汉高He.162蝾螈
也许是最令人兴奋的 历史 任何作战飞机的创造将是所谓的“民间战斗机” - “人民战斗机”的故事 - 飞机在90天内构思，设计和建造！ “Folksgear”的想法诞生于“战斗机总部”Otto Zaur的首领 - 军备部长Albert Speer的保护下。 计划制造一种简单，廉价的战斗机，适合从廉价材料和低技能劳动力大规模生产。
8九月1944。 技术部门准备了这种飞机的基本要求，并将它们发送给Aradot和Blon und Foss。 “Fizeleru”，“Focke-Wulf”，“Heinkel”，“Messerschmitt”和“Junkers”。 “Folksyager”应该有一个涡轮喷气发动机VMW-003“风暴”，重量不更2000千克，从一个或两个30毫米枪携带枪发展速度745公里/小时，具有的飞行30分钟500的持续时间和起飞距离这架飞机应该已经准备好由1在1月份进行批量生产，1945 g，并且应该在9月份为20提供设计草案，1944。
Adolphe Galland强烈反对这个项目，他要求德国航空业放弃发布经证实的Me.262。 他得到了Messerschmitt和Tank等权威设计师的支持，他们认为任务本身及其实施条件不切实际。 但是，尽管如此，有人提议将提供设计草案的时间限制为六天 - 直到九月14！
在15 9月，RLM在对项目进行初步审查后召开了一次会议。 梅塞施密特拒绝为竞争提供任何东西，而Focke-Wulf提出了一个明显不切实际的项目。 “Arado”项目遭到拒绝，“Heinkel”的提案被认为难以实施。 “Blom und Voss”项目被认为是最好的。 Heinkel的一位董事弗兰克出席了会议，他被告知他们的提案遭到拒绝有五个原因：a）飞行时间仅为20分钟; b）维护发动机布局不方便; c）未达到起飞距离的要求; d）飞机太长，无法通过铁路运输; e）枪的口径仅为20 mm。
弗兰克抗议，争辩说，参赛者的体重计算和飞行数据的确定是根据与Heinkel使用的方法不同的方法进行的。 结果，第二天根据Heinkel公式重新计算了其他项目。 19 9月在下届RLM会议上修改了所有提案，包括项目“Arado”，“Blom und Foss”和“Heinkel”，以及新的“Fizelera”，“Focke-Wulf”，“Junkers”和“Zibel”。 同样，获胜者是“211项目”，“Blom und Voss”，在大多数方面优于其他竞争对手。 会议以飞机主委员会主任，Heinkel前总经理Fridag和代表Blom和Foss利益的人员工程师Schwarz之间的激烈冲突结束。 结果，没有做出任何决定。
尽管缺乏商定的解决方案，但在东普鲁士Goering总部举行的9月23会议上，Folksäger的批量生产开始得到了根本的批准。 与此同时，工程部门负责人Lyucht视察了施韦夏特的Heinkel飞机的布局。 首席设计师卡尔施瓦兹勒和该项目的总工程师在夏季开始时使用类似的飞机，计划制造一种小型，简单的战斗机，他们称之为斯皮兹（Sparrow）。 为了评估其在He.219-V14上可能的飞行数据，计划在Spitz上安装的VMW-003涡轮喷气发动机在飞行中进行了测试。 在这种情况下，使用He.219-V14，移除腹侧整流罩并将发动机安装在短塔架上。 飞行测试于7月在施韦夏特的1944开始。
Gunther和Schwarzler在Folksäger的要求方面做了很好的微调“Spitz”。 大多数从事“1073项目”工作的人即使在晚上也没有离开他们的绘图板，只能在绘图板后面睡觉。 尽管尚未作出任何官方选择，但政治考虑已经超过了技术差异。 所以Zaur已经决定Heinkel项目是他的“人民战士”。 品尝这个概念的戈林给了他全力支持。 因此，P.24的生产于9月1073开始。 在这种情况下，飞机的组装和图纸的开发并行进行。
另一场RLM会议于9月30举行。 到了这个时候，宣布选择了Heinkel项目。在Schwartz和委员会其他成员的抗议之后，会议再次变成了激烈的争吵。 尤其是狂热的Lyuht。 为了一劳永逸地完成这个问题，我们决定询问空气动力学研究所Bets和Kuchemann教授的意见，他们认为在“Blom and Voss”R.211项目中进气的空气动力学可能存在一些困难。 这结束了讨论。 决定开始生产1073飞机每月发布的“1000项目”。
最初的战斗机“亨克尔”叫He.500，但是10月份花了敌人的情报，技术部已经指派飞机命名He.162 - 数量原本穿着的高速轰炸机梅塞施米特与Ju.88竞争。 与此同时，该飞机获得了绰号“蝾螈”，该绰号最初是整个计划的名称。
He.162图纸的全面开发于29月XNUMX日结束，比技术部门的计划提前一天。 第一个原型已经准备就绪。 历史上 航空 图纸的开发，实验飞机的组装和批量生产的准备工作同时进行，这是前所未有的事实。 根据He.162，计划在马恩的Heinkel-Nord和Nordhausen的Junkers-Mittelwerk设三条装配线（总生产计划为每月生产2000辆汽车）。 这些装配线将配备相关行业的整个工厂的设备。 所有木制零件都将在爱尔福特和斯图加特的两个专门组建的木工工厂中生产。 金属机身将在柏林附近的Barthe（波美拉尼亚），Lutnitz（梅克伦堡），Stassfurt（萨克森州）和Oranienburg的Heinkel工厂以及Schönbeck，Aschersleben，Leopoldshald和Leopoldshald的Junkers工厂生产。 BMW-003发动机将在Urseburg附近的盐矿中生产，在那里转移了Berlin-Spandau和Bezdorf-Zelsdorf的工厂。
另一个盐画廊在Egeln和Tartun的Salamander计划下重新装备，在那里生产了机身。 所有设计工作和预生产批次的建设都在施韦夏特进行。 施韦夏特工厂与维也纳附近的石膏矿中的地下工厂一起被纳入大规模生产计划。 整个计划由一个特殊项目组管理 - 由HeinrichLübke领导的“Schulepp baugroup”。 第一千名He.162计划于4月份完成1945 g，并于5月份发布2000飞机。
系列He.162a
He.162的机身是一个单壳式轻合金，带有木制鼻锥。 单件式机翼主要由木材制成，带有胶合板镶板和金属尖端。 机翼通过四个螺栓连接到机身。 机身和副翼之间是带有液压控制的襟翼。 随着襟翼的释放，副翼也会偏离18°。 羽毛和方向舵是轻合金，木龙骨除外。 稳定器具有小的横向V，并且其安装角度通过尾锥的偏差从+ 3°到-2°变化。 底盘较窄的底盘在机身中被拆除。
VMW-003“Sturm”涡轮喷气发动机直接安装在机舱后面的机身上。 它用两个垂直螺栓固定在前面，后面是水平固定。 前后罩直接安装在发动机上。 发动机罩的中央部分由两个打开的面板组成，可在检查和维护期间快速进入发动机。 正常的燃料供应包括一个软机身油箱中的700 l和180 l上机翼中的另一个油箱。 加油是单点。 涡轮喷气发动机有一个二冲程Riedel起动器，由驾驶室的电气开关触发。 水滴状的驾驶舱灯笼向后打开。 飞行员位于最简单的弹射座椅上，带有烟火装药。 椅子上的带子以Shutton为模型，座椅上的降落伞上有紧急供氧。 氧气系统包括位于驾驶室左侧的气缸和位于驾驶员前方的压力计。 右边是发动机管理，速度指标，油耗，油压，排气温度和推力。 还有电气和无线电开关。 无线电设备包括受访者FuG-25a，最简单的无线电罗盘“Lorenz”FuG-24。 后者仅适用于5-10小时的操作 - 特别是对于He.162，因为这架飞机不允许有更多的“生命”。 发射器和接收器分别在左右龙骨上具有单独的天线。 无线电罗盘测向仪安装在发动机上。 FuG-25天线也在左龙骨中。
磁罗盘FK-38和标准Revi-16G瞄准器安装在飞机上（尽管Revi-16®安装在许多飞机上）。 视线就在飞行员面前。 根据RLM飞机的要求，不得不在车厢两侧拿到两把枪MK-108，但强劲的回报，无法放置弹药上多桶50炮弹，被迫从151返回到原来的武器2 MG-20 / 120的提议轮在桶。
第一位经验丰富的He.162-V1在12月6的施韦夏特飞行1944，由流氓队长彼得控制。 到那个时候，12小时两班工作的连续生产几乎展开了。 在20分钟飞行期间.162-V1在835 m时达到了6000 km / h的速度，但必须停止飞行，因为在空中打开了有缺陷铰链的起落架利基。 尽管球场有些不稳定，但彼得报告说飞机的可控性令人满意。 但四天后，在计划外的速度传过来的右翼倒塌飞机场前缘过程中RLM，德国空军和纳粹党的代表面前展示，打破了副翼，飞机进入不受控制的旋转，坠毁和爆炸。 彼得死了。
对残骸的研究表明，灾难的原因是紧固件不良，但这并没有推迟蝾螈计划的实施。 为了消除He.162-V1坠机后可能出现的疑虑，第一次飞行中的下一个He.162-V2就是导演弗兰克本人。 在12月的第一次飞行中，22和随后的弗兰克展示了飞机上的极限飞行数据。 后来，He.162-V2用于一对MK-108的防火测试。 同时，修改了He.162-V3以测试这两台机器。 为了使重心稍微向前移动，在前轮上方放置一个配重。 为了提高翼尖的稳定性，接收了倒V形。 对第四位经验丰富的He.162-V4进行了类似的改进。 这两架飞机都是16的1月1945飞机。
尽管有Ferzuh数字，原型也被认为是Schnechat 10机器安装批次的一部分。 同时，在Hinterbruhl的指导下，我们开始生产He.162a-1。 He.162-V5用于静态测试。 V6飞行23 1月1945 g。这是最后一架配备MK-108枪的飞机。 V7已经是系列He.162a-1的原型，并在振动筛上进行了测试，这导致了结构的一些加强。 V8用于测试新安装的枪MG-151 / 20。 V9和V10与前一个类似。
1月底，整个测试团队参与了“蝾螈”计划，包括Povolka，Bader，Shyukka，Meshkat和Wedemeyer。 Hintsrbruhl提供了一系列用于各种测试的机器。 几乎与Hinterbruhl的工厂同时，它的第一个He.162在Marien发布了Heinkel-Nord。 组装，地面测试，射击后 武器 在玛丽娜组装的大多数飞机的验收测试来自Ludwigclust，Parchim和Rechlin。 在Hinterbruhl收集的所有He.162都在维也纳附近的机场进行了测试。 每个工厂都给出了飞机编号。 所以He.162，在Mariene首先收集了工厂№120001，在Hinterbrühl的 - №220001和植物“容克”给予号开始300 001，310 001，等等。
在Hinterbruhl组装的飞机主要用于各种测试，并给出了Ferzuk数字。 在1月24上飞过28和1945的第一台和第二台串行机器获得了名称为He.162a-2。 他们有两把枪MG-151，而不是发动机BMW-003-1被放入了VMW-003-1。 该飞机还有名称为He.162-V18和V19，用于相当长的测试。 其余的Ferzuh号码（不包括不幸的13）分配给在Hinterbruhl发布的后续飞机。 通常他们以相反的顺序得到数字。 因此，He.162-V11和V12是17-m和18-m生产型飞机。 他们收到了Jumo-004D引擎，被认为是A-8系列的原型。 He.162-V14和V16用于静态测试。 He.162-V16和V17是双座训练滑翔机He.162s的原型。 他们是喷射式涡轮喷气发动机，配备了第二个驾驶室双控制驾驶室。 两个舱室都用一盏灯关闭。 He.162c有一个横跨8.2m的长翼，面积为13.8平方米。 龙骨延长，底盘固定，车轮接收整流罩，总重量为1300 kg，潜水最大速度达到420 km / h。
在Hinterbruhl发射的第三架飞机获得了一个更简单的起落架。 在指定He.162-V20他立马月10 1945第四架飞机是用于符号He.162-V21下火力测试，第五 - 熔化的二月25 1945摹He.162-V22 - 得到了一个加厚的翼，第六和第七不.162-V23和V24用于目的未知的测试。
第八架和第九架生产型飞机是He.162a-6的原型机，它有一个细长的机身（从9.05到9.2m）。 武器包括两把枪MK-108。 飞机也被命名为He.162-V25和V26。 他们中的第一个飞过17二月1945g。 以下两架飞机--V27和V28是以前机器的两倍。 第十二和第十三架飞机用于测试武器。 第一个是He.162-V29，2月份是18，第二个是V30-24。 后者获得了新的视角“阿德勒”。
接下来的半打飞机也有皇后号码。 其中两个作为He.162a-9的原型获得了发动机ВМW-003R - 与液体燃料火箭发动机相结合。 计划以名称He.162e-1发布它们。 A - He.162a-14系列的另一个版本在武器和装备上有许多变化。 除了一对枪MG-151或MK-108的标准武器外，还提出了所谓的“15er wabe”或“SG Rohrblocktrommel”的安装。 第一个是用于导弹R15M的4发射器包。 两个这样的盒子安装在每个翼下面。 四个盒的总重量为250kg。 R4M火箭的发射以70毫秒的间隔进行。 从理论上讲，射速是每分钟3400“射门”。 第二个系统是SG-117选项 - 安装一个七个30-mm枪管MK-108。 每桶有七个炮弹。 这些武器选项都没有真正在He.162上测试过。
生产足够数量的Folksäger的唯一变种是He.162a-2，它几乎立即取代了装配线A-1。 短管MK-108的测试--H.162a-1的主要装备显示了由于强烈反冲导致的结构元件的振动。 作为临时措施，该飞机重新安装在MG-151 / 20上。 名称已更改为He.162a-2。 机筒上的一对MG-151和120外壳仅重量为121kg，枪MK-108 - 215kg。 这使得必须放在鼻子中以保持60-kg配重的定心。 计划将MK-108枪放在He.162a-3上，为此他的机身应该加强，但实际上并没有生产出这种选择。
在外部，He.162a-2实际上与实验机器没有什么不同，除了由于大副翼和更大的扫描跨度（从11到2.65）更大的机翼面积（高达3.4 sq.M）。 发动机VMW-00ZA-1已经在生产改为VMW-00ZE-1和E-2，即在以最大的同推力 - 800kg可以为30秒钟开发和920公斤与1.61kg /公斤燃料消耗增加* h至1.96kg / kg * h 然而，缺乏VMW-XNUMHЗÅ被迫考虑安装引擎Jumo-00D的可能性。
未进入该系列的162a-8应具有3110 kg的起飞重量和1030升燃料。 用的Jumo-004D推力930公斤速度预期880公里/小时的表面和882公里/小时的高度6000米，电机在满拉的速率燃料的570升可以在地面期间15分钟和40分钟的高度12000米操作或地面28分钟，77高度为12000 m，流速为1030 l。 起飞重量为2823 kg，He.162a-8应该在6000分钟内以5.3分钟的6.3分钟获得3110 m。
进一步发展
从蝾螈计划开始，Heinkel的设计者计划在飞机上安装Heinkel-Hirt发动机011А（HеS-11А），尽管尚未完成。 第一个带有“Heinkel-Hirt”的模型叫做He.162b-1。 用1946 g计划开始量产。设计类似于A系列。机身长度增加到9.5 m，燃料供应 - 1425 l。 武器计划来自两支MK-103枪，每桶装有100炮弹。 翼展和翼区增加到7.6 m和11.9 sq.m. 使用Heinkel-Hirt 011A发动机1300 kg，起飞重量2500kg，地面速度预计为875 km / h。 然而，决定只发布九个预生产的HeS-011A-0，并且它们都不是用于“Salamander”程序。
还对在B系列滑翔机上安装一个或两个Argus-Rohr脉冲发动机进行了研究。 这些最简单的脉冲发动机完全不适合安装在战斗机上，并且他们在Folksager上的使用被Heinkel的设计者认为非常怀疑。 但第三帝国的情况是如此，即使是最不寻常的建议也被考虑在内。 从蝾螈计划一开始，德国空军就认为He.162是堕落的。 他们的观点得到了技术部门大多数人的赞同。 只有党领导人和“战斗机总部”Zaur负责人的强大压力才能贯穿在H. 162上安装Argus Rohr发动机的要求。
飞机会遭受最强烈的震动。 此外，还需要一个额外的发射系统，燃料消耗量非常大 - 一切都是针对这种“混合动力”。 但带有脉动发动机的He.162主要被认为是由飞行员控制的防空导弹。 这种“一次性”飞机计划快速大量建造。 这试图解决He.162引擎的问题。
由于B系列的飞机应该有更大的燃料供应，至少提供最小可接受的飞行持续时间，Heinkel提供了两种选择：一种是两个脉动的Argus As-014发动机330 kg，另一个是一个As -044 Kg xnumx。 第一种选择是在机身背面安装两个“Argus”，彼此相邻。 在第二种情况下，一个发动机安装在后部，紧靠主翼梁后面。 对于这两种选择都提供翼用于500 l燃料的油箱。
两架As-014战斗机重量为3300 kg，另一台为As-044-2900 kg。 对飞行数据给出了相当乐观的估计：最高速度 - 在地面附近达到800 km / h（使用As-705的044 km / h）; 775（655）千米/时的高度h 3000m，705（600）千米/对于高度6000米。飞行持续时间在土地20（21）评价ħ爬升分钟和37（44）分钟高度6000米。率预期的低 - 实际上，带有脉动发动机的H. 162被认为是低空拦截器。 有几种方法可以发射这种飞机，包括使用Madelung KL-12弹射器和牵引车，但选择了发射导弹。 由于海克尔本人并不特别希望这种型号的飞机，所以工作并没有比图纸更进一步。 因此，专门用于该项目的三个机身没有配备脉动发动机。
进一步的发展是成为He.162c相结合机身和发动机He.162b“亨克尔-赫斯” 011A掠（38°）翼和V形尾翼上He.280-V8测试。 新翼的外观是“海鸥”，在其跨度的三分之二处有一个突破。 翼展为8 m，面积为12.3平方米。 在2520 kg的正常起飞重量下，6000高度m的速度估计为905 km / h。 它也与带有反向扫掠翼的He.162d并行开发。 这种机翼的出现是向前迈出的一步 - 它提供了与直扫翼相同的临界马赫数，但它的击穿发生在较低的速度，这使得它可以具有更薄的轮廓。 He.162d的翼展为7.2m，面积为11.5Sq.m，飞机长度为9.8 m.He.162c和D都是短距离拦截器。 计划在特殊装置上为它们配备一对MK-103，这使得树干能够以微小的角度向上倾斜。 虽然这样的设置 - “shrage音乐”的选项之一 - 并没有真正经过测试，但它应该能够对目标进行射击，并且与拦截器相比有些过剩。 He.162c和He.162d都没有建成，但当盟军占领施韦夏特时，他们发现了HeS-11А发动机的半成品模型，可以互换正向和反向扫掠翼。
Folksäger的另一个变种，即He.162e，在C和D中更早出现。它是带有组合引擎VMW-162R的He.9a-003的生产版本，并带到了飞行模型。 VMW-003R是传统的VMW-003A 800kg同轴，与VMW-718火箭发动机1225 kg配对。 尽管确保在原型飞机上密封火箭燃料箱存在问题，但据信在162夏季开始时大量生产He.1945e时，可以克服所有困难。 He.162e有涡轮喷气发动机的450l燃料和1200kg火箭燃料。 假设在800高度10000 km / h的速度下，涡轮喷气发动机的推力将达到280 kg，火箭将达到1400 kg。 起飞重量估计为3835 kg，这给机翼340 kg / sq带来了负荷。 但是1005 m（0.82М）的高度为960 km / h（10000М）和0.81 km / h的预期速度。 起飞和爬升到90的高度需要24秒。 上升到5000的高度m - 1 min 57 sec。 当使用推进器只爬了，射流 - 停留在空气中的水平飞行持续时间在25分钟，在一个高度5000米评价，43.8分钟10000米，爬 - 85米/秒在该表面和105米/秒在5000米
战斗事业
25九月1944。希特勒在ReichsführerSSHimmler的领导下发出命令，组建一个“Volkssturm”。 为了不被遗忘，Goering决定依靠Folksager创造Volkssturm的空气部分。 与凯勒上校 - 国家社会主义空军总司令以及帝国青年卫队亚瑟·阿克斯曼的紧急召开会议最后向戈林保证，他将接收数千名已在工厂组装的“Folksäger”的飞行员。 决定将希特勒青年队的成员派往滑翔机学校，之后他们必须直接坐在Folksäger展位！ 人们只能想象幻想世界拥有第三帝国领导人的思想，如果戈林认真地认为从滑翔机转移到喷气式战斗机只需要最少的飞行时间，并且飞行员的最终训练将在战斗部队中进行。
在Folksager必须进入Volkssturm之前，他应该在德国空军战斗单位接受检查。 按照传统，专门创建的测试单元是第一个获得He.162的测试单元。 1月底，1945。Heinz Bar中校被任命为Rechlin的“162测试队”或“民间突击队”的指挥官。 在接下来的三个月里，Bar的团队在Rechlin和慕尼黑进行了He.162的军事试验。
与此同时，在Näinmarkt和Weidenburg的6技术学校，他们开始培训员工。 战斗中的第一个“无敌舰队”民间战士的故事的荣誉被授予1赫伯特·伊莱菲尔德上校的战斗机中队。 到1月底，该中队在东线上。 6 1月1945 d.I / JG.1收到一份命令，将FN.190交给2组，然后前往Parchim进行He.162重新武装。 在这里，来自Marien的Heinkel-Nord的60公里，I / JG.1工作人员在试飞员的指导下开始训练。 自1944夏季以来，I / JG.1有四个中队，但在抵达Parchim一周后，4-I中队被解散，工作人员分布在其他三个中队。 I / JG.1在Parchim呆了九个星期，中队总部在那里加入了她。 然后该小组被转移到Ludwigslust - 20西南方向。 同时，在Mariena，II / JG.162直接从装配线抵达，以接收He.1。
抵达Ludwigclust六天后，I / JG.1再次通过胡苏姆转移到位于石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州Lekk的军事基地。 Lekk最初是一个二级空军基地，成为大多数剩余的德国空军部队的聚集地。 这些单位分为三个“部门”（两个“航空”和一个“战斗机”），包括I / KG.234的Ar.76。 所有这些人都挤满了跑道和周围的田野。 服务和用品灾难性地不足。 结果，I / JG.1几乎没有能力。
完全崩溃和混乱反映在最高命令中。 甚至在I / JG.1到达莱克之前，希特勒就将整个喷气式飞机计划交给了SS。 由ObergruppenführerKammler领导 - “Fuhrer在喷气式飞机上的主要授权代表。” 戈林被忽视，而且资源丰富，被任命为夜间战斗机前负责人卡姆胡伯少将，成为“喷气式飞机的特别代表”。 所有这些都给“民风”的管理带来了更大的混乱。
与此同时，II / JG.1持续掌握了这项新技术，但在4月24，其指挥官戴恩死于罗斯托克附近的波罗的海沿岸。 到月底，红军接近罗斯托克，玛丽娜的训练不得不中断。 与此同时，在南方，美国人走近慕尼黑。 此时，Bar的测试团队加入了JV.44-- Adolf Galland与Me.262的精英部分。 在Galland受伤后，Bar进入了JV.44的指挥部，随后从慕尼黑撤离。 Me.262和He.162被转移到萨尔茨堡，在那里3可能所有飞机都被摧毁，以免落入盟友的手中。
同一天，Infel上校的总部和由Pober少校指挥的II / JG.1的遗体抵达了Lek。 在5月的第二天4，由于一般的重组，所有He.162被合并为一个大组。 她被命名为Einshatz-Gruppe I / JG.1。 该小组有三个中队和50 He.162。 在欧洲战争的最后几天，来自其他部队的飞行员，例如III / KG.30，于4月11解散，由于Me.262的重新武装计划失败而被派往该组。 但缺乏燃料和缺乏时间并没有让He.162进入战备状态。
盟军飞行员可能不时遇到单个H.162，但是没有与Folksagers可能的战斗的确切数据--H.162飞行员试图避开它们，有严格的命令首先很好地掌握新飞机。 关于120 He.162被德国空军正式接受，另一台50从工厂中取出，没有任何手续。 在100周围的战斗结束时，He.162预计接受飞行测试，并且超过800都处于最后的装配阶段。
什么摇晃初始戈林的计划大规模袭击载人folkcshturmovtsamn“folksyagerov”，要实现这些幻想变成现实的真正企图，只有提起是第一个，也是唯一中队“folkcshturm”与He.162形成的简要记录 - 1（人民冲锋）/JG.1在Zagen-Kupper。
He.162不是初学者的飞机。 由于发动机上部安装，飞机的俯仰不稳定。 这不是一台非常令人愉快的机器，需要仔细的飞行员驾驶。 学习者从H.162飞行员那里学到的第一条规则是：“始终用钢笔顺利工作 - 没有突然的动作，没有尖锐的动作！” 经验丰富的飞行员必须接受严格的训练才能适应这种战斗机并发展必要的“飞机感”。 即使他们遇到困难，也可以想象在短暂的飞行过程之后将16岁的孩子从滑翔机学校变成一个非常不稳定的小型空气动力学怪物的尝试是多么不现实。
性能特点：
采用年份 - 1945
翼展 - 7,02 m
长度 - 9,03 m
高度 - 2,60 m
翼区 - 11,1 m2
重量，kg
- 空机 - 1660
- 正常起飞 - 2600
- 最大起飞 - 2800
发动机类型 - 1RDВМW-003Å-1
推力，kgf
- 评级 - 800
- 加力燃烧室 - 920
最大速度km / h
- 靠近地面 - 885
- 身高 - 900
实用范围 - 970 km
最大爬升率 - 1400 m / min
实用天花板 - 12000 m
船员 - 1 pax
武器装备：2用枪上的151炮弹炮弹MG-20 / 120。
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