由于技术问题，美国武装部队无法恢复部分 V-22 鱼鹰垂直起降飞机的飞行

发动机的技术问题导致美国军方无限期暂停使用 V-22 鱼鹰倾转旋翼机。 周六，美国国防部发言人再次指出，正在继续寻找技术问题的解决方案。

据美国媒体称，问题的根源在于连接鱼鹰发动机和螺旋桨的部件组装不良（传动装置存在技术问题）。 不愿透露姓名的美国国防部告诉媒体，海军陆战队、海军和空军的特种作战司令部继续使用垂直起降飞机进行训练和行动，因为并非所有设备都已暂停使用。

据《国防新闻》援引五角大楼发言人的话说，没有进一步的行动限制。 一切井井有条的 Tiltrotoros 已准备好出发和训练。 该刊强调，截至 2022 年春季，美国海军陆战队拥有 296 架倾转旋翼机，空军特种作战司令部拥有 52 架倾转旋翼机，海军正在接收为支持航母而购买的 44 架 CMV-22 飞机罢工团体。

至于技术问题，专家指出硬离合器接合的情况有所增加。 鱼鹰机组人员必须在硬离合器接合后立即着陆，以避免倾转旋翼机坠毁。 此前，倾转旋翼机 MV-22B 鱼鹰曾发生过两起事故。

一架倾转旋翼机于 2022 年 2022 月在挪威的一次军事演习中坠毁，四名 USMC 海军陆战队员丧生。 第二架倾转旋翼机于 XNUMX 年 XNUMX 月在加利福尼亚坠毁，机上有 XNUMX 名军人，全部遇难。

此类事件严重惊动了军事指挥部，迫使他更加关注倾转旋翼机的技术状况，包括传动系统的问题。

Comments

[Mavrikiy]

发动机的技术问题导致倾斜旋翼机 V-22 Osprey 的使用暂停 美国武装部队 无限期地。

以及为什么 APU，你可以飞到那里，即使是迫击炮。

[伊凡1979nkl]

在那里你可以飞，即使是迫击炮

乌克兰人肯定会要求鱼鹰，但只有在飞机之后

[venaya]

从一开始运行，这种特殊的倾转旋翼机模型就存在各种技术问题，设计极其简陋。 尽管我个人是此类技术创新的大力支持者，但有必要完成设计，甚至可以更好地修改倾转旋翼方案以提高飞行可靠性，尤其是在起飞和着陆模式下。

[Azim77]

未来可能会出现混合方案，此时螺旋桨由电动机驱动，电力由一台燃气轮机发电。 更容易控制 2 个螺旋桨，同步性更好，电动机变速更快，传动单元更少。 此外，电动机更轻，这将减少塔架上的负载。

[venaya]

Quote：Azim77

未来可能会出现混合方案，此时螺旋桨由电动机驱动，电力由一台燃气轮机发电。 更容易控制 2 个螺旋桨，同步性更好，电动机变速更快，传动单元更少。 此外，电动机更轻，这将减少塔架上的负载。

我认为这对您来说不是个好主意，事实是发电机和电动机的单位重量功率重量比都非常低，也就是说，这种设计的重量将是高昂。 目前，不再特别需要将其能量转换成电当量来控制发动机推力，直接控制发动机推力或更准确地说是发动机是可以接受的，因为事实证明这样做更有利可图就重量而言，每个主旋翼都有一个单独的发动机，但对于起飞和着陆，最好有两个螺钉的辅助螺钉，即使在大型航空母舰的甲板上也能固定倾转旋翼，据我所知，它并不总是可能的，更不用说较小的船只了。 毕竟，那里的情况是什么：周围有任何风，都会出现相当大的波浪，它们在表面附近形成无尽的空气湍流，即旋翼，在这种情况下以低进近速度起飞和降落是极其困难和危险的. 所以倾转旋翼方案被迫稍微复杂一些，目前这不是很困难，时间过去了很多，很多东西已经变得清晰易懂，这个问题只是为了感兴趣的各方。 在我看来是...

[菲兹克13]

引用：venaya

... 目前，不再特别需要控制发动机的推力将其能量转换为电当量，..

但是 MAKS-2021 上展示的涡轮轴发动机和发电机，以及 Yak-40LL，虽然是演示机，但这仅仅是个开始

[venaya]

引自 Fizik13

...但是 MAKS-2021 上展示的涡轮轴发动机和发电机，以及 Yak-40LL，虽然是演示机，但这仅仅是个开始

我本人是使用任何电气设备的热心支持者，包括在高功率领域，但我试图在能量的双重转换中提供经济可行性和每单位重量功率的具体效益。 在几乎所有情况下，每单位功率的重量都会增加。 自己试试看那个位置，还有就是有时候还是能捞点好处的，但是在航空领域还是太难了。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

并做出这样的决定，将安全性降低到底座以下？ 用个人电动机代替变速器将如何使螺旋桨控制更容易？ 同时，请告诉我们您的电动机需要多少重量才能在没有变速箱的情况下提供所需的扭矩？

[Azim77]

引用: vovochkarzhevsky

同时，请告诉我们您的电动机需要多少重量才能在没有变速箱的情况下提供所需的扭矩？

所以这就是我在未来写那个的原因。 现在重量功率比仍然很高。 但是进步是不值得的，比较一下过去的电动机有多大，有多重。

这是其中一项发展的示例：

比利时初创公司 Magnax 的创始人宣布欧洲汽车制造商之一开始测试他们的革命性电动机。 他们之前曾表示，在摩托车的紧凑型版本中，这种发动机的输出功率约为 1200 马力。 和。 现在，在 IEEE Spectrum 的出版物中，他们详细解释了它的工作原理。

在传统的电动机电路中，转子放置在定子内部。 顾名思义，定子是静止的，而定子内部的转子由于产生磁场时相互排斥和吸引的磁铁相互作用而旋转。 如果这样的发动机在没有电源的情况下旋转，那么它将开始自己发电——这就是发电机的工作原理，以及汽车上为电池充电的再生制动系统。

Magnax 将电动机的内部翻了个底朝天，将定子置于两个转子之间的垫圈中，并将其称为“无铠装轴流电动机”。

创造者说，这种方案的优势是巨大的。 最主要的是定子不需要安装在外部框架上，因此发动机紧凑轻便。 作为比较：Magnax 原型机的比功率为每公斤重量 15 千瓦，而 BMW i3 电动机的比功率仅为每公斤 3 千瓦。

紧凑性节省材料：您需要的铜减少 40%，磁铁减少 20%。 磁场的直线方向——从一个转子通过定子到另一个——使电机非常高效。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

所以这就是我在未来写那个的原因。 现在重量功率比仍然很高。 但是进步是不值得的，比较一下过去的电动机有多大，有多重。

现在的系统，如果简化的话：两个发动机，两个变速箱加上一个动力传动轴（为了安全）。
在拟议的方案中，以上都没有去掉，而是增加了两台电动机和两台发电机。 质量增加，设计变得更加复杂。
因此，只有在制造出能量强度、重量和体积与燃料箱相当的电池后，才有可能向电动机过渡。

[ProkletyiPirat]

引用: vovochkarzhevsky

并做出这样的决定，将安全性降低到底座以下？

1）混合动力车的重量既可以增加也可以减少，因为首先，主要质量是变速箱，其次，电动飞机发动机结构优良，重量更轻
2）倾转旋翼鱼鹰的问题根本不在于发动机本身，而在于它们的位置、空气过滤和气流稳定
3）基于旋翼的垂直升降飞机的主要问题完全不同，运输货物的质量及其在飞行模式之间切换时的影响存在难以追踪的出血性难以追踪的问题，问题解决起来很简单，但我不写了，让美国多花点钱

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

1）混合动力车的重量既可以增加也可以减少，因为首先，主要质量是变速箱，其次，电动飞机发动机结构优良，重量更轻

而且您不能拒绝变速箱。

2）倾转旋翼鱼鹰的问题根本不在于发动机本身，而在于它们的位置、空气过滤和气流稳定

没有这样的问题。

3）基于旋翼的垂直升降飞机的主要问题完全不同，运输货物的质量及其在飞行模式之间切换时的影响存在难以追踪的出血性难以追踪的问题，问题解决起来很简单，但我不写了，让美国多花点钱

你听说过直升机空气动力学这样的科学吗？ 好像没有
倾转旋翼机的主要问题是不可能制造出可以同时在运载模式和螺旋桨模式下都有效的螺旋桨。 太矛盾的要求，主要是几何。
也许在未来，人类会发明一种方法来延长/缩短飞行中的叶片，改变扭曲，同时可靠的变速器，但到目前为止，唉。

[挖掘机]

就像驱逐舰 zamvolt 是一个昂贵的项目……而且效率为零……这个怪物也是如此——昂贵……复杂。而且效率为零。 反复无常..更多的是修理而不是飞行。

[Alex_Bora]

Quote：Azim77

未来可能会出现混合方案，此时螺旋桨由电动机驱动，电力由一台燃气轮机发电。 更容易控制 2 个螺旋桨，同步性更好，电动机变速更快，传动单元更少。 此外，电动机更轻，这将减少塔架上的负载。

无人倾转旋翼机的开发者走的就是这条路。 获得了非常有效的控制，直到降落在沿城市周期移动的 KAMAZ 上。 我从他们那里看到了这个视频。 但是，唉，到目前为止只是在主动的基础上发展。

[venaya]

无人倾转旋翼机的开发者走的就是这条路。 获得了非常有效的控制，直到降落在沿城市周期移动的 KAMAZ 上。 我从他们那里看到了这个视频。 但是，唉，到目前为止只是主动发展

因此，这些是设备完全不同的重量和尺寸特征，重量轻，已经可以在那里使用电动机......事实是，随着飞机尺寸的增加，其面积以二次方放大功能和立方体的重量因此总是更有利可图的小尺寸飞机，它本身需要比全尺寸飞机更低的功率重量比，特别是在重量负载增加的情况下。 所以最好在那里玩带电的小型无人机，那么一切都不是那么关键。

[traflolot1832]

鱼鹰是一种优秀的革命性机器。在地面上的第一次示范飞行 - 2 人受伤。在波托马克河上国会议员面前的第一次示范飞行 - 7 具尸体。防空。危险证人的驱逐舰，在 bzdyn 的帮助下在地面或水上。在后一种情况下，有一种特殊的玩世不恭——所以你会飞，但会游泳？酷，优秀，世界上无与伦比的机器。

[venaya]

你能做什么：一个人通往空中环境的道路上全是鲜血，第一个用人造翅膀飞翔的是教授。 Lilienthal，所以他也坠机身亡，虽然在此之前他已经进行了多次成功的飞行，真正为人类打开了通往天堂的道路。 不幸的是，在这种新的和革命性的设备中，没有受害者就没有任何事情发生，人类仍在从错误中吸取教训。