芬兰空军
在很长一段时间内，芬兰空军的发展、规模和构成都受到二战获胜国家的限制，并于 1947 年在巴黎谈判中确定下来。
根据 22 年 1990 月 60 日公布的这些限制，芬兰空军的兵力不得超过 XNUMX 架战斗机。 这个国家不可能拥有带有内部炸弹舱、导弹和核弹头的轰炸机 武器. 战斗力应该不是德国制造的飞机，或者是德国零件组装的。 人员的最大数量也受到限制——不超过 3000 人。
1963 年做出了一些让步，芬兰能够购买导弹和一些用作目标牵引机的轰炸机。 1980年代的芬兰人钻空子，大量购买双座飞机来加强自己的能力，这些飞机在正式上被认为是训练用的，并没有被视为作战飞机，但同时可以用来拦截空中目标打击陆地和海上目标。
冷战时期，芬兰试图与苏联保持友好关系，与北约集团保持距离，奉行中立政策。 1948年同苏联缔结《友好合作互助条约》。 该条约的关键条款是两国在防务领域建立合作关系，以防“德国或与其结盟的任何国家的军事侵略”。 这既适用于西德和北约国家，也适用于东德和华约。 同时，芬兰在国防事务上保留了一定的主权，因为联合军事行动只有在双边协商后才能进行。 该协议被延长了三次，有效期至 1992 年。 在取消对在国外购买现代武器的限制后，芬兰人试图使他们购买的军事装备多样化，在西方国家以及中立的瑞典和苏联购买武器。
冷战时期芬兰空军的战斗机和作战训练机
在战后的头几年，芬兰空军装备了二战期间生产的活塞式战斗机。 1950 年代初期，现代作战飞机的购买限制有所放宽，芬兰于 1954 年购买了英国制造的德哈维兰 DH100 吸血鬼 Mk.52 喷气式战斗机。 芬兰空军总共接收了 6 架单座教练机和 9 架喷气式教练机。
然而，在收购时，英国的“吸血鬼”战斗机已经不能被认为是现代的，无法与量产的第一代 MiG-15 或 F-86 喷气式战斗机进行平等竞争。 在飞行数据上，DH100“吸血鬼”并不比二战时期的活塞式战斗机优越多少。
芬兰空军 DH100 吸血鬼 Mk.52 喷气式战斗机
吸血鬼是根据古老的双光束方案建造的，在水平飞行中可以达到 882 公里/小时的速度。 内置武器是四门 20 毫米火炮。 两枚 227 或 113 公斤的炸弹或八枚非制导火箭可悬挂在机翼下方。
虽然“吸血鬼”没有高飞行数据的光芒，在超音速战机的衬托下显得十分苍白，但能够提供 航空 为地面部队提供支持，结果证明它几乎是一架完美的飞机，让您获得操作喷气式飞机、培训飞行员和地面人员的必要经验。 英国制造的战斗机作为训练机在芬兰服役，一直持续到 1965 年。
1958 年，芬兰获得了 Folland Gnat Mk.1 光拦截器（Eng. Gnat - mosquito）。 虽然飞行速度不超过 1120 公里/小时，但科马尔结合了良好的飞行性能和低成本。 最大起飞重量为3950公斤，战斗机可以从300米长的跑道上起飞并在空中停留2个多小时。 内置武器包括两门 30mm ADEN 机炮。 可以悬挂十八个 80 毫米 Hispano HSS-R NAR 来对抗敌方轰炸机。
芬兰空军 Gnat Mk.1 战斗机
在芬兰飞行员中，这架飞机非常受欢迎。 即使在芬兰北部极低的温度下，Gnat Mk.1 战斗机也表现出高可靠性。 芬兰人非常喜欢 Mosquito，起初他们甚至想获得大规模生产的许可。 但由于军方想要一架超音速喷气式战斗机，而芬兰无力购买大量战斗机，这些计划被放弃了。
结果，经济拮据的芬兰人只为一个中队购买了 13 架“蚊式”战斗机。 10 年后，由于机载雷达不足，该战斗机被认为已经过时 - 对空中目标的搜索是通过目视或地面雷达指令进行的。 弹药负载中没有制导导弹，亚音速飞行速度不允许迅速占据有利位置进行拦截。 最后一批蚊子于 1972 年退役。
战斗机 Folland Gnat Mk.1 在卡累利阿航空博物馆的展览中
目前，芬兰空军一架幸存的 Folland Gnat Mk.1 在位于拉彭兰塔机场附近的卡累利阿航空博物馆展出。
1961年，芬兰表示希望从苏联购买喷气式战斗机。 最初，苏联提供了相对简单且便宜的 MiG-17F，后来又提供了 MiG-19。 然而，到了 1960 年代初，亚音速战斗机已经不再被认为是最新技术，尽管在苏联和华沙条约国家的空军中有很多。 芬兰人拒绝了 MiG-19，因为它参与了大量飞行事故。 结果，双方成功地签订了当时最新的超音速战斗机 MiG-21F-13 的供应合同。 自1963年以来，芬兰空军接收了22架MiG-21F-13战斗机。
MiG-21F-13芬兰空军
苏联领导层为了加强与芬兰的友好关系，采取了前所未有的举措——向这个资本主义国家提供了当时刚刚开始大规模进入苏联空军的最新型前线战机。 尽管北约国家对芬兰施加了强大压力，但还是发生了这种情况。 因此，英国人提出以优惠条件提供英国电闪电拦截器。
在那些年里，MiG-21F-13 拥有出色的飞行数据。 这架最大起飞重量为 8315 千克的飞机配备了集成的 30 毫米 HP-30 加农炮和两枚 K-13 近战导弹。 此外，UB-32-57 悬挂装置中的 16 架 NAR ARS-57M 可用于摧毁空中目标。 在平飞的高空，飞机加速到 2125 公里/小时，没有 1300 公里的 PTB 实际航程。
甚至在芬兰人开始掌握 MiG-21F-13 之前，芬兰人就在 1962 年购买了几台使用过的 MiG-15UTI 教练机。
MiG-XNUMHUTI芬兰空军
后来又接收了两架超音速MiG-21U“火花”进行训练和训练飞行。 由于他们试图节省军用车辆的资源，因此双车的负载非常大，并在 15 年后被注销。 1974 年交付了四架双座 MiG-21UM，一直飞行到 1998 年。
MiG-21F-13 是一种优秀的前线战斗机，可以在白天和良好的天气条件下有效使用。 与此同时，芬兰人需要一种能够全天候运行并配备成熟雷达的拦截器。
1971 年 6 月，芬兰和瑞典签署了 35 架 Saab J1B Draken 战斗机的租赁协议。 在芬兰空军中，瑞典 Drakens 取代了过时的 Gnat Mk.XNUMX 轻型拦截器。
芬兰空军 Saab 35 Draken 战斗机
芬兰第一架 Drakens 的定期航班于 1972 年上半年开始。 这架飞机被证明是积极的，并于 1976 年被买断。 同时增购了6辆Saab 35C Draken。
1984 年，签订了购买额外批次的 24 架 Saab 35F Draken 战斗机的合同，这些战斗机与 MiG-21 一起由芬兰空军使用。 最后一架 Drakens 于 2000 年退役。
瑞典制造的战斗机配备了先进的航空电子设备，包括综合导航、目标指示和武器控制系统。 内置数据传输系统，结合 STRIL-60 半自动空域监视设备、带有 Arenko Electronics 空气参数计算机的 Saab AB FH-5 自动驾驶仪和 Saab AB S7B 瞄准镜，确保了 Rb.27 和Rb.28 导弹在反交叉路线上。 Rb 27 和 Rb 28 导弹是美国 AIM-4 Falcon 的瑞典版本，带有半主动雷达和红外导引头。 在萨博 J35B 和萨博 J35C 的改装中，内置武器包括 30 毫米亚登机炮。 在 Saab 35F 型号上，减少了一门机炮以容纳额外的电子系统。 一架最大起飞重量为 16 公斤的战斗机距离 PTB 的飞行距离为 000 公里。 高空最大速度为3250M。 起飞需要至少 2,2 米的跑道长度。
Tikkakoski 空军基地附近的芬兰空军博物馆中的单架和双架 Saab 35 Draken 战斗机
与苏联的 MiG-21F-13 相比，配备相当有效雷达的瑞典战斗机更适合控制该国的领空。 这架战斗机最初是为用作拦截机而开发的，就 1970 年代机载设备的能力而言，它是最好的之一。 与此同时，Drakens 在夜间和恶劣天气条件下具有强大的拦截能力，因此价格昂贵得多，运营成本高，需要更合格的维护。
在这方面，芬兰人表示希望获得“二十一”家族中最先进的产品 - MiG-21bis。 与“二十一”的早期改型相比，具有共同的气动设计和外部相似性，它实际上是配备新型航电设备和 R-60 近战导弹的下一代战斗机。 在单引擎轻型战斗机级别中，这架飞机是当时最好的飞机之一，将良好的战斗和飞行性能与低廉的价格和可接受的运营成本结合在一起。
芬兰空军 MiG-21bis 战斗机
得益于改进的内部布局和起飞推力为 25 千克力的 R300-7100 发动机，推重比得以显着提高。 Sapphire-21雷达瞄准具包含在飞机的机载设备中。 在空战装备的变体中，战斗机的武器包括一门内置的 23 毫米加农炮 GSh-23L 和多达 6 枚空对空导弹。 最大起飞重量为 9140 公斤，不带 PTB 的适配范围为 1225 公里。 高空最大速度为2,05M。
与苏联空军相比，战斗机通常在整个使用寿命期间都保持不变，芬兰的 MiG-21bis 航空电子设备进行了许多改进和改进。 因此，芬兰战斗机获得了西方制造的通信设备和新的导航系统。 还引入了一些解决方案以方便操作。
第一对 MiG-21bis 于 1978 年抵达。 下一批 18 辆汽车于 1980 年转移。 MiG-21bis 是很长一段时间内飞行次数最多的芬兰战斗机。
芬兰飞行员很快就掌握了 MiG-21bis，并爱上了这款车。 尽管战斗机的护照实用“上限”为 17 米，但他们仍试图用它来摧毁在 800 公里高空飞行的气球。 芬兰飞行员在超过 20 公里的高度进行了 20 多次飞行。 芬兰空军的绝对飞行高度记录属于试飞员 Jirki Lokkanen，他达到了 20 米的上限。
由于芬兰战斗航空兵数量相对较少，MiG-21bis 的保养和维护要比苏联空军好得多，这对战斗机的可靠性和安全性产生了积极影响。 在签订向芬兰供应战斗机的协议时，苏联方面设定了一个条件，即禁止向第三国介绍武器的组成、雷达瞄准器的特性和驾驶舱的内部结构。 值得注意的是，芬兰人严格遵守这一条件，即使在 1990 年代后半期也不允许外国记者拍摄机舱内部。 尽管当时在俄罗斯空军中，MiG-21bis 已不在战斗航空团中。
芬兰最后一架 MiG-21bis 于 1998 年退役。 运营20多年，6架飞机因飞行事故损失。 尽管如此，在退役时，很大一部分芬兰米格飞机的技术状况非常好，据专家估计，如果进行大修和现代化改造，这些飞机至少可以运行 10 年。
Google Earth 的卫星图像：Tikkakoski 空军基地附近的芬兰空军博物馆中的 MiG-21 和 Saab 35 Draken 战斗机
数架 MiG-21 被用作博物馆展品和纪念碑。 大多数苏联制造的战斗机都保存在位于蒂卡科斯基空军基地附近的芬兰空军博物馆中。
芬兰与苏联进行着密切的军事技术合作，从未完全放弃西方武器。 因此，在 1977 年 50 月，下达了 51 架 BAE Systems Hawk Mk 1980 战斗教练机的订单。飞机的交付从 1985 年开始，到 XNUMX 年结束。
训练和作战飞机 Hawk Mk 51A 芬兰空军
在 1990 年代，老鹰队进行了大修和现代化改造，之后他们开始被指定为 Hawk Mk 51A。 其中一些作战训练机仍在飞行。
芬兰现代战斗机和作战训练航空及其发展前景
如果苏联没有不复存在，芬兰空军中的 MiG-21bis 很可能已经被 MiG-29 取代。 但在 1990 年代后期，芬兰领导层不再将俄罗斯视为具有重要战略意义的盟友，并减少了与我国的军事技术合作。
苏联解体后不久，芬兰人开始就从美国购买麦克唐纳道格拉斯 F / A-18 大黄蜂战斗机进行谈判。 第一批黄蜂于 1995 年底抵达。 总共订购了 57 架单座 F-18C 和 7 架双座 F-18D。 最后 12 辆单车于 2000 年由芬兰公司 Patria Oy 使用美国零部件组装而成。
芬兰空军 F-18C 战斗机
在购买美制战机的欧洲国家中，除芬兰外，大黄蜂只服役于西班牙和瑞士空军。 大多数美国在欧洲的盟友更喜欢单引擎 F-16 战隼。 与更轻的 Attack Falcon 相比，双引擎大黄蜂在 1915 公里的高度上的最高速度为 12 公里/小时。 同时，最大起飞重量为000千克的更重战斗机拥有更大的航程。 加满油和外挂油箱，飞行距离可达23公里。 在空战变体中，芬兰空军战斗机携带 AIM-540 AMRAAM 和 AIM-3300 响尾蛇导弹。 内置武器 - 120-mm 枪 M9 Vulcan。
芬兰的 F-18C/D 进行了两次升级，从 2004 年到 2010 年以及从 2012 年到 2016 年。 在第一次现代化改造期间，飞机安装了新的通信和导航系统，驾驶舱出现了 LCD 显示屏，武器包括新的 AIM-9X 近战导弹。 在升级的第二阶段，大黄蜂装备了北约 MIDS 16 链路数据交换设备，一种新的 AN / ALR-67 雷达暴露警告系统。 武器装备补充了中程导弹 AIM-120S-7 的新修改。
芬兰大黄蜂最初专为防空和制空任务而设计，出于政治原因没有携带打击武器。 但在购买 F-15C/D 18 年后，情况发生了变化，2011 年 158 月美国国会批准出售 AGM-154 JASSM 和 AGM-XNUMX JSOW 巡航导弹、JDAM 制导炸弹和悬挂瞄准和搜索容器.
关于 18 年美国 F / A-2015C / D 大黄蜂资源的开发，出现了更换它们的问题。 Dassault Rafale、Jas 39E Gripen NG 和 F-35A Lightning II 战斗机被认为是可能的申请人。 2021年35月，芬兰政府授权国防军后勤部与美国签订采购洛克希德·马丁公司F-XNUMXA闪电II战机的合同。
总共计划采购64架配备全套武器的F-35A Block 4多用途战斗机，总金额为9,4亿欧元。 影响购买 F-35A 决定的因素之一是芬兰公司参与前机身的生产。 首架 F-35A 飞机将于 2026 年交付芬兰。
现有的作战训练“鹰”，除了训练任务和对地面目标的攻击外，还可以拦截亚音速飞行的空中目标，与作战直升机作战。
双芬兰UBS Hawk Mk 51A和Hawk Mk 66水平飞行最大起飞重量约9000公斤，速度可达1028公里/小时。 飞行距离 - 2520 公里。 实际升限为 13 米。飞机配备一门 200 毫米机炮，外部挂载点可承载重达 30 千克的战斗载荷。
芬兰空军的组织结构和组成
芬兰空军相对较小。 但考虑到芬兰空军装备了相当现代化的飞机和有效的机载武器，飞机技术状况良好，飞行和技术人员训练有素，可以构成很大的威胁。 目前，芬兰作战飞机能够携带现代空对地制导武器。 例如，截至 2017 年，射程为 70 公里的 AGM-158A JASSM 巡航导弹有 370 枚。 这些导弹可以在现代防空系统的覆盖范围之外打击敌方防御深处的目标。
芬兰空军在组织上由三个控制该国全境的航空司令部组成，每个司令部在战时控制一个战斗机中队。 目前，芬兰空军有 3100 人服役。 训练有素的预备役人数估计为 38 人。
芬兰空军的主要空军基地
拉普兰空军司令部总部位于罗瓦涅米空军基地。 卡累利阿空军司令部的总部设在库奥皮奥空军基地。 萨塔昆塔空军司令部位于该国南部的坦佩雷空军基地。 所有这些空军基地都拥有永久部署战斗机的基础设施。 分配给空军学院的作战训练机主要位于蒂卡科斯基空军基地。 空军指挥中心也位于蒂卡科斯基。
目前，芬兰空军的现役编成有130多架作战、作战训练、训练、运输、控制和电子战飞机。
训练飞机 L-70 Vinka
根据参考数据，截至2022年底，芬兰空军拥有：60架F/A-18С/D大黄蜂战斗机、31架作战训练型Hawk Mk 51A和Hawk Mk 66、28架轻型教练机L-70 Vinka和G 115E , 3 架军用运输机 C-295M（其中一架改装成电子战飞机），6 架 PC-12 通信和控制飞机，3 架 Learjet 35А\S 飞机，用于航拍、海域巡逻和牵引目标，1 架运输机 Fokker F27， 3 行政和通讯 PA-31 纳瓦霍人。 为了芬兰空军的利益，位于匈牙利帕帕空军基地的空运联队的三架重型军事技术合作 C-17 Globemaster III 正在运行。
飞机PC-12
在芬兰最北端的罗瓦涅米空军基地，F/A-18C/D 大黄蜂战斗机、PC-12 通信和控制飞机，其中一些配备了电子情报设备，以及 L-70 文卡教练机常驻。
Google Earth 的卫星图像：罗瓦涅米空军基地的 F/A-18C/D 战斗机
在罗瓦涅米，也有航空设备维护和修理车间，这里部署了一个通信和雷达单元，负责监视该国北部。
飞机 Learjet 35А\S
卡累利阿空军司令部的库奥皮奥空军基地是 F/A-18C/D 大黄蜂和 PC-12 战斗机的基地。 为了保持机组人员的资格，有几名培训师。 除了航空设备外，空军基地还部署了无线电工程部队。
萨塔昆塔空军司令部总部位于坦佩雷-皮尔卡拉空军基地。 C-295M和Learjet 35A/S飞机驻扎于此，雷达节点设于此地。
空军学院和空军司令部总部位于蒂卡科斯基空军基地。 为了训练机组人员，使用了战斗训练机 Hawk Mk 51A / Mk 66、双座 F / A-18D 以及轻型活塞训练机。
尽管赫尔辛基在2022年才申请加入北约，但实际上芬兰已经在很大程度上融入了该联盟的军事结构，并与瑞典有着非常密切的防务合作。
Google Earth 的卫星图像：罗瓦涅米空军基地的 Eurofighter 台风战斗机
因此，2021 年 135 月，在英国、美国和芬兰军队的参与下，在芬兰西部举行了警惕狐狸军事演习。 在这些演习中，美国的自动作战控制系统被交付到该国，英国的欧洲战斗机台风战斗机和美国的 KS-XNUMX 加油机出现在罗瓦涅米空军基地。
与瑞典达成协议，如果发生军事威胁或爆发全面武装冲突，芬兰空军飞机将分散在瑞典机场和备用跑道。
待续...
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