为什么要使用这种轻型步兵战车？
矮胖的装甲车闯入水中，向敌人游去……
实际上，这种能力还没有在任何地方派上用场。 然而，如果你深入 故事 下面，将有独特的例子。 具有讽刺意味的是，最著名的证实浮动装甲车价值的事件发生在中东的沙漠中部。
只有七个 坦克 在 BTR-76P 的支持下，PT-50 成功扭转了 1973 年阿以冲突的局势。 一支以色列部队意外地在苏伊士运河最宽处越过，谁也没想到会出现装甲车。 夺取苏伊士河西岸的桥头堡，导致整个埃及集团在西奈半岛的瓦解和进一步失败。
“纸板”装甲
有一种误解认为，国产步兵车和战车的安全性薄弱，完全与它们的游泳能力有关。 据称军方想要获得浮动装甲车的不合理愿望迫使设计师牺牲其他特性。 结果是轻型防弹装甲和高脆弱性。
但是，应该在别处寻找问题的根源。
毫无疑问，浮力是军事装备的有用品质。 当我们谈论国产步兵战车时，浮力的存在丝毫没有影响安全性。 至少足以使装甲变薄到完全不合适的值。
水上运动
根据阿基米德定律，浮力的大小取决于排开流体的体积。 身体可以有任何质量。 理论上，你可以建造一个漂浮的艾布拉姆斯。 这只是履带上的两栖“无畏舰”的大小不太可能让它被用作主战坦克。
对于轻型装甲车，这项任务 有一个合理维度的解决方案。
因此，我们可以观察到战斗重量为25吨的漂浮“库尔干涅茨”号。
浮动装甲车列表中还有许多其他示例。 BMP K21，韩国采用。 芬兰的“Patria”，台湾的“Yunpao”，中国的 BMP“04 型”。
而这份名单的主要重量级人物是基于统一的回旋镖轮式平台打造的战车。
党说：“我们必须！”。 韩国设计师找到了 26 吨漂浮 K21 的解决方案
插图中的时刻是不言自明的。 在这里，Patria AMV28 的最现代和最重的改装处于领先地位，其指数直接表明战斗质量的价值
我应该寻找什么？
所有列出的装甲车样品的质量都在 25 到 30 吨之间。 同时，他们所有人都能够通过最少的训练（或无需训练）穿越水障，漂浮时速可达 10 公里/小时。
美国布拉德利步兵战车与众不同。 但即使是这个例子也不例外。 第一次修改的“布拉德利”（22 吨以上）可以使用特殊设备参加比赛。
结论是根据观察到的。 每次设计师面临将浮力与高安全指标相结合的任务时，设计师都会找到解决方案。
国产 BMP-1/2 原来这么轻（13-15 吨）并不是因为它们被迫游泳。
他们被故意减轻到最低可能的价值。
BMP-1 被设想为世界末日运输和战斗车辆。 简单、便宜、大众，因此无处不在。
半个世纪后 根据相同模式制造的装甲车 继续形成支持步兵的轻型装甲车队的基础。 BMP-1/2/3 在战区以各种形式使用。 而这个故事没有尽头。
安全问题的主要原因和来源是它们极低的权重。 在 60 年代，这是有理由的 - 押注大量建造的步兵战车预计会在核冲突中损失惨重。 这么一算，部分装甲车不得不活下来，突围到指定的防线。
尽管这些车辆具有质量和相对便宜的特点，但 BMP-1 的特性却得到了很好的平衡。 这是一项先进的军事发展，包含当时已知的最佳技术解决方案。
随后几十年发生的一切都没有值得解释的地方。
第二代和第三代步兵战车是在关于大规模战车的相同计算和想法的框架内创建的——最初是从 60 年代初期开始的。 上个世纪。 第二代 BMP-2 整体上是 BMP-1 的翻版，但武器有所改进。 更现代的 BMP-3 也将很快庆祝其半个世纪的周年纪念，它延续了其祖先的传统。 19 吨战斗重量 - 明显低于任何外国 BMP。
极轻型装甲车在其作用中得到了很好的“注册”，以至于拒绝它可能会威胁到武装部队的外观和组织的全球变化。 所有这些都是非常复杂的决定和不合理的成本。
在公共空间，在讨论轻型装甲车时，不断有“抛弃无用浮力”、增加车辆安全性的呼声。 只有在实践中，这才意味着用 Kurganets-1 和 Boomerang 级别的战车取代 BMP-2/3/25。 换句话说，谈话变成了幻想。
浮力与它完全无关。
数字和客观指标
在冷战高峰期，德国军工生产了 2136 辆 Marder 步兵战车。
美国凭借其无限的军事预算，能够为军队购买大约 6000 辆各种改装的布拉德利战车。
截至 1994 年，俄罗斯地面部队装备有 25 架 BMP-1 和 BMP-2 装置。
（无声场景）
大约一万辆这样的步兵战车最终运抵了国内外的国家。
如果苏联步兵战车有黄鼠狼的重量，并且有与布拉德利相同的设计，它们就不会出现如此出乎意料的数量。 我们将讨论国内外步兵战车之间的一些明显差异，以及这对生产/运营成本有何影响 - 我们将讨论得更低一些。
这里值得关注另一点。
生产了如此多的苏联步兵战车，以至于很想在任何地方使用它们来完成任何任务。 具有特殊品质的专业和装备精良的车辆最终变成了战区的普通车辆。 它们随处可见 - 在清理定居点时，作为巡逻和行军纵队的一部分。 单独和在战斗组中。 沿着马路奔波，路边、路口、路障处到处都是。
如果在某一天我们等待变化，而期待已久的 Kurganets-25 终于出现在战斗部队中，我冒着风险建议新的步兵战车将仅用于其预期目的。 用于在前线最热的区域与重型装甲车联合作战。
经济必须是经济的
战斗重量 - 13,6吨。
在相同条件下的土路上，BMP-1 消耗的燃料比美国布拉德利 BMP 少三倍。
乍一看，100 l / 100 km 的数字对于现代驾驶者来说看起来很可怕。 但是在这里，我们谈论的是二十世纪下半叶的特种装甲车。
100 l / 100 km 是一个非常不寻常的值，对于履带式装甲车辆来说是不典型的。
相比之下：根据目录进行的第一次修改的“布拉德利”每加仑消耗 0,75 英里，即每 300 公里超过 100 升。
与 BMP-1 相比，布拉德利自动变速器的存在不能成为其高“贪婪”的主要和唯一解释。 主要原因是美国车辆的战斗重量超过22吨。
轻型和经济的步兵战车使苏联武装部队能够使用更少的油轮。
简化供应和维修。
当使用所有类型的运输和装卸设备时，重量轻具有显着优势。 任何卡车牵引车都可以处理 BMP 沿高速公路的运输。 对于战斗条件下的疏散，基于 BMP-2 创建的相同轻型 BREM-1 就足够了。
从军队后勤的角度来看，苏式步兵战车简直就是设计思想的巧妙创造。 因此，它们仍然大量服役。 他们不会改变任何事情。
如何在“纸板”装甲车上作战？
令所有已经准备好猛烈批评的人感到沮丧的是，谈话将以不同的语气进行。
首先值得注意的是，BMP-1的服役时间比美国的布拉德利要早15年。 世界上第一款量产的步兵战车。 根据全面核战争的学说创建。
在正面投影中，BMP 装甲的厚度为 60 年代上半叶北约步兵服役的手段提供了合理的保护。
根据关于使用步兵战车战术的规范思想，着陆点应该在离敌方阵地不超过半公里的距离下车。 在这个距离上，车辆仍然不受机枪火力的伤害，并且超出了榴弹发射器和无后坐力步枪的有效射程。
BMP 的主要威胁是敌方坦克。 出于这个原因，武器的组成是根据与装甲车的战斗来选择的。 反坦克导弹系统“Malyutka” - 与发射火箭榴弹的73-mm火炮“雷霆”配对。 “雷声”用于覆盖 ATGM 的“死区”。
BMP 的优点是它的低质量和高机动性。 加上矮胖的轮廓，使这样的汽车成为更加困难的目标和危险的对手。
BMP-1 是为特定条件和使用策略而创建的，它揭示了该机器的所有优点。 从和谐的概念来看，只有主动放置着陆点的布局被淘汰了。
在上一篇文章中，这一点并没有得到公众的理解。 因此，有必要澄清什么是利害攸关的。 北约演习的照片中，手持机枪的装甲掷弹兵的头从“黄鼠狼”的舱口伸出，与 BMP-1 的设计者的构想几乎没有关系。 苏联机动步枪应该 直接从他们的常规位置开火 通过两侧的漏洞。
考虑到上述所有情况和 BMP 的“纸板”面，很难说这在实践中如何使用。
至于浮力。 考虑到战斗重量和船体内部容积的这些值，设计用于容纳 7 名船员和部队，这台机器保持漂浮的能力不再是硬条件，而是给定的物理定律。
随着监视设备的发展、火力的调整和战场上重型步兵武器的饱和，BMP-1 的概念已经不合时宜。 部队无法在一公里外的开阔地带着陆——他们可能会被迅速摧毁。 反过来，汽车本身并不是为了将伞兵运送到“最地狱”而设计的。 在近距离接触时，它很容易受到所有类型武器的攻击，手持步枪除外。 武器.
为在人口稠密地区进行突击行动而准备的此类车辆就更少了。 BMP-2 和 BMP-3 的新武器并没有将安全问题从议程中移除。
注意仅保护一个正面投影无助于防止来自任何方向的炮弹碎片。 152 毫米高爆炸药的碎片以超过每秒一公里的速度散落。 在近距离（几十米）上，它们的穿透力超过重机枪的子弹。
到上世纪末，战区开始被火炮和多管火箭炮射穿至数十公里的深度。 作为纵队的一部分，汽车随时可能在十字路口或行进中被火覆盖。 为了避免不当损失，装甲车辆需要高质量的装甲。
过去和未来的战争技术
正如现实生活中 BMP 模型的例子所证明的那样，战斗重量增加到 25 吨或更多不会导致立即失去浮力。 但最重要的事情出现了。 步兵战车的这种质量指标意味着所有预测中都存在反弹道装甲。 这提供了对战区中大多数威胁的保护——对于 BMP-1/2/3 来说，这将意味着战车的损失。
放弃浮力为增加保护开辟了进一步的前景。 半个世纪前的德国BMP“黄鼠狼”战斗全重约为30吨。 布拉德利的最新修改已增加到 34 吨。 瑞典“Stritsfordon-90”克服了 35 吨的里程碑。
看看其他人，不应该轻蔑地驳回浮动装甲车的想法。 没有人知道它如何以及何时可以在战区派上用场。
不过，人们应该意识到，任何使用浮动技术的尝试都有很多局限性。 比水还轻只是成功的一半。
机器进入水中或进入未准备好的海岸的能力取决于该海岸的坡度，以及土壤（沙子、淤泥、岩石底部）的承载特性。 威胁是车轮/履带尚未与地面正确接合的情况 - 并且喷气式飞机已经停止工作。 关于这个主题的研究认为，选择适合安全进出水的地方的问题使得浮动装甲车的想法不适合实际条件。
完成这项任务最简单的方法是使用轻型 BMP-1/2。 此外，与装甲运兵车不同，步兵战车没有水炮 - 通过重绕轨道提供漂浮运动。 履带式驱动器还在湿滑的底部提供更好的牵引力。 然而，这些积极的方面并不能弥补极轻装甲的负面影响。
在制造有前途的俄罗斯步兵战车时，哪些品质或它们的组合将被放在首位？ 这个问题的答案已经是漂浮的 25 吨 Kurganets 和 30 吨漂浮的 VPK-7829 Boomerang。
信息