军事评论

战后德国吉普车

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战后德国吉普车



“在与俄罗斯的战争的艰难和艰难的条件下
我们不再谈论技术上的完美
和令人印象深刻的车辆设计,
简单性和较大的安全边际在这里很重要。

W. 奥斯瓦尔德

什么是吉普车?


我们经常使用“吉普车”这个词,甚至不假思索:它是什么意思? 勇敢的汽车记者在这件事上取得了特别大的成功,他们努力将每一辆离地间隙增加的全轮驱动旅行车都称为吉普车。 这个令每一个四驱车爱好者热血沸腾的神奇词汇究竟是什么意思?吉普车“?

“吉普车”这个词在苏联技术文献中经常使用,是一个“半官方”术语,指代某种类型的车辆——一种轻型侦察车,具有现在被遗忘的“辉腾”型敞开式车身,可容纳 4-5 名战斗机(包括司机)或两架战斗机和一个重约250公斤的负载。
第一辆苏联吉普车是 GAZ-64,于1941年底投入小批量生产(共制造672枚)。


1943年,通过升级GAZ-64(增加发动机功率和驱动桥的轮距),设计了一种新的苏联吉普车 GAZ-67.


从开始生产到 9 年 1945 月 4 日,共生产了 851 架 GAZ-67 和 GAZ-67B。

但伟大卫国战争期间红军最大的吉普车是根据租借协议从美国运抵苏联的吉普车 “威利斯-MV” (又名“福特 GPW”)。 总共约有 40 辆吉普车从海外运抵苏联(以整车和车辆套件的形式):



从纳粹手中夺回的城市居民欢欣鼓舞,他们的解放者精疲力尽,红军士兵在美国“威利斯”中安然入睡。 他们的永恒记忆 - 永恒的荣耀!

论二战吉普车的设计特点


高尔基汽车厂的美国和苏联吉普车都有刚性驱动轴和弹簧悬架。 这种情况在许多人的脑海中产生了错误的结论,即他们说,第二次世界大战的所有吉普车都配备了非独立悬架。 这并不完全正确,或者更确切地说,根本不是。

在二战中,还使用了全轮独立悬挂的吉普车(轻型连接侦察巡逻车)。

骄傲的德国人在这件事上特别成功,他们嘲笑美国的设计学校,并努力在他们的机器的开发中达到如此高的技术完美度,这是粗心的美国人甚至做梦也想不到的(我们必须致敬 - 他们成功了)。

与美国在战前只开发了一款吉普车型不同,德国工程师设计了多达三种不同型号的轻型侦察车,它们都拥有独立的车轮悬架:

1) KDF-82,


2) KDF-166,


3) BMW、Shtever 和 Hanomag 制造的典型标准化侦察车。


一辆典型的汽车并没有从最好的方面证明自己。 结果证明它的设计过于复杂,经常发生故障,机器需要费力的维护,因此在 1943 年停产。

但是由著名的费迪南德保时捷设计局开发的 KDF-82 一直生产到战争结束,被公认为最好的德国军用吉普车。 保时捷设计局的另一款毕业生KDF-166水陆两用车同样表现出色,其超强的越野能力至今仍是传奇。

战后德国吉普车


但是后来到了1945年,德国打了仗。

战败的第三帝国被胜利者分成两部分:西部成为西德,东部成为东德。 除了许多德国城市成为废墟之外,前统一国家所有经济联系的破坏也是一场大灾难。 德国人被人为地分为“东方”和“西方”,出现了两个意识形态敌对的国家。

两国在灾难中挣扎了很长时间,但德国人与生俱来的勤奋一点一点地发挥了作用——两个德国就像一只神奇的凤凰鸟,浴火重生。

1954 年,德国政府坚信该国已经足够强大,是时候重组自己的武装部队——德国联邦国防军了。 据粗略估计,复兴军需要大约10辆000x4轮布置的轻型侦察车。 很想走最简单的路:从美国购买威利斯 M4。

但德国政府的做法非常明智,决定将汽车的研发和生产委托给国内的汽车企业。 该解决方案具有以下优点:

1) 允许资金流入自己的经济而不是别人的经济;

2)摆脱对未来汽车零部件供应的外国依赖;

3) 为其公民创造新的就业机会。

这就是正确的状态(而不是自私)方法。

1954 年,一项向德国联邦国防军供应轻型侦察车的招标宣布,三个西德汽车公司参与其中:Goliath、Porshe 和 Auto Union。 同年,他们开发、组装并向军方提供了用于道路测试的新型德国吉普车原型。

公司经验丰富的机器 歌利亚 设计有前独立悬架和实心梁形式的后轴。


在 Porshe 和 Auto Union 公司的吉普车上,使用了所有车轮的独立悬架(铰接式驱动轴)。

有经验 保时捷 597 Jagdwagen:


所有提交的汽车样品都有很多缺点,公司逐渐消除它们,结果公司中标了 汽车联盟. 相信中标的主要原因是价格最低,加上公司产能大,有可能尽快实现新德系吉普车的量产。 但一些开玩笑的人表示,军方被四个相互连接的环迷住了,它们在散热器衬里上炫耀:


Auto Union 的第一辆战后德国吉普车(上图),所有车轮均采用独立悬架,后来被命名为 芒加 (缩写为Mehrzweck Universal Gelandewagen mit Allradantrieb),于1954年投产,到1968年共生产了46枚。 其中,德国联邦国防军欣然采用了 450 辆,其余车辆分配给和平的公共服务部门。

德国人在背后拥有丰富的前线经验,在上次战争中,他们在独立悬架车辆的维修和保养方面遭受了很多损失,但事实仍然存在:他们制造了战后第一辆带有铰接驱动轴的吉普车。

这辆车对每个人来说都很好,但整体的辉煌被二冲程发动机大大破坏了,这需要在汽油中加入特殊的机油。 结果,在混合燃料燃烧的过程中,释放出一团窒息性气体,在车队中行驶时,跟随汽车的步兵经常会中毒。

值得注意的是,在汽车中,最初使用的是封闭式轴间驱动装置(没有轴间差速器),可以将后驱动轮从动力流中分离出来。 与此同时,汽车变成了前轮驱动(这一解决方案后来被苏联设计师应用于 TPK 前缘军用运输车的开发,成为民用 LuAZ-969)。

但在 1956 年,出于某种原因,德国工程师放弃了这种轴间驱动方案,并组织了一个更具原创性的方案。

将变速箱的设计简化到极限,他们取消了禁用后驱动桥的机构,并且 Munga 开始生产带有两个驱动桥的不可切换的阻塞驱动,这导致敏捷性下降并不必要地加载动力铺设道路上的驱动机构。 可能之前或之后没有其他汽车配备这种中心驱动器。

战后第一辆德国吉普车证明了自己的出色表现,以至于在 1976 年,德国联邦国防军的指挥转向了大众汽车公司(当时拥有 DKV 工厂)的领导层,要求通过对德国吉普车进行现代化改造来开发新型现代德国吉普车蒙加。 领导层去满足将军们的意愿,很快奥迪工程师设计出了一款出色的轻型机动侦察车,全轮独立悬架,设计类似于蒙加悬架,其中横向弹簧作为弹性元件。

得名的车 波兰猫 (Ferret),于 1978 年投入批量生产,受到军方的热烈欢迎,一直生产到 1988 年。


令人好奇的是,1981 年一家加拿大公司获得了生产该型号的许可证。 庞巴迪 并开始为加拿大和比利时军队生产这些带有自己标志的吉普车。


在开发新吉普车时,Munga 设计过程中发生的一个不幸的错误计算得到了纠正——二冲程三缸发动机被 3 马力的四冲程发动机所取代。 和。 中置驱动方案也发生了变化:越野时,采用闭锁式中置驱动,在硬路面行驶时,可以关闭前驱动桥,车子变成了后轮驱动。

此外,沿用德国设计学院的悠久传统,工程师们放弃了在分动箱中使用分动器(在Munga RK中有一个编号为1,604的减速器),而将其功能分配给了编号为7,603的减速器另外引入变速箱。 它用于困难的越野条件,以及车队中汽车在步行的士兵旁边行驶时的长期移动。

德意志民主共和国第一辆吉普车


在 50 年代初。 (根据各种消息来源,自 1952 年或自 1955 年以来)在工厂 IFA 第一辆东德全轮驱动吉普车投产 R2M.


奇怪的是,汽车的分动箱提供了 3 个杠杆位置,可以改变中央驱动器的操作模式:

1. 极端后部,其中驱动轴之间的所有扭矩都重新分配到后轴。

2.中间位置:驱动桥之间的扭矩分配由非对称中央差速器完成,比例为前桥36,3%,后桥63,7%。

3. 极前:扭矩分配到两个车轴,同时锁定中央差速器。

为了在分动箱中在困难的越野条件下行驶,有一个分解器(降档)。 汽车后桥安装了自锁蜗杆差速器。

汽车采用独立悬架,横向弹簧作为弹性元件。

R2M 的生产于 1958 年完成,仅生产了 2 多辆,因此这款车只有汽车历史学家才知道。

定论


综上所述,可以得出一个合理的结论:二战期间服役于国防军的所有吉普车,以及德国设计并在战后头 35 年(包括战后第一年)接收的德国联邦国防军吉普车。 GDR 的吉普车,有独立的车轮悬架。

基于这种情况,是否有可能得出结论,吉普车使用铰接轴是比在刚性梁桥上设计悬架更正确的工程解决方案?

好吧,当然不是。 在吉普车的开发中使用一种或另一种工程解决方案是由于多种原因:该国现有设计学院的特点; 制造商希望确保所创建的机器在组件和组件方面与系列模型尽可能统一; 具体客户要求等

并且仅根据应用此类解决方案的已生产汽车总数来断定哪种工程解决方案更好,哪种更差,是最容易出错的方法。

第二次世界大战中最大的吉普车被认为是美国的“威利斯”,共组装了 626 辆。 但很少有人知道,在设计它的时候,设计师们手忙脚乱,没有做到最好的方法,而是最快、最简单、最便宜的方法。

许多人将 KDF-82 称为第二次世界大战中最好的吉普车,它的设计也考虑到了与 Volkswagen-38 生产模型的最大可能统一,即更便宜,但创造它的费迪南德保时捷,如此巧妙地设计了这款轻型后轮驱动汽车,道路间隙为 290 毫米,它在越野能力上几乎不逊色于威利斯,并且在其他操作性能上超过了它。

这再次证明了一个众所周知的事实:专为公路和越野运行而设计的越野乘用车是最复杂的技术设计,它受到众多有时相互冲突的技术要求的制约。 并不是每个设计师都能设法调和他们之间的关系,并且在设计汽车的初始阶段,找到唯一真正的工程概念,这最终将有助于将他创造的汽车变成传奇。

那些以最好的方式在这方面取得成功的少数设计师,以及他们的四轮后代,永远进入了世界汽车行业。 历史.
我们永远不会忘记他们的名字……

注。 在撰写本文时,使用了 E. D. Kochnev 的书籍“国防军及其盟国的军用车辆”、“1918-1945 年的红军车辆”以及 V. Oswald 的“军用车辆和军用车辆的完整目录”中的一些信息 坦克 德国 1900-1982”。
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40 评论
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  1. 李大爷
    李大爷 24二月2023 05:00
    +1
    但卫国战争期间红军最大的吉普车是 Willis-MV,它根据租借协议从美国运抵苏联。
    威利斯设定了标准,其他人都从中起舞……
    1. 李大爷
      李大爷 24二月2023 06:34
      +8

      三菱吉普是一款紧凑型 SUV,由日本三菱汽车公司生产,从 1952 年到 1998 年生产,获得美国公司 Willys-Overland 汽车公司的许可。 最初是吉普 CJ3A 的完整副本
      我已经这样开车 15 年了。
      1. saygon66
        saygon66 26二月2023 21:15
        +1
        起亚(ASIA Rocsta)和塔塔(TATA)生产了类似的汽车……还有大发……
  2. 方加罗
    方加罗 24二月2023 06:38
    +5
    感谢这篇简短但有趣的帖子!
  3. 外星人来自
    外星人来自 24二月2023 11:13
    +4
    感谢作者! 我喜欢阅读它! hi 我再补充一点:吉普车越冷,跑到拖拉机后面的村庄就越远) 欺负
  4. Ruyter-57
    Ruyter-57 24二月2023 14:39
    +3
    什么是吉普车?

    创作混乱的作者没有回答这个问题。 从文章内容来看,他指的是一种军用轻型车,也就是今天所说的LUV,而把各种现代民用四驱车、SUV“落伍”了。
    除其他外,作者“遗弃”了 Typ 82 Kübelwagen - Typ 181 的“转世”,其中 60 辆是在 15200 年代为德国联邦国防军生产的。
    1. 乐www
      24二月2023 15:08
      +4
      什么是吉普车?

      作者在创作混乱中没有回答这个问题
      在写评论之前,我建议您先阅读这篇文章,其中明确指出:
      “吉普”这个词在苏联技术文献中经常使用,是一个“半官方”的术语,表示某种 车辆类型 - 一种轻型侦察车,具有现在被遗忘的“辉腾”型敞开式车身,可容纳 4-5 名战斗机(包括驾驶员)或两名战斗机,负载重约 250 公斤。
      从技术角度来看,这就是吉普车
      1. 坦克
        坦克 24二月2023 22:18
        +2
        Lewww(狮子) 从技术角度来看,这就是吉普车
        文章不错! 我可以问一下这个话题的延续吗(不是按数量,而是按文章的质量,即使它们被拉长了一年(如果您的健康允许))?
      2. Eule
        Eule 27二月2023 12:28
        0
        我是否正确理解现在只有 Iltis 是从所有这些产品中生产出来的?
  5. 乐www
    24二月2023 15:31
    +2
    Ruyter-57
    除其他外,作者“遗弃”了 Typ 82 Kübelwagen - Typ 181 的“转世”,其中 60 辆是在 15200 年代为德国联邦国防军生产的。


    文章列出了 4x4 吉普车, 由德国联邦国防军的命令设计。
    181型是 传统商用车 4x2,这是德国联邦国防军出于绝望而购买的。
    那些。 一开始他不是,但最后他变成了一辆德国军用吉普车,原则上,他本可以被多次提及
    1. Ruyter-57
      Ruyter-57 24二月2023 18:43
      +2
      Typ 82 Kübelwagen 也是 4x2。 Typ 181 是根据联邦国防军的命令开发的,然后进入了商业市场。
  6. 乐www
    24二月2023 19:11
    +2
    引用:Ruyter-57
    Typ 181 是根据德国联邦国防军的命令开发的
    我不知道你为什么这么决定,显然你是在维基百科上读到的。
    在 W. Oswald 的书“1900-1982 年德国军用车辆和坦克的完整目录”中。 在第 458 页上写道,大众汽车公司的负责人拒绝了德国联邦国防军为军队设计汽车的提议。
    Typ 181 不是为德国联邦国防军设计的,这一事实从 12 伏电压的存在就很明显了。 设备和燃料范围太小。 是的,他的通畅度不是那么热
    因此,德国联邦国防军只是简单地购买了一个传统的商业模式来满足其需求,作为快递服务(通信)需求的临时解决方案
    1. Ruyter-57
      Ruyter-57 24二月2023 20:45
      +1
      显然,您喜欢维基百科,而且您没有仔细阅读它,就像您命名的那本书一样。
      我还可以推荐 Karl Anweiler,Rainer Blank:Die Rad- und Kettenfahrzeuge der Bundeswehr – 1956 bis heute。
      所以,如果你仔细阅读所有这些书,那么我们就会发现,海因茨诺德霍夫确实在1956年拒绝了德国联邦国防军的提议,德国联邦国防军选择了DKW Munga。
      但是当需要更换 DKW Munga 时,法国、西德和意大利在 Europa Jeep 计划下共同开展的朝这个方向的工作无疾而终,而大众应德国联邦国防军的要求,于1969 同意开发 VW 181 作为临时替代品。 之后,大众 181 出现在民用市场,在不同的国家,它以 Kurierwagen、Trekker、Thing、Safari、Pescaccia 的名称出售。
  7. 乐www
    24二月2023 22:50
    +4
    引用:Ruyter-57
    大众应德国联邦国防军的要求,于 1969 年同意开发大众 181 作为临时替代品。
    我非常怀疑。
    如果是这种情况,那么根据德国联邦国防军 Typ 181 的标准化要求 会得到一个24伏的电。 设备 同时还有一个标准化的发电机,就像那些年根据德国联邦国防军的 TTZ 设计的所有汽车一样。 好吧,还有一些小事,例如经过筛选的电子邮件。 设备和容量增加的油箱(或两个油箱)
    但这没有被观察到。
    因此,我更倾向于相信德国技术的权威历史学家维尔纳·奥斯瓦尔德,但你可以根据自己喜欢的资料来判断。

    我不喜欢维基百科也不看书,我手头有一个小型的个人科技图书馆,那里可以找到可靠的信息
    1. Ruyter-57
      Ruyter-57 25二月2023 00:07
      0
      我非常怀疑。

      否认主义可以采取许多不同的形式。 你不是第一个,你也不是最后一个。
    2. 评论已删除。
    3. Ruyter-57
      Ruyter-57 25二月2023 02:29
      +1
      因此,我更倾向于相信德国科技史的权威,维尔纳·奥斯瓦尔德(Werner Oswald)

      告诉我,您会直接信任 VOLKSWAGEN 吗?
      1. 乐www
        25二月2023 13:14
        0
        引用:Ruyter-57
        因此,我更倾向于相信德国科技史的权威,维尔纳·奥斯瓦尔德(Werner Oswald)

        告诉我,您会直接信任 VOLKSWAGEN 吗?
        好吧,如果你给我看德国联邦国防军在 60 年代编制的 TTZ。 对于 VOLKSWAGEN,其中 逐字记录, 需要什么 开发一辆 4x2 吉普车,那么我愿意相信。

        但是,我强烈怀疑这种 TTZ 的存在,因为根据德国联邦国防军的标准,军用吉普车应该有全轮动力驱动。
        希望你不要对此争论。

        有可能在181型已经设计好并投入生产的阶段,德国联邦国防军的工作人​​员在考虑采购问题时提出了一些要求。
        但这不是开发任务。
        1. Ruyter-57
          Ruyter-57 25二月2023 13:33
          +1
          你可以用任何力量怀疑,但大众汽车有一段有据可查的历史。 或者你也怀疑他们知道自己在那里的历史吗?
  8. 十进制
    十进制 25二月2023 12:12
    +4
    当一辆 SUV 是一辆真正的 SUV,而不是一辆可能由漂亮女士驾驶的豪华汽车时,我总是有点难过,她们唯一的障碍就是路边的边缘。
  9. 乐www
    25二月2023 13:17
    +3
    引用:TANKISTONE
    可以问话题的延续
    我计划在 VO 上发布更多关于此主题的技术和历史文章
    1. saygon66
      saygon66 26二月2023 21:00
      0
      - 会有福特加拿大吗? 他是雪佛兰 C60……就像这台机器。
  10. 乐www
    25二月2023 13:38
    +1
    引用:Ruyter-57
    或者你也怀疑他们知道自己在那里的历史吗?
    同事,我对德国人关于他们祖国历史的史诗传说不感兴趣。
    再一次,如果你给我看 德国联邦国防军在 60 年代编制的 TTZ。 对于 VOLKSWAGEN,字面上写着需要开发 4x2 吉普车,那么我愿意相信。

    其他 - 猜测和故事,或者充其量是被误解和曲解的信息
    1. Ruyter-57
      Ruyter-57 25二月2023 14:06
      -1
      是的,狂妄自大可以采取最意想不到的形式。 也是这样。 Cadit 问题。
      1. 乐www
        25二月2023 14:25
        +3
        同事 Ruyter-57,我也曾像您一样,虔诚地相信制造商光鲜的版本和豪华汽车版本中所写的一切。
        不过还好,我很快就摆脱了这种儿童情结。 微笑

        如果你 你相信 在 1968-69 年,德国联邦国防军确实命令大众汽车公司开发一款带有轮式的军用吉普车 4h2 和 12 伏电气设备,然后让它保持这种状态,我不反对 hi
        1. Ruyter-57
          Ruyter-57 25二月2023 14:58
          0
          Leo 同事,由于机缘巧合,“相信所写的一切都是神圣的”,从石头和纸莎草纸开始,到纸结束,我在上世纪第三季度末停止了。 以后,专业的变形只是强化了这种品质。 Cadit 问题。
  11. saygon66
    saygon66 26二月2023 20:45
    0
    - 那么这辆“吉普车”是从哪里来的呢?
    - 根本不是来自“JEEP”...... 眨眼 这就是缩写 GP(ji pi)的发音 - “General Purpose”(通用,多用途),它以福特 GPW 汽车的名称出现......
  12. 乐www
    27二月2023 12:29
    +1
    Quote:saygon66
    那么这辆“吉普车”是从哪里来的呢?
    关于这个问题的争论仍在继续。
    1. Lynx2000
      Lynx2000 27二月2023 13:17
      +2
      引用:Lewww
      关于这个问题的争论仍在继续。

      也许转向品牌本身的历史更容易 - Jeep? 洋基队自己如何解释?
      saygon66 voiced 只有一个版本的名字“jeep”的形成,另一个版本来自福特 GPW 索引,其中 G - government issue(州令) P - passanger(乘客/乘客) W - Williys blueprint(根据威廉姆斯的画)。 在美国、英国或红军的军队中,它听起来更像JP,习惯上将轻型SUV称为吉普。 为什么 J a 而不是 G 是语音问题。 眨眼
      例如,虽然 HMMWV 是由 AM General 开发和生产的,但它听起来可能像悍马,因此权利转让给了通用汽车,并发明了品牌 - Hammer。 市场营销和品牌硕士。
      汽车分类中J指数的由来一直很有趣:SUV和跨界车。
      题目很有意思。。。
      1. saygon66
        saygon66 27二月2023 15:07
        0
        - 一般来说,在公路运输(欧洲)的现代分类中,字母“J”表示越野车......
        1. Lynx2000
          Lynx2000 28二月2023 00:00
          0
          Quote:saygon66
          - 一般来说,在公路运输(欧洲)的现代分类中,字母“J”表示越野车......

          我们知道他写的那件事,他自己拥有丰田的 J 车。 为什么分配 J 索引很有趣......
          1. 乐www
            28二月2023 11:48
            0
            之所以指定“J”指数,是因为丰田公司在1950年为参加美国陆军举行的招标而开发的第一辆“吉普”型汽车样品被命名为“Toyota”J“
            然后,当av-l开始销售时,他就被称为“丰田吉普BJ”。
            随后,字母J保留在丰田车型索引中,意为“Jeep”。 只有这个词的意思 不是军队的类型, 和AV-L,可用于越野操作。
            “J”前面的字母表示发动机类型,后面的第一个数字是车型系列。

            美国市场并非如此。 在威利斯车型(及其后代)的名称中,由于惯性,出现了字母“J”,而在其他用于(包括)越野操作的汽车(包括大型全轮驱动皮卡)中,其他字母可能是用过的。
            这种类型的汽车被称为 SUV,全轮驱动皮卡有时被称为 TRUCK——卡车。

            在美国陆军中,吉普车和 4x4 皮卡以字母“M”命名
            1. Lynx2000
              Lynx2000 28二月2023 13:04
              0
              然后,当av-l开始销售时,他就被称为“丰田吉普BJ”。
              随后,字母J保留在丰田车型索引中,意为“Jeep”。 只有这个术语并不意味着陆军 av-l 的类型,而是 av-l,它可以用于越野操作。
              “J”前面的字母表示发动机类型,后面的第一个数字是车型系列。

              出口车型 Toyota BJ 被命名为 Land Cruiser。
              但是,例如丰田的车型:HiLuxPickup、HiLux Surf、4Runner和LK Prado 90-120、Fortuner来自同一平台(Hilux),但车身系列代号指标不同:
              陆地巡洋舰 II/陆地巡洋舰普拉多 J 90(95), 120(125), 150
              FJ酷路泽J15
              海拉克斯冲浪 /4Runner N60 - N210/280
              海拉克斯 AN50-AN120
              财富AN60-AN160
              1. 乐www
                28二月2023 13:18
                0
                出口车型 Toyota BJ 被命名为 Land Cruiser。
                更准确地说是第二代“丰田吉普BJ”。
                但是,例如丰田车型:HiLuxPickup、HiLux Surf、4Runner和LK Prado 90-120,Fortuner源自同一个平台(Hilux),
                不是,HiLux Surf、4Runner是同一底盘的车型,LK Prado 90底盘不同。
                1. Lynx2000
                  Lynx2000 28二月2023 13:36
                  0
                  引用:Lewww
                  不是,HiLux Surf、4Runner是同一底盘的车型,LK Prado 90底盘不同。

                  自圆其说。
                  丰田兰德酷路泽 Prado 90 系列的发布始于 1996 年 70 月。 与上一代 90 系列 Land Cruiser II 的“轻型”版本不同,下一代 4 系列采用了全新的车身。 以与 Hilux Surf / 90Runner 共享的平台为基础。 创新意义重大:汽车获得了更流线型的外形、宽敞舒适的乘客舱、宽敞的车门; 前悬架变得独立(陆地巡洋舰的第一个)。 该车有两种车身类型,3 门版本的编号为 95,5 门版本的编号为 70。 日本市场的三门车在圆形大灯的形式上也有所不同,这与 XNUMX 系列的机器在视觉上很相似。 在日本,该车可选择两种汽油发动机或柴油动力装置,RK 全时或兼时。
  13. 乐www
    28二月2023 23:25
    +1
    Quote:Lynx2000
    自圆其说。
    为众所周知的事情辩护有何意义?
    对于初学者,请尝试理解术语“平台”是在将汽车与承重车身进行比较时使用的。
    4x4 框架车没有平台,但是 机箱。
    从历史上看,HiLux Surf 和 4Runner 是同一底盘上的车型,而 TLK Prado 90 拥有不同的底盘——它的原始底盘。
    此外,原始底盘在 TLK-80、TLK-100 和现在的 TLK-200 中。
    同一底盘上没有皮卡(左驾,我不知道日本的)。
    1. Lynx2000
      Lynx2000 1 March 2023 00:23
      0
      丰田本身声称 Hilux 模型是 Surfs / 4Runners 的基础,然后是 Prado LK 系列。 该平台是一组组件和组件(内燃机、变速器、车架/车身等),在此基础上组合了一系列标准尺寸的车辆。
      90系的TLK普拉多是一款中型SUV,其零部件和总成部分兼容丰田的同类产品:Surf、4Runner。 90年代中期,Surf和4Runner和TLC Prado 90系列一样,有独立的前悬架,类似的车桥和后独立悬架,内燃机,变速箱,配备不同类型的RK(前桥和硬连接永久全轮驱动),TLC Prado 90 兼职。
      类似的情况是 FJ Cruiser 与 TLK 120 聚合在一起,在其基础上创建,但是,您不会在 Fidjik 框架上“装饰”TLK 120 的车身。
      此前,他拥有一辆150车身的Surf,一辆210车身的Runner,一辆TLK 120,一辆手动变速器的FJ Cruiser,大部分备件和总成都是兼容的。
      引用:Lewww
      为众所周知的事情辩护有何意义?

      事实上。
      但是,在您的主题中乱扔垃圾可能没有意义。 如果有进一步讨论的意义,你可以去PM ...
      1. 乐www
        1 March 2023 01:23
        +1
        该平台是一组组件和组件(内燃机、变速器、车架/车身等),在此基础上组合了一系列标准尺寸的车辆。
        该平台是一个有条件的营销概念。
        CHASSIS是一个具体的技术概念
        90系的TLK普拉多是一款中型SUV,其零部件和总成部分兼容丰田的同类产品:Surf、4Runner。 90年代中期,Surf和4Runner和TLC Prado 90系列一样,前独立悬架,类似的车轴和后悬架,内燃机,变速箱
        亲爱的,你不太了解av-ley的建设。
        TLC Prado 90 通过中央差速器实现永久全轮驱动。
        在分动箱中,Surf 和 4Runner 没有轴间差速器,它们有一个阻塞的轴间驱动器,就像现在在同一底盘上设计的丰田 Hilux 和 Fortuner 中一样
        我不知道 FJ Cruiser 是在什么底盘上设计的-我不明白
        1. Lynx2000
          Lynx2000 1 March 2023 02:11
          0
          该死的......丰田自己声称TLK Prado 90系列是在 一个平台 Surf and Runner 185 系列(六个月前发布):https://toyota-camry-corolla.ru/land-cruiser/prado/istoriya-toyota-land-cruiser-prado/
          即使在我不喜欢的维基百科中,它也被写入。 最后,我们查看备件目录,其中备件或单元被列为多个型号的套件。
          亲,你知道丰田从RK生产TLK 80改装前桥硬连接(兼职)吗? 一位朋友有一辆带有 90 升内燃机的漂亮 TLC 3,4(矮个子)。 (奔驰),四轮驱动是兼职计划。
          在 Surfs and Runners 中,RK 具有 m / 轴向差速器或前桥的硬连接取决于配置。
          SSR5 套件中的 Surf/Runner 具有硬接线前轴(兼职)。
          Limited 配置中的 Surf/Runner 具有带中央差速器和永久全轮驱动(全时)的 RC。
          此外,所谓的 RK 安装在 Surfs / Runners 185 和 210 系列上。 Muiti-mode 是丰田对 Mitza 的 Super-select 分动箱的回应。
          第一代 Fortuner 配备了全时米/轴向差速器。
          我写信给你是因为我知道我用过......
          再次,FJ Cruiser是在Prado 120 TLC的基础上打造的,不过轴距较短,自动挡的FJ Cruiser改装款配备了前轴硬连接的RC(兼职) ),配备手动变速器的FJ Cruiser配备了带有m /轴向差速器和电路永久全轮驱动(全时)的RC,而“父亲”TLK 120则是全时,这是关于您对哈萨克斯坦共和国亲属关系的评论问题。
  14. 乐www
    1 March 2023 12:04
    +2
    Quote:Lynx2000
    该死的......丰田自己声称TLK Prado 90系列是在与Surf和Runner 185系列相同的平台上创建的

    是的,我同意你的看法,我错了。 我看了看那些年的目录,确实这些车都是在一个底盘上打造的,至少普拉多和Runner-Surf的轴距是一样的。
    让我们完成关于这个的近乎丰田的问题,非常离题。

    说起4-runner的历史,我10年前写过一篇文章https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/100706-skazka-pro-4-runner/
  15. Zaurbek
    Zaurbek 1 March 2023 17:41
    0
    日本人和印度人都是吉普车的好学生。 到目前为止,在开发中,这是 Pajero、Patrol 和 LK