根据 NWO 的经验，一个有前途的攻击机综合体
乌克兰的战斗经验清楚地表明需要新的方法来制造冲击 航空.
拟议的文章提出了一种有点激进但与实际战斗经验相关的观点，即对地面部队近距离空中支援、近后方打击和战场进近的可能未来的看法，并提出了一个航空综合体来执行这些任务在各种情况下。 当然，这样的机器只能在 SVO 之后出现，但必须明白，未来还有很多战争，乌克兰只是一个开始。
攻击航空和 NWO
乌克兰战争的失望之一是俄罗斯航空的行动。 在空战中领导“干”，与此同时，她无法完成压制敌方防空的任务，今天，在特殊军事行动开始近一年后，我们的飞机几乎没有越过防空线接触（LBS），他们试图从俯仰方向对付敌人的非制导火箭，以免落入地面的防空火力之下。
俄罗斯航空航天部队是如何停止对敌对行动产生重大影响的，如何应对是一个单独的问题 故事. 我们不得不承认，虽然理论上有破解乌克兰防空系统的方法，但我们的国家和军队在组织上仍然无法解决这样的问题——这需要太多在我们国家体制下不可能的行动：来自最高领导人承认他们自己武装部队领导层的人事更新错误，如莫斯科地区中央办公室和总参谋部。
但是克服防空的问题还有另一面。 战争表明我们的飞机不足以胜任他们的任务。 即使现在以一些损失为代价，乌克兰的防空系统被粉碎，这也不会否定这样一个事实：首先，我们需要其他飞机，其次，它们的其他使用方法。 那里有什么不起作用。
如果我们看一下西方使用航空的方法，它们如下。
作战航空兵必须执行以下主要任务：
1. 情报（侦察）。
2.近距离空中支援，NAP（Close air support，CAS）。
3. 战场隔离（Battlefield interdiction，BAI）。
4. 机场罢工。
5.影响深远（Deep interdiction）。
6.争夺制空权及其保有/防空（Air superiority/air defense）。
同时，完成这些任务的必要条件是取得制空权和压制敌方防空系统（压制敌方防空系统/摧毁敌方防空系统，SEAD / DEAD）。
俄罗斯空天军的战术攻击机在乌克兰干什么？ 答案：近距离空中支援 - 以打击敌人前线的形式。 其他一切都是痕迹性质的，尽管 VKS 试图在乌克兰领土的深处工作。
与此同时，NAP 的执行效率通常极其低下，NAR 是从俯仰角发射的。
Ka-52直升机从俯仰发射导弹，效率极低。
现在我们需要提出一个重要的警告。
不压制防空，将导致敌方丧失击落中低空飞机的能力。 在任何情况下都不可能摧毁所有单兵携带导弹、小型自行防空系统、高射炮。 无论如何，压制防空是指压制能够在中高空和数十公里和数百公里范围内击中飞机的防空导弹系统的作战工作。
如果有可能压制防空，那么飞机必须在 5 米及以上的高度运行，从上述防空系统无法达到的高度打击目标。 与此同时，飞机的飞行性能并不重要，最主要的是它可以准确瞄准并且有足够的战斗负荷。
但是，如果无法压制防空系统呢？
我们必须从这样一个事实出发，即未来可能会出现比苏联军事和目标防空、北约情报和武装部队使用的 Virage-Tablet 自动控制系统的地狱般混合体更先进的综合防空系统乌克兰，甚至调整了他们的自杀战术（保护对象被用作诱饵，目标不是破坏空袭，而是不惜一切代价击落飞机，甚至牺牲保护对象）。 而且，即使以乌克兰为例学会了如何以某种方式摧毁防空系统，这根本不是事实，将来我们也不会遇到防空系统，这种情况无法像在乌克兰那样进行压制未来。
然后航空将需要能够至少沿着前线和紧随其后的部队在其部队上方的安全空域工作。 而且根本不是来自敞篷车的NAR。
将进一步说明的一切在某种意义上都是挑衅。 需要考虑的材料。 作者并不声称所提出的路径是完全正确的，但认为有必要考虑一下。
考虑到乌克兰的经验，我们将讨论在战场上和 LBS 上为部队提供近距离空中支援的适当系统。
问题和边界条件
在继续讨论复合体的概念之前，我们简要列出它应该做什么以及在什么条件下应该做什么。 我们从乌克兰的经验开始。
在不受压制的防空系统下-从敌人上方的空域和低空（50-200米）沿着敌人的前线和他身后的目标工作。 在这种情况下，有必要击中飞机未观察到的目标。
为什么首先要找到它们？
为什么会有这样相互矛盾的主张？
因为当你试图靠近“前端”时，汽车会计算出敌人的防空能力，但必须首先检测到被击中的目标这一事实不需要解释。
技术上是否有可能满足这种矛盾的、几乎相互排斥的要求？ 是的，下面将向您展示如何操作。
现在想象一下，防空被压制，制空权被夺取。 到这个时候，我们的综合体应该像在叙利亚一样开始工作，但更广泛地使用高精度 武器.
为此，他必须能够在 6-000 米的高空执行作战任务，在各种小型近程防空系统和大炮的破坏区之外，并有机会进行有针对性的打击并从这样的高度进行准确的空袭。
还有什么？ 使用惯性和卫星导航系统制导的滑翔炸弹。
此类袭击的一个例子是俄罗斯航空航天部队于 2022 年春季和夏季对乌克兰武装部队的部队进行了袭击，当时炸弹在第聂伯河上空被拆除，目标被击中这些炸弹距离第聂伯河数十公里（我们将避免确切数字）。
PBK-500U已在乌克兰成功使用。 照片：转发
我必须说，如果炸弹具有更高的空气动力学质量，射程可能会更高，但是一旦 RF 武装部队的指挥人员被清洗，我们国家也可能会出现具有真正长距离的炸弹，至少在伊朗购买。
即使是现在，从很高的高度和距离前缘很远的距离进行打击也是可能的，而且有时会进行，将来需要这种可能性。
当然，它应该可以使用小型巡航导弹，例如Kh-59M、MK、Kh-69和老式的Kh-25,29等。既然已经有了飞行平台，那就让武器使用吧从中。
现在有几个问题。
精确执行这些任务的飞机是否需要高速？ 他需要枪吗？ 他是否需要机动特性，使他能够通过复杂类型的机动到达被小口径高射炮和机枪火力覆盖的目标？ 它应该是像 Su-34 甚至 Su-24M 这样的飞机吗？
问题也没有闲着。 我们必须清楚地认识到，在乌克兰之后，我国将受到近代历史上对任何国家实施的最严厉制裁。 我们真的被“取消”了。
认为我们将建立足以与北约开战的现代化版本的 Su-34 或 Su-30SM 是完全愚蠢的，但与此同时，与北约开战是很有可能的，而且没有核武器会完全摧毁或阻止他们，我们只是没有那么多。
这意味着有必要再次寻找摆脱矛盾的出路：大众航空没有钱，但必须创造。 这种情况只需要廉价的解决方案，无论是在飞机本身的成本还是在其运营成本方面。
在概述了我们需要使用我们的航空综合体的情况和用途之后，让我们估计一下它必须使用哪种武器。
武器
上述限制使用复合体的最合乎逻辑的选择是“产品 305”，它也是一种轻型多用途导弹，LMUR。 这种导弹经过批量生产、实战测试，具有操作员控制模式、电视摄像机、用于向航母传输视频和来自航母的控制命令的无线电频道。
导弹弹头足以摧毁任何装甲车和没有防御工事的建筑物。 火箭的射程 - 14,5 公里不足以安全使用，但基本上可以提供。 实战视频显示，该导弹可以低空发射。
导弹正在开发，正在创建其新的修改，很有可能创建射程增加的修改。
LMUR，她是“产品305”。 照片：维基百科
正是这种导弹在 LBS 目标上工作时应该成为“主要口径”，而不是被敌方防空系统压制。
对于从高处和安全距离进行的打击，应使用各种类型的计划炸弹 - 最高为 UPAB-1500，也在乌克兰进行了测试。
对于高空轰炸 - KAB-500 和 1500 不同的修改，未来的制导炸弹。 对于针对敌方防空深处目标的行动 - 整个系列导弹。
新空军综合体的各种类型的非制导炸弹和导弹等武器将是次要的 - 即使在与弱敌的战争中，使用 NAR 也需要进入防空打击区，以及从 6 高度使用时的自由落体炸弹米将不够准确，虽然他们的位置会找到。
显然，航空综合体应该适合使用大炮容器，但是否需要内置大炮是一个大问题，很可能需要放弃它们。
需要从目前不存在的手段中提供什么？ 用空中发射修改“柳叶刀”型游荡弹药。 今天，“柳叶刀”和类似的设备不是从飞机上发射的，但创造这样的机会是合乎逻辑的。
因此，我们声明，一个有前途的航空综合体所需的所有武器都是系列化的，并在战斗中进行了测试，但游荡弹药的航空改装除外，但可以在现有设计的基础上制造。
当然，俄罗斯尚未制造或购买的未来“普通”滑翔炸弹也必须从这架飞机上使用。
外观特征
航空综合体不能脱离其使用条件而存在。 在简要概述了战术模型和为其选择的武器之后，让我们根据乌克兰战争的经验和战术模型本身来尝试确定车辆的其他特征。
首先，战争的经验表明，航空兵响应地面部队请求的时间长得令人无法接受。 我们就不细说了，大家会发现这里有很多例子。 美国人在越南的经验表明，在对付顽强敌人的战斗中，应地面部队要求，航空兵到达时间应在15分钟以内，不能超过，最好是5-10分钟。
这完全排除了诸如在机场执勤位置采取行动这样的基本场景——飞机必须在空中执勤，同时等待罢工请求。
这需要高燃油效率，这显然是涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机无法实现的。 这让我们想到了涡轮螺旋桨发动机。
第二个问题是臭名昭著的HIMARS。 拥有这些系统和远程 ATACMS 导弹以及先进情报的敌人显然不会允许在前线区域使用机场。 乌克兰获得了我们无法企及的情报水平，但我们必须明白，在波兰或罗马尼亚将获得的情报背景下（让我们对美国保持沉默），这只是一个苍白的影子。 即使在这种情况下，乌克兰武装部队也设法在切尔诺巴耶夫卡机场对俄罗斯航空造成了非常进攻性的损失。
避免导弹袭击航空的唯一方法是将其分散在地面上，包括在淡季和冬季。
这意味着需要良好的起飞和着陆特性，对灰尘不敏感的发动机，并且没有土块被吸入进气口的风险。
您需要坚固的底盘和可降低地面压力的车轮。 也许有必要让飞机可以在滑雪板上使用。
文章 “教育计划。 基于航空的无机场和分散的“ 结果表明，即使是高速喷气式飞机也可以在未铺砌的机场和结冰的机场上飞行，特殊设计的飞机可以从根本没有装备的短地点起飞。 新的航空综合体必须具备这样的能力，否则将无法在未来的战争中使用。
因此，我们正在逐渐接近我们将携带和使用高精度武器的“平台”——一种具有涡轮螺旋桨发动机（或发动机）的飞机，起降时间短，适合以地面为基地，具有坚固的起落架。
还应该有什么？
大量的悬挂装置。 由于LMUR会很多，所以能挂在飞机下面的越多越好。 同时，部分悬挂装置必须功能强大，能够用于投掷重型炸弹 UPAB-1500 和 KAB-1500。 显然，像那样做所有事情是不可能的，但至少有几个可以做到。
需要控制火箭或游荡弹药的飞行需要单独的机组人员，这不包括单座布局。
需要在具有抑制防空能力的中空和从自己领空“投掷”计划炸弹时从高空作战，需要加压舱和高“天花板”，至少 10 公里。
飞机仍然会被击落的风险需要驾驶舱、弹射座椅的局部反碎片装甲保护，炮击的风险需要先进的防御系统，例如维捷布斯克完整的光电对抗综合体，目前还没有在我国生产，但非常需要用于雷达制导或寻的导弹的拖曳陷阱。
这架飞机将配备什么样的发动机？ 目前别无选择，只能使用最大功率为117马力的TV-2SM作为发动机。 和。 这里的问题甚至不是这个引擎是好是坏。 没有别的了。 增加功率的“ST”修改表明可靠性明显不足。 必须保留的是，必须使用该发动机进行一组旨在提高可靠性的单独工作。
此外，明确修改了容量为 2 升的 SM。 和。 与功能更强大的选项相比，问题会少得多，而可靠性问题恰恰是全面增长的问题。
新飞机是单引擎还是双引擎？ 这取决于它的设计有多好。 此外，还有一个具有 2 马力发动机的单引擎攻击机示例。 和。 并且战斗负荷很大-这是美国的Skyrader，它一直战斗到上世纪600年代中期。 然而，我们需要更多的船上设备和更重的武器。
因此，很有可能仍然需要两台发动机，一方面会增加新飞机的成本，但另一方面，它在运行中仍会比同一台 Su 便宜得多-25，至少就燃料而言。 即使面对乌克兰级别的敌人，损失也会更少。 如上所述，由于对机场的不断攻击，不太可能使用 Su-25 作为一支严肃的军队。
除其他外，两个发动机大大简化了雷达在飞机机头的放置。 但是，这又是一个有争议的问题。 可能只需要一台发动机就可以了，而您将不得不认真研究雷达的位置。
我们问这个问题 - 在防空系统被压制之前，这架飞机将如何无法飞到 LBS，击中其上和近后方的目标？ 答案 - 飞机必须与 无人机，并且在最接近的水平上-不仅是情况的摘要图片，而且还有来自飞行摄像机的视频 无人驾驶飞机，此外，这架无人机必须从其面板上进行控制。 至少那应该是可能的。
这里有必要考虑拥有第三名机组人员的可能性，因为同时控制无人机和 LMUR 执行导航任务以及控制机载防御综合体可能太困难了。
完善战术模型
让我们看看它会是什么样子。 在防空压制前的阶段，该综合体与无人机一起行动，借助 LMUR 和游荡弹药击中目标，借助前缘上方和后方的无人机探测目标，高空无人机具有高- 质量目标检测工具和其他来源。 同时，飞机本身不接近 LBS，使用低空发射攻击使用无人机接收的目标，即使在超低空也不接近 LBS 小于 10 公里。
从技术上讲，飞机可以自己探测目标，因为它还必须有自己的瞄准系统，但这只有在安全的情况下才能做到，因为飞机很容易受到防空火力的攻击。
对武装部队使用的建筑物使用 LMUR
此外，小型巡航导弹从飞机上发射到固定目标，例如Kh-59MK等。 它不需要速度或喷气发动机。 此外，该飞机在其领土上空距离 LBS 数十公里处运行，对敌人使用滑翔炸弹，使其无法进入敌方防空打击区。
所有这些行动都是为了地面部队的利益而进行的，因此飞机在空降任务位置运行，为此它有大量的机载燃料供应并配备了经济的涡轮螺旋桨发动机。 扔这样的炸弹，需要很高的飞行高度，飞机就有。
随着敌人的防空系统被摧毁和削弱，飞机开始被用于前线，甚至被敌人占领的领土上空。 使用可用的制导导弹从比以前更高的高度发射以增加发射范围，可调节的航空炸弹，它自己的瞄准系统和瞄准容器，飞机按照与叙利亚相同的原则操作，即它只是轰炸敌人从一个安全的高度，无论是 Stingers、Starstreaks 还是 Oerlikons 都无法到达他。 顺便说一句，这显然需要在这种飞机上安装雷达。
为了击败敌方无人机，使用了带有向下偏转的炮管块或空对空导弹的 SPPU-22-01 型加农炮容器。
带有 22 毫米加农炮的加农炮容器 SPPU-01-23 可让您从水平飞行中击中目标。 照片：bomberpilot / wikimedia.org
此外，这架从空中执勤位置使用的飞机可以用作军事通信的自动中继器。 当对付除了机枪和小口径火炮之外没有任何其他防空系统的敌人时，飞机也使用非制导导弹，但只使用远程导弹，例如 S-13 和 S-24。 对付这样的对手，他也可以充当侦察兵的角色。
NAR S-8 的使用原则上应排除在俄罗斯空天军的实践之外，这一点很明确 更多关于叙利亚的经验.
该飞机以野战机场和未铺砌区域为基地，在这些条件下，飞机本身和维修设备都可以被敌方卫星和空中侦察所掩盖。 为确保从软土飞行，飞机可配备宽充气轮胎，并在起落架不收起的情况下飞行。 对于冬季运行，飞机可以配备滑雪板。
飞机的失速速度应该允许它与直升机一起使用，例如，为他们护航。
航班间服务要求应尽可能低。
历史例子和一些技术问题
为了至少想象一下拟议飞机的大小，让我们来看几个历史例子。
我们谈论的是攻击机，其设计基于使用最大功率为 117 马力的 TVD TV-2SM 的需要。 和。 一两个单位的数量。 有攻击机的例子，其发动机（尽管是活塞式发动机）的功率大致相同。
在单引擎版本中，我们将不得不忍受 Douglas A-1 Skyraider 尺寸的汽车。
道格拉斯 A-1 天袭者。 可以看到挂起节点的数量。
这架飞机在战争中被美国人广泛使用，最后一场是越南战争。 应用结果大多是积极的，虽然飞机对现代防空系统无能为力，但我们的版本不应该受到他们的攻击。
Skyrader 有 5 名机组人员的 AD-4N 变体，这意味着可以认为制造具有大量机组人员和大量机炮挂载点的单引擎攻击机的可能性已得到证实。 顺便说一句，“产品 305”可以放置在任何 Skyrader 挂载点上，无论是在质量还是尺寸方面，KAB-500 可以挂在两个内部挂载点上（通常，最高 900 公斤）。 或者相同的 LMUR。 最终放弃多达 14 枚导弹，例如 12 枚 LMUR 和 2 枚 KAB-500。 也就是说，这样的机器可以承受相当大的战斗负荷。
具有一对 2 马力发动机的双引擎攻击机示例。 和。 （大约）可以被认为是 B-600K Counter Invader。 这辆车的武器挂载点数量少于 Skyrader，但与此同时，机身的体积使其可以在需要时轻松容纳第三名机组人员，并且机翼下挂载点和炸弹的总战斗载荷舱重 26 公斤，这还没有考虑八挺 5 毫米机枪的弓炮台的质量，这也不算轻。
B-26K 反入侵者。 照片：维基百科
这两个例子不应被视为模型 - 拟议的飞机显然会完全不同，但它们充分显示了具有发动机动力的车辆的大致有效载荷（也许应该从中取出很多弹射座椅和装甲） ，就像 TV-117SM 一样。
现在来看其他例子。
在照片中 - 在米高扬设计局（飞机“101”）制造的涡轮螺旋桨攻击机的几个国内模型，已经在阿富汗之后。
而且 此链接 - 飞机模型的照片和图纸，其外观是在 P. E. Grunin 的设计局制定的，例如，其中一些在概念上可以很好地研究为文章中描述的飞机综合体。
有一个更早、更著名的例子——Tu-91。 虽然从概念上讲这是一架完全不同的飞机，那里的发动机功率也完全不同，但是涡轮螺旋桨攻击机的能力也可以通过它的例子来评估。 顺便说一下，原则上可以恢复 TV-2 的制作，这就是为什么......
重要的是要记住，我们的航空综合体是 没有 攻击机，我们更愿意谈论一种通用的低成本攻击机。 但不管怎样，今天的估计和过去的发展经验都表明，拥有战区的重型战术攻击机是非常真实的，美国人的例子使人们有可能了解它可以适应的大致尺寸和它可以携带多少武器。
一个需要反思的技术问题是折叠翼。 传统上，这种机翼用于舰载机。 但是，就我们而言，将其用于新的航空综合体是合理的。 为什么？ 因为这架飞机必须在国内机场进行掩蔽，并且从上方看其线性尺寸越小，越容易做到这一点，而且在某些情况下，这种飞机可以隐藏在建筑物中，并通过空中运输运输部队也将大大简化。航空。
但无可争辩的是，需要确保使用光电瞄准容器瞄准可调炸弹和老式激光制导导弹。 使用集装箱将不会在这架飞机的现代化上花费大量资金，但是，这是一个棘手的问题，它不仅适用于有前途的航空综合体。
预期反对意见
值得事先考虑一些潜在的异议和评论。
为什么不是直升飞机？ 他还可以按照描述的方式使用 LMUR，而且，这种导弹是从直升机上使用的。 而且非机场基地更容易提供。
直升机无法从高空使用滑翔炸弹，压制防空后无法从安全高度轰炸敌人，飞机的战斗载荷大约是直升机的两倍。 飞机的速度和作战半径将至少增加一倍，在指定区域的巡逻时间也会明显更长。 飞机的长机翼允许您放置更多数量的挂载点。
为什么不是大型无人机？
美国人的经验毫不含糊地说明了无人驾驶汽车的效率无与伦比。 M. Klimov 在文章中简要讨论了比较轻型飞机和无人机成本的问题 “好吧，我们还不到 41 岁，战争不在我们的领土上”.
双座版的苏25也能这样用吗？ 如果是这样，为什么要一架新飞机？
原因是运营成本。 涡轮螺旋桨飞机的油耗要低得多，对基础条件的要求也不那么严格。 鉴于制裁，“用更少的钱获得更多武器”的原则将很快对我国变得至关重要。
为什么不是地面发射器？ 毕竟，LMUR 将用于地面发射器？
出于同样的原因，航空不会取代大炮 - 属性不同。 飞机是机动的，可以在不到一个小时的时间内大量飞离机场数百公里并开始打击目标。 地面设施不能。 此外，该机的任务并不局限于使用LMUR，该机具有通用性，它使用范围广泛的制导导弹，包括射程数百公里的巡航导弹、修正炸弹等。这样的飞机顺便说一句，不会取消陆基发射器 LMUR。
这架飞机压制不了防空，突破不了，专业性太强了。
事实上，飞机突破防空系统的能力及其在压制或破坏中的适用性将是微不足道的。 但是，正如实践所示，我们现在拥有的那些战术攻击机（Su-24M、25、34）也没有真正突破或压制任何东西，而且拟议的综合体至少能够准确地对付 LBS 和操作更便宜。 没有人提议只建造这样的飞机。 但他们会找到自己的位置。
LMUR 不适合击败按战斗顺序部署的步兵，就像这些没有非制导导弹并且无法在低空（由于低速）炸弹快速突破目标的飞机一样，无法与之战斗，为什么需要它们？
部署在战斗编队中的步兵可能会被从其领土上空投下的滑翔炸弹击中，即使是现在也应该这样做。 试图“节省火柴”而不是使用制导武器对没有受到压制的防空系统的敌人使用自由落体炸弹进行大规模打击只会导致飞机和机组人员的损失。
这样的飞机将无法在与敌方战斗机的会面中幸存下来。
在这里部分有必要同意，它很可能无法生存，但实现制空权是空战的基础，航空航天部队必须为此做一切必要的事情，或者至少确保在作战区域的局部主导地位我们的罢工航空。 否则，除了战斗机和训练有素的飞行员进行空战，而不是在地面和空对空导弹上进行打击外，根本没有航空适用。 也就是说，有可能不开始谈论冲击操作，而且与飞机脱节。
尽管如此，应该指出的是，高质量雷达、机载防御系统和爆炸性导弹防御系统 R-77 的存在，加上低空机动和低失速速度的能力，将使其有相当大的机会击退战斗机。
最终，这种攻击机综合体的想法值得详细研究。 特别是考虑到它是根据目前正在进行的特殊行动的当前战斗经验发明的，它的概念考虑了那些肯定会在我们的下一场战争中表现出来（对我们机场的威胁）或可能出现的趋势（例如，下一个敌人的防空系统将比乌克兰人更强大）甚至更强大。 如果它没有表现出来，那么该综合体还有很多其他应用场景，包括叙利亚应用场景，具有明显的经济效益。
同时，我们不能忘记我们应该谈论的是综合体-飞机，无人机，借助它们可以在不接近目标的情况下检测目标，以及地面设备，这使得定期提供隐蔽和分散的服务成为可能这些飞机的基地 - 在一起。
而最后。
这种飞机如果被制造出来，可能会成为另一种非攻击目的机器的基地，例如中继器飞机、反潜飞机等等。
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