无人战略
关于俄罗斯无人机质量的讨论正在倾注于购买外国技术
XNUMX 月中旬，众所周知，以色列的集会 无人机. 这条消息引起了不同的反响，它的讨论再次说明了整套发展问题 无人驾驶飞机 在俄罗斯
10月份的Oboronprom公司13与以色列IAI公司就向喀山直升机厂供应零部件达成协议，后者将生产无人机。 合同在2011年度运行，设计为三年。 交易的确切金额没有透露，但犹太国家的新闻已经将数字称为400百万美元。
另外，有人澄清说无人机是为了“满足民用消费者的需求”。 这种形式的礼貌再次加剧了关于俄罗斯电力结构的国内无人机的开发和供应的讨论。
你有家庭吗？
有关俄罗斯无人驾驶车辆不适合军队使用的信息已经由媒体长时间传播。 去年，俄罗斯联邦空军司令亚历山大·泽林（Alexander Zelin）对准国内金属制造商的箭矢，宣布拒绝购买他们为我们的军方制造的无人机 航空。 2010年XNUMX月，国防第一副部长弗拉基米尔·波波夫金（Vladimir Popovkin）严厉批评俄罗斯无人机设计者。 他说，分配给研发和军事测试的五十亿卢布实际上是浪费了。 “我们从全国各地收集来的一切。 没有任何一架无人机可以承受该测试程序，“波波夫金很愤慨。
9月，2010在下诺夫哥罗德地区国防部的252训练场进行了另一次国内无人机的“审查”。 根据测试结果，地面部队委员会就未来可以投入使用的“无人机制造商在工作中取得了显着进步”和“有趣的样品”做了大量精简评论 - “适当修订”。 这些文具语言翻译成俄语显然应该意味着，根据军方的说法，俄罗斯仍然没有军队所需的无人装备。
参与无人机的国内公司，以和谐的合唱，批评购买外国汽车的想法。 在喀山项目达成协议前约一个月，Vega关注的总监Vladimir Verba表示，该行业可以在2013年度独立创造以色列无人机的功能类似物。 “给我们钱，我们会自己做” - 俄罗斯商人在这个领域工作的地位可以理解：行业在90中遭受了极大的损失，需要通过基本刺激的国家秩序来稳定......但是你可以理解弗拉基米尔波波夫金，当他声称国家已经在军事无人驾驶计划上花费了数十亿卢布，并且没有收到任何与一台像样的机器非常相似的东西。
对于已经采用的样本，军队也有很多抱怨。 尽管这款重型无人机拥有庞大的基地和发射系统，但在车臣战役期间，它仍然是空降部队情报的忠实助手，但很多关于与无人机的Stroy-P综合体的说法令人不悦。 即使在现代化之后（根据他们花费超过400数百万预算卢布的研发），根据军方的估计，这个综合体显示出完全没有足够的可能性去除和迅速转移情报信息。
在“五天战争”2008期间通过军事试验的新Tipchak装置也引起了怀疑。 首先，由于极小的有效射程（总40公里，根据弗拉基米尔·沙马诺夫将军的说法，由于需要将Tipchakov发射器从敌方火炮炮兵的撞击转移，全面敌对行动将立即减半） ，对电子元件基地的投诉和监控摄像机的稳定性差（导致图片质量极差）。 其次，说得客气一点，成本混乱 - 复杂的300百万卢布。 “我们仍然需要看看机器是否需要这支部队，”他暗示了Tipchak Shamans的模糊未来，他在2009举行了军用无人机发展会议。
战略问题
如今，无人机正在成为战术情境照明系统的关键环节，这是现代军事基础设施的重要组成部分。 看起来，俄罗斯执法机构还没有准备好直接在国外购买无人机，更愿意从国内设计师那里获得成果。 由边防部队代表的FSB一再表示，尽管迫切需要对国家边界进行无人控制，但它不会获得外国无人机，尽管已对这些样本进行了测试。 在与格鲁吉亚的战争之后，国防部处于更加紧张的条件下：军队需要现代无人机像空气一样。
以色列无人机在俄罗斯工厂的“螺丝刀组件”试图获得我们的制造商无法提供的技术解决方案。 当然，这还不是一项重要的防御技术的全面转让，但至少是迈向它的第一步。 此外，这样的举动也应该鼓励国内开发商 - 事实上，这份合同已经做出了“最后一次中国警告”，而且即将到来，若隐约可见，那么至少会对未来所希望的国家秩序进行敏感的减少。
然而，以色列无人机的“许可”组装甚至不能被视为向俄罗斯执法机构提供无人机问题的姑息解决方案。 FSB和国防部声明的不一致表明缺乏统一的协调战略，将所有感兴趣的政府机构的利益与无人驾驶车辆的设计和运营结合起来。 这个策略的问题当然与我们的开发人员准确及时地发布订购产品的能力无关。
另一方面，如果不了解执法机构需要哪些设备，多少，为什么目的，他们的特点应该是什么以及如何生产和技术能力，就不可能为俄罗斯无人机的开发和生产分配任何大规模的资金。部门的业务利益应部署在一系列国内无人驾驶车辆样本中。 否则，正如世界惯例所表明的那样，它习惯于随意游说个别制造商和中间商，逐渐导致军费预算不足，并设置不符合军队和特殊服务实际需要的武器系统。
因此，在商定统一的无人机建造方法之前 舰队 执法机构只能积累使用外国机器的经验，而获得“三个加分”的行业可以研究其结构和技术特征。 如果一切都按现在进行，那么几年后，我们将在我们的生产基地重复使用以色列的技术，制作出适合广泛使用的国内样品。 到这个时候，也有可能开发出最新一代的俄罗斯无人驾驶飞机，但是仿制国外解决方案的保守惯性方案似乎更有可能出现。
XNUMX 月中旬，众所周知，以色列的集会 无人机. 这条消息引起了不同的反响，它的讨论再次说明了整套发展问题 无人驾驶飞机 在俄罗斯
10月份的Oboronprom公司13与以色列IAI公司就向喀山直升机厂供应零部件达成协议，后者将生产无人机。 合同在2011年度运行，设计为三年。 交易的确切金额没有透露，但犹太国家的新闻已经将数字称为400百万美元。
另外，有人澄清说无人机是为了“满足民用消费者的需求”。 这种形式的礼貌再次加剧了关于俄罗斯电力结构的国内无人机的开发和供应的讨论。
你有家庭吗？
有关俄罗斯无人驾驶车辆不适合军队使用的信息已经由媒体长时间传播。 去年，俄罗斯联邦空军司令亚历山大·泽林（Alexander Zelin）对准国内金属制造商的箭矢，宣布拒绝购买他们为我们的军方制造的无人机 航空。 2010年XNUMX月，国防第一副部长弗拉基米尔·波波夫金（Vladimir Popovkin）严厉批评俄罗斯无人机设计者。 他说，分配给研发和军事测试的五十亿卢布实际上是浪费了。 “我们从全国各地收集来的一切。 没有任何一架无人机可以承受该测试程序，“波波夫金很愤慨。
9月，2010在下诺夫哥罗德地区国防部的252训练场进行了另一次国内无人机的“审查”。 根据测试结果，地面部队委员会就未来可以投入使用的“无人机制造商在工作中取得了显着进步”和“有趣的样品”做了大量精简评论 - “适当修订”。 这些文具语言翻译成俄语显然应该意味着，根据军方的说法，俄罗斯仍然没有军队所需的无人装备。
参与无人机的国内公司，以和谐的合唱，批评购买外国汽车的想法。 在喀山项目达成协议前约一个月，Vega关注的总监Vladimir Verba表示，该行业可以在2013年度独立创造以色列无人机的功能类似物。 “给我们钱，我们会自己做” - 俄罗斯商人在这个领域工作的地位可以理解：行业在90中遭受了极大的损失，需要通过基本刺激的国家秩序来稳定......但是你可以理解弗拉基米尔波波夫金，当他声称国家已经在军事无人驾驶计划上花费了数十亿卢布，并且没有收到任何与一台像样的机器非常相似的东西。
对于已经采用的样本，军队也有很多抱怨。 尽管这款重型无人机拥有庞大的基地和发射系统，但在车臣战役期间，它仍然是空降部队情报的忠实助手，但很多关于与无人机的Stroy-P综合体的说法令人不悦。 即使在现代化之后（根据他们花费超过400数百万预算卢布的研发），根据军方的估计，这个综合体显示出完全没有足够的可能性去除和迅速转移情报信息。
在“五天战争”2008期间通过军事试验的新Tipchak装置也引起了怀疑。 首先，由于极小的有效射程（总40公里，根据弗拉基米尔·沙马诺夫将军的说法，由于需要将Tipchakov发射器从敌方火炮炮兵的撞击转移，全面敌对行动将立即减半） ，对电子元件基地的投诉和监控摄像机的稳定性差（导致图片质量极差）。 其次，说得客气一点，成本混乱 - 复杂的300百万卢布。 “我们仍然需要看看机器是否需要这支部队，”他暗示了Tipchak Shamans的模糊未来，他在2009举行了军用无人机发展会议。
战略问题
如今，无人机正在成为战术情境照明系统的关键环节，这是现代军事基础设施的重要组成部分。 看起来，俄罗斯执法机构还没有准备好直接在国外购买无人机，更愿意从国内设计师那里获得成果。 由边防部队代表的FSB一再表示，尽管迫切需要对国家边界进行无人控制，但它不会获得外国无人机，尽管已对这些样本进行了测试。 在与格鲁吉亚的战争之后，国防部处于更加紧张的条件下：军队需要现代无人机像空气一样。
以色列无人机在俄罗斯工厂的“螺丝刀组件”试图获得我们的制造商无法提供的技术解决方案。 当然，这还不是一项重要的防御技术的全面转让，但至少是迈向它的第一步。 此外，这样的举动也应该鼓励国内开发商 - 事实上，这份合同已经做出了“最后一次中国警告”，而且即将到来，若隐约可见，那么至少会对未来所希望的国家秩序进行敏感的减少。
然而，以色列无人机的“许可”组装甚至不能被视为向俄罗斯执法机构提供无人机问题的姑息解决方案。 FSB和国防部声明的不一致表明缺乏统一的协调战略，将所有感兴趣的政府机构的利益与无人驾驶车辆的设计和运营结合起来。 这个策略的问题当然与我们的开发人员准确及时地发布订购产品的能力无关。
另一方面，如果不了解执法机构需要哪些设备，多少，为什么目的，他们的特点应该是什么以及如何生产和技术能力，就不可能为俄罗斯无人机的开发和生产分配任何大规模的资金。部门的业务利益应部署在一系列国内无人驾驶车辆样本中。 否则，正如世界惯例所表明的那样，它习惯于随意游说个别制造商和中间商，逐渐导致军费预算不足，并设置不符合军队和特殊服务实际需要的武器系统。
因此，在商定统一的无人机建造方法之前 舰队 执法机构只能积累使用外国机器的经验，而获得“三个加分”的行业可以研究其结构和技术特征。 如果一切都按现在进行，那么几年后，我们将在我们的生产基地重复使用以色列的技术，制作出适合广泛使用的国内样品。 到这个时候，也有可能开发出最新一代的俄罗斯无人驾驶飞机，但是仿制国外解决方案的保守惯性方案似乎更有可能出现。
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