中国舰载机预警机和无人机雷达侦察
中国在军事发展方面 舰队 现在已经超过了所有其他国家，航母在短期内应该成为解放军海军战力的基础之一。
建造中国自己的航空母舰的决定是在 1990 世纪 1143 年代初做出的。 由于中国没有设计和建造此类舰艇的经验，在第一阶段，俄罗斯购买了退役的1143.2“基辅”号和XNUMX“明斯克”号舰载机巡洋舰进行研究。
1998年1143.6月，以20万美元的价格从乌克兰购买了未完成的航母巡洋舰Project 2011 Varyag。 根据官方中文版，这艘船计划变成一个带有赌场的水上娱乐中心。 然而，在抵达中国海岸后，这艘巡洋舰被放置在大连市一家造船公司的干船坞中。 XNUMX年初，中国已完成该舰的现代化改造，并于XNUMX月开始海试。
25年2012月16日，中国海军首艘航母服役仪式在大连港举行。 这艘船被命名为“辽宁”——以纪念中国东北的省份，尾号为 XNUMX。
在获得必要的经验后，中国造船厂继续建造航空母舰。 2017年2019月下水，XNUMX年XNUMX月，中国第二艘航母山东舰下水。 目前，第三艘航母“福建”号已经下水，正在进行测试。 第四艘航空母舰正在建造中。
结构 航空 航空母舰群，除舰载战斗机、电子战飞机、运输、搜救和反潜直升机外，还应包括直升机和雷达巡逻机。
雷达巡逻Ka-31和Z-18J的甲板直升机
显然，解放军海军使用的第一款专用舰载雷达巡逻车是俄罗斯的 Ka-31。 建造九架直升机的合同是在辽宁号航母开始测试前几年签署的。 第一架 Ka-31 于 2010 年 2016 月交付给客户，合同于 XNUMX 年完成。
为了探测空中和水面目标，Ka-31 配备了分米距离雷达。 机身下方放置了一根长5,75米的旋转天线。 在空闲位置和着陆期间，天线折叠起来。 为了使底盘不干扰天线的旋转，最终确定：前支架缩回整流罩中，后支架（主要支架）接收一个将它们拉起的机构。 与运输战斗 Ka-29 相比，雷达巡逻直升机的不同之处还在于更大的油箱和强大的辅助动力装置 TA-8K，在雷达运行期间发射。
最大起飞重量为 12 公斤的直升机可以达到 500 公里/小时的速度。 最大飞行距离为 255 公里，持续时间为 680 小时。 可以在高达 2,5 公里的高度进行巡逻。 船员 - 3人。
由 NPO Vega 开发的 E-801 Oko 无线电技术综合体可以检测 100-150 公里距离的空中目标和 250 公里距离的“导弹艇”类型的水面目标，同时跟踪20 个目标。 交付给中国的 Ka-31 直升机收到了新的 BKS-252 RTK，但其特性没有透露。
2009 年，中国 Z-18J AWACS 直升机的雷达天线位于折叠式尾架区域并在机器在空中时降低到工作位置的测试中广为人知。 根据参考数据，截至2022年，该型直升机可服役8-9架。
带折叠雷达天线的直升机 Z-18Y
中国预警直升机的基础是带有折叠式尾梁和旋翼桨叶的海上运输机 Z-18。 反过来，这台机器是在 Z-8 的基础上创建的，Z-321 是法国 Aérospatiale SA XNUMX Super Frelon 直升机的许可副本。
Z-18Y直升机的最大起飞重量为13公斤。 最高速度 - 800 km / h。 飞行距离约为336公里。 船员 - 900人。 据称，中国直升飞机Z-4Y的性能超过了俄罗斯的Ka-18。 在距离航母31公里以内，100米高空巡逻时间为3小时。 无线电工程综合体能够在最远000 km的距离内检测高海拔和中海拔的目标。 从 2,5 公里的距离检测到低空飞行的目标。
就飞行距离和持续时间以及机载无线电技术综合体的特性而言，预警直升机肯定不如具有类似用途的飞机。 但无论如何，就空中目标的及时发现而言，它们比舰载雷达的能力要高出许多倍。 这种直升机的一个重要优势是不仅可以基于航空母舰，还可以基于带有直升机停机坪的相对较小的船只。
舰载预警机KJ-600
最初，计划在中国前两艘航空母舰辽宁舰和山东舰上使用雷达巡逻直升机。 但在第三艘更大的舰艇福建号上，决定放置专门设计的舰载预警机，这使得可以显着增加空中和海上目标的探测范围，并更好地控制空中联队的行动.
如您所知，在苏联制造 Yak-44 舰载预警机时，他们并没有超越布局的建造，而中国设计师不得不自己制造这种机器。
第一架原型机名为 JZY-01，于 2011 年从西安的西安工厂机场起飞。 这台机器是在运输机 Y-7（An-26 的副本）的基础上创建的，旨在制定后来计划用于制造舰载机的设计解决方案。 许多作者写道，这架飞机没有携带无线电技术综合体，雷达天线是假的。
经验丰富的飞机 AWACS JZY-01
与谣言相反，JZY-01 并非用于在航空母舰上进行测试。 对于基于甲板的机器来说太大了，它没有折叠机翼，也没有配备刹车着陆钩和加强型起落架。 此外，这种没有高推重比的非常重的飞机如果没有弹射器或固体燃料助推器的帮助，是无法从航空母舰的甲板上起飞的。
在第一次试飞期间，事实证明笨重的雷达盘遮挡了尾部，这对操作产生了负面影响。 完成后，原型收到了一个带垫圈的间隔尾巴。
此外，为了改善起飞和着陆特性并提高燃油效率，第二架原型机配备了 WJ-6C 发动机和 6 叶 JL-4 螺旋桨——类似于新型 Y-8-600 运输机和KJ-200 预警机和 ZDK-03。
Google Earth 卫星图像：在西安 XAS 工厂机场存放的 JZY-01 飞机
JZY-01 的主动测试一直持续到 2015 年，之后实验飞机被入库。
2017 年初，出现了有关测试新型舰载预警机 KJ-600 的信息。 从该机的照片来看，其几何尺寸与美国E-2“鹰眼”的尺寸接近，折叠机翼使其可以紧凑地放置在内部隔间内并通过升降舵升降。 在论坛上，您可以找到一些业余说法，称 KJ-600 是改装的 Y-7。 但对于专家来说，很明显 KJ-600 机身是重新创建的，而不是从 Y-7 运输机借来的。 同时，积极使用新型复合材料。
KJ-600的折叠机翼布局
在设计阶段，提出了以下要求：飞机长度约为 18 m，翼展不超过 22 m（加起来至少应为机翼长度的 25%），沿线高度雷达天线罩的上平面为 6 m。雷达天线罩的直径不超过 7 m。在这样的尺寸下，飞机的最大起飞重量不应超过 35 吨。最大燃料供应量为 6 吨船员：5-6人。 最高飞行速度可达700公里/小时。
大多数写过这架飞机的专家之前都同意雷达天线罩不是旋转的，在它内部，就像在更大的 KJ-2000 和 KJ-500 AWACS 飞机上一样，有三个有源相控天线阵列提供全方位的视野. 然而，最近中国媒体上出现的信息表明，KJ-600 RTK 包括一个机载 KLC-7 雷达，该雷达具有两组相控天线的有源相控天线阵列。 该站在两个范围内运行，并对空域进行电子和机械扫描。 总之，这使得同时检测 100 多个空中目标成为可能，包括巡航反舰导弹。
在 11 米的高度飞行时，配备 AFAR KLC-000 的机载雷达可以探测距离最远 7 公里的空中目标。 降低到550米，空中目标的最大探测距离将降低到6公里，在000米高度执行侦察巡逻飞行时，敌机的探测距离为300-1公里。
在11米高空巡逻时，KJ-000飞机可以进行600-6小时的巡逻飞行。 中空巡逻时，空中停留时间不超过8小时，低空和极低空飞行时，飞行时间为4-5小时。 中国海军将领认为，将KJ-600舰载机巡航航线规划为长边300公里、短边200公里的长方形最为合理。
谷歌地球卫星图：西安飞机公司机场成品现场的KJ-600舰载预警机
据了解，KJ-600的组装与其他中国预警机一样，是在汉中的陕西飞机公司进行的。 舰载预警机的改进和工厂测试正在西安市西安飞机公司的机场进行。
谷歌地球卫星图：西安西飞公司机场停车场的舰载预警机KJ-600
2022 年底，在西安市 HAS 工厂机场的不同地点看到了两架 KJ-600 飞机。 考虑到解放军海军计划拥有10艘航母，舰载预警机的需求量估计为12-XNUMX架。
雷达侦察无人机
目前，远程岸基、海基和空基反舰导弹系统正在中国海军服役。 成功使用射程数百公里的重型反舰导弹和射程超过1公里的弹道反舰导弹需要可靠的侦察和目标指示手段。 为此，计划使用超视距雷达、侦察航天器、远程侦察机和 无人驾驶飞机.
重型无人机的主要优势在于它们能够在距离海岸相当远的地方进行长期巡逻，并利用卫星通信信道实时传输接收到的信息。 同时，不存在机组人员流失的风险，成本也明显低于使用有人驾驶侦察机。
2008 年，成都开始测试由中国公司成都飞机公司 (CAC) 制造的 WZ-7 仙龙（“腾龙”）重型侦察无人机。
无人机WZ-7先龙
中国的“腾龙”配备了独创的机翼形状，它结合了正反后掠的闭合机翼。 机翼由一个位于另一个上方的两个平面组成，并通过弯曲的环相互连接。 这种机翼形状具有较大的升力，并允许在巡航模式下显着降低油耗并增加飞行时间。
美国数据显示，WZ-8仙龙无人机起飞重量可达000公斤
能够爬升至18米的高度，覆盖超过300公里的距离。 最高速度 - 高达 7 公里/小时。 总有效载荷重量为 000 公斤。
为了搜索水面目标，翱翔鹰配备了合成孔径雷达。 在高空飞行时，驱逐舰型目标的探测距离可达450公里以上。 通过卫星和无线电频道，通过中继飞机和其他无人机，应将检测到的目标数据传输到总部，以及沿海和海上反舰系统。 根据美国海军情报，WZ-7 仙龙无人机与侦察航天器一起，是岸基反舰弹道导弹 DF-21D 目标指示系统的一部分。
无人机移动控制中心和移动空间通信站
主要的一种是使用中国北斗卫星导航系统和通过卫星通信信道的数据传输设备的自主飞行模式。
WZ-7先龙无人机的部署于2018年进行。 据中国消息人士透露，11个空军基地已准备好用于远程无人机运行，主要在中国东海岸。
谷歌地球卫星图像：Ishtuntun 空军基地的 HQ-4 翔龙无人机
在 2017 年 7 月的洞朗危机期间使用了驻扎在日喀则空军基地的飞龙。 在位于海南岛和南海永兴岛的陵水空军基地也发现了中国的“闭翼”无人机。 武直七先龙无人机经常与运八、轰六等远程侦察机或KJ-8、KJ-6预警机协同作战。 200年500月底，台湾媒体报道称，HQ-2019翔龙无人机用于跟踪通过台湾海峡的美国海军安提坦CG-4提康德罗加级导弹巡洋舰。
2015年，出现了神鹰重型喷气无人机（“神鹰”）的照片，它应该超过美国的RQ-4全球鹰。 这台中国仪器在沉阳开始试验后就为人所知，它落入了观测地球表面的卫星相机的镜头，随后在工厂跑道上被观察员拍到。
沉阳工厂机场的无人机神鹰
重型无人机“神鹰”采用串联式机身，中间装有一台涡轮喷气发动机，两根龙骨。 据专家估计，神鹰搭载的涡扇发动机推力为3,5吨至5吨，足以吊起一架起飞重量为12吨至18吨的无人机。
无人机神鹰模型
目前还没有关于重型双龙骨无人机的确切尺寸和飞行数据的可靠信息。 但是，从沉阳航空集团公司沉阳飞机公司（SYAC）工厂机场获得的卫星图像来看，其机身长度可达15至18米，翼展估计为40至45米。
谷歌地球的卫星图像：沉阳工厂机场的神鹰无人机。 无人机的大小可以通过图像左侧的J-11战斗机来判断
从神鹰无人机的尺寸和布局来看，可以推测其实际飞行航程不亚于美国的RQ-4全球鹰重型侦察机。 神鹰的具体飞行数据不得而知，但据信其巡航高度可超过20公里，巡航速度在750-800公里/小时之间。
中国媒体写道，神鹰无人机的外表面放置了 7 根 AFAR 天线。 雷达信息的传输应通过无线电中继和卫星通信信道实时进行。 人们普遍认为，中国最大的无人驾驶车辆的主要目的是跟踪美国航母打击群。
显然，与HQ-4翔龙无人机不同的是，神鹰无人机的建造数量并不多，目前正在试运行，之后再决定是否使用。
Google Earth卫星图：安顺空军基地无人机神鹰和HQ-4翔龙。 无人机的右侧是移动指挥所和带有抛物面天线的卫星通信站。
在贵州省安顺空军基地发现了重型无人机“腾龙”和“神鹰”，该基地是中国使用卫星数据传输通道的无人机控制中心所在的地方。 到 2015 年，该地区已建成所有必要的基础设施，安装了固定抛物面天线，并配备了多个移动无人机控制套件。
在安顺空军基地附近，有贵州飞机工业集团公司（GAIC）的车间，正在组装重型中国无人机。
2018年以来，移动空间通信系统已在我国南方和西南地区部署。 据外国观察人士称，这是由于大量重型无人机大量涌入部队造成的。
待续...
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