有限地反映航空业的真正潜力和能力。
根据这样的计算，海军航空兵表现出最好的战备状态。 对于 F-35C，此参数为 58%。 这比一年前高出 5%。 空军和ILC战机的战备状态处于54%的水平，并且逐年下降。 因此，在 ILC 中，该指标下降了 7%，在空军中下降了 11%。
根据预算办公室的估计，在上一财年，机队的 F-35C 表现出了最高的平均每架飞行时间——超过 250 小时的指标。
各种改装飞机的准备情况（上）和年平均飞行时间（下）
F-35A 和 F-35B 战斗机最近表现出了不同的性能和动力。 然而，在 2021-22 财年它们几乎达到了相同的水平——飞机平均每年飞行不超过 175 小时。
准备好所有任务
另外，CBO 计算了飞机的全面战备状态，即他们执行各种预期作战任务的能力——空战、攻击地面目标等。 该局指出，这样的指标更准确地反映了战斗航空的真实能力，并可以得出更客观的财务和其他结论。
2020 财年的任何任务超过40%的F-35A战机准备就绪。 自2016年以来，空军在该指标上一直在绕过其他类型的部队，并且还没有屈服。 近年来，他们飞机的战备状态下降了几个百分点，但差距仍然很大。
排在第二位的是 F-35С，F-35B 的表现稍差。 大约 20% 的此类飞机已准备好进行任何工作。 奇怪的是，早些时候 ILC 的航空表现出更高的准备状态，但今年它落后于海军航空。
老化过程
上个十年初，开始向美国武装部队交付所有版本的 F-35 飞机。 2015年，F-35A战斗机正式进入空军服役。 另外两项修改于 2016 年和 2019 年全面投入使用。
准备就绪（顶部）和平均每月飞行时间（底部）对服务持续时间的依赖性
据 CBO 称，截至 2022 年 532 月，三个服务分支机构有 35 架 F-87 在服役。 其中，44 架在上一财政年度投入使用。 整个公园一半以上的历史不超过四年。 到目前为止，只有 XNUMX 个董事会能够庆祝服务十年。
在特殊公式的帮助下，指挥部确定了战备和突袭对装备年龄的依赖性。 值得注意的是，由于相关公园相对新颖，因此有必要稍微改变计算方法。 不过，这并不影响结果。
战备时间表看起来很有趣。 战斗机的所有三种修改都以 65-75% 范围内的指标开始。 随着服务的进展，就绪度几乎同样下降，达到 45-50% 的水平，尽管图中的线条具有不同的曲率。 此外，到运营第五年末，舰载机战备状态开始缓慢提升。
服役第二年或第三年的战备 F-35A 飞机开始更频繁地使用，但随后突袭逐渐减少。 但是，在所有情况下，它都保持在每月 20 小时的水平。 F-35B 的飞行时间最初没有达到每月 20 小时，然后在六年内下降了近一半。 在 海军 F-35C表现出不同的趋势。 他们从每月至少 25 小时的指标开始，在第二年或第四年，飞行时间减少到 20 小时，然后略有增加。
在前人的背景下
预算办公室还将当前 F-35A 与其他两种空军战斗机 F-22A 和 F-15E 的年龄和战备状态进行了比较。 F-22A 已经服役 13 年，F-15E 即将迎来服役 35 周年。 两架飞机都掌握得很好，总体上表现出良好的准备状态。 F-XNUMXA 在他们的背景下看起来还不是最好的方式。
F-35A与其他美国空军飞机的战备状态和飞行时间比较
老款 F-15E 在其整个服役寿命期间，平均每月至少飞行 25-27 小时。 两款下一代战斗机的使用率并没有持续超过 15-20%。
对于新型 F-35A，“可用性”在五年内从 75% 下降到 45%。 F-22A 的性能也有所下降，目前这种飞机的机队略好一些。 然而，这种下降持续了13年。 较旧的 F-15E 一开始的准备就绪率接近 90%，在 60 年的时间里，它顺利地达到了 XNUMX%。
F-35B 战斗机与同样服役于 ILC 的老式 AV-8B 进行了比较。 两机在服役头几年的平均每月飞行时间不超过 18-20 小时。然而，新型 F-35B 的飞行时间在五年内下降到 8-10 小时，而 AV- 8B大致保持在同一水平。 准备情况不同。 两架飞机都从 60% 开始，然后下降到 40-45%。 与此同时，F-35B 用了 8 年的时间走上了这条“路”，AV-20B 用了 XNUMX 年。
在舰载航空领域，尽管进行了所有更新，但主要的飞行工作还是落在了老式 F/A-18E/F 战斗机上。 在 10 年的服务生涯中，他们平均每月飞行 25-30 小时。 性能大致相同的电子战飞机EA-18G已经运行了七年。 现代 F-35C 的飞行时间也从每月 25-27 小时开始，但在服役的第二年或第三年已经下降到 18-20 小时，并且仍未恢复到以前的值。
F/E-18E/F 战斗机最初显示出超过 60% 的“可用率”，在接下来的 10 年里，这个参数下降到 40-42%。 在 F-15C 的情况下，大约。 70%的飞机，但经过几年的服役，这个数字已经达到了45%的水平。
F-35C 海军航空兵
客观困难
因此，五角大楼最昂贵的项目之一仍然面临各种困难，并没有给出所有预期的结果。 尽管投入了大量资金和时间，但建造的数百架 F-35A/B/C 并没有达到预期，而且战备状态不足。 此外，在某些情况下，未来情况有恶化的趋势。
国会预算办公室的报告仅提供数字、图表和趋势。 造成这种情况的原因不在报告的范围之内。 然而，他们早已为人所知。 F-35 系列的项目已经处于开发阶段，面临着重大困难。
F-35A / B / C 项目的主要问题是过于复杂。 对于一架有前途的飞机，尽管最初是朝着简化的方向发展，但他们的要求太多了。 此外，计划制造三架统一战斗机，而不是一架战斗机。 结果，该项目变得过于复杂和昂贵。
大部分技术和操作问题已经解决，但仍然存在一些限制。 结果，F-35机队的作战和作战性能处于不足的水平。 同时，设备和运营成本居高不下，不存在降低成本的前提条件。
未来局势如何发展，不得而知。 但五角大楼继续为三个军种采购新的 F-35A/B/C 飞机。 客观问题和各种限制并没有阻止它，这种重整军备的前景总体上是明确的。 从中期来看，空军、海军和 ILC 将不得不接收所有需要的飞机。 但他们的战备和实际能力的指标是什么是一个大问题。