中国研制出经济型高超音速冲压发动机

新型超燃冲压发动机和不同模式射流的喷嘴装置。 ONTU PLA / 南华早报摄

中国科学机构积极参与高超音速技术的研究 航空 和火箭技术。 正在进行各种研究，并且正在开发技术的实验原型。 最近，人们知道了一种新的高超音速冲压喷气发动机的研制。 它建立在众所周知的想法和新解决方案的基础上，其特点是提高了能源性能和效率。

高超音速实验

13 月 XNUMX 日，《南华早报》援引 XNUMX 月中旬出版的科学期刊《固体火箭技术》(Solid Rocket Technology) 的一篇文章报道了中国科学家的新进展。 《南华早报》概述了新项目、开展的研究和取得的成果。

据报道，中国人民解放军国防科学技术大学的专家在长沙研制了一种高超音速冲压发动机（scramjet）。 这方面的工作由马立坤副教授牵头。

作为新项目的一部分，专家们设计出了一种很有前途的固体（粉末）燃料超燃冲压发动机。 值得注意的是，它与其他冲压喷气发动机的不同之处在于更加简单和几项重要的创新。 后者应该确保发动机在各种速度下以稳定的燃料燃烧运行。 该项目的目的还在于提高效率。

根据该项目，制造了实验性超燃冲压发动机。 它在具有不同模式飞行模拟的风洞中进行了测试。 这种“飞行”的速度达到了6M，高度约为。 25 公里。 通常，发动机确认了计算出的特性。

带有计划弹头的 DF-17 复合体是高超音速的系列模型 武器 解放军。 照片电报/Vatfor

基于这些研究的结果，来自 PLA ONTU 的科学家报告说，固体推进剂超燃冲压喷气发动机与具有类似用途的其他设计相比具有许多优势。 随着项目的进一步发展，开发成果可以作为某些飞机的一部分应用于实践。 值得注意的是，在新发动机前景的背景下，南华早报版首先召回了军事计划。

新的解决方案

根据公开数据，ONTU 的实验发动机与其他现代超燃冲压发动机没有根本区别，是根据经典方案建造的。 其实这是一根变径管，分为进气口、风道、燃烧室和喷嘴装置。

工作的一般原则也保持传统。 大气在流速形成的压力下进入进气口，然后进入燃烧室。 在那里，燃料与它混合。 燃烧时，它形成气体，通过喷嘴喷射并形成推力。

ONTU PLA的项目主要有两个创新点。 第一个涉及进气装置和相关单元的设计。 由于装置及其背后通道的特殊配置，高超音速气流减速至亚音速。 其他类型的超燃冲压发动机的特点是燃料在超音速流中燃烧。 新中国发动机进一步降低流量以优化燃烧过程。

第二项创新是燃料及其供应方式。 超燃冲压发动机使用细粉形式的硼作为燃料。 通过特殊的喷嘴，燃料被送入燃烧室，在那里点燃并释放热能。 控制喷嘴并控制进入发动机的粉末供应速率。 因此，燃烧强度、能量产生以及相应的推力得到调节。

DF-17火箭发射。 来自中国电视报道的画面

在不同模式和各种参数变化的测试中，可以确定实验发动机的最大参数。 因此，燃烧室内的温度升至3000℃。 这比大部分现代冲压喷气发动机高出约 50%。

同时，实现了高效率。 将入口空气速度降低到亚音速可提供更有效的燃料燃烧。 因此，超燃冲压发动机的燃油效率提高了 79%。

不幸的是，实验引擎的确切特性尚未公开。 它的尺寸和质量、达到的推力和特定的燃料消耗仍然未知。 目前还不清楚该项目进行了多远：新的超燃冲压发动机是纯实验性的还是可以在合理的时间内投入实际使用。

应用领域

新的中国项目的确切目标尚未命名。 不过，不难猜测解放军所属大学研究高超音速冲压发动机的目的是什么。 显然，实验和实验是为了中国武装部队的利益而进行的，将来它们可以用于高超音速武器的实际项目。

高超音速冲压喷气发动机的现代设计正在开发中，以用作先进导弹武器的一部分。 这样的发动机使得制造具有最高飞行性能和特殊作战能力的战斗导弹成为可能。 超燃冲压发动机提供了较大的有效飞行截面，并长时间提供最大速度。 同时，火箭能够机动，发动机补偿能量和速度的损失。

据推测，实验性高超音速导弹将于 2021 年秋季在人口稠密地区上空飞行。图片电报 / ChDambiev

从公开的数据来看，ONTU PLA 的新发动机在实际火箭技术项目中的应用令人感兴趣。 这种超燃冲压发动机的申报能力将改善假想导弹的特性并提高其作战能力。

首先，您应该注意新引擎的效率。 较低的消耗量可以让您在不损失速度和射程的情况下减少导弹上的燃料供应，或者节省它并增加战斗半径。 此外，很可能有机会在不损害其他参数的情况下增加牵引力和速度。

如前所述，实验引擎不仅表现出高性能，而且还具有简化的设计。 因此，带有这种超燃冲压发动机的火箭将更简单、更便宜。 此外，减少机载燃料量将优化火箭的布局——例如增加弹头。

应该指出的是，新项目不仅可以在导弹武器的背景下发展。 它完全有能力成为新的理论和实验发展的基础。 ONTU 的超燃冲压发动机展示了新解决方案的基本性能和巨大潜力。 现在应该开发所有这些。 因此，将会出现新的进气装置和燃烧室配置，以及更先进的粉末燃料成分。

很有希望

中国长期从事高超音速方向，并已初见成效。 因此，几年前，带有规划高超音速弹头的 DF-17 综合体投入使用。 关于其他具有特殊速度特性的导弹系统的发展，有未经证实的报道。 它们已经可以进行测试，并且在不久的将来它们将被采用。

很明显，中国科学家和工程师将继续向高超音速方向发展。 遥远未来的项目将基于发动机、材料、控制系统等领域的当前发展。 因此，解放军ONTU最近在发动机领域完成的实验具有重要意义，值得重视。

Comments

[领袖_巴尔马列夫]

有趣的是——冲压喷气发动机是在 1913 年开发并开始用于 (drum roll) 的——当时是飞艇的鼎盛时期，比高空气球还早一点。 再一次，这个想法得到了证实——一切新事物都是被遗忘的旧事物。 所有这些“新”都可以非常成功地用于军事事务。 但有一个不可或缺的条件——头和手必须从正确的地方长出来。

[鲁曼]

引用：Leader_Barmaleev

1913年研制出冲压发动机并开始用于（鼓辊）

现在使用冲压喷气发动机不会让任何人感到惊讶。
这篇文章着重于这个词 经济
而且重要吗...

[国内]

中华人民共和国共产党人做生意。 强大的经济是一门强大的科学。

[Bad_gr]

引用：Luminman

现在使用冲压喷气发动机不会让任何人感到惊讶。

该发动机设计为以高超音速运行并具有亚音速燃料燃烧 - 在我看来，这不是正确的翻译，或者是假的。 我不是该领域的专家，但我读到在这样的速度下，问题只是组织稳定的超音速燃料燃烧（考虑受控爆炸）。 此外，在高超音速下，在发动机大小范围内，将空气减速至低于音速，将其燃烧，并将燃烧产物再次分散到超音速（并且比火箭本身移动的速度更高） - 怎么样？

[贝亚德]

Quote：Bad_gr

怎么了

通常，从喷嘴流出的气体质量大于进入的空气质量。 其次……温度。
关于燃料。
波尔。 热电偶与氧气热值比氢气与氧气热值高的三种金属之一。 而且，硼燃烧的热值高于锂的热值……但低于铍。 诚然，铍是如此昂贵……它是从祖母绿中开采出来的。
所以燃料的选择是最优的。 显然，颗粒的大小也得到了优化。 法国人很可能将其用于他们的新型流星爆炸火箭。 因为显然它是如此油炸 - 一种非常高热量的燃料。
至于超音速燃烧……到目前为止，似乎还没有人解决过这个问题……也许除了我们的“锆石”……但对此知之甚少……
因此，在直通式发动机和涡轮喷气发动机中，一切都会使燃烧室前的气流减慢。

[端粒]

所以正因为如此，它们的效率下降，阻力与速度成平方关系，而空气制动只会增加阻力，从而降低冲压发动机的效率

[Boa kaa]

Quote：Bad_gr

在高超音速下，在发动机大小范围内，将空气减速至低于声音的速度，燃烧它，并将燃烧产物再次分散到超音速（并且比火箭本身移动的速度更高） - 怎么样？

这也让我很疑惑，可以这么说……然后，提高效率（读取效率！）高达79%——算作一场革命吧！ GZ 发动机制造的一场革命......
中国同志在这里“煽风点火”，不是别的。 很明显，带有外部燃烧的爆震发动机……但是为了使燃烧室的材料（陶瓷？？？）长时间保持 3000 * C……-这太棒了！！！！

[雷莫尔]

我知道俄罗斯已经开发了一种特定用途（自燃型）燃料
前一阵子是为了解决高超音速下的火焰前缘燃烧稳定性问题。

[NG告知]

这是错误的。 那里的许多科学和工程都是亵渎神明的。 中国人是极端的个人主义者，不擅长团队合作。 老板是先天的权利，无论他提出多么疯狂的要求。

[直肠病]

是的 不 和 高超音速 也是一个重要的词。 以这样的速度飞行是非常困难的。

[Vladimir_2U]

引用：Leader_Barmaleev

冲压发动机研制成功并投入使用

至于用作发动机，我不太相信。
我首先从《无敌》中的 Lem 那里了解到硼作为燃料的使用。 还有关于无人机！ 伟大的作家！

[Aviator_]

我首先从 Lem 了解到有关使用硼作为燃料的信息

好吧，这些都是 50 年代后期著名的想法，当时 Lem 写下了他的作品。 然后含硼化合物被遗弃在海洋之外的各个地方。

[Diger]

引用：Vladimir_2U

我首先在“无敌”中阅读了有关使用硼作为 Lem 燃料的信息

忘了什么。
硼用在什么地方？

“无敌号”是一艘二等巡洋舰，是基地在天琴座拥有的最大舰船， 走在光子牵引力上 通过星座的极端象限。

你被迷住了

- 反应堆闲置！ 冷牵引。

蓝色的原子火熄灭了。 倾斜的硼射线从喷嘴中喷出，瞬间，沙漠、火山口的岩石壁和它们上方的云层都充满了地狱般的绿光。 玄武岩平台，无敌号宽阔的船尾应该下降， 不再威胁要融化。

硼水合物
B2H6
BH3
其中真正的燃料
B5H11
最大的宫内节育器和体面的推力是
B5H11+OF2（可怕的侵略性淤泥）
一艘“无敌”级巡洋舰大约有 5000 件“UR-700”（带到 LEO - 从 150 吨到 225 吨 PN），如果不是更多的话。 我们需要寻找很多。
但是以《无敌》人家100多个+假死室+五十个能量机器人来看

- 覆盖着硅胶耐火装甲的三十吨车辆

+“独眼巨人”（似乎有数百吨）。
我们可以有把握地说，斯坦尼斯拉夫·莱姆……嗯，说得客气一点，修饰一下，结果证明在这里无能为力。
无论如何，这本书很有趣。

[Vladimir_2U]

引自挖掘机

硼用在什么地方？

嗯，这里怎么样

引自挖掘机

硼水合物
B2H6
BH3

这对中是否存在硼？ 展示。

引自挖掘机

一艘“无敌”级巡洋舰大约有 5000 件“UR-700”（带到 LEO - 从 150 吨到 225 吨 PN），如果不是更多的话。 我们需要寻找很多。

“18吨静止质量”，LK-000的发射重量是700吨。所以只有四块，而不是4块。嗯，据我了解，主要推力是由原子提供的，硼氢化物仅用于“软”起降

引自挖掘机

Stanislav Lem ... 嗯，说得客气一点，修饰一下，结果证明这里无能。

奇怪的是，您没有在他的声明中将“用于计算器的铁磁性磁带”放在星际飞船上。 ）））

[Diger]

引用：Vladimir_2U

这对中是否存在硼？ 展示。

C和H都存在于煤油中。
化学式 CnH2n-2。 对于 C12 至 C15
那些。 例如 C12H22。
我可以将煤油称为氢燃料吗？ 或碳（煤）
“我第一次从女王那里读到有关使用煤作为燃料的关于 R-7 火箭的信息”

引用：Vladimir_2U

18 吨静止质量

确切地说，+
只是现在 UR-700K，即使 4500 吨，也将 250 吨（即使不是 150 吨，这更接近现实）提升到 LEO。
如果 4500 吨挂在轨道上并试图降落在地面上，那么 250 吨也会降落在地面上
那些。 250:4500=0,056
无敌18000吨（k=0,056），原来1000吨会降落在Regis III上
他不能只是挂在火箭发动机上的 Regis III
18000 吨 * 1,36（让我们以 UR-500 的推重比为例）\u24d 500 XNUMX 吨着陆“冷推力”
嗯，需要 33 件 RD-170 (7257 kN)
秒消耗 mk = 2,5 吨每秒。
要挂一秒钟，“无敌”将花费 80 吨以下，而秒是不够的

船，像一座倾覆的火山，喷着烈焰，悬在空中 半英里高 在一个坑坑洼洼的平原上，岩石山脊沉入沙中。
火焰在船尾下叛逆地冒泡， 逐毫米 被下沉的火箭弹体挤压，绿色的地狱喷射出长长的浪花进入摇摆不定的沙云深处。

为了不杀人和破坏 800 m 的支撑，他的着陆速度恰好比伞兵慢（跳伞的人都知道），不超过 5 m / s（Falcon Mask，空而不是 18000 吨 = 小于 1 m / s )
800:5=160秒
160 秒 * 80 吨 = 12 吨燃料。
让这种美妙的硼燃料的 Iud 高出 1,5 倍（这太棒了）煤油 + 氧气，那些 6500 吨燃料
嗯。 从另一颗恒星中拖出 18000 吨的静止质量，将 6500 吨的静止质量放入坦克中，这在某种程度上是愚蠢的，然后你仍然需要起飞......
Stanislav Lemmedic 甚至不是工程师，更不用说物理学家或火箭工程师了。
然后时间不一样了。 火箭时代的粉红色梦想。
因此，LRE（五硼酸盐或氟）是彻头彻尾的愚蠢。

引用：Vladimir_2U

奇怪的是你在他的声明中是“用于计算器的铁磁性磁带”

我没有向他提出任何要求。 我几乎愉快地阅读了所有内容。
- 铁磁磁带只是一个现实。 它曾经是，而且可能仍然是。 还有打孔卡，不是吗？
PySy。 算术，没有什么个人的。

[Vladimir_2U]

引自挖掘机

我可以将煤油称为氢燃料吗？ 或碳（煤）
“关于使用煤作为燃料，我首先从女王那里读到 R-7 火箭

你甚至可以使用氮气！ 只是不要碰煤……否则，这就是石墨钻石的结局。

引自挖掘机

无敌18000吨（k=0,056），原来1000吨会降落在Regis III上

“H”从轨道下降，在核动力上盘旋。

引自挖掘机

挂一秒钟，“无敌”将花费不到 80 吨

干净地伸展头脑，当使用原子时，这意味着最高的电能和持久性（材料的耐用性可以大大改善发动机的参数），这种硼氢化物可以以某种方式加速和过热，这将提供额外的到期速度，因此 UD。

引自挖掘机

PySy。 算术，没有什么个人的。

[Diger]

引用：Vladimir_2U

对它来说，这种硼氢可以以某种方式超频和过热，这将提供额外的排气速度，从而提供 UD。

原则上，在重力井中，Iud 并不那么重要。
在那里，推力很重要（工作流体的质量流量），因此，在 0 左右

固体推进剂火箭发动机的推力仅受运输基础设施几何形状的限制。
实际上没有人在发射台上使用 LH + LOX，尽管 Iud 4300-4600 与固体推进剂火箭发动机的 3200

在喷嘴中你不能超频任何东西，除了配置文件。
--------------------------------
好吧，至少 Lem（也许还有其他人）都重新阅读了。

[Boa kaa]

引自挖掘机

硼用在什么地方？

华丽的评论！
你可能完成了 Mozhayka？

[Diger]

没有，但我去过。
为什么是“Mozhayka”？ （我为了找到联系而伤透了整个大脑）
PS 和我读了 5 年级的巡洋舰“无敌”，并在退休时重新阅读了它。

[Diger]

引用：Leader_Barmaleev

有趣的是 - 冲压喷气发动机于 1913 年开发并开始用于（鼓声）

1860年，罗马尼亚人Churka（这是一个姓氏）和法国人Buisson，乘坐冲压发动机的小船在塞纳河上翻滚。 砰。 法国人去和拿破仑会合，罗马尼亚人差点跑到下铺。
-------
新旧。 这是真的。
电动汽车和内燃机汽车
1889 年，工程师伊波利特·罗曼诺夫 (Ippolit Romanov) 制造了第一辆可供两人乘坐的俄罗斯电动汽车。 它有前轮驱动，乘客也位于机组人员的前面，而司机坐在后面，坐在一个高高的座位上。 电池仓位于机舱后方

相比之下，当年流行的“Zhanto”（法国）的重量是它的2倍。

1898年，电动出租车已经穿梭于柏林、伦敦、巴黎和纽约的大街小巷，Le Jamais Contende创下了105公里/小时的速度记录。

引用：Leader_Barmaleev

再一次，这个想法得到了证实——一切新事物都是被遗忘的旧事物

轮子怎么样？

[Stas157]

. 空气速度降低 在亚音速入口处提供更有效的燃料燃烧。 因此，超燃冲压发动机的燃油效率提高了 79%。

降低空气速度反过来会增加阻力，燃料消耗也会相应增加。 液体燃料更节能，但储存起来不太方便。

[业余]

因此，超燃冲压发动机的燃油效率提高了 79%。

百分比不会“自行”发生。 他们只是从某物到某物。 当它们“独立”时，这是一个绝对精确定义的标准，称为“菩提树”。

[mark1]

但如果 ch.z. 用于提供具有相同粉状稠度的传统固体火箭燃料的喷嘴，鉴于它们的无用性，则无需减慢气流）））

[领袖_巴尔马列夫]

让我们来决定 - 通过喷嘴还是层流喷射器？ 如果你使用喷嘴，那么任何固体火箭燃料——根据定义是不稳定的物质——都会在喷嘴中爆炸。 如果您使用层流喷射器，那么它的成本将超过整个火箭，并且几何形状的最细微变化都会导致流动中的湍流，从而产生不可预测的后果。

[mark1]

引用：Leader_Barmaleev

如果使用层流喷射器，那么它的成本将超过整个火箭

使用提升阀
我不是想进入别人的花园……好吧，开个玩笑，你马上揭发我……

[Diger]

Quote：mark1

常规固体推进剂

不是燃料，而是燃料。来自外部空气的氧化剂 O2
火箭燃料不需要氧化剂并在真空中燃烧。
您可能会也可能不会“申请”。
气体发生器早就发明了
22D ZRS S-75

在四个二级 RPDTT 的机翼末端。 它们每个都有一个轴对称扩散器、一个固体推进剂气体发生器和一个加力燃烧器。

P-270“蚊子”

[Aviator_]

不是燃料，而是燃料。

燃料和燃料是同义词。 两者都需要氧化剂才能燃烧。

[Diger]

Quote：飞行员_

燃料和燃料是同义词

是的，是的
俄罗斯联邦国防部不会让你撒谎
https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=14449@morfDictionary

双组分 LRT 由氧化剂和燃料组成。 主要含有氧化元素原子的物质用作氧化剂。

然后还需要氧化剂？

例如，基于液体 O2 和 H2 的燃料在 pk/pa=7/0,1 MPa 时，比冲高达 3835 m/s，而对于大多数高能固体燃料，其值不超过 3000 m/s在可比较的条件下。

混合 TRT 是一种氧化剂（主要是高氯酸铵 NH4ClO4、高氯酸钾 KClO4 或硝酸铵 NH4NO3）的异质混合物 和燃料粘合剂，它是一种具有硫化体系成分、加工和特殊添加剂的增塑聚合物（例如，丁基橡胶、聚丁二烯、聚氨酯）。 可以将高达 50% 的强力爆破炸药（RDX 或 HMX）和高达 20% 的金属可燃物（Al、Mg 或其氢化物）引入混合 HRT 的组合物中，以改善其能量特性。

这就是石油和天然气说话的方式
简单来说，火箭燃料和汽车燃料的区别就是，汽车是用普通空气混合氧气来燃烧燃料，而火箭是用氧气作为氧化剂....

[斯韦特兰娜]

因此，燃烧室内的温度升至3000℃。 这比大部分现代冲压喷气发动机高出约 50%。

由于装置及其背后通道的特殊配置，高超音速气流减速至亚音速。

在这种情况下，超燃冲压发动机内部会发生冲击，其中温度仍在升高。
所以它靠近机载MGDG ..

[mark1]

Quote：斯韦特兰娜

所以它靠近机载MGDG ..

是的，为什么不呢，他们徒劳地将阿贾克斯推到了中国。

[mihail3]

在这种情况下，超燃冲压发动机内部会发生冲击，其中温度仍在升高。
所以它靠近机载MGDG ..

但是在经典的超级发动机中，温度和压力使得燃烧室开始以强制方式坍塌）地球上根本没有材料可以承受这样的参数。 任何超光速引擎本质上都是一次性的——其大部分高压路径在运行过程中都会被破坏。 而且，如果您突然增加混合物的参数……这一切都是胡说八道。

[VicktorVR]

因此，关于简化和降低成本的说法对我来说似乎非常值得怀疑。
如此大幅度的温度升高将需要根本不同的燃烧室材料，但到底有没有呢？
新设计的成本和重量是多少？
如果问题是由中国人复杂解决的，那么是的，当然是一个突破。

[Aviator_]

在这种情况下，超燃冲压发动机内部会发生冲击，

Svetlana 在大学课程“飞机动力装置”中详细分析了创建进气口的原理，这些原理也适用于动力装置。 所以你对跳跃的看法是错误的。 根本不允许您的选择。

[斯韦特兰娜]

Quote：飞行员_

你对跳跃的看法是错误的

当然，在空气动力学流线型机身的高超音速飞行中，向亚音速的过渡发生在流线型机身前方一定距离处发生的倾斜冲击波处。 在这个地方——流线型车身前方——燃烧燃料是行不通的，因为没有办法将燃料输送到流线型车身前方的区域。 这意味着在选择超燃冲压喷气管的截面形状时，需要在流线型机体内部组织燃烧。
众所周知，MGDG 的功率与等离子体流速的平方成正比。 W=0.25*sigma*v^2*B^2。 sigma - 等离子体电导率，v - 速度，B - 磁场。 因此，在MGDG超音速乃至高超音速中拥有等离子流更为有利。
如果超燃冲压发动机内部有 MGDG，那么超燃冲压发动机内部应该有高超音速流（不包括外燃超燃冲压发动机选项）。

新中国发动机进一步降低流量以优化燃烧过程。

但是为了从等离子体流中去除更多的电能进入电负载，在燃烧室的出口处，在 MGDG 通道中，等离子体流必须再次是超音速的，并且该流在 MGDG 通道中被洛伦兹力减速，给负载供电。 流动的动能被转换成在 MGDG 的电气负载中释放的电能。
MGDG 通道中的流量越慢，MGDG 提供给负载的电能就越多。 MGDG 通道中的流动更好地减速至亚音速。 并且最好在MGDG输出端电极区域的MHD通道出口处减速，在该处组织激波，增加MGDG输出端电极区域的等离子体电离程度。 在更下游 - 再次将气流加速到超音速（或超音速）速度，以增加超燃冲压发动机的比冲并产生喷射推力。

[mihail3]

斯韦特兰娜，如何删除？ 电极应该由什么制成？ 您写的是超音速流速。 但它不可能是超音速的，你注意到了吗？ 不要在超音速流上获得超音速速度）它非常慢。 您可以再次用燃料驱散它，唯一的问题是，这些玩具的工作室应该有多大？ 在它们下面有多少米的管道？ 没有额外的仪表。
对于工作室中的介质超流，主要障碍是火炬被来自燃烧室壁的材料污染。 也就是说，主要是导向叶片叶片的材料，这是必要的，以便在将组件踢出工作区域之前有时间混合这些组件。 我为他们解决了这个问题，就在这个网站上）之后，第一个超空间驱动器的工作样本出现在地球上。
如果世界上最坚固的材料无法完成简单地成为桶壁的任务，你想用什么制造 MGDM 的电极？）是的，在流线型车身前组织燃料供应是一个完全幼稚的任务，那是没有问题的地方）

[斯韦特兰娜]

Quote：米哈伊尔3

不要在超音速流上获得高超音速

MGDG 可以在增压模式下运行，将排气射流加速到高超音速以增加比冲。

Quote：米哈伊尔3

你想用什么做电极？

在超音速下，磁雷诺数约为 1，等离子体电离程度已经足以使用具有感应能量提取的无电极 MGDG。
对于电极 MGDG，电极通常由在高温下导电的高温陶瓷制成，例如，由掺杂 LaCrO3 添加剂的二氧化锆制成。

[mihail3]

感应器将在高超音速射流流过它的大约半秒内消失。 陶瓷，它甚至都不好笑，它在这种模式下的强度不仅可以忽略不计，它根本不存在）你不明白 - 人们使用钨，它会赢，地球上最耐用的合金，而且它们是在几秒钟内吞噬光滑，然后吞噬了房间的墙壁……而且它只是一股又热又快的射流。 但是让我们电离等离子体吧！ 我们的墙壁在流动的影响下变薄对我们来说还不够，让我们增加它的腐蚀性能吧！
你的 MGDM 在启动时会做 zilch!! 并且只会留下一个带有数字的铭牌）这里不可能忽视技术实施的困难）

[斯韦特兰娜]

Quote：米哈伊尔3

感应器将在高超音速射流流过它的大约半秒内消失。

例如，在托卡马克装置中，使用等离子体与等离子体室壁和外部感应器的磁热绝缘。 此外，MGDG 通道的壁以及分段电极和线圈通过泵送冷冷却剂流强制冷却。 在这种情况下，超燃冲压发动机内部（或外部）的MHDG等离子体通道，可以通过在其上涂上一层含硼的烧蚀涂层来对等离子体MHD通道的壁进行热绝缘，同时起到超燃冲压发动机的作用燃料。

[mihail3]

你注意到托卡玛奇有多大了吗？ 什么规模的发电厂在他们身上工作？ 冰箱吃多少，有多大？ 压缩所有这些是不现实的。 因此，火箭将不得不被完全遗忘。 迎面而来的气流将不得不由压缩机代替……这又一次将我们踢出了效率走廊。 好吧，简而言之，我们的安装再次吃得比它提供的多。 另一个 bespontovy 托卡马克。
虽然……不，我向自己保证不再推动更多的技术进步。 他总是朝着错误的方向移动，而且他没有给我带来任何好处）

[mihail3]

描述-完全是垃圾）减慢亚音速的气流？））用喷嘴向超空间驱动室的燃烧区供应粉末？！））整篇文章都是一次虚假信息操作。 无论是对手还是盟友，如果中国至少将某人视为盟友。
总的来说，只有一条信息 - 显然中国人仍然开发了某种超光速引擎。 也许它不准确。 其他一切都是胡说八道。

[尼古拉耶维奇一世]

Quote：米哈伊尔3

描述-完全是垃圾）减慢亚音速的气流？））用喷嘴向超空间驱动室的燃烧区供应粉末？！））
总的来说，只有一条信息 - 显然中国人仍然开发了某种超光速引擎。 其他一切都是胡说八道。

[伊万诺夫四世]

中国人干得好！ 脱下我的帽子。
我相信我们的设计师也有发展。
只有美国人可能不允许腐败的“当局”.....

[博尼法斯]

大家都笑说中国在抄袭他国的技术！
中国技术很快就会被复制！
现在看图“中国的研发融资”

这是 09 到 19 的统计数据

资金增加了 4 倍！
而且我敢肯定 - 他们不会在那里窃取预算资金，请注意 - 没有关于“英国科学家”的模因！
中国的太空计划值多少钱！ 它已经超过了俄罗斯，如果还没有赶上美国宇航局，它正在迎头赶上

[atos_kin]

引用：Boniface

中国技术很快就会被复制！

他们不会开始，因为伟大的地缘政治家们知道共产主义者只能制造套鞋。

[亚历克斯·NN80]

他们也在那里作弊，他们只会严厉惩罚他们，我认为作弊的百分比明显较低（我的意见）

[Aviator_]

其他类型的超燃冲压发动机的特点是燃料在超音速流中燃烧。 新中国发动机进一步降低流量以优化燃烧过程。

超燃冲压发动机 CS 中的超音速加热不是心血来潮，而是一种组织燃料燃烧的方式。 在超燃冲压喷气发动机 CS 的亚音速流中，燃料只会由于非常高的温度而分解，并且燃烧会在喷嘴后面开始。 我们需要它吗？ 显然，这里的重点是中国人设法找到了一种在高温下不会在 CS 中离解的固体粉末燃料。

[鲁曼]

Quote：飞行员_

同时燃烧将在喷嘴后面开始

我是否理解正确，在这种情况下，燃料传播速度将大于火焰传播速度？ 由此可知，燃料的燃烧率较低，工程师需要仔细考虑燃料的特性？

[Aviator_]

燃料传播速度会不会大于火焰传播速度？

误会了。 你从哪里弄来的？ 火焰是氧化（燃烧）反应的场所。 反应产物在 CS 中形成，流过喷嘴并产生推力。 问题在于，在超音速期间，亚音速 CS 中的高温会升高，从而防止燃烧。 没有什么可燃烧的——燃料已经分解。 当温度下降时，它会在远离喷嘴的地方重新结合。 结果，没有牵引力。 因此，在 COP 中存在温度限制，以便燃料仍然能够燃烧。 因此，超音速CS连续40年被研究出来，温度低于离解温度。

[也是一名医生]

好吧，真是一篇文章。 中国人做了一些事情，我们不知道是什么，但它会有很大的前景。

[James1]

去中国 - 去俄罗斯。 这些好战的混蛋可以而且将会被打败！

[Diger]

Quote：作者

由于装置及其背后通道的特殊配置，高超音速气流减速至亚音速。

为了估计制动期间大气上层的空气动力加热，公式将适用：
Q=0.5*rho* V^3*cos（测试版）。
让角度为75度
- 在 20 公里处 rho=0.09 公斤/立方米。
-V=6M=1 920米/秒
Q=0,13*0.09*(1920)^3=82 811 289,6 Вт=每 83 平方米的流动受阻路径 1 MW
让它不减速到零，而是减速到 300 m/s，即有条件地 70% = 58 MW（在膝盖上，但这不准确）
硼在空气中的燃烧比热为58 MJ/kg
作者的逻辑是什么？
没有公斤硼，我会得到同样的效果。
使钢琴家不被踢：1W的功率意味着1秒内完成1J的工作。

Quote：作者

因此，超燃冲压发动机的燃油效率提高了 79%。

但喷气发动机的“效率”是多少？
不知道。 这就是比冲量。
比冲表示发动机使用一千克燃料可以产生 1 牛顿推力的秒数。
（对于 WFD，燃料将是可燃的，因为它们所拥有的氧化剂在任何地方都是相同的并且落水了）
LH2 + O2（空气）将给出最高 I bpm
好吧，不像中国的硼冲压发动机 (比热值 1 kg=58 MJ/kg) 不会让我在 H79 上比冲压发动机多 2% (120 兆焦耳/公斤)
中国的粉末冲压喷气发动机如何比苏联的 E-57 超燃冲压喷气发动机在 H2 上更有效率？ 神秘..

Quote：作者

带有计划弹头的复杂 DF-17 - 高超音速武器的系列模型

嗯。 与冲压发动机或硼粉无关

[斯沃罗波诺夫]

中国人想说什么就说什么。 他们只是减小了发动机的尺寸，并可能以某种方式优化了燃烧室和出口喷嘴。 另外，经济是相对于什么？ 与什么比较？ 这里会有一个真正的火箭，然后根据产品上的推力和重量特性，就可以判断出一些东西。 同时，这篇文章什么也没有。
也许他们成功并实施了某人的开发。 他们是这方面的大师。

[苯乙酮]

螺旋喷嘴？ 或者它是如何工作的？ 非常类似于蔓越莓和面条之间的蔓延杂交。
而一颗硼酸酐气雾剂一般就是一首歌！ 燃烧时本品膨胀，沸点1860`C。 压力来自哪里？ 一些帽子。

[魔术师]

嗯，是的，中国人是最聪明的。 事实上，我们和美国人正在努力转向超音速燃料燃烧并非偶然。 事实上，由于燃料在这样的温度下停止氧化（即燃烧），因此燃烧室中的温度限制在 3000 摄氏度左右。 生成的化合物发生氧化分解平衡过程，即化学反应的能量没有释放出来，使用燃料是没有用的。
空气在制动过程中变热。 如果制动热达到3000℃，再用燃油也没用。 也就是说，流量减速越小，使用燃料的好处就越大。
但中国人是最聪明的，是的。

[Diger]

Quote：魔术师

事实上，燃烧室中的温度限制在 3000 C 左右

在现代太空火箭发动机上，燃烧室内的温度超过 4000°C

Quote：魔术师

由于燃料在这样的温度下停止氧化

，好吧，废话
煤油的火焰温度为 800°C，涡轮喷气发动机叶片上的火焰为 2000K
而在 COP 中的铁路一般从 2500K 起。

Quote：魔术师

如果制动热达到3000℃，再用燃油也没用。

如果达到这样的值，则更容易注入（“拧紧”工作流体，它会发生相变变成气体并膨胀，从而获得流出速度。
YARD 中没有任何东西燃烧，只是从反应堆的温度中升温
冲压发动机推力 Р=(dMv/dT) * (Ve-V)+ (dMt/dt)* Ve
dMv/dT - 空气质量流量
dMt/dt - 燃料消耗量
Ve - 相对于发动机的射流速度
V-飞行速度
见于(V-V) ，如果是vlob，那么当达到飞行速度=呼气速度（最大似乎是4400 m / s）......它已经减速
而且高达10M的东西是时髦又搞定的。
Lish 会燃烧殆尽（或膨胀成气体）

[Ruyter-57]

描述-完全是垃圾）减慢亚音速的气流？））用喷嘴向超空间驱动室的燃烧区供应粉末？！））整篇文章都是一次虚假信息操作。

这已经是一种传统 - 一旦某个问题比凳子复杂一点，当地作者就会制造“虚假信息”，表明他们完全无知。

ONTU PLA的项目主要有两个创新点。 第一个涉及进气装置和相关单元的设计。 由于装置及其背后通道的特殊配置，高超音速气流减速至亚音速。

这里没有“创新”。 这就是所谓的双模超燃冲压发动机，有亚音速和超音速燃烧的可能，中国人在这里并没有发现什么新东西。
目前，沿着燃烧室的长度，随着燃料供应的 Mn 的增加，几何控制或重新分配，或两者一起使用，或者使用双模式燃烧室。

第二项创新是燃料及其供应方式。 超燃冲压发动机使用细粉形式的硼作为燃料。

这并没有什么新鲜事。 与其他金属粉末一样，结晶硼和非晶硼长期以来一直被用作超燃冲压发动机的燃料。 俄罗斯有这样的发展（MVTU Bauman）。 而提供这种燃料的方法也不是秘密，例如，用任何气体（氮气、空气、氢气、丙烷等）将金属粉末流化。

[Diger]

引用：Ruyter-57

与其他金属粉末一样，结晶硼和非晶硼长期以来一直被用作超燃冲压发动机的燃料。

纯硼的燃烧热仅为
15.6 MJ/kg，燃烧效率为26.5%。
（当混合物中加入铝粉时，硼的燃烧效率增加）
最大样品 3——Fe、Si、Cu、Mn 杂质。

硼是当今已知的最高能量 坚硬的 组件。
简单便宜、无害的煤油的热量为 40,8 MJ / kg ....
我会服用煤油，有时会患 H2 痔疮 (140 MJ / kg)
每个人都将硼与戊硼烷混淆（并且已经需要二氟化氧作为氧化剂）
硼，作为固体推进剂火箭发动机中的粉末，在炸药中（金属化炸药的超压高于相同质量和相同距离的 TNT 装药爆炸产生的压力。）

引用：Ruyter-57

俄罗斯有这样的发展（MVTU Bauman）。

MVTU 早已不复存在。 科技大学
在E1.2上（好像，但这不准确，可能是E1.3。）他们设计了固体推进剂火箭发动机，但他们没有使用乳糜。
托木斯克国立大学 - 那里的数学物理系，在鞑靼斯坦共和国寻找硼的踪迹。

[前世]

为什么不，高超音速迎面而来的气流进入发动机，速度下降数倍，结果气流的平移动能转化为热量，热滞后气流中含有氧气，与燃料和温度发生反应燃烧产物上升得更高，在喷嘴中发生进一步膨胀。为什么选择硼作为燃料？ 所以它非常坚硬，熔点为 2075 * C，也许燃烧室由硼制成并燃烧，顺便说一下，硼也会与空气中的氮气反应生成具有正生成焓的氮化硼

[Diger]

引用：agond

结果，流动的平移动能转化为热量，热阻滞

为什么会发生？
他刹车（并使飞机减速）
一种有趣而不合理的取暖方式

冲压发动机推力 Р=(dMv/dT) * (Ve-V)+ (dMt/dt)* Ve
dMv/dT - 空气质量流量
dMt/dt - 燃料消耗量
Ve - 相对于发动机的射流速度
V-飞行速度
见于(V-V) ,

引用：agond

. 为什么选择硼燃料？ 所以它很硬，熔点是 2075 * C，也许燃烧室是由硼制成的，它会燃烧，顺便说一下，硼会发生反应

几乎没有选择硼，更坚固。
当气体发生器已经使用了很长时间时，为什么要用硼“制造”燃烧室。
是的，用固体燃料大惊小怪

[bk0010]

由于装置及其背后通道的特殊配置，高超音速气流减速至亚音速。

那么这是胡说八道，而不是超燃冲压发动机。 超燃冲压发动机的重点是确保高超音速燃烧。 是的，这非常困难（就像让飓风扇点燃火柴的火焰，而不是将其熄灭），但这是为商用飞机实施超音速的唯一方法。

超燃冲压发动机使用细粉形式的硼作为燃料。

这可能是一个非常糟糕的主意：当各州制造 Valkyrie 时，他们生产硼燃料（pentaborane，我不记得了，我不记得了），这是非常有毒的，他们只能在 90 年代处理掉它。 谁知道在这台发动机中硼燃烧过程中会形成什么：普通氧化物或各种不良化合物。

[Alex013]

而不是设计，而是复制。
https://topwar.ru/10517-borba-za-giperzvuk.html

[前世]

引自挖掘机

为什么会发生？
他刹车（并使飞机减速）
一种有趣而不合理的取暖方式

你无法摆脱这一点，在任何涡轮喷气发动机中，空气首先减速，在进气管中，在压缩机中，在涡轮的燃烧室中，只有在涡轮之后它才会加速，然后在冲压发动机中，在进气口发生制动（相对于飞机制动）然后如果那里有硼燃料，那么它的燃烧速度肯定比氢慢，因此需要创造条件，即减慢气流速度硼在发动机内部燃烧，而不是在发动机后部以外的某个地方

[EUG]

建议将流动减速与粉末燃料的喷射（以及伴随的加热）相结合。 而且，如果在达到这种雾化的某些参数（温度升高和密度降低）后，燃料会自燃并发生燃烧，那么就会出现爆震冲压发动机，有望带来很多优势。 有可能以牺牲其他指标为代价来实现任何技术系统的出色性能（对我来说，这正是发生的事情）——但很难将所有内容联系起来。