滨海略雷特镇的堤防。 从海事博物馆拍摄的照片
“......我们是光荣的一代水手的孩子，
就像水永远不会注定
这些海洋在空气中蒸发并溶解在血液中，
流经我们的血管，改变我们自己，
我们不会停止钦佩这位英雄
我们的时期 故事“。
阿古斯蒂·普约尔·科尼尔。 略雷特岛水手的挽歌 海军
就像水永远不会注定
这些海洋在空气中蒸发并溶解在血液中，
流经我们的血管，改变我们自己，
我们不会停止钦佩这位英雄
我们的时期 故事“。
阿古斯蒂·普约尔·科尼尔。 略雷特岛水手的挽歌 海军
世界博物馆。 今天我们将不熟悉下一个装甲和展览 武器 在外国博物馆之一。 我们似乎已经看够了，而且还会看到更多。 但为了多姿多彩，让我们来看看这个博物馆，在俄罗斯会被称为“当地历史”，但在西班牙的滨海略雷特市则被称为“海洋博物馆”。 然而，为什么会这样是完全可以理解的：这个位于布拉沃海岸的西班牙小镇一直面朝大海，并以最亲密的方式与大海相连。
博物馆很小但是很有趣。 讲述这座城市及其居民的历史，并充满许多有趣的物品。 因此，让我们访问它并更好地了解它的历史。
滨海略雷特 (Lloret de Mar) 是一个风景如画且宜人的休闲场所，这里有许多人烟稀少的舒适海滩
略雷特市的历史首先是沿海人民的历史，他们巧妙而感激地使用了大海提供的交通路线。 洛雷蒂亚人自古以来就很容易接触到世界，很容易与其他民族和文化建立联系，他们对地中海的重大影响并没有阻止他们忠于自己的起源和身份。
还有一个非常漂亮的克洛蒂尔德公园，在炎热的天气里散步特别惬意。 顺便说一句，在装饰它的众多美丽雕塑中，有一个 - 一个完全“正确的美人鱼”，有两条尾巴。 全是单尾美人鱼……“错”
遥远的过去
有大量证据表明，在旧石器时代晚期，略雷特附近曾有过定居点。 也有理由相信，即使是伊比利亚人也曾在这里捕鱼。 有一段时间，罗马人在 Fenals 海岸登陆，在那里建立了陶瓷生产，然后用船只将其运往地中海的其他港口。
在 Clotilde 公园，有几个喷泉清新空气，在舒适的海湾的岸边，再次，海滩......
10月14 1001年
14 年 1001 月 XNUMX 日是一个载入史册的日子，这要归功于……巴塞罗那伯爵和赫罗纳子爵之间的债务。 也就是说，这一天成为了 Lloret 从它以前所属的 Masanet 的管辖范围内获得独立的日子。 从此，城市生活与大海的联系更加紧密。
23 年 1079 月 1372 日，圣罗马教区教堂成立，在领土上非常靠近圣琼城堡。 从此，从弗纳尔斯海岸附近的悬崖上傲立的城堡，封建领主很容易控制该地区从事农业和渔业的人们。 因此，在其中一份文件中，据说 XNUMX 年 Bonanat Pujol 向该领土的封建领主的代表提供了一把鱼作为费用，即：赫罗纳大教堂大炮的章节。
从那些光荣的骑士时代开始，在松树之间的岸边，圣琼城堡的塔楼升起......
对航海的热情
对于略雷特岛的居民来说，大海长期以来一直是主要的交通方式。 在中世纪，它是代替贫瘠且常常危险的陆路的好选择。 拉近遥远世界的愿望在现代表现得更加强烈。 因此，在 XNUMX 世纪，当地居民显着扩大了航线网络，因为在他们本土海岸的造船厂建造的船只已经允许这样做。
此外，洛雷蒂亚人非常巧妙地利用城市周围森林的森林资源来生产木桶和木炭（他们在其上锻造了锚和其他金属装置），以及软木橡树皮的软木塞。 当地的葡萄酒被倒入桶中，几乎运往世界的尽头，当地人对冒险和利润的渴望是如此之大，当然，一个人通常不会干扰另一个人。
...如果上面没有加泰罗尼亚国旗，那就太奇怪了！
略雷特的生活在某种程度上是一个发现世界的人的故事，然后平静地回到他们的祖国并致力于种植葡萄和蔬菜。 略雷特 (Lloret) 保留着日落时分捕鱼后船只返回的记忆，以及散落在海岸上需要晒干和修补的渔网的记忆。 略雷特 (Lloret) 是一座精心保存在城市历史深处的记忆。
然而，略雷特岛的居民通常会沿着海岸线从一个港口到另一个港口进行沿海航行，而不是深入公海。 这种航行在地中海是典型的。 略雷特岛的居民以及加泰罗尼亚海岸的大部分居民都参与了沿海航行，这是该国海洋经济的一种驱动力。
从略雷特出发的船只最终停泊在加泰罗尼亚和巴伦西亚的主要港口以及加的斯，大型帆船从那里驶向美洲大陆。 自 XNUMX 世纪以来，略雷特水域的这种航行就为人所知，但直到 XNUMX 世纪下半叶和 XNUMX 世纪初才变得普遍。
如何在海上消磨时间，风平浪静，船上绝对无事可做？ 这是玩多米诺骨牌的方法！
承运人或 mizzen
我们有一个 mizzen - 桅杆或帆，在 Lloret - 一个典型的沿加泰罗尼亚海岸航行的过山车。 一根向前倾斜的桅杆在船头，上面系着一张拉丁帆，另一根直立在船尾。 这是一根后桅，这艘船的名字由此而来（也叫运输船）。
船员通常包括三到七人，具体取决于船的尺寸。 这艘船在加泰罗尼亚海岸的所有地点都在岸上装卸。 在铁路发明之前，陆路还很少的时候，无论是客运还是货物运输，铁路都是这个海岸上最快的交通方式。 这种运输的一个特别重要的作用是，正是通过这种方式将货物运送到巴塞罗那，然后将货物装载到驶向大西洋水域的大型帆船上。 这种小型船只的建造对于 XNUMX 世纪末 Lloret 造船厂的发展具有重要意义。
有趣的木碗。 他在每艘船上，所以有东西可以救水
伦德罗
这是地中海中相当常见的船只的名称，一直使用到 50 世纪中叶。 其中一些穿越了大西洋。 它们很容易通过帆来区分：前桅有矩形帆，主桅有拉丁帆。 Lloretian londro 的承载能力约为 1795 吨，在 1815 年至 50 年在 Lloret 建造的那些中，它的承载能力从 82 到 105 不等。在形状和翼梁类型上，londro 与 ping 非常相似，尽管后者体积更小。 据推测，有两种特别大的 londro，其中一些甚至比双桅帆船还大，例如 Lloret 的 Josep Gros 船长拥有的 Virgen del Carmen londro。 这艘船的载重量为XNUMX吨。
博物馆收藏了一系列精美绝伦的旧帆船木制模型，正是那些在略雷特造船厂建造的模型
瑞必科
她的桅杆由三根以相当特殊的方式排列的桅杆组成。 一个在船头，向前倾斜，第二个在中间，第三个在船尾（后者都是垂直的）。 Shebeka 通常在拉丁风帆下航行。 这是一艘快速的海船。 它被柏柏尔人用于掠夺目的，直到政府决定建立一支拥有 32 门火炮的军事 shebeks 舰队来打击海盗行为。 在 XNUMX 世纪下半叶，它们被广泛用于加泰罗尼亚的商船队。
平
这是一艘带有拉丁风帆的船，像 xebec 一样操纵，但吃水更大，船首更宽。 它有两个主桅杆——前桅和主桅，以及另一个较小的桅杆——后桅。 这艘船也可以挂矩形帆。
在 100 世纪至 XNUMX 世纪之交，除了借助沿海航海到达伊比利亚半岛北部之外，前往安的列斯群岛的旅行也是在平路上进行的。 它的承载能力为XNUMX吨。
在 XNUMX 世纪末，在洛雷蒂亚造船厂建造的其他码头中，有洛雷蒂亚约瑟夫马西亚拥有的 Nuestra Señora del Rosario 和由 Josep Salvador 指挥的 San Antonio de Padua，后者通常被称为“Perebot” “——也是略雷特人。
作者在工作...
双桅帆船
这艘船的翼梁有许多特点。 主桅就像纵帆船上的，前桅就像 shebek 上的主桅。 它还像大型帆船一样配备了船首斜桅和吊杆。 这艘船，不是很原始，看起来像一艘纵帆船，并且以类似的方式使用。 由 Lloretian 造船厂建造的双桅帆船的承载能力从 50 吨到 100 吨不等。 其中一些除了沿海航行外，还用于跨大西洋航线。
格子呢
这艘船有拉丁索具。 通常桅杆位于船长的中间，但也有一个小后桅，尽管也有大格子呢，中帆也升在上面。 在略雷特，自 20 世纪中叶以来就发现了属于当地所有者和合伙人的格子呢，其承载能力从 90 吨到 1796 吨不等，例如 XNUMX 年属于 Roma Souris 的 Concepción 格子呢。 据推测，这些船与加那利单桅帆船非常相似，因为有文件以“格子呢”和“加那利单桅帆船”的名称提及它们。
帆船是直接在位于岸边的造船厂建造的，现在是旅游海滩所在的地方。 这些是开阔天空下相当简单的结构，木匠们逐渐将一棵简单的树变成了船。 基本上，带有拉丁风帆的船只是在洛雷蒂亚造船厂建造的，既适合捕鱼又适合沿海航行。
但在与美国实行自由贸易之后，造船厂扩大到可以建造大约 150 艘长途航行的船只。 大篷车、帆船、双桅帆船、护卫舰，由木匠和其他工匠的努力建造，使洛雷蒂亚海岸充满活力的工作节奏，此外，它也是一个非常有趣的景象。
他们是这样建造的……
船木匠
这是一群从事船舶建造的工匠。 他们的主要工作工具是锛，一种普通的农用锄头。 在一名船匠的指导下，其他船匠、锯木工、铁匠以及许多学徒同时工作。 在略雷特的杰出船匠中，有 Agusti Macia、Agusti Pujol、Sebastia Pujol、Bonaventure Ribas 和 Joaquim Ribas，他们在当时的建筑工地上不知疲倦地工作。
船舶木工工具
船舶填缝器
船用填缝机的主要任务是仔细封闭船上木板的接缝，以免漏水。 为此，他们在木板之间的缝隙中铺设丝束，并用一根特殊的铁棒（即所谓的“开瓶器”）将其拉伸。 之后，他们从里到外都用一层树脂覆盖了船体。
帆
上船启航是下水前的最后一道工序。 测量完尺寸后，工匠们用又长又结实的帆布或我们今天所说的防水油布缝制帆。 为了保护他们的手，他们在手掌处使用了带有铁层的特殊手套。 缝纫线用蜡擦过——所以它更容易穿过厚厚的织物层。
鼻图
船头雕刻人物
所有先前存在的帆船的典型细节之一是装饰船头的人物形象。 特殊的木匠雕刻家用木头雕刻了警笛、天使、印第安酋长、老鹰、狮子，赋予了这艘船独特的外观。 因此，在 1848 年于略雷特建造的 Bella Aurora 护卫舰船头，描绘了船长兼船主西尔维斯特·帕雷斯 (Sylvester Pares) 的女儿玛丽亚·帕雷斯 (Maria Pares) 的肖像。
远程舰船
所谓的能够穿越海洋的帆船。 他们的帆通常是矩形的，挂在两三根大桅杆上——主桅、前桅和后桅。 三桅舰船主要以护卫舰、护卫舰等舰船为代表，而双桅帆船和纵帆船则以双桅舰为代表。
大篷车
纵帆船或领航船有两根或三根桅杆，并且由于它们的高性能（纵帆船不需要大量船员）而非常受欢迎。
双桅帆船和护卫舰
来自略雷特的双桅帆船是双桅船，三段式桅杆和直帆。 此外，在主桅杆上还有一个带帆的后桅杆 - contra-mizzen。 这是加泰罗尼亚有史以来最受欢迎的船型。
最大的船只是护卫舰（不是军用，不是，那是商船的名称），总是三桅帆船，配备直航武器。 当航次融资协议顺利签署，目标明确，船舶准备好与船上聘用的船员一起抗击风雨时，庄严的时刻到来了：乘客登船，扬帆，开船。停泊并前往美国。
船舶包装
命运的打击
除了痛苦的疾病，许多其他的危险也等待着乘客在横渡大洋的旅程中。 强大的波浪冲击可能导致船舶死亡。 谁都知道，绝不能排除沉船的风险。 每当有任何暴风雨迹象时，船长就要求包括男性乘客在内的全体船员外出抗击恶劣天气。 帆降下，必要时用于堵漏。 在特殊情况下，需要将运输的货物扔到海里，然后每个人都参与其中，包括妇女。
暴风雨过后，水手们习惯于为拯救生命而致敬。 许多已经在岸上的人在寺庙和修道院捐款。 在这些祭品中，可以有微型船只模型，也可以是水手们自己绘制的或受艺术家委托绘制的绘画，描绘了船员为生存而激烈斗争的场景。 而且我必须说，在 Lloret 博物馆中有许多这样的奉献礼物！
来自海盗的威胁
洛雷蒂亚商船队，无论是沿海还是长途航行，都未能幸免于海盗和海盗的袭击。 这些船只主要受到北非海盗以及法国和英国海盗的袭击，具体取决于当时西班牙与谁交战。 西班牙船只也遭到南美海盗的袭击。
北非海盗
在 XNUMX 世纪，阿尔及利亚海盗是略雷特沿海船只的真正祸害。
25 年 1766 月 XNUMX 日，Santa Cristina 的全体船员，包括两名 Lloretian 共同所有人，商人 Joan B. Bonet 和水手 Joan Oliver，因袭击而被迫告别这艘船和所有运输的货物由 Castelldefels 附近的毛里塔尼亚 xebec。 因此，在登陆岸边的第一个港口，他们提出抗议，在海军公证人面前证明船只被盗并逃跑以避免被奴役。
在略雷特，和许多沿海城市一样，有一个组织——桑特埃尔姆兄弟会，它帮助那些被摩尔人俘虏的人游向自由。
英国海盗船
XNUMX 世纪末，西班牙与英国交战。 这是导致英国海盗频繁袭击加泰罗尼亚船只的一个因素。
22年1799月XNUMX日凌晨两点钟，略雷特岛的主人琼·普伊格乘坐他的商船从巴塞罗那启航，前往他的家乡。 当他在卡尔德特斯附近航行时，他注意到自己被一艘英国护卫舰追赶，因此船长和船员被迫将船驶向海岸并离开，在圣克里斯蒂娜地区登陆。 两艘小艇下水劫持英国护卫舰上的货物，但岸上已经拉响警报，袭击者被迫撤退。 然而，从英国护卫舰的侧面向定居点发射了七八门大炮。
哥伦比亚海盗船
XNUMX 世纪末，西班牙殖民地的解放解决了维护西班牙殖民地的问题，但这反过来又导致了哥伦比亚海盗的出现，它不仅覆盖大西洋水域，甚至覆盖伊比利亚半岛的海岸.
作为回应，洛雷蒂亚人也开始了海盗行动。 因此，Lloretian 双桅帆船“Santa Eulalia”（俗称“加泰罗尼亚第一艘”）成为第一艘海盗船。 也就是说，她拥有武装并拥有政府的适当权力。
但在 14 年 1825 月 XNUMX 日，这艘船从她的第三次古巴岛之旅返回时，已经接近特拉法加角和埃斯帕特尔角之间的岛屿海岸，意外地遇到了 J. W. Borthenton 船长指挥的哥伦比亚海盗船 Vencedor。 经过一场激烈而持久的战斗，加泰罗尼亚号战舰被击沉。 船员被俘虏并带到直布罗陀。
1861 年 XNUMX 月 XNUMX 日，来自 Lloret 的护卫舰 White Aurora 在从布宜诺斯艾利斯前往哈瓦那的途中捕获了一艘海盗船。
在这里应该指出的是，在滨海略雷特的居民中出现了......一种相当奇怪的“热潮”，前往美国工作。 人们相信在那里你可以比在家里更快地致富。 于是，城里的居民纷纷漂洋过海，在那里“创业”，发了财再回来（一定是回来了！），在海边盖了房子住下了。按资本的百分比。 他们称他们为“美国人”，对他们非常尊重，但他们嘲笑那些白手起家的人。
所以在 970 世纪涌入美国的加泰罗尼亚人非常多。 此外，众所周知，在 1830 年至 1850 年间在古巴扎根的 36 名加泰罗尼亚商人中，有 XNUMX 名是洛雷蒂亚人。
来自美国的糖袋
您交易了什么？
腌制和腌制的肉（在阿根廷称为“tasajo”），也被卖到巴西或古巴，在那里用作奴隶的食物。 然后这艘船经常轻装上新奥尔良，在那里装满了加泰罗尼亚所需的棉花。
另一种相当常见的路线是带着加泰罗尼亚葡萄酒去古巴或波多黎各。 烟草，糖在目的地装载，并为其他美国港口采取了航线。 结果，这艘船载着来自拉普拉塔河盆地地区的糖、咖啡、烟草、委内瑞拉可可和皮革返回加泰罗尼亚。
富裕旅客的旅行宝箱
从西班牙人到美国人
在巴塞罗那或塔拉戈纳，Penedesian 或塔拉戈纳葡萄酒被装上船，运往波多黎各、古巴、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯和墨西哥。 各种当地类型的瓷砖被运往安的列斯群岛和墨西哥。 来自 San Pedro de Pinatar、Torrevieja、Ibiza 和 Cadiz 的盐在蒙得维的亚出售。 此外，加泰罗尼亚以生产棉织物而闻名，尤其是印花棉布。
小屋的扶手椅
从美国人到西班牙人
因此，优质的海外红木和圆木木材从美国运到阿利坎特、瓦伦西亚、巴塞罗那、马略卡岛，有时还运到塔拉戈纳，用于制作家具和桶板。
来自新奥尔良的棉花在加泰罗尼亚的土地上变成了美丽的印花织物。 糖蜜（molasses）是从古巴运来的。 在巴尔的摩，装满了成吨的煤油，这样房子就有了点煤油灯的东西。
当然，它离不开烟草、可可、肉桂和咖啡等产品。 同样的烟草也被走私进来，商人还非法进口 miraguano（用于填充枕头的美国棕榈绒毛）、菠萝蜜饯、朗姆酒（几乎都是古巴朗姆酒）。
不用说 - 适合任何客船的美丽内饰！
奴隶贸易
是的，是的，加泰罗尼亚参与奴隶贸易是毋庸置疑的事实，是历史上耻辱的一页，不容忽视，因为它构成了略雷特历史上的里程碑。
1790 年至 1820 年间，加泰罗尼亚船只被认为运送了大约 31 名奴隶。 通常，这种“货物”是以乌木为幌子运输的。 同时，一艘000米长的船只往往能容纳30多名奴隶。 因此，600 年中在略雷特建造的“San Francisco de Paula”号船从哈瓦那驶往非洲。 在费尔南多波岛上，船长要会见一个中间人，中间人答应得到 1816 个奴隶。 然后船驶上博尼河的河口并抛锚。 开始在船上装载“乌木”。
但是在 23 年 1817 月 XNUMX 日，当满载不幸奴隶的船试图出海时，一次不成功的操作导致她沉船。 白人船员逃跑了，下水了，带着脚铐的奴隶们都死在了被洪水淹没的货舱里。
美国新娘的婚纱。 回到祖国，他不得不娶当地姑娘！
顺便说一下，1895 年离开 Lloretian 造船厂的最后一艘船从远征古巴返回时与船员一起消失得无影无踪。 然后船不再在略雷特建造......
这是一个着名的kaganer。 好吧，如何不把它作为加泰罗尼亚的纪念品购买呢！