轮式坦克的优点和问题
在过去的几十年中，全球国防工业已经提出了许多新型武器。 其中，在相对较轻的轮式底盘上安装相对强大的武器以及相应的预留的想法是特别令人感兴趣的。 这种军事装备获得了非官方名称“轮式坦克”。 在这种情况下，这种装甲车辆的分类问题仍然没有明确和明确的答案。 事实是，不同的国家使用不同的术语。 结果，在一些军队中，重型装甲车服务于其他部队 - 大炮装甲车，还有一些装备使用装甲侦察车。 最后，在CFE条约中，此类设备被列为重型武器战斗车（BMTV）。 同时，技术人员的所有三个或四个“等级”在其外观的基本特征上几乎没有彼此不同。
不幸的是，这种想法的作者认为，分类问题远非轮式车辆最严重的困难。 坦克。 就他们自己的意识形态而言，他们具有许多特征，这些年来，这些特征引起了军事界以及军事装备专家和业余爱好者的激烈辩论。 通常，将轮式坦克与重型履带装甲车进行比较，这就是为什么很少有各方同意才能结束讨论的原因。 让我们尝试找出轮式宝马的优点和缺点，并尝试预测配备强大枪支的装甲车的未来。
首先，有必要了解第一轮轮式坦克外观及其外观形成的先决条件。 如果他们的老表兄弟在欧洲的情况下工作，那里发生了上个世纪最大规模的战争，带有大炮武器的轮式装甲车在某种程度上是其他大陆景观的“产物”。 作为第一轮轮式坦克的一个例子，经常给出法国Panhard AML装甲车，其中一个改装带有90-mm加农炮。 在涉及法国的各种战争期间，这辆装甲车的轮式悬架在非洲证明了自己。 至于武器，CN-90FJ大炮对几乎所有法国士兵必须战斗的目标都有效。 然而，在南部非洲，正在制造一辆装有严重枪支的重型装甲车的主要推动力。 南非军方迅速得出结论，在当地条件下最有效的是轮式装甲车，至少具有防弹保护和反坦克武器，如大炮或反坦克系统。 与此同时，关于MRAP系统的装甲车出现了第一个想法。
轮式底盘因其良好的资源被认为是最有前途的。 在与安哥拉武装编队的战斗中，南非士兵经常不得不沿着道路进行长途游行。 在这种情况下，经典坦克的毛毛虫很快就会失修，绝大多数新技术开始在轮式航线上进行。 此外，还影响了该地区的生产能力和地理特征。 由于大草原的相对坚硬的地面，履带式坦克机动性特征证明是过度的，然而，这对轨道磨损几乎没有影响。 这种选择底盘的有趣方法最终影响了南非军队的整体外观 - 甚至在轴距上制造了全功能的自行火炮装置。
事实上，正常道路上的良好道路性能以及高推进力资源，成为其他类似外观车辆开始出现在南非装甲车辆Ratel FSV90之后的主要原因。 随着时间的推移，装有大炮武器的重型装甲车的数量达到了可以谈论新兴趋势的规模。 目前，法国ERC-90和AMX-10RC，意大利Centauro，美国M1128 MGS以及其他同级车都广为人知。 俄罗斯军方和设计师尚未决定是否需要为我们的武装部队提供此类装备，但已经表现出对外国发展的兴趣，这些发展可以帮助形成轮式坦克的设计特征的一般概念。
应该指出的是，基本上你必须满足于只有建设性的细节。 事实上，真正的大规模敌对行动中的整个轮式坦克大量只能参加南非的Ratel FSV90。 这一类的其他车辆只参加了少量的战斗，只参加了小型的地方冲突，他们不得不与装备不良的对手作战。 因此，在1992，八名意大利人Centauro被派往索马里，他们参加了维和行动。 几乎立刻就可以清楚地看到105-mm LR大炮的力量对于打击意大利维和人员遇到的绝大多数目标来说是多余的。 因此，大多数特派团都关注观察地形和向巡逻队发布信息，因此新的观察仪器证明是非常有用的。 重型武器装甲车仅在某些情况下用于自卫。 与此同时，并非没有抱怨。 首先，士兵不接受轮胎的力量。 温和地说，索马里的道路状况令人不满意：即使是该国的主要公路，帝国公路，在装甲车半人马抵达时四年内也没有看过修理工，而在其他道路上情况更糟。 因此，意大利和平缔造者经常不得不因永久性损坏而改变车轮。 随着时间的推移，Centauro开始配备更耐用的轮胎。 更严重的问题是预订。 意大利轮式坦克的车身制造时期望用12,7毫米步枪炮击 武器但在某些情况下，在伏击过程中，“半人马”被DShK机枪严重损坏。 更严重的武器，如RPG-7榴弹发射器，可以简单地摧毁装甲车。 出于这些原因，意大利人迫切需要从英国订购ROMOR-A动态保护套件。 由于及时加强了保护，意大利并没有在索马里失去一个单一的轮式坦克。
值得注意的是，在索马里的战斗期间，出现了轮式坦克概念的所有主要缺点。 尽管进行了初步计算，但在实践中，车轮推进并没有比履带推进器更有优势。 由于缺乏良好的道路，在实际条件下最大的最大速度是不可能的，并且越野轮式车辆通常比履带式车辆更差。 此外，如上所述，带有第一个车轮版本的“Centaurs”会受到常规轮胎损坏。 至于底盘资源，由于在崎岖地形上行驶时的特定载荷，零件的实际磨损远高于估计的，仅在油罐轨道的水平。 结果，与运动的各个方面相关的所有看似优点都被真实情况“杀死”。 未来，Centauro装甲车略有改装，特别是跑步装备寿命增加。
第二个“索马里”问题与保护程度有关。 在制造第一个轮式坦克时，人们认为这种技术将扮演主坦克与弱武装敌人发生冲突的角色。 因此，大多数装备重型武器的装甲车都没有配备反装甲预订。 尽管如此，在地方冲突中使用轮式坦克的最初案例至少证明了这种技术解决方案的可疑性质。 具有反子弹预留的汽车可以充分抵抗敌人，只用小武器武装。 但是对于炮兵或坦克来说，它们根本就没用。 在这里，您还可以回想起武器的多余威力，甚至在索马里也是如此。 结果是一个相当奇怪的机器，轴距，强大的武器和弱保护。 始终 故事 装甲车沿着武器和保护平衡的道路发展起来。 轮流坦克反过来试图打破这种技术“传统”，但没有取得多大成功。 此外，在某些BMTV的情况下安装强大的工具会产生非常有趣的后果。 大多数轮式坦克具有相对较高的重心（高于传统方案的坦克），如果炮塔从纵向轴线以大角度旋转，则可导致机器倾斜到侧面。 跟踪的MBT没有这样的问题。
如前所述，意大利“半人马”在索马里工作期间获得了额外的保护模块。 其他国家采取了同样的道路。 例如，Stryker系列的美国轮式油箱M1128 MGS配备了一整套工具来提高防护等级。 所有这些装甲板和抗累积格栅都增加了车辆的总重量，这损害了其驾驶性能。 与此同时，几乎所有的轮式坦克都具有不超过20-25吨的战斗质量，这远远低于任何现代主战坦克的相应参数。 结果，带有轮式车辆的重型车辆的转移变得比运输罐车更简单。
运输军事运输用轮式坦克的可能性 航空业 最常见的飞机（C-130等）的强力作用是此类设备持续发展直至离开军事“现场”的主要原因之一。 近年来的军事冲突导致形成了使用部队的新概念，这意味着迅速转移到敌对地区。 一些国家的军队将这种想法发展成一种有趣的形式：首先到达战场的是相对较轻的设备，例如装甲运兵车，步兵战车和所有相同的轮式坦克。 此外，如有必要，可以将较重的装甲车（例如成熟的坦克或自行火炮）运送到前线。 因此，包括轮式坦克在内的轻型和中型装甲车辆被赋予了地面部队的主要打击力的功能，这具有很高的机动性。
然而，使用具有强大武器的轮式车辆需要采用正确的方法来规划作战。 例如，在跟踪或火炮的战斗中不应遇到轮式坦克，否则这种碰撞的结果不太可能对轮式航线上的车辆有利。 在这种情况下，轮式坦克必须与敌人的轻型装甲车辆作战，例如，装甲运兵车和步兵战车，而不进入其武器销毁区。 这适用于高强度武装冲突。 在反恐，反游击或维和行动的情况下，轮式坦克的使用也需要适当的规划，但不再需要“保护”轮式装甲车辆与履带式坦克和火炮相遇。 与此同时，敌人的游击队攻击可能需要采取适当的方法来保护车辆，这必须按照MRAP的概念进行。
对于专家来说，除了非官方的以及大口径的枪之外，长期以来不乏秘密的是带有履带式坦克的轮式坦克在标题中只有一个字。 然而，在不同的背景下，不时会出现用重型武器装备的轮式装甲车挤出主坦克的问题。 从上述事实可以清楚地看出，在目前的情况下，轮式坦克不仅能够完全发挥MBT的所有功能，而且甚至能够以多种特性接近后者。 在这方面，即使只是部分替换履带式轮式车辆也是不可能的。 至于轮式坦克的未来，这一想法的进一步发展可能会沿着改善保护的道路，同时保持相对较小的战斗质量。 武器装备应保持不变，因为安装甚至比意大利“半人马座”更强大的枪支，与许多技术问题无关，这些问题根本无法解决，同时保留了这类技术的现有优势。
然而，塑造未来轮舱外观的最后一句话仍然落后于该技术最近参与的军事冲突的现实。 在所有现有BMTV的实际应用中，已经积累了大量的设计要求，其中一些已经得到解决。 然而，仍然存在相当多的问题，并且它们的校正可以显着改变轮式坦克的外观。 但是，在这种情况下，他们很可能无法完全取代通常的履带式坦克。
基于：
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vpk-news.ru/
http://oborona.ru/
Nikolsky M.V.，Ilyin V.E. 轮式装甲车。 - M.：Astrel / AST，2001
不幸的是，这种想法的作者认为，分类问题远非轮式车辆最严重的困难。 坦克。 就他们自己的意识形态而言，他们具有许多特征，这些年来，这些特征引起了军事界以及军事装备专家和业余爱好者的激烈辩论。 通常，将轮式坦克与重型履带装甲车进行比较，这就是为什么很少有各方同意才能结束讨论的原因。 让我们尝试找出轮式宝马的优点和缺点，并尝试预测配备强大枪支的装甲车的未来。
首先，有必要了解第一轮轮式坦克外观及其外观形成的先决条件。 如果他们的老表兄弟在欧洲的情况下工作，那里发生了上个世纪最大规模的战争，带有大炮武器的轮式装甲车在某种程度上是其他大陆景观的“产物”。 作为第一轮轮式坦克的一个例子，经常给出法国Panhard AML装甲车，其中一个改装带有90-mm加农炮。 在涉及法国的各种战争期间，这辆装甲车的轮式悬架在非洲证明了自己。 至于武器，CN-90FJ大炮对几乎所有法国士兵必须战斗的目标都有效。 然而，在南部非洲，正在制造一辆装有严重枪支的重型装甲车的主要推动力。 南非军方迅速得出结论，在当地条件下最有效的是轮式装甲车，至少具有防弹保护和反坦克武器，如大炮或反坦克系统。 与此同时，关于MRAP系统的装甲车出现了第一个想法。
潘哈德反洗钱
轮式底盘因其良好的资源被认为是最有前途的。 在与安哥拉武装编队的战斗中，南非士兵经常不得不沿着道路进行长途游行。 在这种情况下，经典坦克的毛毛虫很快就会失修，绝大多数新技术开始在轮式航线上进行。 此外，还影响了该地区的生产能力和地理特征。 由于大草原的相对坚硬的地面，履带式坦克机动性特征证明是过度的，然而，这对轨道磨损几乎没有影响。 这种选择底盘的有趣方法最终影响了南非军队的整体外观 - 甚至在轴距上制造了全功能的自行火炮装置。
Ratel FSV90
事实上，正常道路上的良好道路性能以及高推进力资源，成为其他类似外观车辆开始出现在南非装甲车辆Ratel FSV90之后的主要原因。 随着时间的推移，装有大炮武器的重型装甲车的数量达到了可以谈论新兴趋势的规模。 目前，法国ERC-90和AMX-10RC，意大利Centauro，美国M1128 MGS以及其他同级车都广为人知。 俄罗斯军方和设计师尚未决定是否需要为我们的武装部队提供此类装备，但已经表现出对外国发展的兴趣，这些发展可以帮助形成轮式坦克的设计特征的一般概念。
ERC-90
AMX-10RC
应该指出的是，基本上你必须满足于只有建设性的细节。 事实上，真正的大规模敌对行动中的整个轮式坦克大量只能参加南非的Ratel FSV90。 这一类的其他车辆只参加了少量的战斗，只参加了小型的地方冲突，他们不得不与装备不良的对手作战。 因此，在1992，八名意大利人Centauro被派往索马里，他们参加了维和行动。 几乎立刻就可以清楚地看到105-mm LR大炮的力量对于打击意大利维和人员遇到的绝大多数目标来说是多余的。 因此，大多数特派团都关注观察地形和向巡逻队发布信息，因此新的观察仪器证明是非常有用的。 重型武器装甲车仅在某些情况下用于自卫。 与此同时，并非没有抱怨。 首先，士兵不接受轮胎的力量。 温和地说，索马里的道路状况令人不满意：即使是该国的主要公路，帝国公路，在装甲车半人马抵达时四年内也没有看过修理工，而在其他道路上情况更糟。 因此，意大利和平缔造者经常不得不因永久性损坏而改变车轮。 随着时间的推移，Centauro开始配备更耐用的轮胎。 更严重的问题是预订。 意大利轮式坦克的车身制造时期望用12,7毫米步枪炮击 武器但在某些情况下，在伏击过程中，“半人马”被DShK机枪严重损坏。 更严重的武器，如RPG-7榴弹发射器，可以简单地摧毁装甲车。 出于这些原因，意大利人迫切需要从英国订购ROMOR-A动态保护套件。 由于及时加强了保护，意大利并没有在索马里失去一个单一的轮式坦克。
B1 Centauro
值得注意的是，在索马里的战斗期间，出现了轮式坦克概念的所有主要缺点。 尽管进行了初步计算，但在实践中，车轮推进并没有比履带推进器更有优势。 由于缺乏良好的道路，在实际条件下最大的最大速度是不可能的，并且越野轮式车辆通常比履带式车辆更差。 此外，如上所述，带有第一个车轮版本的“Centaurs”会受到常规轮胎损坏。 至于底盘资源，由于在崎岖地形上行驶时的特定载荷，零件的实际磨损远高于估计的，仅在油罐轨道的水平。 结果，与运动的各个方面相关的所有看似优点都被真实情况“杀死”。 未来，Centauro装甲车略有改装，特别是跑步装备寿命增加。
第二个“索马里”问题与保护程度有关。 在制造第一个轮式坦克时，人们认为这种技术将扮演主坦克与弱武装敌人发生冲突的角色。 因此，大多数装备重型武器的装甲车都没有配备反装甲预订。 尽管如此，在地方冲突中使用轮式坦克的最初案例至少证明了这种技术解决方案的可疑性质。 具有反子弹预留的汽车可以充分抵抗敌人，只用小武器武装。 但是对于炮兵或坦克来说，它们根本就没用。 在这里，您还可以回想起武器的多余威力，甚至在索马里也是如此。 结果是一个相当奇怪的机器，轴距，强大的武器和弱保护。 始终 故事 装甲车沿着武器和保护平衡的道路发展起来。 轮流坦克反过来试图打破这种技术“传统”，但没有取得多大成功。 此外，在某些BMTV的情况下安装强大的工具会产生非常有趣的后果。 大多数轮式坦克具有相对较高的重心（高于传统方案的坦克），如果炮塔从纵向轴线以大角度旋转，则可导致机器倾斜到侧面。 跟踪的MBT没有这样的问题。
B1 Centauro
如前所述，意大利“半人马”在索马里工作期间获得了额外的保护模块。 其他国家采取了同样的道路。 例如，Stryker系列的美国轮式油箱M1128 MGS配备了一整套工具来提高防护等级。 所有这些装甲板和抗累积格栅都增加了车辆的总重量，这损害了其驾驶性能。 与此同时，几乎所有的轮式坦克都具有不超过20-25吨的战斗质量，这远远低于任何现代主战坦克的相应参数。 结果，带有轮式车辆的重型车辆的转移变得比运输罐车更简单。
M1128 MGS
运输军事运输用轮式坦克的可能性 航空业 最常见的飞机（C-130等）的强力作用是此类设备持续发展直至离开军事“现场”的主要原因之一。 近年来的军事冲突导致形成了使用部队的新概念，这意味着迅速转移到敌对地区。 一些国家的军队将这种想法发展成一种有趣的形式：首先到达战场的是相对较轻的设备，例如装甲运兵车，步兵战车和所有相同的轮式坦克。 此外，如有必要，可以将较重的装甲车（例如成熟的坦克或自行火炮）运送到前线。 因此，包括轮式坦克在内的轻型和中型装甲车辆被赋予了地面部队的主要打击力的功能，这具有很高的机动性。
然而，使用具有强大武器的轮式车辆需要采用正确的方法来规划作战。 例如，在跟踪或火炮的战斗中不应遇到轮式坦克，否则这种碰撞的结果不太可能对轮式航线上的车辆有利。 在这种情况下，轮式坦克必须与敌人的轻型装甲车辆作战，例如，装甲运兵车和步兵战车，而不进入其武器销毁区。 这适用于高强度武装冲突。 在反恐，反游击或维和行动的情况下，轮式坦克的使用也需要适当的规划，但不再需要“保护”轮式装甲车辆与履带式坦克和火炮相遇。 与此同时，敌人的游击队攻击可能需要采取适当的方法来保护车辆，这必须按照MRAP的概念进行。
对于专家来说，除了非官方的以及大口径的枪之外，长期以来不乏秘密的是带有履带式坦克的轮式坦克在标题中只有一个字。 然而，在不同的背景下，不时会出现用重型武器装备的轮式装甲车挤出主坦克的问题。 从上述事实可以清楚地看出，在目前的情况下，轮式坦克不仅能够完全发挥MBT的所有功能，而且甚至能够以多种特性接近后者。 在这方面，即使只是部分替换履带式轮式车辆也是不可能的。 至于轮式坦克的未来，这一想法的进一步发展可能会沿着改善保护的道路，同时保持相对较小的战斗质量。 武器装备应保持不变，因为安装甚至比意大利“半人马座”更强大的枪支，与许多技术问题无关，这些问题根本无法解决，同时保留了这类技术的现有优势。
然而，塑造未来轮舱外观的最后一句话仍然落后于该技术最近参与的军事冲突的现实。 在所有现有BMTV的实际应用中，已经积累了大量的设计要求，其中一些已经得到解决。 然而，仍然存在相当多的问题，并且它们的校正可以显着改变轮式坦克的外观。 但是，在这种情况下，他们很可能无法完全取代通常的履带式坦克。
基于：
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vpk-news.ru/
http://oborona.ru/
Nikolsky M.V.，Ilyin V.E. 轮式装甲车。 - M.：Astrel / AST，2001
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