DARPA 开始 Liberty Lifter ekranoplan 的竞争性开发

来自 GA-ASI 的 WIG 变体

五角大楼长期以来一直对 ekranoplan 表现出兴趣，并正在这方面进行一些研究。 几个月前，决定制造这样一种车辆，着眼于遥远的未来的实际操作。 ekranoplan 开发计划被称为 Liberty Lifter，正在 DARPA 机构的领导下实施。

在早期

在五角大楼的倡议下，Liberty Lifter 计划于 2022 年 XNUMX 月启动。 到这个时候，它的主要目的和目标就确定了，一些技术要求也形成了。 在不久的将来，DARPA 计划收集潜在参与者的申请和建议。 在接下来的几个月里，将确定进一步开发的最成功的概念。

据报道，Liberty Lifter 计划的目标是创造一种具有高有效载荷和高飞行特性的军用运输飞机。 在它的帮助下，未来计划在战术和战略层面转移各种货物。 根据情况和情况，ekranoplan 将补充或取代飞机和船舶。

飞机将从水上起飞，进行低空高速飞行，并在水上着陆。 从理论上讲，这种操作原理可以让您获得优于其他车辆的优势。 因此，ekranoplan 比任何水面舰艇都快得多，传统设计的军用运输机在理论运载能力上不及它，而且在基地方面也有局限性。 此外，ekranoplan 将能够补充海军陆战队现有的登陆艇。

Aurora Flight Science的竞赛项目

XNUMX 月，启动了 Liberty Lifter 计划的第一阶段。 其目的是寻找技术方案和项目的初步研究。 还计划确定使用可用技术可达到的性能特征的可能水平。

ekranoplan 还有一些额外的要求。 所以，一架飞机可能有不同寻常的设计，但应该尽可能地简化。 此外，应仅使用可访问的组件和组件。 不建议从头开始设计复杂的系统和组件或应用过于复杂的概念。

必须获得高飞行性能。 因此，无论是在起飞和着陆模式下还是在飞行中，都需要飞机对波浪具有高抵抗力。 飞行必须在水上和最高 10 英尺（3 公里）的高度进行。 ekranoplan 应该能够在海上长时间（长达数周）运行而无需全面维护。 将解决通航区域的航行和安全驾驶问题，以防止碰撞或其他事故。

竞技阶段

根据已知数据，数家主要来自飞机行业的美国公司响应了DARPA机构的邀请。 到去年年底，该机构开始分析技术提案，现已选出最成功的提案。 该计划第一阶段的获奖者已于 1 月 XNUMX 日公布。

两个提出的项目将得到进一步发展。 第一个是由通用原子航空系统公司开发的。 与 Maritime Applied Physics Corporation 合作，第二个由 Aurora Flight Sciences 提供，该公司已与 Gibbs & Cox 和 ReconCraft 联手。 两个团队收到了进一步工作的合同。

来自 GA-ASI 的 Ekranoplan 登陆部队

新协议制定了未来 18 个月的工作计划。 在接下来的 6 个月内该计划的参与者将进一步发展他们的概念。 然后9个月。 分配给全面的技术设计。 另外还有三个月的时间来准备实验设备的生产和计划后续测试。

所有这些活动都应在 2024 年秋季之前完成。DARPA 随后将审查提交的材料并选出该计划的获胜者。 他将获得一份重要合同，完成实验设备的设计、建造和测试。 这些作品完成的时间还不能确定。

在选出获胜者后，预计其他几个组织和五角大楼结构也将加入 Liberty Lifter 计划。 此外，该计划可能会吸引有兴趣获得全新交通工具的美国外国合作伙伴的注意。 或许，该项目将通过共同努力完成。

两种选择

General Atomics 和 Aurora 已经展示了正在开发的 ekranoplanes 的大致外观和它们的一些能力。 设计特征的确切水平仍然未知 - 可能是由于项目开发程度不足。 尽管如此，公开的资料也让我们可以了解到两个开发团队打算如何解决既定的技术问题。

GA-ASI 提供了一个异常外观的 ekranoplan。 建议为其配备两个机身，该机身由一个低洼的大跨度机翼和一个带有上稳定器的尾翼连接。 两个机身都必须容纳带有前入口的大型货舱 - 鼻锥折叠起来。 该动力装置拟由机翼上方挂架上的 10-12 台涡轮螺旋桨发动机组成。

Aurora Flight Science 提供更熟悉的布局和架构。 她的 ekranoplan Liberty Lifter 实际上是一艘只有一个机身的大型“飞艇”。 它有一个带有倾斜控制台和垂直尖端的高位机翼。 在挂架上的飞机下方放置了四个涡轮喷气发动机。 尽管有“飞机”的外观，但这种 ekranoplan 专为低空飞行而优化。

值得注意的是，这两个概念在尺寸上与系列 C-17 环球霸王军用运输机相似。 这意味着翼展在 50-52 m 范围内，总长度不超过 53-55 m。此外，ekranoplans 的估计承载能力与 C-17 进行了比较。 该飞机能够运载 77,5 吨货物——人员、设备、托盘上的财产等。 应该给 GA-ASI 和 Aurora 的技术人员类似的机会。

技术任务

五角大楼对 ekranoplans 的主题非常感兴趣，甚至启动了一项旨在进行必要的研究和设计设备的全面计划。 在接下来的一年半到两年内，它将给出第一批成果，并展示其进一步发展的潜力。 同时，将就是否需要继续工作或关闭该计划做出决定。

为初步测试组装结构元件

五角大楼对 ekranoplanes 概念的兴趣是可以理解的。 研究和实践经验，包括。 外国，主要是苏联/俄罗斯，表明这种设备比其他类别的车辆具有一定的优势。 根据一个或另一个指标，一架在水面低空飞行的飞机绕过了海上船只和成熟的运输机。

同时，ekranoplan 也有自己的特点，其创造并非易事。 正因为如此，Liberty Lifter 计划的参与者面临着多项艰巨的任务，这些任务通常归结为创建具有各种特征最佳组合的设计。 因此，ekranoplan 应该宽敞，但同时符合计算的重量限制。 尽管如此，它必须能够抵抗波浪和飞溅。 最后，要求它具有高速特性和高空飞行能力。

参与该计划的公司已经提出了他们自己的这种飞机版本，他们的项目彼此截然不同。 其中一架采用了飞机的传统布局，而另一架则采用了具有两个机身的不寻常架构。 两种版本的 ekranoplan 都应该具有一定的优势，但也不排除存在劣势或局限性。 显然，项目的其他功能也是如此。

未来的计划

最近几个月，DARPA 开发 Liberty Lifter ekranoplan 的计划已经通过了搜索和考虑初步技术提案的第一阶段。 现在参与者的圈子已经确定，他们将不得不开发成熟的项目。 2024年下半年，客户将对它们进行比较，选择最好的。

该项目将得到开发，甚至可能达到原型的构建和测试。 随着事态的顺利发展，测试之后将下令全面生产并逐步在部队中引入新的ekranoplan。 但是，还不能排除另一种情况。 研究了两个项目后，客户可能会对整个方向感到失望，并停止开发新的 ekranoplanes。 事态究竟会如何发展，将在一年半后才为人所知。

Comments

[米哈伊尔·伊万诺夫]

ekranoplan 的主要问题是昂贵的维护费用。 正是出于这个原因，苏联领导层一度拒绝了他们。 尽管该设备确实具有许多优点。 这种技术的创造历史很有趣。 开发工作由以色列、美国和俄罗斯进行。 犹太人和床垫无法创造任何东西，他们告知客户这种设备不会飞行并且程序已关闭。 苏联工程师阿列克谢耶夫在下诺夫哥罗德创建了自己的设计局，该局生产了许多此类船只。 最著名的“里海怪物”曾一度让西方大为惊恐……而今天，它的水翼船载着游客，例如在圣彼得堡。
事实并非如此，这次在海外他们将能够创造出真正飞翔的东西......

[alekc75]

你确定不会吗？ 时间不会停滞不前！ 材料变了，新引擎出现了，国内还是有好头的！！ 所以我们可以做如果订单是！

[国内]

我出生并生活在一个它已经存在并工作的国家，但后来资产阶级又回来了，我们再次变得贫穷和落后......

[塞尔吉奥CDS]

... - 但他没有阅读文章 (https://news.rambler.ru/troops/41757952-ekranoplan-lun-pochemu-sovetskiy-ubiytsa-avianostsev-ne-poshel-v-seriyu/) 和更早的文章那些。 而且我不知道在实验机器上使用了退役的“引擎”。 对于任何八月的“Lun”来说，这仍然比这个噩梦更糟糕。 答：-“......“小鹰”可以在长达 200 公里的距离内以高达 400 公里 / 小时的速度转移多达 1500 名全副武装的海军陆战队员或两辆装甲履带车的两栖攻击。它会是突击队突袭的理想选择。
... - 如果使用现代材料和武器重新制造它们 ... - AUG 会变成非常昂贵的废金属。 在AUG的帮助下对十字路口的任何“封锁” - 不仅仅是在“胜利盛宴”中 - 而且在“女王”中，它被“典当”“吃掉”......

[Ruyter-57]

一如既往——第一条评论通常是由无知的人写的。

开发工作由以色列、美国和俄罗斯进行。

以色列从未处理过ekranoplanes。 Ekranoplans 参与了美国、德国、法国、苏联、澳大利亚、日本、中国、台湾、伊朗。

犹太人和床垫无法创造任何东西，他们告知客户这种设备不会飞行并且程序已关闭

我们已经了解了犹太人。 至于美国，温和地说，米哈伊尔-伊万诺夫是错误的，因为亚历山大·利皮什 (Alexander Lippish) 在 60 年代曾在美国工作。 ekranoplanes 已经在 1963 年在美国飞行。

Ekranoplan Lippisch Collins X-112。 1963年
下一个新加坡AirFish 8 WIG Craft。

一些伊万诺夫不会以任何方式理解，对于正常的经济来说，最主要的不是“模拟”，而是需求。

[KAFA]

不接受 ekranoplanes 服务的主要问题不是经济。
而“橡树”上将竟然是因为它飞得高，将军飞得却太低了。 关于经济……为了落后。

[太阳的]

严格来说，这是 ekranoplan，而不是 ekranoplan。
ekranoplan 是一种基于屏幕效果的船只 - 一种气垫（有时能够在短时间内上升到空中很小的高度）。
ekranolet 是一种飞机，除了通常的高空飞行外，还可以使用屏幕效果移动相当长的时间。
美国人想制造 ekranolet。

[歌林]

项目“撕裂”。
华丽 (c) 埃里克卡特曼和床垫 VPK。

[瓦谢克]

中国已经飞行了很长时间。 Alekseevsky 设计局的人去了那里。 而且，战斗型是水面鱼雷。

[弗拉基米尔·德米特里耶维奇·布尔采夫]

DARPA 从网上抄袭了我关于两机身的 ekranoleta 的想法。 但美国人的版本并不完全成功，我不会透露原因。 我们的人喜欢复制外国的一切。 也许现在我们会下定决心再次开始“赶上”美国人？

[pavelpavel]

有图纸，有原理，他们会建模，会探索，会去，也就是会飞！ 以 50 世纪 XNUMX 年代后期的处理器或相同的“Armata”为例，我们的一些开发项目仍将在美国推出！ Siluanov、Nabiullina 正在工作！

[Vladimir_2U]

有趣的信息，但在我看来，重型军用 ekranoplan 比 ekranoplan 更可行。 轻型 EP 是一种玩具。

[勇敢]

比方说，对于美国人来说，这在越洋航线上是合理的（他们会处理技术问题），但如何确保（自己和他人的）安全？..雷达太低，速度太高，以及紧急机动的可能性 - 没有

[Vladimir_2U]

引用：prodi

但如何保证（自己和他人）的安全？.. 雷达太低，速度太高，就没有紧急机动的可能

高度为 10 m 的雷达探测范围为 40 km，速度为 500 km / h，这超过了 dofiga。
你说的是什么“应急演习”？ 所有小于 100 吨的 VI 船只都需要配备提高无线电能见度的装置，首先，其次，EP 在 15 度倾斜时的机动性，即使在 500 公里/小时时，也可以让您避免碰撞从 5 公里处检测到障碍物。 这还不包括垂直机动和基本较低的飞行速度。

[勇敢]

好吧，是的，在一个障碍物后面，另一个障碍物可能会“在目标中”，然后紧急机动将变成一场跳棋游戏，船上将有一个或两个 60 吨的坦克（由于其他原因，这种废话被围起来了，这是有道理的 否）

[Vladimir_2U]

引用：prodi

好吧，是的，在一个障碍物后面，另一个障碍物可能会“在目标中”，然后紧急机动将变成一场跳棋游戏，船上将有一个或两个 60 吨的坦克（由于其他原因，这种废话被围起来了，这是有道理的 否）

公海上的什么样的目标，您不会将其与高速公路混淆吗？ 或者您可能认为 EP 有两种模式 - 完全前进和完全停止？ 你听说过滑翔吗？

[KAFA]

Toto 伊朗 IRGC 对玩具感兴趣

[米哈伊尔·伊万诺夫]

引用：Ruyter-57

以色列从未处理过ekranoplanes。

我现在在这里放一个链接，因为他没有订婚。 在第二部分，我没有声称床垫没有接合！ 我说他们什么都没做。 而来自爱好者的单个副本的例子并不能证明工作装置的创建，更不用说为服务采用的战斗模型了！
我们还有一些项目仍然只是想法。 LARS 的一个很好的例子，它现在飞到哪里去了？

[米哈伊尔·伊万诺夫]

这是我们的 ekranoplane 计划的历史：
总的来说，在 1977 年至 1983 年期间，建造了五架 ekranolet 型“Eaglet”：“Double”——用于静态测试、S-23、S-21、S-25、S-26。 他们全部成为海军航空兵的一部分，并在他们的基础上组建了第11独立航空大队。

国家计划设想建造一个Eaglet型EKROTOL X射线X-TV。 下诺夫哥罗德和西奥多西亚的造船厂将进行连续组装。 但是，这些计划并非注定要实现。 在他担任监督高科技武器的苏联国防部长德米特里乌斯季诺夫的24年后，所有关于这一有前景的设备的生产和开发的工作都受到限制。 在1984之前，Orlenka的四份副本在Kaspiysk市的海军基地受到不同程度的误解。 6月2007，保存最完好的标本被拖到伏尔加河上，然后安装在希姆基水库的博物馆中。
但在 Taganrga 也有一个中心，也进行开发。

[Vladimir_2U]

“Eaglet”是一个有争议的机器，但“Lun”已经是一个非常严肃的设备。

[米哈伊尔·伊万诺夫]

在美国，在1990开始时，专家们研究了苏联的经验，得出的结论是美国在WIG的发展领域明显落后。 美国国会成立了一个特别委员会，以制定ekranoplans发展的概念和建议。 在未来，波音公司开发了Ekranolit（Pelikan项目）的概念，用于将军事特遣队和军事装备战略性地重新部署到冲突地区。 该项目涉及的美国地面效应152米长的106米的翼展，当在6米海洋表面之上的高空驾驶（能够上升到6000米高度）“鹈鹕”本来是要携带多达1400吨的货物超过12万。公里的距离。
我原本的意思是批量生产！ 美国没有批量生产，制作的样品仍然是手工艺品。 苏联有很多自制汽车的爱好者，但这并不意味着它们开始生产。
波音大会的“鹈鹕”项目被黑死了。

[米哈伊尔·伊万诺夫]

按照犹太人的说法，我承认，我搞混了！
其余的就像我写的那样：
在俄罗斯，工作始于 60 年代，在 R.E. 的倡议和指导下开始。 阿列克谢耶夫，在他创造了举世闻名的火箭队、流星队、彗星队之后。 在 1960 年至 1985 年期间，测试了大约 10 种自行式模型，创建了重型 ekranoplanes KM（模型船）、Orlyonok、Lun。 在国外，对 ekranoplan 的积极关注与德国著名空气动力学家 A. Lippisch 发表的 X-112 ekranoplan 测试结果有关。 自 60 年代以来，已经在不同国家创建并测试了数十种具有各种空气动力学方案的实验性 ekranoplan。 然而，这些设备都没有像 1950-70 年代第一台 SPC 的出现那样进行系列化。
链接到有关此类运输发展历史的最详细文章：
https://olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/devjataja_olimpiada_2012_13_uch_god/istoriko_issledovatelskaja_rabota_quot_zabytye_proekty_khkh_veka_quot/28-1-0-564

[abc_alex]

奇怪的是，我在这里看不到通常的专家人群，他们嘴里飞溅，证明阿列克谢耶夫在浪费人们的钱，与其使用一架 Eaglet，不如使用两架 Il-76。 :) 一个这样的话题被画出来了，迈克尔。 :)

实际上，这个主题是一个沉重的 ekranoplan，在美国它出现或消失了 20 年。我不知道为什么为了它而再次提出它，甚至以这种形式 - 能够飞行 3 公里. 在这种模式下，汽车将只是一架糟糕的飞机。 Ljubo 的费用为精神。 它仍然是一架糟糕的飞机。 由于稀薄的大气层，3 公里还不是阻力减小的高度，而且显然，那里的尺寸不会脆弱。

伦有昂贵的服务。 但在那里，最初选择了一个奇怪的方案，包括一个陆基基地和一个被淹没的码头。 而且总的来说，这个项目遇到了很多奇怪的事情，因为它是一架飞机，它是按照船的标准制造的，船上有两个锚，每个锚都有一吨重。
不过话又说回来了，怎么说贵……跟什么比。 就武器而言 - 6 艘蚊式 - 它几乎等于一艘驱逐舰或 BOD。 我不认为他们的服务更便宜 :) 例如，Lun 的船员是 10 人，而 BOD 1155.1 有 296 人。:)
航空中的武器当量是 3 架 Tu-22。 也不是“外壳”中的 Zhiguli。

Eaglet 已经可以部署在任何机场，甚至不需要常规跑道。

[Vladimir_2U]

Quote：abc_alex

伦有昂贵的服务。 但在那里，最初选择了一个奇怪的方案，包括一个陆基基地和一个被淹没的码头。 而且总的来说，这个项目遇到了很多奇怪的事情，因为它是一架飞机，它是按照船的标准制造的，船上有两个锚，每个锚都有一吨重。

我很高兴你不是 ekranoplanes 的对手，但我不高兴你对它们不熟悉，但这是可以解决的！
伦没有提供“基于陆地”，伦是计划中的 10 艘船的码头。 并需要 dosborka 和维修。 而且这艘船的强度标准也没有什么奇怪的地方，因为根据使用战术，伦是一艘小型火箭船，这意味着它应该有能力在海上像样的浪潮中闲逛。 可以说，5 天的自主权暗示了这一点。 虽然对于 380 吨的机器来说，每吨锚太多了。

[abc_alex]

这里是伦，这里是他的码头。 如您所见，无法对其进行维修或重新组装。 这是停车场。 码头是浮动的和可淹没的。 伦没有起落架，只能外出冲浪。 或者更确切地说，如何，他可以在屏幕上的任何地方出去，然后他就不能回去了。 码头带他出海，伦在那里起降，为了维修和长期停泊，码头带他上岸。
也许我错误地使用了“基础”一词。 永远不要水手:)

引用：Vladimir_2U

而且这艘船的强度标准也没有什么奇怪的地方，因为根据使用战术，伦是一艘小型火箭船，这意味着它应该有能力在海上像样的浪潮中闲逛。

为了什么？ 船 被迫 乘风破浪。 他只是 无法 离开风暴区。 暴风雨期间的风速为 90 公里/小时。 船的速度，60就好了。风暴总会追上船。 和 让他出去玩 在波浪上。 伦有高达500公里/小时的速度，他可以安全地远离风暴。 他根本没有必要在海浪上闲逛。 但是你是对的，是的，在制造 Lun 时，Alekseev 建造的正是“飞艇”，他从一开始就是造船厂。 他接到了海军和船上的命令。 但是，这仍然很荒谬。 :) 此外，Lun 保持波浪与船不同，它的稳定性不是由水下部分提供，而是由水面提供。 而且他的强度标准不是基于船舶的，而只是 ekranoplan :) 您能想象机翼前缘以 200 公里/小时的速度对波浪产生的冲击力吗？ 在起飞过程中，这些相同的波浪对机翼机械化的机械影响又如何呢？ 有这样的“铁块”搞砸了，并不是每艘船都有这样的。 :)

A-90 是一个成熟得多的解决方案。 这不再是一艘飞行船，这已经是一架特定的飞行器，而不是一架飞机。

[Vladimir_2U]

Quote：abc_alex

这里是伦，这里是他的码头。 如您所见，无法对其进行维修或重新组装。

你是说不可能？ 为此需要一个干船坞，以便在上面下水，抬起它并进入底部和侧面，如果是 EP，则可以进入机翼。 而这种类型的船坞是专门为沿EP河从厂区发货而设计的，机翼对接已经在基点的船体，船坞的“机翼”是不可停靠的船坞浮桥。 就在照片中，EP 被部署用于长时间停车。

如果这个水龙头不是用来修理的，那它是用来做什么的？

Quote：abc_alex

码头是浮动的和可淹没的。

当然，这就是浮船坞的精髓所在！

Quote：abc_alex

伦没有起落架，只能外出冲浪。 或者更确切地说，如何，他可以在屏幕上的任何地方出去，然后他就不能回去了。

没有一艘导弹艇/舰有起落架，Lun 也不需要起落架，因为这艘船如果不是两栖的，就不需要被扔上岸。

Quote：abc_alex

码头把他带到岸上。

还有，你怎么解释伦站在DOCK的甲板上，而不是在岸上？ 我将非常简单地解释-Lun存放在一个特殊码头的甲板上，该码头也在仓库中，仅此而已。 而且您不必坐在沙滩上。 顺便问一下，第二个 EP 的第二个停靠点在哪里？ 有（曾经）有 EP，但没有码头（从来没有）。 好吧，这里有花费一分钱的滑道，但可以让您将重达 8000 吨的船只拉上岸。 飞行后，没有人将全铝民用水翼船拉到码头或岸边，最多用于维修或过冬。
简而言之，在码头停车是胡说八道。

Quote：abc_alex

船被迫挂在波浪上。 他根本无法离开风暴地带。

在您看来，一切不平静的一切都是风暴吗？ 所以风暴从 9 个（7-8 米波浪）波点开始。 Lun 型 EP 起飞 5 点（2,5-3 m），降落 6 点（3,5-4 m）。 如果他像飞机一样娘娘腔，那为什么还要做 EP？

Quote：abc_alex

伦有高达500公里/小时的速度，他可以安全地远离风暴。 他根本没有必要在海浪上闲逛。

这正是风暴带来的影响，他需要为小型导弹船的正常服务保持波浪 - 在特定区域的基地外长时间停留，被动远程无线电侦察和武器护航潜在的敌人。

Quote：abc_alex

而且，伦号在波浪上的漂浮与船不同，它的稳定性不是由水下部分提供的，而是由水面提供的。

来吧，你至少会看看他的主要数据，首先是2,5米的吃水！ Mdaa ... 尽管您可能认为支腿三体船是纯粹的航空方案，但事实并非如此。 和水镜的翅膀相隔大约一米，如果你在谈论它的话。

Quote：abc_alex

而且他的力量标准不是舰载的，而只是ekranoplan

你知道EP的强度标准吗？ 不要让我笑，阿列克谢耶夫不知道，但你知道......工作板的厚度从 4（四）到 12 毫米（10 毫米已经是一块板） - 这些是相应吨位的船舶标准。 翼根处的超重型 An-124 型航空从 0,4（十分之四毫米）到 9 毫米。

Quote：abc_alex

你能想象机翼前缘在 200 公里/小时的速度下对波浪的冲击力吗？ 在起飞过程中，这些相同的波浪对机翼机械化的机械影响又如何呢？ 有这样的“铁块”搞砸了，并不是每艘船都有这样的。 :)

对于相同的 12 毫米边缘厚度，这并不重要 - 一个，但两个 - 你为什么决定这些打击是强制性的？ 伦的机翼距离水面一米，伦继续滑行（加 1,5-2 米）比 200 公里/小时早得多，甚至在机翼下吹掉了部分推力，屏幕的出口可能会更早发生。 起飞为“伦”5点刺激，降落6点，为“拯救者”（第二副本）理论上降落一般是无限的。
好吧，看看简单的（这样的术语）Lun襟翼，他们并不在意，但是没有其他机械化。

[弗拉基米尔·德米特里耶维奇·布尔采夫]

darpa 提供的东西已经是昨天了。 我给出了我对 ekranolet 的建议。 如果他们被接受，美国会受够了！ 建造梦想之船需要钱。 太平洋国家需要ekranolet。 Berievites 需要进入国际市场。 他们的 Be-200 无与伦比。 然后更多。 接下来是一艘 22 世纪的船，一艘 ekranolet ...