基于中国类似物 An-12 的预警机
中国第一架基于苏联 Il-2000TD 喷气运输机的成熟预警机 KJ-76 具有相当高的性能。 就探测范围和同时跟踪目标的数量而言,中国“天眼”的雷达综合体大致对应于 A-50 飞机的 RTK 特性。 然而,即使在 KJ-2000 投入使用并进行定期巡逻飞行之前,这种非常昂贵的机器的运行和维护成本也很明显。 在这方面,早在 1990 世纪 8 年代中期,PLA 司令部就开始开发基于便宜得多的 Y-12 中型军用运输机(中国版的 An-200)的机载雷达桩,配备四个经济型涡轮螺旋桨发动机。 预警机涡轮螺旋桨发动机原型机于 8 年 2001 月 XNUMX 日进行了首飞,该原型机后来获得了 KJ-XNUMX 的称号。
DRLO KJ-200飞机
与“战略”预警机 KJ-2000 的情况一样,在创建“战术”机载雷达桩 KJ-200 时,中国设计师决定使用带有 AFAR 固定天线的雷达。 然而,KJ-120 飞机没有使用圆形碟形天线罩,里面有三个固定天线模块,每个天线模块的视野为 200°,而是在独木舟形天线罩中使用了细长天线。
KJ-200原型
获得非官方绰号“摇杆”的雷达天线罩形状类似于瑞典爱立信 PS-890 雷达,但更大。 在雷达整流罩前面有一个进气口,用于冷却迎面而来的气流的有源收发器模块。 由于每侧雷达的视角为150°,因此飞机机头和机尾部分存在无法观察到的“盲区”。 这使得有必要成对进行巡逻或不断地以椭圆形或八字形飞行。 但在这些机动过程中,目标跟踪可能会丢失。 同时,专家指出,与配备同类雷达的Saab 340和Saab 2000平台相比,Y-8机身提供了较大的电子设备安装区域、操作员控制台和工作人员休息区。
众所周知,KJ-200雷达能够探测距离为350-400公里的高空目标。 以地球为背景的目标探测范围明显更小。 有关空气状况的信息通过无线电频道传输给消费者。 第一阶段,地面防空部队指挥所和歼击机制导点无法实时投放雷达信息。
KJ-200飞机上的RTK操作员
据信,KJ-200 雷达综合体的操作员可以同时指挥 12-15 拦截器。
在 KJ-200 第一架原型机的测试中,没有遇到特别困难,2005 年 8 月,基于升级的军用运输机 Y-600F-150,第二架原型机起飞。 第二台实验机实际上是预生产的,配备了新的、更经济的 Pratt & Whitney Canada PW6B 发动机和 3 叶螺旋桨,以及一个带有霍尼韦尔航空电子设备的“玻璃”驾驶舱。 然而,2006年XNUMX月XNUMX日,这架飞机因机翼结冰坠毁,坠毁在安徽省姚村附近的一座山上。 死者中有高级军人和设计师。
这一事件严重延迟了 KJ-200 的投入使用。 官方宣布,灾难的先决条件是由于飞机设计错误造成的。 为了消除这些缺点,有必要紧急让乌克兰安东诺夫设计局的专家参与进来。 在修订期间,对机翼和尾翼的设计进行了更改。
根据公开数据,KJ-200预警机的最大起飞重量为61万公斤。 最高时速000公里,升限660米。 机组人员 - 10 人,其中 400 人从事无线电工程综合体的维护工作。 得益于 10 吨的燃料储备和经济的涡轮螺旋桨发动机,KJ-6 能够比基于 Il-25TD 的 KJ-200 多停留 2 小时。
“战术”预警机 KJ-200 于 2009 年正式投入使用,考虑到原型,总共建造了 11 架。 目前,解放军空军有 XNUMX 架飞机,海军有 XNUMX 架飞机 航空. 这些飞机主要在中国东北沿海巡逻,经常飞越有争议的岛屿。
中国人民解放军海军KJ-200的飞机永久驻扎在山东的拉阳空军基地和海南岛的陵水。
Google Earth 的卫星图像:拉扬空军基地的 KJ-200 和 Y-8J 飞机
2017 年 3 月,美国 P-200С Orion 的飞行员宣布 KJ-XNUMX 在南海上空进行危险的接近。
DRLO KJ-500飞机
在采用 KJ-200 AWACS 飞机几年后,中国军方设法欣赏了这台机器的所有优点和特点。 作战部队的开发人员和机组人员获得的经验使人们能够理解雷达巡逻和“战术联系”控制的现代飞机应该是什么样子,并开始制造更先进的机器这节课。 按照解放军司令部的意见,在距离基地相当远的地方长期作战的预警机应该配备全方位雷达、空中加油系统和范围广泛的电子情报和干扰设备。
DRLO KJ-500飞机
为满足这些要求而设计的飞机是 KJ-500,相关信息于 2014 年 500 月公布。 KJ-2000预警机与KJ-200和KJ-76一样,最初在驻扎无锡空军基地的解放军空军第26特种部队第500预警机团服役。 中国空军研制成功后,KJ-XNUMX开始转入海军航空兵。
Google Earth 的卫星图像:无锡空军基地的 KJ-500 预警机
KJ-500 飞机是在 Y-9 运输机(Y-8 的扩展版本,带有新发动机和航空电子设备)的基础上建造的。 与KJ-200的“日志式”雷达不同,新机在背挂架上有一个圆形的固定雷达天线。 除了圆形雷达盘外,KJ-500 的显着特点是尾部有一个空气动力学脊,以补偿电子情报站的道路稳定性和扁平天线的损失。 在中国预警机雷达的固定整流罩上,AFAR 发射器的视区显示在顶部,卫星通信天线有一个特征性的“气泡”。
中国消息人士称,CETC 专家的巨大成功是从具有机械扫描天线的雷达过渡到具有有源相控阵天线的系统。 在中国,有可能创建并投入批量生产带有 AFAR 的三坐标预警雷达,它提供高度和方位角的电子扫描。 同时,以等腰三角形形式对接的三个平面天线阵的视域至少为140°。 因此,它们相互重叠相邻扇区并提供全方位视图。 从现有照片来看,KJ-500机身后部装有电子情报站的扁平天线,大大扩大了飞机的范围。
KJ-500 飞机的确切特性尚不清楚。 其起飞重量估计为62吨,最大飞行速度660公里/小时,巡航速度550公里/小时,服务升限10米,最大飞行时间400小时,最大摆渡航程10,5公里。 美国专家写道,KJ-5600 雷达的性能接近于美国舰载格鲁曼 E-500D 鹰眼预警机的雷达。
KJ-500 基础机的系列制造在汉中市的陕西飞机公司(国有控股的中航工业的子公司)进行。
谷歌地球的卫星图像:汉中市飞机厂成品现场的飞机
准备安装设备的飞机被运往西安某飞机制造厂,完成设备安装并投入使用。 之后,新机器被转移给客户。
谷歌地球卫星图:飞机在西安西安飞机公司的工厂机场
手册称,到 2021 年,已经建造了超过 17 架 KJ-500 飞机。 但是根据卫星图像,可以说还有更多这样的飞机。 在为本出版物收集材料时,我能够数出大约三打 KJ-500。
除海岸外,这些机器还永久部署在中国偏远且难以到达的地区,从而弥补了固定地面雷达站的不足。
Google Earth 卫星图像:拉萨空军基地的 KJ-500 AWACS 飞机和 J-11 战斗机
例如,KJ-500 飞机出现在西藏自治区的拉萨和日喀则空军基地,以及海西蒙藏自治区的格尔木。 除了 AWACS 飞机,这些空军基地还拥有 J-10 和 J-11 战斗机。
Google Earth 的卫星图像:格尔木空军基地的预警机 KJ-500 和 Y-8
就现役预警机数量而言,中国已经是俄罗斯的数倍。 与此同时,在中国,随着基于 Il-76TD 和 Y-20 的重型和昂贵的航空无线电系统的创建,重点放在相对经济的“中型”空中雷达站的建设上。 飞机 KJ-200 和 KJ-500 专为“战术”链接而设计,如有必要,能够执行“战略”任务。 在飞行速度、跟踪目标数量和被引导的战斗机数量方面有所损失,与 KJ-2000 具有相同飞行距离的涡轮螺旋桨飞机可以在空中停留更长时间。 RTK 的较低性能完全被解放军空军和海军航空兵中可用的大量“战术”预警机所弥补。
出口飞机预警机 ZDK-03
在得知印度打算购买 AWACS A-50EI 飞机后,巴基斯坦从中国订购了类似用途的飞机。 根据巴基斯坦空军的命令,2005 年底,在中国的 Y-8-200 平台上制造了带有旋转盘形雷达天线的 Y-8P AWACS 原型机。 根据中国媒体公布的信息,巴基斯坦军方坚持选择这样的方案,因为在他们看来,将天线系统放置在机身上方的“经典”旋转整流罩中更符合巴基斯坦的要求空军。
经验丰富的飞机ARLO Y-8P
英文消息来源写道,雷达的特性大致对应于 E-2C 鹰眼与 AN / APS-145 雷达的能力。 除了雷达和通信设备外,无线电工程综合体还包括无线电情报和电子战站。 它们的天线位于飞机的机头和机尾。 无线电工程综合体 ZDK-03 由 6 家运营商提供服务。
巴基斯坦空军系列预警机的建造使用了升级后的Y-8F-600。 总共订购了四辆车,获得了解放军空军 ZDK-03 喀喇昆仑鹰的非典型名称。
飞机预警机 ZDK-03 喀喇昆仑鹰
因此,开发商电子科技集团公司从名称中体现出这是继KJ-2000、KJ-200之后的第三款预警机,“ZDK”是中文的缩写,读音与“中大雁科”同音。
03 年一架 ZDK-2009 的造价为 279 亿美元。第一架该型飞机于 13 年 2010 月 03 日被隆重移交给巴基斯坦空军,之后巴基斯坦机组人员开始了密集测试。 巴基斯坦的 ZDK-XNUMX 预警机长期位于卡拉奇附近的马斯鲁尔空军基地。
Google Earth 的卫星图像:马斯鲁尔空军基地的巴基斯坦 ZDK-03 AWACS 飞机
重要的是,第四架 ZDK-03 飞机转移到巴基斯坦空军与中国新型飞机 DROL KJ-500 开始工厂测试同时进行。
Google Earth 的卫星图像:巴基斯坦 ZDK-03 AWACS 飞机,以及中国的 KJ-2000 和 KJ-500 飞机在西安西安飞机公司工厂机场的停车场
随后,ZDK-03在西安的西安飞机公司定期进行维修保养。 从公开的卫星图像来看,巴基斯坦预警机轮流服役。
Google Earth 的卫星图像:巴基斯坦 ZDK-03 AWACS 飞机在西安市西安飞机公司工厂机场的停车场。 图片摄于2018年XNUMX月
同时,03架ZDK-XNUMX中的XNUMX架战备就绪,XNUMX架在西安开展防疫工作。 这种方法允许您及时执行必要的服务,并使操作过程可预测。
Y-8G地水面雷达侦察机
除了制造专为远程雷达探测空中目标而设计的飞机、指导其航空行动并向防空导弹系统发布目标指示外,中国还充分意识到地面和地面远程雷达侦察的重要性目标。
2004年底,以运8F-8运输机升级机体为基础打造的新型运400G雷达电子情报机图片出现。
雷达侦察机Y-8G
根据美国情报部门发布的信息,已经建造了四架Y-8G飞机,永久驻扎在山东省莱阳机场和浙江省嘉兴市。
谷歌地球卫星图像:嘉兴空军基地的 Y-8G 飞机
Y-8G 飞机很容易与基于中国版 An-12 的其他飞机区分开来,凸面天线从驾驶舱和机翼之间的侧面突出。 为了安装它们,我不得不重做飞机的前部。
据一些西方专家称,类似“仓鼠脸颊”的天线是为远距离水域和陆地空间的雷达扫描而设计的。 2016年,负责无线电工程综合体开发的中国第十四研究所的代表表示,该飞机可用于战场的远程观察。 此外,Y-14G 还携带强大的电子战站。 天线安装在龙骨顶部和飞机尾部。 与基于 Y-8 运输机创建的早期雷达侦察机型号不同,Y-8G 机身上没有窗户。
待续...
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