转盘，阿富汗。 “八”
起初他们并不打算打架，希望只是“认定”我们在阿富汗的利益的严肃性，通过摆脱喀布尔政府中最可恶的部分。 部署一支苏联军队的计划没有设想进行大规模敌对行动，只提供在城市部署驻军，保护道路和战略要点。 在行动前夕，阿富汗人是否会向苏联士兵开枪，这是ARA的主要军事顾问，A.N。中将。 戈雷洛夫坚定地说：“永远不会。” 考虑到这些预测，部署了未来的“有限特遣队”。
在1980年24月上旬前往阿富汗的第一架直升机“波浪”中，只有一次战斗Mi-6。 大部分是运输Mi-8和Mi-XNUMX，运送伞兵和货物。 但是，几个月后，军队中的份额不断增加 航空 开始进行战斗使用的出动。 随后，直升机武器发生了重大变化，反映了阿富汗战争的进程，其战术和战略。
此时直升机部队的基础仍然是Mi-8，它占40陆军直升机机队的三分之二，这是苏联武装部队中唯一一架接收自己飞机的直升机机队。 最初，这些力量是相当温和：为1月，1980，40的第一天航空个军拥有一对直升机中队 - 302个EIA在信丹德和一个中队在坎大哈，那里只有有在280个OVP1二十几辆汽车（Belov中校指挥的另一个直升机中队从“战前”时期驻扎在巴格拉姆，并没有正式成为40军队的一员，根据苏联首席军事顾问的指示，为了阿富汗武装部队的利益）。
迅速出现的加强空军需求导致其数量增加。 几个月后，直升机的软件已经在阿富汗，到1980结束时，200不仅在三个团（280，292和181）以及50中运行。一个单独的混合空军团（OCAP）和三个独立的中队。此时，八国集团完成了八个直升机中队（由团和个人组成），三架飞行的Mi-6和另外四架配备了Mi-24。“Eights”在初期几乎完全由模型Mi-8T呈现，但是，已经从春天的部分开始 阿里做更强大的Mi-8MT（他们第一次在收购50个OSAP已经收到，很快成为著名的“五十块钱”）。
Mi-8远离手无寸铁的战争：在两侧的农场提供暂停武器，他们可以携带多达四个XB-16-16 UMVP 57充电装置。 装备57毫米NAR型C-5，或炸弹口径高达250公斤（悬浮液，并使其在一对“pyatisotok”，和米8T只用了“短”炸弹旧型号，和米8MT悬浮，和“长” FAB 500M62）。 更强大的emteshki在桁架的设计上也有所不同，并且有六个悬挂节点，允许使用UN-32 32桶装和其他武器，我们将详细介绍。 尽管如此，船上的伞兵加强了火力 武器 并非所有运输车厢的战斗机都可以使用：只有五个开口舷窗配备了自动和PKK的枢轴挡块，包括入口门后面的前挡板和驾驶室末端的后挡板，并且可以在门口和右前窗安装更强大的PC机枪。 Emteshki的拍摄点数相同，但为了提高效率，PC的持有者也获得了一对极端的舷窗。 其余的窗户没有被使用，以至于他们无意中发生的火灾没有打到他们自己的外部衣架农场。 在实践中，带夹子的销钉并不总是被使用，甚至完全取下它们，更喜欢强烈射击，这使他们能够快速投掷火力并重新装满商店。
显然，从阿什哈巴德部署的302中队的直升机飞行员是第一个在战斗情况下“登机”的人：确保军队的通行证，已经是他们的X8 31，在沿着库什卡边界的道路上压制射击点。 同样的工作必须在第二天的新年早晨完成：为军队扫清道路，中队“旋转器”正在处理Rabati-Mirza通道的村庄。 战争开始于1979团的同事眼前，他们正在与上面的登陆小组一起经过Shindand和坎大哈的路线......
与敌人的冲突几乎造成了已经失去了X-8 12月30的1979.181-OVP V.K.副指挥官的直升机。 正在进行侦察飞行的Gainutdinov遭到自动射击并受到多重伤害：转子叶片的翼梁被刺穿（手指很容易被推过洞），破坏的液压管道导致“逐步”气体控制失败，迫使被迫降落。 在直升机失控的情况下，飞行员设法将11地雷停在空中，到达安全的地方（飞行员自己，这是真的，然后清醒地评估发生了什么，相信他们不必将武器带到“胡子”组，并将事件归咎于缺乏经验） 。 这是V. K. Gainutdinov船员的第二次战斗任务，他很快成为“阿富汗”飞行员中的传奇人物，并于4月1980获得苏联英雄称号。
通过熟练使用，空气中的铅淋浴被证明是非常有效的（特别是首先，直升机飞行员在NAR和轰炸中没有足够的射击经验时：苏联战斗训练过程中的三到五枚测试导弹没有提供足够的技能，第二那些已经擅长军事事务的真正对手的尝试是不可能的。 因此，1月初，在第一次大规模的作战行动中，为了镇压该国北部纳赫林的阿富汗军队4炮兵团的叛乱，1980的成功在很大程度上取得了成功，这得益于一名直升机部队的参与。 在前往定居点的过程中，几架乘坐多达200人的车手被直升机从火上散落，并用三把枪进行伏击。 在空中掩护下，叛乱分子设法一举投入营房，只有在不到一天的行动中，叛乱分子失去了大约100人，七支枪和五辆汽车，其代价是杀死了我们两名士兵。
有时会有一个隆隆声和一个令人生畏的外观与汽车的行李箱和衣架挂在一起。 在昆都士的阿富汗部队的指挥甚至呼吁直升机飞行员请求不要飞越他们的军营，因为在那之后他们不得不搜寻并赶回那些从未见过恐慌逃离的可怕的“Shaitan Arba”的“sorbos”新兵。
然而，敌人没有留下债务，经验并不便宜。 23二月1980，在苏联军队当天，来自8独立直升机团的一对Mi-280T船长Lyamtsev和Vakulenko不得不飞出去寻找在坎大哈附近发现的一辆大篷车。 Mi-8专注于沙地赛道，迅速前往沙丘中避难的车辆，并决定用机枪射击“感觉”他们。 当其中一个导航员不得不将机枪伸入水泡时，一个盖子从最近的“丰田”的车身上掉下来，在其下面发现了一个留着DShK的胡子男人。 他几乎一蹴而就，只奇迹般地设法摆脱了一对洞。 目标被火箭齐射所覆盖，但随后奴隶不得不降落在附近 - 油通过水箱中的一个洞泄漏。 没有任何东西可以修补这个洞，她很快就用泥土贴上了，然后到了家里。
4月，被敌人射击的1980-OVP V. Kopchikov中队的政治官员Mi-8的181坐在Romuanishi村的中央广场上，该村被直接逼迫。 为了救援船员去了komeska少校V. Shcherbakov。 从空中直升机飞行员覆盖了一对船长V. Obolonin，在村庄上空盘旋。 NAR难以操作，因为已经降落的直升机直接在Duvalians之间，并且存在伤害他们自己的风险。 安装在门口的机枪在船上的存在帮助了飞行设备切断敌人的火力，防止他接近失事的直升机。 Shcherbakov坐在他旁边，带走了船员，然后向后射击，离开了火。
字面意思是前一天，30在3月1980，在类似的情况下，V。Obolonin和181团的副指挥官，V. Gainutdinov少校，不得不拯救船员：另一名受伤的Mi-8。 Y. Vlasov上尉的汽车紧急降落在Bakharak附近的Faizabad峡谷，在最陡峭的地方飞行是不安全的。 一名飞行工程师在试图坐在他旁边时被指挥官的船员杀死，但是Obolonin成功地找到了被击落的Mi-8的飞行员，他们真的从火中抢走了他们，然后逃脱，与机枪作战。
渐渐地，敌人获得了力量。 外国士兵在一个充满武器并保留无数战争经验的国家出现，开始加剧局势，迅速使冲突具有圣战对抗异教徒的性质。 反对派的军备在质量和数量上发生了变化; 支持她和西方的阿拉伯国家设立了最新的突击步枪和机枪，取代了他们的祖父军刀和2“演习”，军事教官开始接受军事科学方面的培训。
对于阿富汗战役迅速发展的“真正的战争”，需要加强“八大战争”的军备。 没有等待“从上面”的决定，直升机飞行员独立尝试改进机器。 显然，第一个这样的改进是在Mi-2上安装了机枪，它没有自己的武器：在Shindand 302 OVE用于侦察和通信的一对直升机已经在冬天在门口收到了一台车载电脑。 还有更雄心勃勃的建议，主要依靠从邻国获得的武器以及他们自己的工具和锁匠的能力。 因此，在坎大哈试图安装在弥8从战斗机强大23毫米自动炮GSH-23L借用和中队长V.西多罗夫甚至提出机身73毫米半自动2A28“雷”与BMP-1下连接，并愿意尝试在空中，但他们不敢去做 - 直升机的设计显然不会承受后座力。
1980年8月，Milevsky设计局总设计师Marat Tishchenko与一群试飞员一起参观了直升机。 亲密的相识刺激了以可喜的速度进行的开发，并且已经在XNUMX月，工厂大队开始在Mi-XNUMX上安装增强型武器和防御系统。 它的基础已经成为 罐 装备有电扳机的卡拉什尼科夫PKT机枪版本（也有机械扳机，但就“灵敏度”而言，电扳机是可取的）。 与“手刹”同时，PKT口径在更强大的子弹上有所不同（使用了7,62x53P步枪子弹，其火药装药量是“短”冲锋枪7,62x39的两倍多，大弹头-9,6 — 11,8克，而机枪子弹则为7,9克，这为武器提供了出色的弹道性能。 PKT的炮管重量比步兵兄弟PC的炮管重1,2公斤，枪管具有厚壁的“枪身”，可以进行连续射击而没有过热和快速磨损的危险。 机关枪具有高射速，高杀伤力和射速精确性的优良特性，为他赢得了“狙击武器”的美誉。 机枪不仅对人力有效，而且在杜什曼大篷车上与汽车相遇时具有良好的“制止效果”，并且能够分散步枪掩体。 重型PKT子弹的惊人效果使它可以自信地在半公里范围内刺穿厚达6毫米的钢板。
值得注意的是，正是为直升机选择的坦克机枪，虽然也有特殊的航空系统，例如刚刚出现的四管GSHG-7,62，其射速高达6000 rpm。 复杂的武器过于异想天开，不能在“低矮”的飞机上工作，在那里它受到灰尘和冷却不足的影响，军队模型很熟悉。 此外，机枪非常难以建造，需要合格的服务，从字面意义上说，在操作过程中具有良好的技术素养，武器组的士兵 - 机械师和准尉不能总是吹嘘。 事实上，前线部队的“专家”不知道如何使用可怕的细节处理巧妙的武器，在拆卸和组装其机构时感到困惑，毕竟，每次射击后都需要彻底拆卸和润滑机枪。 PCT在这方面更具吸引力，允许任何对战斗机和机械师有更多了解的人来管理维护和培训，并且多年运行中成功的设计使其成为可靠性的典范。 后一种情况变得非常重要：直升机装备需要在尽可能短的时间内完成，使用可用的武器模型来保证其效率和可靠性，并且没有时间进行实验，寻找需要必不可少且必须持久改进的原始解决方案。
移除了相同类型的武器和许多供应问题，允许您从邻居，步兵和油轮补充弹药供应，获得一些备件或快速修复损坏。 事实证明，做出的选择是完全正确的：PKT完全证明自己是直升机武器，证实了阿富汗战争和随后几年事件的决定是否成功，迄今为止在没有任何军事航空变化的情况下使用。
这套改进措施包括机头的移动式PCT，安装有防尘罩而不是机舱玻璃的中央部分（由飞行工程师进行的火灾）以及从上方桁架上的一对机枪。 另一挺机枪放置在货舱右翼后部紧急舱口的秋千架上。 他的装置是对越来越频繁地从后面向未受保护的汽车开火的尝试的回应，特别是在飞行员无法看到敌人的情况下离开攻击时。 放置在机枪的后部，由飞行工程师占用，或者专门在船尾射手上进行。 此外，后视镜，如汽车后视镜，安装在驾驶室的侧面，这是一个简单的装置，允许飞行员观察后半球，如果有危险，则通过机动避开火灾。
前后机枪使用一对手指闩锁连接到移动枢轴装置，并使用手柄控制，生动地类似于着名的“Maxim”。 通过位于每个手柄顶部的电动释放按钮进行拍摄; 中间还提供了备用机械触发器。 由于PCT的标准版本没有任何景点（用于瞄准机枪的坦克和装甲车辆，它有自己的内置瞄准器，未包含在武器包中），前视镜和环形瞄准框架中最简单的装置从顶部连接到框架上。 在安装框架上，固定盒式磁带盒，空盒子的接收器，以及离开套管的捕手，将它们收集到袋中，这样它们就不会飞到任何地方并在驾驶室内滚动，有可能堵塞控制和其他麻烦（包括当您在机舱内移动时，袖子上的滑动会在您的脚下旋转。 前机枪还有一个用于固定武器并确保飞行员射击的止动器，以及用于在此位置调零的调节螺钉。 带有框架的船尾机枪可以倾斜到侧面，在那里它被固定在收起位置，释放逃生舱口。
鼻子PCT的外观立即影响了附近罗盘的工作，其指针开始匆忙，足以移动枪管。 我不得不将敏感设备从巨大的“铁”上清理干净，并将玻璃窗的侧架放在上面。 使用前机枪并不是很方便：飞行工程师无法从他的座位上找到他 - 为此必须降低他前方中央控制台的盖子，向前移动，坐在他的箱子上，经常在他的膝盖上，控制武器（但是被认为是无关紧要的，确定战争不能达到安慰。 乳房降落伞妨碍了行动 - 他们不得不使用它，因为主降落伞留在座位杯中。 窗框上根本没有座位，只能放在抽屉里。
这些录像带交替使用B-32穿甲燃烧子弹，LPS钢芯子弹和BZT-44以及T-46示踪子弹。 这样的工具包允许击中各种目标，包括大篷车中的车辆，“示踪剂”的份额通常至少是弹药的三分之一。 第一次飞行表明仅依靠视线是不值得的，并且不可能在岩石地面上划分线路，即使在阳光明媚的日子也没有红线清晰可见。 为了在供应它们时得到示踪剂弹药，它们是从邻居，步兵和油轮交换的，因为飞行员在“易货”上提供了一些东西 - 用于建筑的轰炸机的杆和用于加热的煤油总是受到赞赏。 通常情况下，编号为250的缎带用于船头和船尾机枪，仅限于匣盒的容量，但其他船员首选的库存更令人印象深刻，这样在战斗中不会浪费时间重装。 用于此构建的磁带，获得所需大小的弹药，500和更多弹药筒。 代替传统的盒式盒，将这种长度为4到5米的“超级带”放置在合适的容器或盒锌的盒子中，以便它与机枪配合。 除了常规的固体“槽”带外，还可以使用手动样品PC的胶带，区别在于它们是由25链接组装而成的。 射击时，穿过武器的“停车制动”带被分成短片; 因此，他们不会在机舱内飞行，并且单件式空磁带不会在他们的脚下爬行并且在直升机操纵期间“浮动”，左侧的单元有一个盒形反射板，用于引导弹带向下。
桁架带有一个机枪，安装在一个焊接的管架上，连接在悬挂梁架上，螺栓上的桁架纵向元件。 这里有安装框架，用于盒式磁带和空磁带的收集盒。 没有必要从桁架机枪中收集用过的弹药筒，并且它们可以自由下落，但FCT磁带电源有其自身的特点：在武器正常操作的条件下，有必要将磁带馈送到接收器而没有任何变形，因为它被放置在弹药筒盒中平行于接收器（和武器本身）。 这种情况并没有对坦克，装甲运兵车和其他陆地车辆造成任何问题，因为有足够的空间安装一个相当笨重的箱子，以及收集磁带。 航空方面的情况不同，在通常情况下，装配体积受到限制，磁带必须从带有弯头的远程盒式磁带盒中取出，并且必须具有足够的铰链和扇形，以便它能够以所需的方式弯曲和扭曲。 出于同样的原因，航空武器中的盒式磁带在发射过程中被松散，被分成单独的链路，这些链路被从武器带走，而没有产生任何问题，即“回收”足够长且笨重的用过的磁带。
用于PKT机枪的标准色带是整体的，无破损的，就像所有其他军用小型武器系统一样（所谓的25连接件的手动版PC形成的带子，实际上看起来相同并且为了便于使用而引入，因此悬挂的太厚了在处理“手刹”时，长胶带不会干扰机枪手。 此外，使用的带状样品不允许其平面上的任何“风扇”，这对于军用机枪来说不是必需的。 当放置在直升机上时，这成为一个相当大的问题：带有磁带的盒式磁带必须放在机枪的旁边，垂直于武器，另一侧必须堆放相同尺寸的盒子。
由于无法讨论飞行中室外机枪弹药的补给，因此在每个机枪的450弹药筒上安装足够的弹药时，必须直接为它们安排放置，这会影响弹药箱的大小。 结果，八国集团的武器桁架将十分平方米的坚固建筑横跨，突出了整个溪流。 这些装置看起来相当非航空结构，与空气动力学的每一个概念都相矛盾，并且阻力相当大，但是没有时间寻找更优雅的解决方案（最终，满足了主要要求 - 武器工作，非常可靠，安装本身变得简单，允许修改直升机最迅速）。
墨盒带盒和胶带收集器是可拆卸的，顶部有带子把手，便于操作。 它们都被放置在安装框架的“篮子”中，防止它们随着零件移动而没有任何紧固件和支架; 从上面看，它们以最简单的方式压紧 - 一对橡胶橡胶绳 - 减震器连接在框架上的耳朵上，就像家用推车上的行李箱一样。 归零桁架机枪进行，使得混合的轨道发生的800米的距离。重新加载是由两米绳索，鲍登，在货舱育成的手段进行，但在干扰或翘曲胶带消除故障是不可能的（在公平我必须说，这已不经常发生的情况下）。 使用武器并不是很方便：无论是清除和润滑机枪的拆卸，甚至是安装弹药筒或用弯曲的缎带铺设武器的日常武器，我们都必须爬上农场的桁架，在人类成长的高度平衡。
根据悬架桁架的不同设计，Mi-8MT的桁架装置略有不同：通常类似，它们连接在桁架的桁架管上，位于极梁支架上方。 奇怪的是，在“emteshki”农场机枪的使用有限，至少不如Mi-8T。 部分原因在于Mi-8MT拥有更强大的武器库：与之前的改装不同，该车有六个悬挂点，可以携带32充电装置和其他打败新车型的装置，更强大的发动机可以承受更多的战斗负荷特点。 还有组织方面的原因：在G-8战斗机加强武器装备的改进是在Mi-8T在阿富汗占主导地位的时候进行的，并且首先接受了机枪安装。 Mi-8MT的大规模到达在几年之后下降，当时Mi-40直升机在24陆军空军中出现了足够的数量。 根据其目的，作战直升机更常用于火力支援; 因此，“八个”问题的严重性被部分消除，Mi-8MT改装车辆大部分只接收了几把机枪 - 前后，这些都是必要的并且已经包含在原始设备中。
除机枪外，G8还装有一个安装在门口的30-mm步兵自动榴弹发射器ATS-17“Flame”。 在机动步枪兵身上，这种强大的武器拥有高密度的火力和安装的轨迹，可以在战壕和高地的反斜坡上覆盖敌人，非常受欢迎，可以作为真正的“排炮兵”。 在榴弹发射器的无可置疑的优势中，还有碎片弹药，这确保了人员的有效击败。
对于“真正的”大炮，榴弹发射器可能看起来不是很令人印象深刻，800 m的顺序很短，而重量为275 g的手榴弹比类似口径的炮弹轻1,5倍，并且没有任何有效的冲击效果在与受保护目标会面时可能需要。 然而，他完全遵守了他的目的，能够以每分钟400射击的速度连发射击，覆盖了广泛的连续失败。 每个VOG-17手榴弹（碎片手榴弹射击）都在30 m2中提供人为伤害，1,5倍于XMPUMXXUMX自动火炮安装在BMP-2上的有效（使用相同口径）高爆炸碎片炮弹。
他们说，“手”是便于AGS-17（并不是没有，他在做飞机军械士）一起与支撑脚架的重量手榴弹只是30公斤 - 这将删除“纯一起安装和安装在直升机上的问题（同2A42枪“，没有附件和饲料，称重115 kg）。 同样重要的是，AGS-17的返回看起来是炮兵标准，完全无关紧要，并且没有任何限制的榴弹发射器允许在直升机上部署（不能说关于枪支 - 这种级别的炮兵系统的后坐力，最好的达到了5 - 6 t，这对于直升机不合适且相当“精致”的设计来说是灾难性的。
毫不奇怪，ATS-17的便利性和简洁性吸引了飞机设计师，并且在不浪费时间开发特殊的机载版本的情况下，他们开始在Mi-8上的标准三脚架机器上安装通常的步兵模型。 在29 VOG-17镜头中使用275-gram碎片手榴弹从鼓中的磁带供电（“非圆形”数字是由于根据充电特性，第一个链路总是空着的事实）。 另外两个鼓放在备用弹药下的帆布袋中，并排放在左侧。 工厂套装的最后一套包括用于支撑和延伸的木制“鞋”，“火焰”固定在地板上，为小型武器熄灭仍然有形的返回，使抽搐的榴弹发射器不会飞出机舱（当在地面上射击时，AGS跳跃使其支撑我不得不深挖地面或跨越机器，用我的重量按下我的严格武器。
根据直升机的速度和飞行手榴弹的轨迹，有必要通过沿着飞行向前引导AGS来发射距离和高度相应的引导。 当直升机围绕目标转弯时，从圆圈中射击是最有效的，并且它始终保持在视线中，允许您准确地指向武器。
在一个这样的案例中，一对Mi-8T与来自280-AFP的首席队长E. Surnin，在Ghazni以南地区进行搜索11 June 1980，在山麓地区偶然发现了马术。 直升机最近在强化武器下重组，飞行员有机会练习射击。 来自伏尔加“俄罗斯德国人”的Bortekhnik M. Kehl说：“他们骑得很漂亮，就像关于南北战争的电影一样，在头巾和弹药带中，顺风飞扬。 它潜入了一个棕榈树丛中，但指挥官在她周围转了一圈，切断了路径。 在他们分散之前，我在十点钟时用一小撮手榴弹覆盖整个群体。 目标就在附近，因此可以非常清楚地看到破裂的喷泉，放下堆。 他们又做了一个圈子 - 不是一朵玫瑰，只有那匹马在肚子里打开时跳出了小树林，她就在那里倒塌了。“
战斗初期AGS-17直升机上的“火焰”被广泛使用：例如，在法扎巴德的8工作的昆都士181 AFP的Mi-1981中队，向AGS消耗的弹药有时会达到令人印象深刻的数字：6二月85镜头; 二月8 - 82; 13 March - 300; 21 June - 261。
驾驶舱防弹衣系统还加强了固定在外部支架上的5毫米厚的钢丝网。 装甲内部挂在飞行员座位后面的隔板上，货舱门上，水泡两侧，以及地板上和仪表板前面（后面这些床单折叠，铰链上，“手风琴”） - 以提高能见度和着陆）。 直升机的一部分已经在工厂配备了一个用二氧化碳填充油箱的系统，这可以防止爆炸时发生爆炸的危险：油缸被放置在货舱内，但其容量很小，飞行工程师只有在有炮击威胁时才打开阀门。
除了180公斤的“常规”装甲外，飞行员本身通常被放置在脚下或挂在驾驶舱壁上的防弹衣上：他们仍然不想在炎热的夏天穿红热盔甲。 他们还在货舱中安放了一个额外的油箱，或者在船尾点火点下方将其保持在脚下。 另一种保护措施是备用降落伞，这些降落伞被扔在玻璃窗的下面板上，希望子弹肯定会卡在密集的压缩降落伞织物丝中（这种信念绝不是不合理的 - 经常发生）。
在第二阶段中安装的完井自动喷射IR ASO 2V陷阱，然后排气喷射器单元（EVU）旨在防止单人可携带防空系统（MPADS）具有热火箭。 如果在一些地方和延迟的单位武器的修改，这两个步骤进行了一次转换。 尽管关于防空系统的团伙存在的情报报告，在战争的第一年便携式导弹的情况下，并没有见到他们trofeev3中，因为什么已经安装“耳朵” EVU米8T经常拍摄：豆腐渣工程“八”显著缺乏动力和耐大量的管道和额外68公斤成为一种负担。
在随后为数不多的工厂改造的变化中，机枪瞄准器的装置最初是由相当厚的钢带粗制而成，其十字形完全阻挡了目标，使其难以捕获。 在十字架中间出现了一个间隙（在某些地方，它立即被手工锯切），放置了苍蝇。 之后，视线与两个环同心，便于尖端。
值得注意的是，加强武器的重点放在“杀伤人员”武器上。 机枪和手榴弹碎片AGS担任主要打击的人力，因为敌人的破坏仍然是恢复秩序和“人民力量的空间”（如许多操作的制定最终目标）的最可靠的手段。 为此，基金都不能幸免：在从桁架机枪，在船首两盒相同400-450墨盒正常弹药 - 从飞行PCT的船尾了几十盒盒，打桩他们带桩（熟悉凯尔的一个同事和朋友280个团borttehnik T. Osadchy在这一点上说：“股票不拉他的口袋里，然后你想安静的东西”）。 在实践中，从NAR能够长时间运行的有利不同的机枪，允许使存取所需数量的目标反复重装武器，而经过多次截击空块的导弹仍然挂无用负荷。 有时，当我们的目标是单数“虎胆龙威”，或曾与一个甚至带NAR和几枚炸弹的股票重新装备上车，坐下撞击点附近上班离开基地，在货舱。
许多飞行员的新颖之处在于广泛使用炸弹武器。 G8允许使用各种口径从50到500 kg的航空炸弹，相应的轰炸目标为OPB-1P，但并非所有船员都有实际的轰炸经验。 与此同时，在直升机武器库中，炸弹是最强大的破坏手段，目前的情况需要最广泛使用。 并不是说敌人拥有大型部队，发达的基础设施或军事装备，而是他们在国内的战斗训练中准备的 - 当地条件本身需要足够的手段和力量来执行与火灾影响需要相关的任何战斗任务。
究其原因，阿富汗景观的这两个功能（多山的地形与洞穴，裂缝，块石等形式众多的自然庇护所和防御工事。），以及当地建筑，独创性在传统建筑（厚duvaly，石头堡垒，甚至普通的农村房子土坯墙厚度计）更符合防御工事。 他们充当了避风港敌人：安排碉堡坚固的城墙的幌子下，“烟”，这是非常困难的。 在许多情况下，机枪和低功率NAR在对抗这些物体时完全没用。
适当的手段是炸弹，甚至可以摧毁受到良好保护的目标。 在战斗中使用说明书的实战经验作了相应的补充，最有效地利用陆军航空兵的。 因此，要打败一个模型的目的 - 在山上或单独的房子一个安全的火力点 - 六架MI-8的必要装备叫力量与武器四个高爆炸弹OFAB-250每个; 摧毁城堡或杜瓦尔与根深蒂固的对手应分配四个镍8有一对高爆炸弹的FAB-500在高温和高海拔地区，每一个给定的削弱轴承特性 - 与该对OFAB-250直升机的臂两条链路（将它规定，这些建议已为敌人的“确保摧毁”计算的标准，并遵守他们，凸显分配的时候才能吹一个小的汽车数量，通常费用较为温和势力“作用于环境”）。
工作直升飞机轰炸机曾在战术自然特征，建立一个战斗的方式和瞄准的复杂性。 使用时轰炸了视线OPB-1P - 高龄甚至是军事单位的时间，这是一个潜望镜瞄准装置的管被安装在工作场所导航地板（在存放位置，它挂在小屋的墙）。 飞行员抱怨在工作中的不便和瞄准精度低，使炸弹只在水平飞行。 顺便说一句，这种类型的景点的第一款具有视线的原型德国轰炸机卢特菲FL样品206 1926已经提供了当时的德国合作伙伴的再现，我们将尽快有机会庆祝设备一百周年，在国内航空服务的剩余拉伸。
还有其他细节需要考虑。 这是当炸弹的影响，与它的小的速度和高度，直升机直接关系到安全性相当可观遵守飞行模式。 忽视这些时刻威胁下自己的碎片击中，在足够远的飞行炸弹，并保持在几百米的制动力。 所以，bomb-“公顷”分裂达到口径炸弹高度m 600和250和500公斤上升到900米的高度，这应该考虑到当组织的影响（比较：从直升飞机上拍摄NAR型C-5潜水安全高度的区块大约为50 - 75 m）。 通常安装熔断器放缓轰炸，竟能从撞击点的安全距离。 然而，一切都发生了......
在执行26 July 1980轰炸时，一对Mi-8开始爆炸，保持在50-meter高度。 领导人对目标进行了轰炸，但随后的追随者立即在休息时间正确地接受了弹片：坦克，飞行甲板，缝合，甚至悬挂的桁架被刺穿。 幸运的是，这些碎片通过了飞行员，但是这架直升机用一辆白色的火车从攻击中走了出来 - 煤油逐渐倾泻而出，以这样的速度减速，几分钟之后，“紧急残余物”在驾驶舱内起火，不得不降落在爆炸现场旁边。 当伙伴从空中覆盖，阻止了dushmans的火力时，机组人员急忙修补坦克，密封了洞。
20九月1980.Faizabad直升机飞行员收到了一个紧急打击附近村庄目标的命令，该村庄聚集了一个Dushman议会。 完成任务的是Mi-8链接，其中三个载有块，一个决定挂炸弹。 不幸的是，他们在中队的储备已经不多了，不得不拿起所有的残余物。 Mi-8T上的所有东西都被暂停了：两个高爆炸药OFAB-100-120，一个OFAB-250-270和厚实的厚壁FAB-250T。 厚壁炸弹用坚固的铸造头用优质钢制成，旨在摧毁防御工事和保护目标，但不能用于直升机，即使是不同的三臂悬挂也是如此。 然而，没有必要选择，一个强大的计划适应了直升机。 从50-70 m的高度一次一个地投掷炸弹，将保险丝设置为12秒“低空”减速。 我们没有机会处理“硬金属”炸弹，当转弯时，飞行工程师决定向货舱看门 - 他们说，如果我们比往常更好地挺举，我们将继续使用这些炸弹。
之后他说道：“她在直升机下撞到地面后冲了过来。 保险丝原来是有缺陷或者枪手在那里搞砸了，但我们没有时间搬走。 我一抬头往下看就崩溃了......直升飞机把所有东西扔进了烟雾和尘土中，转过身来 - 哦，我的上帝，从座位的杯子里伸出两个“玫瑰花环”的降落伞碎片。 碎片通过他。 一个人穿过天花板，另一个坐在发动机可乐中，然后他们挖出一块破碎的金属片，大约一百克。 其他碎片已经在坦克，变速箱，刀片上打孔，尾部已被打孔，支架和前支柱已经碰到，甚至发动机都有。 像坦克pozatekali破布和最后一滴拉回家的东西。 总共计算了42漏洞，一个月用于维修。“
26六月1981。来自8团的Mi-280T在轰炸自己的炸弹时丢失了。 他们沿着坎大哈西北部的河流轰炸了Zelenka，进行了50米的轰炸。 直升机携带一对OFAB-100-120和一对OFAB-250-270，然而，由于炸弹设备的误差，保险丝被设定为瞬间触发（仅仅拧下一个螺钉就足够了......）。 在倾倒时，第一个“编织”在G. Govtvian船长的直升机下断裂。 被碎片缝合的机器“跌落”到强制的机器上，降落在aryk上并且打破了前机架。 此外，所有三名飞行员都受伤了，从附近的村庄到堕落的汽车已经匆匆赶去了dushmans。 其他工作人员前来救援飞行员，但伤残的G-8必须当场焚烧。
船上可用的破坏手段确保了攻击期间对目标的连续性。 因此，来自安全范围1300-1500 m的火箭抵抗了抵抗力，随后，通常采用同样的方法，用轰炸打击摧毁了duvalas和避难所，而没有停止用机关枪射击目标。
50团的直升机飞行员在战争的第一年使用了56400 NAR和1328炸弹，平均每个机组537架次，NAR和2088使用的49炸弹。 总的来说，1980 NAR被40陆军空军634862用尽了（空军的工程部门提供了一个略有不同的数字 - 准备了641000导弹，主要是各种类型的C-5）。 至于墨盒，它们是在一个城墙上被注销的，几个月前有一个笑容回忆起有必要考虑它们的支出，将用过的墨盒带到帐户中。 这表明，与其他“负责任的”销毁手段不同，甚至没有考虑到空军总部弹药报告中PCT机枪弹的消耗 - 他们只是应要求提供了所需数量的弹药。
严格最初进行的，占nastrela机枪，以防止使用破旧桶，提供了FCT设备中受益的过热和磨损，这在一个完整的机枪有一个桶更换的情况下更换。 很快就到了不达标的“会计”：直升机做了五个六个架次，每天在机场和空中15-18小时，花费，和主要重担就落在负责编制和“侵略者”（如vooruzhentsev名）的飞行工程师。 如果只有机枪正常工作，则不会注意限制。 FCT一直非常可靠的武器，涵盖了所有的分配标准，并正确地传输热量和穿透灰尘无处不在，能锐化细节，如研磨。 监督只需要触发和电触发，穿这会导致意外启动，这也是为什么突然转向听起来和硬着陆的可能性。 有时，加工达到了螺栓框架开始弯曲的程度。
对弹药流速可以根据下面的例子进行判断：在柱支撑在执行普通任务时法扎巴德的镍11的1981三月8单元花费806导弹Ç5KO，300石榴石到AGS-17和14200机枪弹药（五十完整的磁带！）。 谢尔盖耶夫上尉的飞行指挥官的直升机带着8个弹孔返回。 损坏，包括块中的孔，接收和其他机器。
26可能1981 g。一场联合攻击袭击了基地，在那里她停下来休息一团。 附近建造了一个带有dushmans和两个Mi-8T和Mi-8MT的房子，用四枚高爆“五百”和255 C-5KO导弹一扫而空。 在那之后，来自AGS-58的17碎片手榴弹以及一连串的机枪射击落在了废墟上，所有那些设法生存下去。
在“炎热”季节，181-AFP的法扎巴德中队中只有十几个“八”使用了每月五吨卡车的弹药筒。 炸弹和导弹的“发展”，尤其是那些在日常护送车辆，支持部队和寻找帮派的行动日期间长大的人，对他们来说是一场比赛。
攻击Sangiduzdan山的行动，其作为一个掠夺性的巢穴，“盗贼之山”，其洞穴是由治理该地区的帮派选择的，因此获得了名声。 第一次，在5月，1980在榴弹炮和火箭炮的支持下坐在那里的dushmans击败了一周，但很快他们就回到了他们的避难所。 8月2700在强化的Mi-23直升机中队和Mi-8链路的支持下，在被称为“24标志”的地图上重新启动了这座山，于当天结束时完成。 十几架G-8轰炸了FAB-500山，并在斜坡上用燃烧的100火箭燃烧了燃烧弹ZAB-2107。 Sangiduzdan能够承担我们在航空母舰上的一名无线电操作员和几名受伤者的死亡代价。
然而，随着使用直升机的武器，并开始找出其不足之处，在大气层升温尤其明显。 评估航空的实力，敌人开始适当注意防空。 在dushmanskih脱离并护送碱造反逐渐通过12,7毫米dshk重机枪和更强大的14,5毫米ZSU可抵空气目标调整到1300-1500 m和范围在1500-2000微米。当满足这些车载枪“转盘”并没有给预期的效益，对所有罪状产生大口径武器 - 50克子弹dshk重机枪（更不用说更严重14,5毫米）保持制动能力远远超出了火灾造成的影响的距离。 即使一个巨大的子弹打穿的装甲，她挖出其背面的大块，二次片段的流动飞进座舱。
与“焊接”的会面，因为他们称之为大口径机枪为特色闪光的镜头，不止一次悲惨地转身。 在7月280的23 1980团中，N .G上尉的船员 Yepifanova。 在坎大哈附近的行动中，飞行员完成了调整炮火的任务，在Spinahula村上空盘旋，遭到伪装机枪的射击。 几百米的队列沿着驾驶舱向右倾斜，击中飞行员，汽车突然下降并在村庄的郊区爆炸。
仅仅一周之后，7月31 1980，在GNzni Mi-8以南的部队登陆期间，来自280的船长M.Troshev，法新社收到了DShK的阵容。 子弹闪过坦克，发动机和破碎的电器配件。 导航员谢尔盖·安东诺夫后来回忆说：“他们烧得太厉害了，全是火热的：燃烧的煤油从货舱里涌出，后面有热量，黑烟正在吃我的眼睛。 我只看到了我面前的地平线，我没有看到烟灰云的指挥官，只有通过手柄的动作，我觉得它还活着在我身边。 这辆车最后一次帮我们出去，一边走一边走了一会儿。 他们盲目地坐着，蹭着一块巨石。 我们一跑到一边就爆炸了。 我们无法认出我们的八个人拿起了“脸上和手上都覆盖着油腻的烟雾，所以只有眼睛和牙齿闪闪发光......”
4月21的1981，在Bal-Murghab村附近的边境进行侦察时，一架边防警卫直升机遭到攻击，其中一枚从下方进入驾驶舱的子弹打破了控制杆并击中了指挥官G. A. Tkachev上尉的脸。 航海家Y.K.设法控制了“八”的下降。 阿尔琴臣科夫，将直升机送回家。
在暴风雪中，运气有时会得到救援：来自181 ORP的少校V.Obolonin在1981春天的一次出发中，奇迹般地逃脱了两个“他的”子弹。 一旦飞行员俯身环顾四周，其中一颗子弹从他的背后经过，座位正在张开，而另一颗直接在脸上突破玻璃并坐在人工地平线上，将球击出。 280团的指挥官，V。Sidorov少校原来是幸运的，当他在Registan的一个大篷车上下车检查队时，用一颗穿过机舱的子弹“修剪”了他的头发。 他的导航员在脖子上受伤了，飞行工程师不得不掩盖废物，击退轻机枪。
桁架机枪的笨重安装影响了直升机的飞行特性：庞大的弹药盒和横跨溪流的磁带显着减慢了直升机的速度，“吃”速度和机动性。 安装本身并不是很成功 - 在与瞄准线大量分离的极端挂架上，这会影响火灾的准确性（在Mi-8T上，机枪之间的分离是5 m，而Mi-8МТ甚至超过六个）。
为了确保火灾的准确性和操作的便利性，将机枪放在两侧似乎更有利，它们可以被组织起来从货舱运输带子，但是在G-8上它们受到悬挂桁架编织的阻碍，这使机枪更加远离免费地方。 直升机的飞行动力学特征也阻碍了火灾的准确性：它的特征是轻微的脚跟和滑行飞行，旨在补偿尾桨推力的横向分量。 此外，机枪受到旋翼机固有的公平振动，再加上安装在极塔上的悬臂安装刚度不足，对火灾精度的负面影响最大。
可以说，在相同的摇晃和其他干扰条件下，悬挂式导弹单元也起作用，但是，根据定义，它们是凌空射击的武器，甚至在目标射击时它们也是假定的区域目标; 考虑到这一点，火控系统也起作用，一次按下战斗按钮至少发射8枚火箭，在“8”处释放。 此外，火箭不需要直接命中（与机枪不同），并且具有足够的1.5千克弹头的力量，他们的突破击中目标，甚至躺在附近。 对于小型武器而言，准确性恰恰相反，对于火力的有效性至关重要，但农场机枪最多可能导致向目标方向射击“灌水”。
不是很有效，是一个固定安装的武器，要求整个机器的指导和保持火曝光时的目标的方向。 它仍然更方便鼻FCT，可以在相当宽的范围内的前面，火的轴承，在不改变飞行方向，而不是限制飞行员操纵。 另一种说法变得过度时齿轮机枪弹药：脱颖而出的速度训练，减轻劳动强度，同时为四个“桶”的需要理清的墨盒，油脂和垃圾清理它们和磁带的无尽桩填补。 其结果是，在FCT以外的一些地方已经脱掉已经在城市1981 1984和向城市的“八”是几乎消失了。 在这个夏天，在1984 280军团仍然继续飞行的Mi-8T，只有一个保持与直升机部队。 显然，最新的这种直升机是一些“老” gazniyskih米8T谁在较为显着的早期1985与外部机枪飞去，他们被认为是“强”的机器得益于良好调整的发动机。
船头和船尾安装在几乎没有变化已经通过战争，但它也有一些缺点。 例如，从烧伤油脂弓FCT火药气体和烟雾拍摄时充满了机舱，这不得不播出，开水泡（非必要，它似乎，时间却能造成很大的麻烦 - 从微甜的味道烟雾毒性会影响身体到中毒失去意识）。 但这些与那些烦恼，它提供了饲料火力点，设在应急舱门比较有轻微的。 最后由它的预期目的“一劳永逸”开了，特别是在米8T他摆动刚刚飞了出去。 由于失去了多个封面，他们被拆除，在飞行前留在地面上，而是通过孵化灰尘和碎屑开出租车计价器吸就像一个吸尘器，它并没有在驾驶舱呼吸。
最后，以“emteshkah”孵化成了“可重复使用的”后弃里面，但把它放在发生在飞行仍然有可能。 很多人不喜欢用覆盖一块胶合板或硬铝的孔任何舱口飞; 也有当地工匠更复杂的解决方案，使舱口上壳与橡胶管密封和门把手的箱子铰链打开。 即使是“天上人间”之前返回AGS-17，这是改变战术态势是越来越多地开始寻找“无能”。 主要影响飞机装备的服务的具体情况，一般要求其保持率很高，这使得击中目标在几个接触的瞬间在高速行驶时尽量第二凌空的质量，这使得败可靠，子弹或炮弹由高初始速度精度和射程的条件。 对于所有这些参数，AGS远远落后于空气炮。 因此，等于他当口径30毫米站在的Mi-24P枪GSH-2-30K是火灾的五倍率较高且具一个数量级以上“重”第二凌空在瞄准范围两次（17,3公斤针对1,7千克） 。 从一个榴弹发射器本身旨在火是有问题的：他的直升机把所有没有任何视线，没用在空中，因为从标准光学领域是烧制在移动太少，并指出目标几乎是不可能的，因为没有边角网修正案为了速度，他没有。 零件试图把一个自制的表尺准星，但他们给了没有效果了，火得盯紧率先破发的修正。
一架短炸弹榴弹发射器以低速发射了一枚“钝头”手榴弹（可以在飞行中看到），它飞向目标几秒钟。 射击时的初始速度与直升机本身的速度相当，这就是为什么在横向射击时必须提前取得很大的领先优势，包括高度，因为手榴弹的轨迹是“迫击炮”。 射击“随意”加剧了AGS在狭窄的门上的安装，并且笨重的三脚架只能安装在机舱的深处，这使得武器从开口移动半米并且更加缩小了视野和炮击部分。 结果，注意到目标的射手没有足够的时间进行瞄准，为了掩护敌人，有必要“纠正”线路，观察断裂（如从机枪射击时），但这受到令人印象深刻的后坐力和相同的低初始速度的阻碍。 为了保证失败，有必要发射10 - 15手榴弹，在此期间直升机在100 - 200 m上前进，并且队列必须在飞行中终止。 射击者可以连接到门旁边的SPU防护罩（另一个类似的防护罩安装在后舱盖上），这样飞行员可以将目标“转移”给他，但这种相互作用在理论上是好的，并没有消除瞄准的问题。
射击的最佳条件是从圆圈提供的，当直升机描述了一个恒定半径的转弯时，目标仍在其中心 - “旋转中心”，武器经常被定向，在一个点上击中。 然而，这种机动在山地峡谷中是困难的并且在敌对村庄上不安全，因为直升机由于邻近的杜瓦利而将腹部排在队列之下。 最实用的是从平坦的潜水中快速打击，在高度急剧转弯的情况下退出攻击，并且来自门或后舱门的火焰阻止射击，但是榴弹发射器不适合这种接收。
后来，当有一个特殊版本的手榴弹AG-17A（216P-A）舷外直升机机舱MBG，低利率和“战壕”弹道学仍是其致命的弱点：在瞄准距离700-800米射击时，由于铰链的轨迹有欺直升机的鼻子，失去速度和300度过一个完整的弹药筒在五年或致电六个失败。 让它只能与徘徊，然而，这种可能性是发现了更多的通俗文学和冒险电影，行动绘画直升机从埋伏：障碍是非常有活力的直升机，能够与仅一个公平的俯仰角挂的，用他的鼻子，以防止目标。 在施加影响的回报，有利于高度和蔓延的损失，并给予驾驶员在机动和速度的作战优势，使用的自然趋势，而不会像静止目标，它成为拍摄的很可能明显偏好，包括小武器和NAR，几乎完全与“正常”的飞行，实现与已知的式战时“速度操纵火”。
弹药的不安全处理增加了使用PBX的问题：瞬时雷管VMG-A没有为航空设备提供保护等级，这使得有必要着眼天气进行射击。 禁止在雨雪中使用安非他明类兴奋剂，因为一枚过于灵敏的保险丝可能会在射击后立即在空中爆裂。 另一个缺点是病变的纯粹碎片性质，仅在开放时有效，甚至不适合轻型避难所（但是，手榴弹是专门为打击人力而创造的，并且在这个角色中非常成功）。 虽然在PBX旁边挂着几个可更换商店的包，但是他们很少带着第二个弹药，因为很难单独更换机舱中的pood鼓离开他们的脚。
在门口安装使飞行员和战斗机难以进出。 有可能用挂鼓挤压AGS旁边进入机舱（或离开它），它可能只是侧面。 用机器拆除整个AGS最多需要5 - 6分钟，而在紧急情况下，当还有几秒钟需要救援时，机组人员只能依靠可移动的机舱水泡。 阻挡门的紧急服务使得无法下降伞兵，伞兵在进入行动时受到各种物资的阻碍 - 从武器弹药到食品和睡袋。 与此同时，降落以及交通运输仍然是八国集团最重要的任务（占所有飞行的一半以上）。 无论突击部队的火力支援多么吸引人，都不可能在飞行中拆卸和重新安装三荚领。
必须要说的是，这是Mi-8的另一个表现形式 - 唯一一个真正成为汽车瓶颈的登陆门。 他们很少使用后襟翼，因为它们的手动开启和关闭时间达到10分钟，为此必须离开直升机并从外面停在汽车的尾部 - 在火灾中经常遇到长时间不可接受的长时间。 问题有时得到解决，通常是拆下窗扇并打开货舱，货舱的开口仅由安全网覆盖。 仅在1996中，在直升机运行的第30年，该工厂能够进入右侧的另一扇门，并用铰链斜坡更换襟翼。
火灾的高密度，这似乎可以提供一个箭头突击队，并使用自己的机载武器。 然而，他们发现自己的直升机并非总是，任务攻击着陆，往往并不一致。 例如，在操作过程中，以摧毁敌人的基地区域在法里亚布省的北部在着陆数月1982省1200涉案人员50架直升机（30 12苏联和阿富汗的Mi-8T和八米6）。 尽管规定，理应清除着陆区登陆作战实空力量，敌人保存在那里的火力，以及两个“八”是直接在登陆地点拍摄。
在坎大哈省的11月1985行动中，直升机降落了19战术突击部队，总数为2190人，执行508飞行，并在同一时间进行了127空袭。 在离开的总人数中，31％被火力支援所占据，而69％则是着陆和获得部队，其主要任务绝不是
没有加强小武器“板”。 同时风险太大，因为在坠毁的直升机中，伞兵的整个分遣队可能与机组人员一起死亡。 八国集团本身远远没有以最好的方式使用，敌人的镇压被赋予更有效的手段 - 战斗直升机，攻击机和火炮。 在11月的一个23站点上的突击部队降落期间，Mi-8MT直升机，船长Kapitonov和Domrachev被击落（直升机被焚烧，机组人员设法离开了车辆）。 280-OVP上校的指挥官Yu.V. Filyushin在一次不成功的开局后决定亲自登陆，但是他的Mi-8MT遭到攻击并在空中爆炸，导致船上的每个人死亡。 正如对行动的分析所指出的那样，损失是行动组织不力，领导层毫无准备以及在遇到防空抵抗力时无法分配部队的结果。 另一个缺点是在着陆的支撑下没有准备用于从直升机发射的着陆力。
对于任何有效的空中射击，船上的箭头需要一定的技能，因为从空中射击有许多特征：从冲击的直升机击中目标，振动和摇摆，变得困难，需要一些经验和技能（正如他们所说，“更容易绕过旋转木马。“） 谁和如何训练步兵和伞兵仍然是一项无法解决的任务 - 为此他们必须重新绘制飞行计划并指定特殊架次，组织空中战斗机的崛起和射击训练，这在战斗训练过程中没有说。 对于“普通和未经训练”，不习惯考虑机器的速度和机动，对螺杆的风和漂流的校正，命中是偶然的。
例如，来自239 OVE的航海家A. Bagodyazh以这种方式描述了他的第一次经历：“在Ghazni的巡逻中，在斜坡后面发现了一群”精神“。 我打开水泡，开始从机器上取水。 随着奴隶Mi-8也拍摄了一条“规则”。 他们开火，以便下面的地球已经从喷泉沸腾了。 然后我射了三个“角”，当特种部队跳出来并拿走“灵魂”时，结果发现只有一个肩膀被击中。
但是，通过没有扇形限制的水泡射击，不止一次地使用他们自己的汽车的设计元素的腰痛发射元素。 特别是，在法扎巴德八月1980，几乎所有的Mi-8T的已经从他们的子弹孔，其中一个副司机设法拆除队列JHA，其他试点，打在保护自己的盔甲，几乎没有触及反弹力度明显bryznuvshey回头。 17月1982的特点是，其中来自他的机枪PKT一阵也闪过螺旋桨叶片的情况下，幸运的是，只有细胞的磨损端隔室（这发生在著名的潘杰希尔操作吸引了非凡的实力的开始，但是，这些损失是敏感 - 中具有特定严重性的战斗伤害的进攻性行动直升机的第一天被认为是几十个。
没有时间教射手：指示根本没有提供这样的机会。 在最初的几个月之后，当许多人不喜欢在飞行员的角色中“飞起来”时，他们尝试了“真实战斗”的感觉，战争进入了一个车辙，变成了每天，每天都在为直升机飞行员工作。 没有可能“从一个人自己”打出侧射击者 - 机场有足够的情况，无情的热量和灰尘使人们尽力消耗（在战争的第一年结束时，医疗委员会几乎五分之一的机组人员注销了近五分之一的飞行工作，由于神经系统紊乱）。 越来越明显的是，成为一名侧枪手是一项需要专业人士的工作。
早些时候，美国人在越战期间遇到了同样的问题。 从事加强直升机武器的“洋基队”也采取了相同的方式，增加了“中继线”的数量，但有重大修改。 首先，这是由于他们的汽车的设计特点，其货舱最初配备了令人印象深刻的门，并且他们的两侧开口几乎整个舱室 - 只召回最常见的IH-1 UH-200。 此外，机关炮塔本身从外侧悬挂在外侧支架上，从鼻子到尾部沿侧面提供几乎XNUMX度的火灾区域。 在直升机飞行员的武器库中，有各种各样的武器，包括机枪，榴弹发射器和各种装置的空气炮。 机枪，包括悬架上的外部机枪，从驾驶室进行了胶带输送，您可以在那里装入所需数量的弹药筒。
不仅仅是战术和景观特征，美国“武装直升机”的装备与树干相对应，相当于地理标志的精神，他们不习惯否认自己额外的一百个任务和大量的投掷炸弹。 美国在越南直升机团由优于BBC 40个陆军的订单，达到各类3000直升机与最大300苏联的“转盘”来1988，分别有办法和对难以捉摸的游击队战斗的范围 - 弹幕kosivshy丛林。 船上射手对一名记者的回应是有名的：“现在，先生，我正在射击尚未射击的地方！”
通过评估空中枪手的作用，美国人通过组织新军事专业的培训，以一种商业化和深思熟虑的方式解决了这个问题，这个专业的名字用英语写成，详尽无遗，表明工作场所 - 空中门枪手，即 空气门射手。 候选人有很多要求，包括仅有物理形式的111项目，特别关注视觉，色彩感知和听觉。 培训课程包括处理技能，各种口径和系统的小型武器 - 从枪，用刺刀榴弹发射器的步兵步枪，以及研究目标的复杂性，所有的光学和夜视装置，对不同类型的直升机的研制工作中，观察能力，并期待从空中目标。 人们被选中担任主动和指挥倾向的职位，因为他们的职责包括指挥伞兵并覆盖着陆，侧射手学习了进攻和防守战斗战术的基础知识。 培训课程还包括对丛林生存的强制性骚扰，包括定向地形的技能，这在“最后的手段”中绝不是多余的。
这里也不乏这类建议，但直升机上的“机枪手”的出现受到了纯粹的国内问题的阻碍。 船上新职位的引入，要求射手设置飞行津贴，为他们提供制服，以及文件中不可避免的变化，考虑到飞行时间和重新计算的服务，无可救药地被困在总部。 随着另一名机组成员的出现，它还需要三分之一的工作服，头戴式耳机，降落伞和其他财产，虽然它在仓库中很多，但不情愿地放弃了供应商（直到阿富汗战争结束时，穿衣服的标准相同在工会区的“法院”部分，这就是为什么返回看起来像天然衣衫褴褛的像工作服和修补的鞋子。 结果，船上没有人附加武器，这项工作由不可或缺的飞行工程师继续进行。
在很大程度上，这些问题在米8武器打折甚至可用：borttehnik够自己的职责，一个令人印象深刻的名单，其中包括，除直升机训练，它的弹药，在技术服务，装卸的运输陆上专家和两栖作战的控制设备，监控在空中，看着伞兵和他们的登陆。 在攻击期间，飞行工程师从弓机枪开火，他还必须处理PBX。 通常扮演“两个主人的仆人”的角色，一名机组成员没有时间跑到严厉的机枪上，在攻击的出口处覆盖汽车。 责任必须重新分配：飞行员和导航员接管了航线武器，飞行工程师观察侧面角度和尾部半球，根据情况，在门或后舱口观察。
整个军事机器的巨大萧条，继续为第三次世界大战做准备，但无法解决许多小问题，也发挥了作用。 年复一年，战斗训练减少到使用相同的几种弹药。 结果，“借入战争”的飞行员和装备，只有在进入阿富汗后，才第一次遇到许多新的，有时在仓库中积累了相当数量的模型，赶紧供给40军队的空军。
大多数不熟悉的炸弹和火箭弹具有的功能需要“小技巧”的装备甚至挂起的技能和知识，未在任何文件中指明。 然而，领导从来没有去过枪械制造商，在总部定居，因此仍然依靠可替换的议会和他们自己的聪明才智。 特别重要的是后者的存在，因为“事务转移”有时只需要几个小时......
不止一次，这样一个组织引起了好奇心：昆都士支队的直升机在最初的一架“轰炸”中由于悬架中的混乱而被“火箭弹”轰炸 - UB发现自己处于“轰炸”锁定状态，炸弹发射在“火箭”上。
B.工坊这样Payevsky回忆了他的担忧：“一旦我们在几个米6带来偶尔的集束炸弹RBC-250 - 275 AO 1sch，装备小公斤的炸弹，这是我以前从来没见过。 锌与粉末鞭炮一起推出与传统保险丝粘在一起的“馅料”。 当倾倒时，RBC不想破坏，我们开始在机场附近进行实验，一次抛出一个。 几次失败的尝试后，在我的头上敲检查遗体bombotary，并在年底显示出大胆的模板 - ！“我会把鞭炮”在同一个试错，我们已经学会了做饭照明萨巴，想不爆发，并指示他们，一如既往，它是。 这些物资也可能很有趣：它们以某种方式交付了二十多个OFAB-100炸弹，并且所有炸弹都没有用于悬挂的挂绳，即使你用绳子捆绑它。 目前尚不清楚这些人是从哪里来的，所以他们四处乱逛无济于事。“
很多时候，许多限制都没有得到尊重，因为它们被认为不那么重要。 因此，很少有人关注不同类型和部分释放的NAR在一个区块中的组合，尽管在许多情况下他们具有相当明亮的“个性”和不同的弹道学。 还遇到了过期弹药，这种弹药不分青红皂白地进入破坏性武器的总轴。 充电前的墨盒没有时间擦拭，打包的磁带堆放在地上，尽管这在最不合时宜的时刻会受到武器故障的威胁。 在同一个Fayzabad，笨重的战壕挖到了坦克，弹药被倾倒在那里作为弹药库。 对于带有粉末装药的敏感保险丝和火箭来说，粗心的关系是不可原谅的，尽管它们具有可靠性，但仍需要有能力和尊重的待遇。 其中一起案件发生在5月1982，当时武装组织的机械师巴格拉姆的Ensign M. Manko在装备导弹时遇难。
不可能摆脱这样的错误和缺点，这些错误和缺点仍然是战斗工作中不可移除的同伴，如热和尘埃，直到最后几天。 在1988枪炮技工春天坎大哈无意中团储量中发现了一个特殊的视线手枪枪决策，他们不无幽默地报道“在我们前进的道路迈出了一大步”，因为整个为此，经常服沿桶螺丝刀执导的阿富汗史诗！
随着圣战组织防空的质量不断提高，直升机不得不飞到一个高空，空降小型武器失去了重要性。 如果可能的话，建议避免飞越饱和防空武器的区域，但许多战斗任务不允许避免与他们公开会面。 因此，当着陆时，通常需要克服分层防御，其射击位置分散在高处并小心地伪装。 防空系统通常包括可以在任何地方与飞机相遇的车辆上的早期探测站和游牧设施。
从账目来看，不可能投掷伏击和消防狙击手，他们首先寻求击中飞行员。 所有伤害镍48获得地方着陆50-8％来自这反过来，40-42％孔结构占座舱玻璃和10-12％ - 其内容（座椅，控制台和仪表板）。 “博尔”提供了强大的靠山和精确战保持在高达2000米高度的制动力。考虑以某种方式奖杯步枪李恩菲尔德爷爷的年龄，发现其上的缺口完全对应于精确的射击距离码2800，即 2550 m！
在获得这项技能后，Dushman高射炮手试图将火力集中在直升机的机舱上。 如果“空”船体和直升机船尾通常被子弹击穿而没有太大的伤害，那么在船员失败的情况下撞击驾驶舱通常会带来灾难性的后果。 亏损面8米直升机作战的原因总数，轻武器射击39-41％的人死亡或飞行员的伤害，28-30％是由于随后的火灾和爆炸和29-31％ - 为失控的结果。 当遇到有组织的防御时，装在G-8上的装甲不能总是保护飞行员。 因此，22 August 1981，直升飞机从驾驶舱底部有一个洞的飞机返回，下部装甲板上有一个洞。 在bortekhnika的工作场所下面敲了一块盔甲，自动子弹直接穿过并坐在他的座位上。
10月1981，边防卫队在Koufab峡谷对一群在苏联边境附近活动的当地“权威”Abdullah Vakhob进行了一次行动。 航空业必须在高地工作，在3500以下的高度登陆部队。十月的第一天，17带来了巨大的损失：当在Saydan现场登陆一个两栖组时，直升机遭到伏击的攻击。 机舱指挥官，高级中尉A.N.在机舱内受到严重伤害。 Skripkin。 导航队长V.P. 罗曼诺夫接管了控制权并设法降落了一架受伤的直升机，拯救了其他人的生命，但已经在地面上的“旋转器”完成了大火并被烧毁。 总共有19人在登陆作战期间被击毙，许多直升机被敌人击中（其中一架直升机击中了三十多个）。
14二月1982，DShK的产品线被Mi-8“穿透”，该产品达到了千米高。 没有任何损失，但是汽车和它的武器都不吉利：左侧和尾桁上都是破烂的洞，爆发是一个悬挂的坦克，燃料和油系统被刺穿，主旋翼侧构件，子弹撕裂了货舱的地板。 其中一个UB-16-57模块出现了漏洞，甚至还进入了AGS-17驾驶舱，后者在被子弹击中的床上“蹒跚”。 在附近的一架直升飞机上停留了几天之后，这位狂热的射手设法突破了三桶UB-32区块，并用“钻探”射门。
15四月1982，一架来自贾拉拉巴德335团的直升机，起飞将受伤的伞兵带入加德兹，在着陆时遭到狙击手的攻击。 穿过挡风玻璃的“硼砂”的第一颗子弹击中了机组指挥官的正面。 高级中尉S.A. 当时飞行时间超过350的米宁死在空中，但他的导航员设法控制并带领赛车进入机场。 第二架Mi-8队长亚历山德罗夫在着陆时右转，但没有人员伤亡。
在5月Panjshir作战17登陆过程中，1982必须应对强大的防火能力。 指挥官Y. Grudinkin指挥官和中队指挥官A. Sadokhin指挥官的两个“八人”在着陆开始时被大口径机关枪击落。 失去直升机的原因是发动机，变速箱和驾驶舱内多次撞击。 在燃烧弹击中zamkomeska机器后，火灾开始，飞行员本人在空中被击毙。 在行动的前三天，X-NUMX直升机Mi-21接收了防空火力造成的伤害，六名飞行员和伞兵被击毙。 从DShK遭到攻击的奴隶指挥官Shipunov船长回到了受到攻击的直升机上：子弹撕裂了油箱，破坏了电线，控制了推力并触及了机舱。 侧面装甲板竟然被打破，其中的碎片伤害了正确的飞行员和飞行工程师。 从指挥官那里，医生们从8的脸部和手部移除了小碎片。 情况可能更糟：最后，在飞行结束时，另一颗巨大的子弹沉入飞行员座位，撕下一块杯子并留在降落伞中。
9三月1987 Pyanj支队的边防部队开展了一项行动，以防止炮击苏联边境的塔吉克边境村庄。 N.V.直升机上尉 卡利塔登陆了伞兵，他们应该阻止撤退者的撤退。 在着陆点，直升机遭到敌方马群的袭击，该群体用榴弹发射器向他们开火。 其中一枚手榴弹在直升机驾驶舱内爆炸，所有飞行员都受伤。 他的追随者队长A.V.来救援。 Paszkowski。 在将严重受伤的Kalita带到他身边之后，他决定不离开指挥官的车并飞上它，将他的直升机的控制委托给航海家。 敌人继续按下，在起飞过程中，受伤的Mi-8再次收到两枚手榴弹，其中一枚在变速箱区域的机身内爆炸并损坏了直升机的液压系统，第三枚没有爆炸，位于货舱的门上。 与此同时，帕什科夫斯基也受到了碎片伤害，但设法将这架被殴打的直升机带到了Pyanj机场。 他车里的房子数了五十多个子弹和破碎孔。
一年之后，2月10 1988，在敌军控制的Mi-8领土上的部队登陆期间，边境航空中队副司令S.I少校。 博尔戈夫从一枚手榴弹发射器上直接击中了三枚。 手榴弹击中右侧发动机和直升机板，摧毁货物和驾驶舱。 飞行员本人因破裂而受伤，但设法将一架瘫痪的直升机吊在一个工作引擎上并将他放在一边。 不幸的是，那里的地方也变成了喧嚣的人们：由船长佩特罗夫驾驶的驱动翼直升机立即受到攻击，接收了二十几个洞，并击败了左发动机。 尽管如此，他还是成功地接走了受伤的飞行员，起飞并用一台发动机前往基地。
支持即将“解除武装”直升机的决定性论点是，已经积累的改进导致直升机的质量增加。 超过半吨，Mi-8T几乎没有满负荷起飞，只能悬挂在离地面半米的地方。 这些缺点变得长期存在，变得无法容忍，迫使他们拆除失去效力的农机枪和AGS。 这是显著的，不留补救完整：装甲，ASO 2V和补充他们站干扰热防空导弹，“利帕”，我有时拍摄和大量的“杯子” EVU（这是在米8T做痛苦的发动机可触及的弱点）。 由于小型武器的一部分保持弓形并且必不可少地保护船尾机枪的尾部，通常在货舱中用备用的“锤子”补充用于通过门和侧面水泡射击。
在许多情况下使用后部步枪安装可以避免麻烦。 可以毫不夸张地说，它的存在对敌人起到了很好的威慑作用。 这方面的证据已经大幅减少对直升机开火饲料角的病例数：确保当您试图轰炸“八”后可以在机枪扫射运行，dushmanskie箭头显示清晰克制（但不理解最为为此付出了头）。 这个有说服力的证据是统计数据显示了直升机炮击事件 - 命中米8数接近时，目标是不是在攻击的出口的三倍，从而分别73-75％和25-27％，（换句话说，以“八分“后半球防火的存在使其脆弱性增加了三倍。 致谢也都对米24，没有，这里的结果在这些步骤中的分布具有几乎相同的这种步枪安装的敏感性数据：借此机会，对手已在直升机以相同的强度在目标上的直升机的方式解雇，期间停药，从正面和饲料角度。
因此，在发电厂，控制系统和液压系统升级后发生重大变化的G-8，旨在提高性能，生存能力和可靠性，在武器方面几乎没有变化。 在为数不多的创新中，有可能在直升机上使用带有23-mm枪GSH-250L的直升机的UPK-23-23加农炮容器。 改良的Mi-8MT可以携带两个这样的容器，悬挂在外支架上。 对于厚壁的土坯杜瓦洛夫来说，枪支出乎意料地有效，其中“编织”碎片炸弹和C-5导弹无法穿透米厚的障碍物，效果不大。 与此同时，由于它们的初始速度很快，炮弹具有良好的穿透力，它们穿过并击中了坐在那里的敌人。
一般来说，经过变革的圈子，Mi-8武器开始符合合理充足的原则。 它的过度增益干扰了直升机的主要目的（最好的确认是纯粹的运输Mi-6，“预备”的问题根本没有提出）。 如有必要，Mi-8完全管理外部悬挂武器，在大多数情况下，一对NAR单位丢失。 与此同时，作为不可避免的例外，出现了业余改进，主要是为了实现自己对直升机能力的看法。 因此，在335的1986 OBVP的Ghazni Squadron中，几个Mi-8在门上的特殊摆动框架上安装了大口径DShK。 还有一个工厂修订套件可以安装在更现代化的大口径机枪“Utes”（NSV-12,7）的门上，但由于类似于AGS的原因，它也不受欢迎。
事实证明，这是在阿富汗的一个短暂的职业生涯和Mi-8TV的特殊武装版本 - 一种慷慨配备各种武器的攻击直升机的改进。 它上面的武器持有人数增加到六个，而通常的四个，炸弹负荷增加到1500千克，包括500-kg口径炸弹。 这架直升机还携带了一个Phalanx制导武器综合体，在悬挂农场上装有四个9М17М型ATGM。 一套武器补充了步枪装置，配备大口径机枪A-12,7，配有700弹药和K-10T瞄准器，手动操作，与第一架Mi-24相同。 由于飞行员舱内的空间有限，弹药必须放在货舱内，前墙上的弹药箱中，从机身上沿着机身上的外套延伸到机枪。 为了控制ATGM，在右飞行员的工作站安装了一个机架，Raduga-F综合设备带有一个光学引导装置 - 一个从水箱借来的瞄准器，相当麻烦并干扰飞行中的导航仪。 此外，该直升机还保留了在伞舷的六个枢轴装置的帮助下登上伞兵分支的能力，这些伞兵可以用个人武器射击，这些装置用于2500弹药筒中的机载弹药。
在设备方面，直升机并不逊色或在数量上不如Mi-24，在某些方面甚至超过它，拥有大量的悬挂节点，特别是能够携带多达六个UB-32А块和多达一吨半的炸弹。 Mi-8TV，被称为“战斗直升机”，具有坚固的装甲：驾驶舱由KVK-2钢板制成的装甲板保护，厚度为5 - 8 mm，19件总数。 飞行员座椅由盔甲制成，包括杯子和盔甲钉。 几个装甲板从货舱侧面固定在舱壁后面，前玻璃的一部分用平面防弹玻璃替换，厚度为50 mm，厚度由几层硅酸盐和有机玻璃组成。 8毫米钢制铠装还保护发动机的燃油泵，油箱和控制系统的液压单元。
由于机器结果过重并且所有新安装的单元都被分组在船头，为了保持可接受的定心，电池必须移动到船尾，在那里它们被放置在窗框门上。 根据计划，Mi-8TV应该作为“飞行步兵战车”，适合登陆部队和摧毁各种目标，包括坦克和其他装甲车，这些令人印象深刻的直升机的名称也被许多人称为“全副武装”。
在40陆军航空兵中，全副武装的八国集团在280 AFP中;他们也被在该国北部工作的边防部队的直升机飞行员使用。 然而，Mi-8TV的数量是由单台机器计算的（它们的生产是有限的，除了通常的“8”之外，这种直升机几乎分配给直升机架子几件）。
在特定的阿富汗局势中，Mi-8TV的特征不是最好的特征立即出现：虽然发电厂保持不变，但直升机的武器和防御成本显着增加了重量。 它的容量，即使对于通常的八国集团而言相当薄弱，但坦率地说还不足以应对这种过载。 随着Mi-8TV上武器和装甲的数量，直升机根本无法起飞，因为高山热空气中的轴承性能减弱以及动力“缩减”。 选择“波动性”，保持携带和机动性质和可控性，我们试图去除直升机所不必要的一切，包括部分装甲板。 从未使用过ATGM，并且悬架被限制在最多几个街区，而且重型机器在飞行范围和持续时间内仍然不如通常的“8”。 即使有“阿富汗复杂的”改进（又名 - “计划为空军40个军队的活动”），所有的创新为米8TV有限的安装ASO 2V系统的尾梁下的暗盒，无需使用结合其他“八分”排气喷嘴上的喷射器带有巨大的管道，“偷”并且没有足够的动力。
然而，这种型号的直升机有他们的支持者，特别是由于大口径机枪，其火焰比通常的PKT更令人印象深刻。 因此，没有错过飞机（并用机枪射击）的机会，Tabvnshchikov将军，TurkVO空军陆军航空兵的副指挥官，经常在直升机部队寻找下属。 两架Mi-8TV从280军团参加了著名的“行动南方”四月1982是反对的“百慕大三角” - 拉巴特 - 朱莉dushmanskoy基础上伊朗边境，当由于直升机组编号80的组织错误汽车在伊朗境内。 几乎在这些事件发生后，Mi-8TV Kandagar团在阿富汗完成了他们的服务：在计划更换期间，他们被驱逐到联盟，取而代之的是通常的“8”。
边防卫Mi-8TV停留了一段时间。 链接这些机器提供服务，特别是在杜尚别边防局航空中队（与10月份23 1983在23个独立团推出），他们在玛丽边境中队（后来重组为17个独立团），它使用非常活跃。 所以，在十二月1981，期间在米8TV之一Nanabadom和使用的弹药达什特-E-卡拉数量之间的区域责任的喷赤河边防单位的面积等领域的十清洗操作达到以下号码：口径毫米12,7的墨盒 - 1590件，7,62口径毫米 - 930件，导弹C-5KPB - 270件和炸弹，包括夜间照明， - 30件。
半年后，在5月上半月，在Koufab峡谷地区的1982，再次开展了一项特别行动，并广泛参与了航空业。 由于它是关于在苏联边境附近一个极其困难的地区恢复秩序，一支令人印象深刻的军队将军率领的一支高级指挥官到达了苏联克格勃边防部队的指挥部。 Matrosov特地从莫斯科飞到当地的莫斯科边境支队（边境支队在塔吉克斯坦莫斯科夫斯基村的部署地点召集）。 N.A.少将 Rokhlov在机组人员的组成下起飞进行轰炸和攻击。 在其中一次袭击中，9架直升机参加了对Mushtiva村的轰炸，后者在一系列链接中依次袭击了敌人。 镍8TV之一的船员期间操作历时17天用于1845墨盒枪A-12,7，墨盒PCT-500件，火箭型C-5KPB - 646件，炸弹100口径250 kg和燃烧罐 - 42单位，以及66 man和7850 kg货物都是空降。 值得注意的是，有充分理由倾向于使用大口径机枪，而卡拉什尼科夫机载枪被指定为配角，只有一个录像带被射中。
在这次行动中，第一天，2，5月1982，高级中尉I.A.的Mi-8TV。 Efremova。 在Saidan被迫降落期间，机组人员未受伤，但直升机无法恢复。
边境Mi-8ТV不时使用ATGM，尽管Phalang-M控制复合体的有效性还有很多不足之处。 Phalanga-M是这类家庭系统中的第一代产品，有许多缺点，需要接受良好的使用培训。 火箭在手动模式下通过无线电链路被引导 - 从视线中的“进入”视线到保持视线直到击中，以及字面上的珠宝运动，因此操作员技能的持续维护是至关重要的。 然而，即使在野外条件和训练有素的飞行员中，击中坦克式目标的概率最多也是0,4-0,5的值，战斗单位的平均结果不超过0,2。
其中一个使用八国集团的ATGM的案例由中将I.P.描述。 Vertelko和指挥官指挥官Shagaleyev少将一起登上了直升飞机（将军解释了他的存在，因为“这件事情很不寻常”）：
“Dushmans不断向Pyanj开辟一段道路，其中一条占主导地位。 敌人的射击点位于一个深洞中，对我们的子弹和炮弹几乎无法攻击。 从我们的领土到达那里是不可能的 - 坚实的岩石。 寻找阿富汗方面的道路是一项艰巨而冒险的事业。 所以有一个想法是用直升机释放的ATGM来掩盖它们。 沙加列耶夫自愿这样做。 在指定的时间我们开始播出。 一条绿色的毛毛虫爬到了一个危险的地方。 那个“大黄蜂的巢”会说话。 当然！ 在悬崖的灰色背景上，闪烁着闪烁的镜头。
- 我看到了目标！ - 沙加列耶夫报道。 - 抓住了
狡猾的射弹，“感知”目标，离开，由法里德的轻手发出。 几秒钟后，一场强大的爆炸在山上轰鸣。 其目的是破坏与第一次启动“（在情节保存的一般表现，虽然它是不完全正确的 - 高球火箭，当然，是不是中队长Shagaleev和导航直升机瞄准和定位设备的工作， - 飞行员的这种可能性剧组是不是定义，因为整个Phalango控制系统安装在导航仪的工作场所）。
应该指出的是，边防部队的航空兵不是40陆军空军的一部分，而是独立行动。 甚至在边防部门收购航空部队也是根据他们自己的州进行的。 因此，所有部队都有不同类型的飞机和直升机的混合组合，在飞行中他们有三架直升机而不是空军四架。 与此同时，边防警卫的飞行员远远高于40陆军航空兵，他们中的许多人有一千多架次（50有这样的人），而苏联的英雄V.波普科夫超过2500 ！ 取得这些成就的原因是，属于空军的军队，前线和运输机的机组人员从他们的部队借调到阿富汗工作了一年，然后他们返回家园（在战斗情况下更长的时间被认为是对个人健康的不利影响）由于身体的道德和身体恶化而构成的）。
为了抵消它们，边境航空飞行员不断在现场服役，每年继续“战争”。 人们认为，在其领土上定期离开“战争”的边境航空基地的压力比40陆军空军的“背后”永久存在的压力要小。 因此，Farit Shagaleev于1月份在1980上首次飞往阿富汗，并且作为23-PDA的指挥官已经是苏联的英雄，直到战争的最后几天才停止“战斗”。 瓦列里波普科夫在学校毕业后立即开始作为一名年轻的中尉，在1982秋季来到边境航空，继续执行战斗任务，直到1989二月撤军。
使用米8TV空军40个军的强度可以判断对弹药:.消费报告陆航人员的数字，令1310总数一千发子弹飞机武器，为城市1980的准备，意为机枪309190盒-12,7和674210件 - 用于机枪YakB-12,7。 如果后者仅用于Mi-24，则A-12,7的弹药不仅在Mi-8TV上，而且在Mi-6上（但是，在重型运输“棚屋”上使用机枪，如果需要的话）在着陆时澄清风，转弯并聚焦在扬起的灰尘喷泉上。 所谓的弹药的流动，同时考虑到弥8TV稀缺看起来相当膨胀（尤其是虽然使用的弹药边境飞机和米8TV，包括其他机构的，它没有考虑到：踏着他们意味着失利进口到机场在联盟的申请，通过苏联克格勃的航空）。 花弹药的量，米8TV人员不得不每天拍摄近千页轮，而在上述情况下，对“八”实战使用，大口径机枪的弹药消耗的是，平均每天约有一百余件。
这种差异和高估总数的最可能原因似乎是会计不准确：所列出的弹药不能“按其预定目的”开枪，但由于损失而被注销。 当然，它不是关于“缩小和utruska” - 军需官捕鱼不可或缺的属性，在战斗情况下，最不可抗力的原因可能会有所下降。 例如，40陆军非常重要的航空库存在坎大哈23 9月1980的火灾中丢失了弹药库。从一名哨兵的随机追踪子弹中，箱子起火，闷烧的堆积在整个仓库中。 由于炸弹破裂而破坏它是不可能的，炸弹在整个碎片和火箭机场周围被破坏。 MiG-21战斗机和Mi-6直升机附近的链路被烧毁，火灾中的导弹和弹药筒数以千计。 损失清单中的这个案例并非唯一的案例。
这种减少，很难归结为预期的目的，以通常的方式被注销为“在战斗行动中花费”，适合每个人（就像飞机的损失在几乎所有地方被列为“战斗”一样，即使这是一个机器损坏的问题飞行员的错误或其他原因，占一半）。 例如，显著未使用的弹药不进入该事项的一部分，可以起到一打航母导弹R-3R存在于相同的报告失利意味着1980的流动是很清楚，导弹“空 - 空”米格-21在同一火灾和仓库爆炸中丢失后，未在任何空战中使用过。
突击袭击和袭击补充了预防措施 - 开采敌对村庄的周围地区，进入反对派营地，以及破坏敌人部队可以移动的山路和带武器的大篷车。 除其他外，开采允许“固定”敌人，阻止他的运动并剥夺其中一个主要的流动和难以捉摸的王牌。 人们应该将对手的心理类型的这种特定特征视为东方人物的宿命特征：隐藏的隐形死亡比在公开战斗中与敌人的冲突更为混乱，而地雷则是可靠的“停止手段”。
对于采矿业来说，他们经常使用普通炸弹，将保险丝设置为大幅减速，这样加热爆炸使得该区域不时无法通行，阻挡了几天的通行证或小径。 与此同时，这种影响并没有像预防那样有针对性，从而消除了任何对手去矿区的愿望。 在1980的春天，对于地雷封锁，VSM-1采矿直升机系统的集装箱开始运作。 Mi-8可以装载四个集装箱，每个集装箱装有29 XS-1磁带，它们的管道可以装载72上的杀伤人员地雷。
山中的片段POM-1稍微使用了，落下时岩石土壤不允许它们加深，表面上的钢球太明显了。 仅占1 g的高爆炸药PFM-80被广泛使用，然而，其中所含的液体炸药BC-6足以撕下手指或压碎足部，使敌人无法动弹。 Mina-塑料外壳中的“蝴蝶”，带有稳定翼，几乎不含金属，但是我的探测器仍无法检测到它; 即使在平地上也很难看到一只小花瓣。
起初，PFM-1是绿色的，然后它们被“沙”黄褐色色调的矿井取代。 有必要踩下一个软塑料外壳，以便静压保险丝能够承受压力。 事实上，蝴蝶的杀手动作的弱点是计算和阴险的：受害者幸存下来并只受到四肢伤，失去手指或压伤脚，但失去了独立行动的能力，并导致伴侣比死亡更麻烦 - 他们应该至少有两个人，因此也失去了战斗力。
与他们一起，带有自动清算器的PFM-1С分崩离析，其中的拍打声在小径上和废墟中响了好几天，最终劝阻他们的方式来迎接潜伏的死亡。 与此同时，雷区的自我毁灭使得有可能限制阻挡时间框架，在一段时间之后，为他的部队开辟道路，从敌人自己的方向，仍然无知，继续考虑无法通行。 间隔和卸料系列通过货舱内的遥控设定。 在一分钟内，镍 - 8可以在8352-15宽度米倾25地雷“播种”的条带长度两公里。雷区（取决于高度和放电的速率）的密度从一个矿井范围为5-B平方米至每米几个“花瓣”。
矿井设置通常与轰炸一起结合，使得峡谷完全无法通过石头坠落，防止敌人从碎片中脱离并切断弯路。 一大早月24 1981，以响应dushmanskie Gulhany区的攻击，六位来自AFP米8 181日轰炸了8 FAB-500M62传递的方式在巴基斯坦难民营，有破碎的岩石壁架，造成山体滑坡。 幸存的小径被地雷淹没，使8352的杀伤人员“蝴蝶”分五轮。 仅在战争的第一年，在阿富汗停留的地雷总数就超过了50万。
12月，来自贾拉拉巴德的1981在矿山环境中产生了可耻的后果。 有必要阻止路径上的地雷，并通过巴基斯坦边境附近地带的大篷车路线。 这项任务由335 OBVP委托给Babinsky和Martynkin的一对“八人”，封面由两个Mi-24提供。 一般来说，这个案子很熟悉，看起来很普通，但从喀布尔抵达的40军队的高级空中航行导航员希望参与此次离境。 领导本身的存在本身并不是一个好兆头，然后酋长立即“转向”，指出了进入所需广场的路线和方向。 飞行员说：“他不知道当地的地方，在地图上找到了什么东西，开车送我们，在山间，悬挂在缎带后面。 他们试图阻止它 - 他们说巴基斯坦已经在那里了，但是老板知道得更好并且用坚定的手来统治。 在地图上找到一个类似的地方，他给了矿井的命令。 沿着峡谷散步，他们从斜坡后面出现，突然在我们面前有一个火车站，人们在车厢附近有节点等等。 我们到了......阿富汗当然没有铁路 - 巴基斯坦方面。 而且地雷继续下降，所以我们稍微破坏了他们的生活“。
采矿任务远非安全。 乍看之下，这种占领并不是很困难，甚至是常规的（“仍然不用机枪”），结果证明是非常危险的。 就战斗损失和损失的数量而言，采矿任务仅次于着陆，管理层认为这是令人惊讶的。 在登陆敌人占领的领土时，原因很明显：在登陆地点，直升机经常受到攻击，但采矿任务期间的损失看起来不那么明显（“损失性质与实际数据的不完全相关”这句话在这个分数上响起）。 同时，如果没有清楚地了解脆弱性增加的原因，就可以谈论仅在最常见的短语中避免它们的措施。
几乎总是需要在最狂热的地区进行采矿，人们不应该真诚地遵守，在不安全的邻近地区和村庄，在敌人选择和观察的大篷车小道上，通常在山区峡谷和沟壑中。敌人具备良好的防空能力，而飞行员则相反，难以逃避火力。 如果我们增加对雷场条件的严格限制，要求遵守高度较小的飞行模式，保持航向和没有任何机动，当直升机进行准确的雷场设置时，此类任务的风险似乎很有说服力很长一段时间的战斗路线。
16 May 1983。倾销期间的地雷开始直接在Mi-8下撕裂。 直升机受到机身多处碎片破坏，主旋翼叶片，设备和油箱损坏，迫使他降落在山上迫不得已等待救援。 一群修理工几乎整天都来到这里，修补了钻孔，消除了坦克的泄漏，更换了破损的管道，以便直升机可以起飞并飞到基地。
几个月后，在9的9月1983上，在Faizabad以南地区开采时，8 ORP的两架Mi-181立即丢失。 矿井设置必须在峡谷中进行，海拔高度为3800 m，直升机进入山区狭窄并遭到伏击。 从南部非洲发展共同体射击的直升机落在那里。 其中一人在硬着陆时被打破并被烧毁，另一人在损坏时松开，坐在被迫的人身上，然后瘫倒在地。 其中一名船员的导航员 - 高级中尉V.V. 指挥官布拉戈死于严重的伤口 - 指挥官VN Balobanov，其他飞行员受伤，被一对驱动器捡起。
在1980年24月上旬前往阿富汗的第一架直升机“波浪”中，只有一次战斗Mi-6。 大部分是运输Mi-8和Mi-XNUMX，运送伞兵和货物。 但是，几个月后，军队中的份额不断增加 航空 开始进行战斗使用的出动。 随后，直升机武器发生了重大变化，反映了阿富汗战争的进程，其战术和战略。
此时直升机部队的基础仍然是Mi-8，它占40陆军直升机机队的三分之二，这是苏联武装部队中唯一一架接收自己飞机的直升机机队。 最初，这些力量是相当温和：为1月，1980，40的第一天航空个军拥有一对直升机中队 - 302个EIA在信丹德和一个中队在坎大哈，那里只有有在280个OVP1二十几辆汽车（Belov中校指挥的另一个直升机中队从“战前”时期驻扎在巴格拉姆，并没有正式成为40军队的一员，根据苏联首席军事顾问的指示，为了阿富汗武装部队的利益）。
迅速出现的加强空军需求导致其数量增加。 几个月后，直升机的软件已经在阿富汗，到1980结束时，200不仅在三个团（280，292和181）以及50中运行。一个单独的混合空军团（OCAP）和三个独立的中队。此时，八国集团完成了八个直升机中队（由团和个人组成），三架飞行的Mi-6和另外四架配备了Mi-24。“Eights”在初期几乎完全由模型Mi-8T呈现，但是，已经从春天的部分开始 阿里做更强大的Mi-8MT（他们第一次在收购50个OSAP已经收到，很快成为著名的“五十块钱”）。
Mi-8远离手无寸铁的战争：在两侧的农场提供暂停武器，他们可以携带多达四个XB-16-16 UMVP 57充电装置。 装备57毫米NAR型C-5，或炸弹口径高达250公斤（悬浮液，并使其在一对“pyatisotok”，和米8T只用了“短”炸弹旧型号，和米8MT悬浮，和“长” FAB 500M62）。 更强大的emteshki在桁架的设计上也有所不同，并且有六个悬挂节点，允许使用UN-32 32桶装和其他武器，我们将详细介绍。 尽管如此，船上的伞兵加强了火力 武器 并非所有运输车厢的战斗机都可以使用：只有五个开口舷窗配备了自动和PKK的枢轴挡块，包括入口门后面的前挡板和驾驶室末端的后挡板，并且可以在门口和右前窗安装更强大的PC机枪。 Emteshki的拍摄点数相同，但为了提高效率，PC的持有者也获得了一对极端的舷窗。 其余的窗户没有被使用，以至于他们无意中发生的火灾没有打到他们自己的外部衣架农场。 在实践中，带夹子的销钉并不总是被使用，甚至完全取下它们，更喜欢强烈射击，这使他们能够快速投掷火力并重新装满商店。
显然，从阿什哈巴德部署的302中队的直升机飞行员是第一个在战斗情况下“登机”的人：确保军队的通行证，已经是他们的X8 31，在沿着库什卡边界的道路上压制射击点。 同样的工作必须在第二天的新年早晨完成：为军队扫清道路，中队“旋转器”正在处理Rabati-Mirza通道的村庄。 战争开始于1979团的同事眼前，他们正在与上面的登陆小组一起经过Shindand和坎大哈的路线......
与敌人的冲突几乎造成了已经失去了X-8 12月30的1979.181-OVP V.K.副指挥官的直升机。 正在进行侦察飞行的Gainutdinov遭到自动射击并受到多重伤害：转子叶片的翼梁被刺穿（手指很容易被推过洞），破坏的液压管道导致“逐步”气体控制失败，迫使被迫降落。 在直升机失控的情况下，飞行员设法将11地雷停在空中，到达安全的地方（飞行员自己，这是真的，然后清醒地评估发生了什么，相信他们不必将武器带到“胡子”组，并将事件归咎于缺乏经验） 。 这是V. K. Gainutdinov船员的第二次战斗任务，他很快成为“阿富汗”飞行员中的传奇人物，并于4月1980获得苏联英雄称号。
第一个军事冬天异常下雪。 在坎大哈机场的站点 - Mi-8 280团，在1月的第一天1980出现在空军基地。
通过熟练使用，空气中的铅淋浴被证明是非常有效的（特别是首先，直升机飞行员在NAR和轰炸中没有足够的射击经验时：苏联战斗训练过程中的三到五枚测试导弹没有提供足够的技能，第二那些已经擅长军事事务的真正对手的尝试是不可能的。 因此，1月初，在第一次大规模的作战行动中，为了镇压该国北部纳赫林的阿富汗军队4炮兵团的叛乱，1980的成功在很大程度上取得了成功，这得益于一名直升机部队的参与。 在前往定居点的过程中，几架乘坐多达200人的车手被直升机从火上散落，并用三把枪进行伏击。 在空中掩护下，叛乱分子设法一举投入营房，只有在不到一天的行动中，叛乱分子失去了大约100人，七支枪和五辆汽车，其代价是杀死了我们两名士兵。
有时会有一个隆隆声和一个令人生畏的外观与汽车的行李箱和衣架挂在一起。 在昆都士的阿富汗部队的指挥甚至呼吁直升机飞行员请求不要飞越他们的军营，因为在那之后他们不得不搜寻并赶回那些从未见过恐慌逃离的可怕的“Shaitan Arba”的“sorbos”新兵。
然而，敌人没有留下债务，经验并不便宜。 23二月1980，在苏联军队当天，来自8独立直升机团的一对Mi-280T船长Lyamtsev和Vakulenko不得不飞出去寻找在坎大哈附近发现的一辆大篷车。 Mi-8专注于沙地赛道，迅速前往沙丘中避难的车辆，并决定用机枪射击“感觉”他们。 当其中一个导航员不得不将机枪伸入水泡时，一个盖子从最近的“丰田”的车身上掉下来，在其下面发现了一个留着DShK的胡子男人。 他几乎一蹴而就，只奇迹般地设法摆脱了一对洞。 目标被火箭齐射所覆盖，但随后奴隶不得不降落在附近 - 油通过水箱中的一个洞泄漏。 没有任何东西可以修补这个洞，她很快就用泥土贴上了，然后到了家里。
关于280-ORP TEC的维护工作的“八”。 坎大哈，春天1980
军备集团和最近的KhAI登机工程师毕业生米哈伊尔凯尔的随行人员。 在八国集团的门口安装了PKM机枪，并在中尉身上安装了军队式防弹背心。
六个月后在坎大哈的停车场。 Mi-8吊带上的块已经很吸烟了。
4月，被敌人射击的1980-OVP V. Kopchikov中队的政治官员Mi-8的181坐在Romuanishi村的中央广场上，该村被直接逼迫。 为了救援船员去了komeska少校V. Shcherbakov。 从空中直升机飞行员覆盖了一对船长V. Obolonin，在村庄上空盘旋。 NAR难以操作，因为已经降落的直升机直接在Duvalians之间，并且存在伤害他们自己的风险。 安装在门口的机枪在船上的存在帮助了飞行设备切断敌人的火力，防止他接近失事的直升机。 Shcherbakov坐在他旁边，带走了船员，然后向后射击，离开了火。
PKT机枪成为直升机飞行员忠实可靠的武器
字面意思是前一天，30在3月1980，在类似的情况下，V。Obolonin和181团的副指挥官，V. Gainutdinov少校，不得不拯救船员：另一名受伤的Mi-8。 Y. Vlasov上尉的汽车紧急降落在Bakharak附近的Faizabad峡谷，在最陡峭的地方飞行是不安全的。 一名飞行工程师在试图坐在他旁边时被指挥官的船员杀死，但是Obolonin成功地找到了被击落的Mi-8的飞行员，他们真的从火中抢走了他们，然后逃脱，与机枪作战。
渐渐地，敌人获得了力量。 外国士兵在一个充满武器并保留无数战争经验的国家出现，开始加剧局势，迅速使冲突具有圣战对抗异教徒的性质。 反对派的军备在质量和数量上发生了变化; 支持她和西方的阿拉伯国家设立了最新的突击步枪和机枪，取代了他们的祖父军刀和2“演习”，军事教官开始接受军事科学方面的培训。
对于阿富汗战役迅速发展的“真正的战争”，需要加强“八大战争”的军备。 没有等待“从上面”的决定，直升机飞行员独立尝试改进机器。 显然，第一个这样的改进是在Mi-2上安装了机枪，它没有自己的武器：在Shindand 302 OVE用于侦察和通信的一对直升机已经在冬天在门口收到了一台车载电脑。 还有更雄心勃勃的建议，主要依靠从邻国获得的武器以及他们自己的工具和锁匠的能力。 因此，在坎大哈试图安装在弥8从战斗机强大23毫米自动炮GSH-23L借用和中队长V.西多罗夫甚至提出机身73毫米半自动2A28“雷”与BMP-1下连接，并愿意尝试在空中，但他们不敢去做 - 直升机的设计显然不会承受后座力。
1980年8月，Milevsky设计局总设计师Marat Tishchenko与一群试飞员一起参观了直升机。 亲密的相识刺激了以可喜的速度进行的开发，并且已经在XNUMX月，工厂大队开始在Mi-XNUMX上安装增强型武器和防御系统。 它的基础已经成为 罐 装备有电扳机的卡拉什尼科夫PKT机枪版本（也有机械扳机，但就“灵敏度”而言，电扳机是可取的）。 与“手刹”同时，PKT口径在更强大的子弹上有所不同（使用了7,62x53P步枪子弹，其火药装药量是“短”冲锋枪7,62x39的两倍多，大弹头-9,6 — 11,8克，而机枪子弹则为7,9克，这为武器提供了出色的弹道性能。 PKT的炮管重量比步兵兄弟PC的炮管重1,2公斤，枪管具有厚壁的“枪身”，可以进行连续射击而没有过热和快速磨损的危险。 机关枪具有高射速，高杀伤力和射速精确性的优良特性，为他赢得了“狙击武器”的美誉。 机枪不仅对人力有效，而且在杜什曼大篷车上与汽车相遇时具有良好的“制止效果”，并且能够分散步枪掩体。 重型PKT子弹的惊人效果使它可以自信地在半公里范围内刺穿厚达6毫米的钢板。
值得注意的是，正是为直升机选择的坦克机枪，虽然也有特殊的航空系统，例如刚刚出现的四管GSHG-7,62，其射速高达6000 rpm。 复杂的武器过于异想天开，不能在“低矮”的飞机上工作，在那里它受到灰尘和冷却不足的影响，军队模型很熟悉。 此外，机枪非常难以建造，需要合格的服务，从字面意义上说，在操作过程中具有良好的技术素养，武器组的士兵 - 机械师和准尉不能总是吹嘘。 事实上，前线部队的“专家”不知道如何使用可怕的细节处理巧妙的武器，在拆卸和组装其机构时感到困惑，毕竟，每次射击后都需要彻底拆卸和润滑机枪。 PCT在这方面更具吸引力，允许任何对战斗机和机械师有更多了解的人来管理维护和培训，并且多年运行中成功的设计使其成为可靠性的典范。 后一种情况变得非常重要：直升机装备需要在尽可能短的时间内完成，使用可用的武器模型来保证其效率和可靠性，并且没有时间进行实验，寻找需要必不可少且必须持久改进的原始解决方案。
在机枪的视线 - 坎大哈附近的道路。 巡逻的道路是为了寻找运输dushmanov。 夏季1980
移除了相同类型的武器和许多供应问题，允许您从邻居，步兵和油轮补充弹药供应，获得一些备件或快速修复损坏。 事实证明，做出的选择是完全正确的：PKT完全证明自己是直升机武器，证实了阿富汗战争和随后几年事件的决定是否成功，迄今为止在没有任何军事航空变化的情况下使用。
这套改进措施包括机头的移动式PCT，安装有防尘罩而不是机舱玻璃的中央部分（由飞行工程师进行的火灾）以及从上方桁架上的一对机枪。 另一挺机枪放置在货舱右翼后部紧急舱口的秋千架上。 他的装置是对越来越频繁地从后面向未受保护的汽车开火的尝试的回应，特别是在飞行员无法看到敌人的情况下离开攻击时。 放置在机枪的后部，由飞行工程师占用，或者专门在船尾射手上进行。 此外，后视镜，如汽车后视镜，安装在驾驶室的侧面，这是一个简单的装置，允许飞行员观察后半球，如果有危险，则通过机动避开火灾。
Surnin船长的八国集团向执行行动的部队提供了燃料。 1981冬季
来自8-ORP的Mi-280在Anardara运营。 三月1981
前后机枪使用一对手指闩锁连接到移动枢轴装置，并使用手柄控制，生动地类似于着名的“Maxim”。 通过位于每个手柄顶部的电动释放按钮进行拍摄; 中间还提供了备用机械触发器。 由于PCT的标准版本没有任何景点（用于瞄准机枪的坦克和装甲车辆，它有自己的内置瞄准器，未包含在武器包中），前视镜和环形瞄准框架中最简单的装置从顶部连接到框架上。 在安装框架上，固定盒式磁带盒，空盒子的接收器，以及离开套管的捕手，将它们收集到袋中，这样它们就不会飞到任何地方并在驾驶室内滚动，有可能堵塞控制和其他麻烦（包括当您在机舱内移动时，袖子上的滑动会在您的脚下旋转。 前机枪还有一个用于固定武器并确保飞行员射击的止动器，以及用于在此位置调零的调节螺钉。 带有框架的船尾机枪可以倾斜到侧面，在那里它被固定在收起位置，释放逃生舱口。
鼻子PCT的外观立即影响了附近罗盘的工作，其指针开始匆忙，足以移动枪管。 我不得不将敏感设备从巨大的“铁”上清理干净，并将玻璃窗的侧架放在上面。 使用前机枪并不是很方便：飞行工程师无法从他的座位上找到他 - 为此必须降低他前方中央控制台的盖子，向前移动，坐在他的箱子上，经常在他的膝盖上，控制武器（但是被认为是无关紧要的，确定战争不能达到安慰。 乳房降落伞妨碍了行动 - 他们不得不使用它，因为主降落伞留在座位杯中。 窗框上根本没有座位，只能放在抽屉里。
从沙漠中的野外场地起飞需要技巧和经验，以免直升机在难以穿透的尘埃旋风中坠毁。
这些录像带交替使用B-32穿甲燃烧子弹，LPS钢芯子弹和BZT-44以及T-46示踪子弹。 这样的工具包允许击中各种目标，包括大篷车中的车辆，“示踪剂”的份额通常至少是弹药的三分之一。 第一次飞行表明仅依靠视线是不值得的，并且不可能在岩石地面上划分线路，即使在阳光明媚的日子也没有红线清晰可见。 为了在供应它们时得到示踪剂弹药，它们是从邻居，步兵和油轮交换的，因为飞行员在“易货”上提供了一些东西 - 用于建筑的轰炸机的杆和用于加热的煤油总是受到赞赏。 通常情况下，编号为250的缎带用于船头和船尾机枪，仅限于匣盒的容量，但其他船员首选的库存更令人印象深刻，这样在战斗中不会浪费时间重装。 用于此构建的磁带，获得所需大小的弹药，500和更多弹药筒。 代替传统的盒式盒，将这种长度为4到5米的“超级带”放置在合适的容器或盒锌的盒子中，以便它与机枪配合。 除了常规的固体“槽”带外，还可以使用手动样品PC的胶带，区别在于它们是由25链接组装而成的。 射击时，穿过武器的“停车制动”带被分成短片; 因此，他们不会在机舱内飞行，并且单件式空磁带不会在他们的脚下爬行并且在直升机操纵期间“浮动”，左侧的单元有一个盒形反射板，用于引导弹带向下。
在Mi-8MT的右前泡罩中安装PC机枪
桁架带有一个机枪，安装在一个焊接的管架上，连接在悬挂梁架上，螺栓上的桁架纵向元件。 这里有安装框架，用于盒式磁带和空磁带的收集盒。 没有必要从桁架机枪中收集用过的弹药筒，并且它们可以自由下落，但FCT磁带电源有其自身的特点：在武器正常操作的条件下，有必要将磁带馈送到接收器而没有任何变形，因为它被放置在弹药筒盒中平行于接收器（和武器本身）。 这种情况并没有对坦克，装甲运兵车和其他陆地车辆造成任何问题，因为有足够的空间安装一个相当笨重的箱子，以及收集磁带。 航空方面的情况不同，在通常情况下，装配体积受到限制，磁带必须从带有弯头的远程盒式磁带盒中取出，并且必须具有足够的铰链和扇形，以便它能够以所需的方式弯曲和扭曲。 出于同样的原因，航空武器中的盒式磁带在发射过程中被松散，被分成单独的链路，这些链路被从武器带走，而没有产生任何问题，即“回收”足够长且笨重的用过的磁带。
用于PKT机枪的标准色带是整体的，无破损的，就像所有其他军用小型武器系统一样（所谓的25连接件的手动版PC形成的带子，实际上看起来相同并且为了便于使用而引入，因此悬挂的太厚了在处理“手刹”时，长胶带不会干扰机枪手。 此外，使用的带状样品不允许其平面上的任何“风扇”，这对于军用机枪来说不是必需的。 当放置在直升机上时，这成为一个相当大的问题：带有磁带的盒式磁带必须放在机枪的旁边，垂直于武器，另一侧必须堆放相同尺寸的盒子。
由于无法讨论飞行中室外机枪弹药的补给，因此在每个机枪的450弹药筒上安装足够的弹药时，必须直接为它们安排放置，这会影响弹药箱的大小。 结果，八国集团的武器桁架将十分平方米的坚固建筑横跨，突出了整个溪流。 这些装置看起来相当非航空结构，与空气动力学的每一个概念都相矛盾，并且阻力相当大，但是没有时间寻找更优雅的解决方案（最终，满足了主要要求 - 武器工作，非常可靠，安装本身变得简单，允许修改直升机最迅速）。
在与沙质平台分离后，应该将车从尘云中移除，为加速和爬升提供正常的概览。
墨盒带盒和胶带收集器是可拆卸的，顶部有带子把手，便于操作。 它们都被放置在安装框架的“篮子”中，防止它们随着零件移动而没有任何紧固件和支架; 从上面看，它们以最简单的方式压紧 - 一对橡胶橡胶绳 - 减震器连接在框架上的耳朵上，就像家用推车上的行李箱一样。 归零桁架机枪进行，使得混合的轨道发生的800米的距离。重新加载是由两米绳索，鲍登，在货舱育成的手段进行，但在干扰或翘曲胶带消除故障是不可能的（在公平我必须说，这已不经常发生的情况下）。 使用武器并不是很方便：无论是清除和润滑机枪的拆卸，甚至是安装弹药筒或用弯曲的缎带铺设武器的日常武器，我们都必须爬上农场的桁架，在人类成长的高度平衡。
根据悬架桁架的不同设计，Mi-8MT的桁架装置略有不同：通常类似，它们连接在桁架的桁架管上，位于极梁支架上方。 奇怪的是，在“emteshki”农场机枪的使用有限，至少不如Mi-8T。 部分原因在于Mi-8MT拥有更强大的武器库：与之前的改装不同，该车有六个悬挂点，可以携带32充电装置和其他打败新车型的装置，更强大的发动机可以承受更多的战斗负荷特点。 还有组织方面的原因：在G-8战斗机加强武器装备的改进是在Mi-8T在阿富汗占主导地位的时候进行的，并且首先接受了机枪安装。 Mi-8MT的大规模到达在几年之后下降，当时Mi-40直升机在24陆军空军中出现了足够的数量。 根据其目的，作战直升机更常用于火力支援; 因此，“八个”问题的严重性被部分消除，Mi-8MT改装车辆大部分只接收了几把机枪 - 前后，这些都是必要的并且已经包含在原始设备中。
除机枪外，G8还装有一个安装在门口的30-mm步兵自动榴弹发射器ATS-17“Flame”。 在机动步枪兵身上，这种强大的武器拥有高密度的火力和安装的轨迹，可以在战壕和高地的反斜坡上覆盖敌人，非常受欢迎，可以作为真正的“排炮兵”。 在榴弹发射器的无可置疑的优势中，还有碎片弹药，这确保了人员的有效击败。
对于“真正的”大炮，榴弹发射器可能看起来不是很令人印象深刻，800 m的顺序很短，而重量为275 g的手榴弹比类似口径的炮弹轻1,5倍，并且没有任何有效的冲击效果在与受保护目标会面时可能需要。 然而，他完全遵守了他的目的，能够以每分钟400射击的速度连发射击，覆盖了广泛的连续失败。 每个VOG-17手榴弹（碎片手榴弹射击）都在30 m2中提供人为伤害，1,5倍于XMPUMXXUMX自动火炮安装在BMP-2上的有效（使用相同口径）高爆炸碎片炮弹。
他们说，“手”是便于AGS-17（并不是没有，他在做飞机军械士）一起与支撑脚架的重量手榴弹只是30公斤 - 这将删除“纯一起安装和安装在直升机上的问题（同2A42枪“，没有附件和饲料，称重115 kg）。 同样重要的是，AGS-17的返回看起来是炮兵标准，完全无关紧要，并且没有任何限制的榴弹发射器允许在直升机上部署（不能说关于枪支 - 这种级别的炮兵系统的后坐力，最好的达到了5 - 6 t，这对于直升机不合适且相当“精致”的设计来说是灾难性的。
从500 ORP的62中队悬挂FAB-8М3空中炸弹在Mi-181МТ直升机上。 该团于11月初1980获得了第一个emteshki
毫不奇怪，ATS-17的便利性和简洁性吸引了飞机设计师，并且在不浪费时间开发特殊的机载版本的情况下，他们开始在Mi-8上的标准三脚架机器上安装通常的步兵模型。 在29 VOG-17镜头中使用275-gram碎片手榴弹从鼓中的磁带供电（“非圆形”数字是由于根据充电特性，第一个链路总是空着的事实）。 另外两个鼓放在备用弹药下的帆布袋中，并排放在左侧。 工厂套装的最后一套包括用于支撑和延伸的木制“鞋”，“火焰”固定在地板上，为小型武器熄灭仍然有形的返回，使抽搐的榴弹发射器不会飞出机舱（当在地面上射击时，AGS跳跃使其支撑我不得不深挖地面或跨越机器，用我的重量按下我的严格武器。
根据直升机的速度和飞行手榴弹的轨迹，有必要通过沿着飞行向前引导AGS来发射距离和高度相应的引导。 当直升机围绕目标转弯时，从圆圈中射击是最有效的，并且它始终保持在视线中，允许您准确地指向武器。
在一个这样的案例中，一对Mi-8T与来自280-AFP的首席队长E. Surnin，在Ghazni以南地区进行搜索11 June 1980，在山麓地区偶然发现了马术。 直升机最近在强化武器下重组，飞行员有机会练习射击。 来自伏尔加“俄罗斯德国人”的Bortekhnik M. Kehl说：“他们骑得很漂亮，就像关于南北战争的电影一样，在头巾和弹药带中，顺风飞扬。 它潜入了一个棕榈树丛中，但指挥官在她周围转了一圈，切断了路径。 在他们分散之前，我在十点钟时用一小撮手榴弹覆盖整个群体。 目标就在附近，因此可以非常清楚地看到破裂的喷泉，放下堆。 他们又做了一个圈子 - 不是一朵玫瑰，只有那匹马在肚子里打开时跳出了小树林，她就在那里倒塌了。“
战斗初期AGS-17直升机上的“火焰”被广泛使用：例如，在法扎巴德的8工作的昆都士181 AFP的Mi-1981中队，向AGS消耗的弹药有时会达到令人印象深刻的数字：6二月85镜头; 二月8 - 82; 13 March - 300; 21 June - 261。
驾驶舱防弹衣系统还加强了固定在外部支架上的5毫米厚的钢丝网。 装甲内部挂在飞行员座位后面的隔板上，货舱门上，水泡两侧，以及地板上和仪表板前面（后面这些床单折叠，铰链上，“手风琴”） - 以提高能见度和着陆）。 直升机的一部分已经在工厂配备了一个用二氧化碳填充油箱的系统，这可以防止爆炸时发生爆炸的危险：油缸被放置在货舱内，但其容量很小，飞行工程师只有在有炮击威胁时才打开阀门。
除了180公斤的“常规”装甲外，飞行员本身通常被放置在脚下或挂在驾驶舱壁上的防弹衣上：他们仍然不想在炎热的夏天穿红热盔甲。 他们还在货舱中安放了一个额外的油箱，或者在船尾点火点下方将其保持在脚下。 另一种保护措施是备用降落伞，这些降落伞被扔在玻璃窗的下面板上，希望子弹肯定会卡在密集的压缩降落伞织物丝中（这种信念绝不是不合理的 - 经常发生）。
Mi-8MT队长Pyzhkov从181-ORP紧急降落。 当高速着陆时，直升机拆除了左起落架并落在UB-32А区块上，这使他免于小费。 Gulhana，26 Jun 1981 g
在第二阶段中安装的完井自动喷射IR ASO 2V陷阱，然后排气喷射器单元（EVU）旨在防止单人可携带防空系统（MPADS）具有热火箭。 如果在一些地方和延迟的单位武器的修改，这两个步骤进行了一次转换。 尽管关于防空系统的团伙存在的情报报告，在战争的第一年便携式导弹的情况下，并没有见到他们trofeev3中，因为什么已经安装“耳朵” EVU米8T经常拍摄：豆腐渣工程“八”显著缺乏动力和耐大量的管道和额外68公斤成为一种负担。
在随后为数不多的工厂改造的变化中，机枪瞄准器的装置最初是由相当厚的钢带粗制而成，其十字形完全阻挡了目标，使其难以捕获。 在十字架中间出现了一个间隙（在某些地方，它立即被手工锯切），放置了苍蝇。 之后，视线与两个环同心，便于尖端。
值得注意的是，加强武器的重点放在“杀伤人员”武器上。 机枪和手榴弹碎片AGS担任主要打击的人力，因为敌人的破坏仍然是恢复秩序和“人民力量的空间”（如许多操作的制定最终目标）的最可靠的手段。 为此，基金都不能幸免：在从桁架机枪，在船首两盒相同400-450墨盒正常弹药 - 从飞行PCT的船尾了几十盒盒，打桩他们带桩（熟悉凯尔的一个同事和朋友280个团borttehnik T. Osadchy在这一点上说：“股票不拉他的口袋里，然后你想安静的东西”）。 在实践中，从NAR能够长时间运行的有利不同的机枪，允许使存取所需数量的目标反复重装武器，而经过多次截击空块的导弹仍然挂无用负荷。 有时，当我们的目标是单数“虎胆龙威”，或曾与一个甚至带NAR和几枚炸弹的股票重新装备上车，坐下撞击点附近上班离开基地，在货舱。
许多飞行员的新颖之处在于广泛使用炸弹武器。 G8允许使用各种口径从50到500 kg的航空炸弹，相应的轰炸目标为OPB-1P，但并非所有船员都有实际的轰炸经验。 与此同时，在直升机武器库中，炸弹是最强大的破坏手段，目前的情况需要最广泛使用。 并不是说敌人拥有大型部队，发达的基础设施或军事装备，而是他们在国内的战斗训练中准备的 - 当地条件本身需要足够的手段和力量来执行与火灾影响需要相关的任何战斗任务。
究其原因，阿富汗景观的这两个功能（多山的地形与洞穴，裂缝，块石等形式众多的自然庇护所和防御工事。），以及当地建筑，独创性在传统建筑（厚duvaly，石头堡垒，甚至普通的农村房子土坯墙厚度计）更符合防御工事。 他们充当了避风港敌人：安排碉堡坚固的城墙的幌子下，“烟”，这是非常困难的。 在许多情况下，机枪和低功率NAR在对抗这些物体时完全没用。
适当的手段是炸弹，甚至可以摧毁受到良好保护的目标。 在战斗中使用说明书的实战经验作了相应的补充，最有效地利用陆军航空兵的。 因此，要打败一个模型的目的 - 在山上或单独的房子一个安全的火力点 - 六架MI-8的必要装备叫力量与武器四个高爆炸弹OFAB-250每个; 摧毁城堡或杜瓦尔与根深蒂固的对手应分配四个镍8有一对高爆炸弹的FAB-500在高温和高海拔地区，每一个给定的削弱轴承特性 - 与该对OFAB-250直升机的臂两条链路（将它规定，这些建议已为敌人的“确保摧毁”计算的标准，并遵守他们，凸显分配的时候才能吹一个小的汽车数量，通常费用较为温和势力“作用于环境”）。
Mi-8的改进包括机枪的安装，预订舱室和泡罩飞行员的后视镜。 280-th ORP，March 1981
工作直升飞机轰炸机曾在战术自然特征，建立一个战斗的方式和瞄准的复杂性。 使用时轰炸了视线OPB-1P - 高龄甚至是军事单位的时间，这是一个潜望镜瞄准装置的管被安装在工作场所导航地板（在存放位置，它挂在小屋的墙）。 飞行员抱怨在工作中的不便和瞄准精度低，使炸弹只在水平飞行。 顺便说一句，这种类型的景点的第一款具有视线的原型德国轰炸机卢特菲FL样品206 1926已经提供了当时的德国合作伙伴的再现，我们将尽快有机会庆祝设备一百周年，在国内航空服务的剩余拉伸。
还有其他细节需要考虑。 这是当炸弹的影响，与它的小的速度和高度，直升机直接关系到安全性相当可观遵守飞行模式。 忽视这些时刻威胁下自己的碎片击中，在足够远的飞行炸弹，并保持在几百米的制动力。 所以，bomb-“公顷”分裂达到口径炸弹高度m 600和250和500公斤上升到900米的高度，这应该考虑到当组织的影响（比较：从直升飞机上拍摄NAR型C-5潜水安全高度的区块大约为50 - 75 m）。 通常安装熔断器放缓轰炸，竟能从撞击点的安全距离。 然而，一切都发生了......
在执行26 July 1980轰炸时，一对Mi-8开始爆炸，保持在50-meter高度。 领导人对目标进行了轰炸，但随后的追随者立即在休息时间正确地接受了弹片：坦克，飞行甲板，缝合，甚至悬挂的桁架被刺穿。 幸运的是，这些碎片通过了飞行员，但是这架直升机用一辆白色的火车从攻击中走了出来 - 煤油逐渐倾泻而出，以这样的速度减速，几分钟之后，“紧急残余物”在驾驶舱内起火，不得不降落在爆炸现场旁边。 当伙伴从空中覆盖，阻止了dushmans的火力时，机组人员急忙修补坦克，密封了洞。
20九月1980.Faizabad直升机飞行员收到了一个紧急打击附近村庄目标的命令，该村庄聚集了一个Dushman议会。 完成任务的是Mi-8链接，其中三个载有块，一个决定挂炸弹。 不幸的是，他们在中队的储备已经不多了，不得不拿起所有的残余物。 Mi-8T上的所有东西都被暂停了：两个高爆炸药OFAB-100-120，一个OFAB-250-270和厚实的厚壁FAB-250T。 厚壁炸弹用坚固的铸造头用优质钢制成，旨在摧毁防御工事和保护目标，但不能用于直升机，即使是不同的三臂悬挂也是如此。 然而，没有必要选择，一个强大的计划适应了直升机。 从50-70 m的高度一次一个地投掷炸弹，将保险丝设置为12秒“低空”减速。 我们没有机会处理“硬金属”炸弹，当转弯时，飞行工程师决定向货舱看门 - 他们说，如果我们比往常更好地挺举，我们将继续使用这些炸弹。
之后他说道：“她在直升机下撞到地面后冲了过来。 保险丝原来是有缺陷或者枪手在那里搞砸了，但我们没有时间搬走。 我一抬头往下看就崩溃了......直升飞机把所有东西扔进了烟雾和尘土中，转过身来 - 哦，我的上帝，从座位的杯子里伸出两个“玫瑰花环”的降落伞碎片。 碎片通过他。 一个人穿过天花板，另一个坐在发动机可乐中，然后他们挖出一块破碎的金属片，大约一百克。 其他碎片已经在坦克，变速箱，刀片上打孔，尾部已被打孔，支架和前支柱已经碰到，甚至发动机都有。 像坦克pozatekali破布和最后一滴拉回家的东西。 总共计算了42漏洞，一个月用于维修。“
在Mi-8上安装PKT桁架机枪。 弹药桁架机枪是在450弹药上安装的
26六月1981。来自8团的Mi-280T在轰炸自己的炸弹时丢失了。 他们沿着坎大哈西北部的河流轰炸了Zelenka，进行了50米的轰炸。 直升机携带一对OFAB-100-120和一对OFAB-250-270，然而，由于炸弹设备的误差，保险丝被设定为瞬间触发（仅仅拧下一个螺钉就足够了......）。 在倾倒时，第一个“编织”在G. Govtvian船长的直升机下断裂。 被碎片缝合的机器“跌落”到强制的机器上，降落在aryk上并且打破了前机架。 此外，所有三名飞行员都受伤了，从附近的村庄到堕落的汽车已经匆匆赶去了dushmans。 其他工作人员前来救援飞行员，但伤残的G-8必须当场焚烧。
船上可用的破坏手段确保了攻击期间对目标的连续性。 因此，来自安全范围1300-1500 m的火箭抵抗了抵抗力，随后，通常采用同样的方法，用轰炸打击摧毁了duvalas和避难所，而没有停止用机关枪射击目标。
50团的直升机飞行员在战争的第一年使用了56400 NAR和1328炸弹，平均每个机组537架次，NAR和2088使用的49炸弹。 总的来说，1980 NAR被40陆军空军634862用尽了（空军的工程部门提供了一个略有不同的数字 - 准备了641000导弹，主要是各种类型的C-5）。 至于墨盒，它们是在一个城墙上被注销的，几个月前有一个笑容回忆起有必要考虑它们的支出，将用过的墨盒带到帐户中。 这表明，与其他“负责任的”销毁手段不同，甚至没有考虑到空军总部弹药报告中PCT机枪弹的消耗 - 他们只是应要求提供了所需数量的弹药。
严格最初进行的，占nastrela机枪，以防止使用破旧桶，提供了FCT设备中受益的过热和磨损，这在一个完整的机枪有一个桶更换的情况下更换。 很快就到了不达标的“会计”：直升机做了五个六个架次，每天在机场和空中15-18小时，花费，和主要重担就落在负责编制和“侵略者”（如vooruzhentsev名）的飞行工程师。 如果只有机枪正常工作，则不会注意限制。 FCT一直非常可靠的武器，涵盖了所有的分配标准，并正确地传输热量和穿透灰尘无处不在，能锐化细节，如研磨。 监督只需要触发和电触发，穿这会导致意外启动，这也是为什么突然转向听起来和硬着陆的可能性。 有时，加工达到了螺栓框架开始弯曲的程度。
对弹药流速可以根据下面的例子进行判断：在柱支撑在执行普通任务时法扎巴德的镍11的1981三月8单元花费806导弹Ç5KO，300石榴石到AGS-17和14200机枪弹药（五十完整的磁带！）。 谢尔盖耶夫上尉的飞行指挥官的直升机带着8个弹孔返回。 损坏，包括块中的孔，接收和其他机器。
26可能1981 g。一场联合攻击袭击了基地，在那里她停下来休息一团。 附近建造了一个带有dushmans和两个Mi-8T和Mi-8MT的房子，用四枚高爆“五百”和255 C-5KO导弹一扫而空。 在那之后，来自AGS-58的17碎片手榴弹以及一连串的机枪射击落在了废墟上，所有那些设法生存下去。
在“炎热”季节，181-AFP的法扎巴德中队中只有十几个“八”使用了每月五吨卡车的弹药筒。 炸弹和导弹的“发展”，尤其是那些在日常护送车辆，支持部队和寻找帮派的行动日期间长大的人，对他们来说是一场比赛。
攻击Sangiduzdan山的行动，其作为一个掠夺性的巢穴，“盗贼之山”，其洞穴是由治理该地区的帮派选择的，因此获得了名声。 第一次，在5月，1980在榴弹炮和火箭炮的支持下坐在那里的dushmans击败了一周，但很快他们就回到了他们的避难所。 8月2700在强化的Mi-23直升机中队和Mi-8链路的支持下，在被称为“24标志”的地图上重新启动了这座山，于当天结束时完成。 十几架G-8轰炸了FAB-500山，并在斜坡上用燃烧的100火箭燃烧了燃烧弹ZAB-2107。 Sangiduzdan能够承担我们在航空母舰上的一名无线电操作员和几名受伤者的死亡代价。
然而，随着使用直升机的武器，并开始找出其不足之处，在大气层升温尤其明显。 评估航空的实力，敌人开始适当注意防空。 在dushmanskih脱离并护送碱造反逐渐通过12,7毫米dshk重机枪和更强大的14,5毫米ZSU可抵空气目标调整到1300-1500 m和范围在1500-2000微米。当满足这些车载枪“转盘”并没有给预期的效益，对所有罪状产生大口径武器 - 50克子弹dshk重机枪（更不用说更严重14,5毫米）保持制动能力远远超出了火灾造成的影响的距离。 即使一个巨大的子弹打穿的装甲，她挖出其背面的大块，二次片段的流动飞进座舱。
与“焊接”的会面，因为他们称之为大口径机枪为特色闪光的镜头，不止一次悲惨地转身。 在7月280的23 1980团中，N .G上尉的船员 Yepifanova。 在坎大哈附近的行动中，飞行员完成了调整炮火的任务，在Spinahula村上空盘旋，遭到伪装机枪的射击。 几百米的队列沿着驾驶舱向右倾斜，击中飞行员，汽车突然下降并在村庄的郊区爆炸。
在发动机喷嘴Mi-8T 280-ORP上的早期样品的喷射器排气装置。 坎大哈，三月1981
仅仅一周之后，7月31 1980，在GNzni Mi-8以南的部队登陆期间，来自280的船长M.Troshev，法新社收到了DShK的阵容。 子弹闪过坦克，发动机和破碎的电器配件。 导航员谢尔盖·安东诺夫后来回忆说：“他们烧得太厉害了，全是火热的：燃烧的煤油从货舱里涌出，后面有热量，黑烟正在吃我的眼睛。 我只看到了我面前的地平线，我没有看到烟灰云的指挥官，只有通过手柄的动作，我觉得它还活着在我身边。 这辆车最后一次帮我们出去，一边走一边走了一会儿。 他们盲目地坐着，蹭着一块巨石。 我们一跑到一边就爆炸了。 我们无法认出我们的八个人拿起了“脸上和手上都覆盖着油腻的烟雾，所以只有眼睛和牙齿闪闪发光......”
4月21的1981，在Bal-Murghab村附近的边境进行侦察时，一架边防警卫直升机遭到攻击，其中一枚从下方进入驾驶舱的子弹打破了控制杆并击中了指挥官G. A. Tkachev上尉的脸。 航海家Y.K.设法控制了“八”的下降。 阿尔琴臣科夫，将直升机送回家。
在暴风雪中，运气有时会得到救援：来自181 ORP的少校V.Obolonin在1981春天的一次出发中，奇迹般地逃脱了两个“他的”子弹。 一旦飞行员俯身环顾四周，其中一颗子弹从他的背后经过，座位正在张开，而另一颗直接在脸上突破玻璃并坐在人工地平线上，将球击出。 280团的指挥官，V。Sidorov少校原来是幸运的，当他在Registan的一个大篷车上下车检查队时，用一颗穿过机舱的子弹“修剪”了他的头发。 他的导航员在脖子上受伤了，飞行工程师不得不掩盖废物，击退轻机枪。
桁架机枪的笨重安装影响了直升机的飞行特性：庞大的弹药盒和横跨溪流的磁带显着减慢了直升机的速度，“吃”速度和机动性。 安装本身并不是很成功 - 在与瞄准线大量分离的极端挂架上，这会影响火灾的准确性（在Mi-8T上，机枪之间的分离是5 m，而Mi-8МТ甚至超过六个）。
为了确保火灾的准确性和操作的便利性，将机枪放在两侧似乎更有利，它们可以被组织起来从货舱运输带子，但是在G-8上它们受到悬挂桁架编织的阻碍，这使机枪更加远离免费地方。 直升机的飞行动力学特征也阻碍了火灾的准确性：它的特征是轻微的脚跟和滑行飞行，旨在补偿尾桨推力的横向分量。 此外，机枪受到旋翼机固有的公平振动，再加上安装在极塔上的悬臂安装刚度不足，对火灾精度的负面影响最大。
可以说，在相同的摇晃和其他干扰条件下，悬挂式导弹单元也起作用，但是，根据定义，它们是凌空射击的武器，甚至在目标射击时它们也是假定的区域目标; 考虑到这一点，火控系统也起作用，一次按下战斗按钮至少发射8枚火箭，在“8”处释放。 此外，火箭不需要直接命中（与机枪不同），并且具有足够的1.5千克弹头的力量，他们的突破击中目标，甚至躺在附近。 对于小型武器而言，准确性恰恰相反，对于火力的有效性至关重要，但农场机枪最多可能导致向目标方向射击“灌水”。
不是很有效，是一个固定安装的武器，要求整个机器的指导和保持火曝光时的目标的方向。 它仍然更方便鼻FCT，可以在相当宽的范围内的前面，火的轴承，在不改变飞行方向，而不是限制飞行员操纵。 另一种说法变得过度时齿轮机枪弹药：脱颖而出的速度训练，减轻劳动强度，同时为四个“桶”的需要理清的墨盒，油脂和垃圾清理它们和磁带的无尽桩填补。 其结果是，在FCT以外的一些地方已经脱掉已经在城市1981 1984和向城市的“八”是几乎消失了。 在这个夏天，在1984 280军团仍然继续飞行的Mi-8T，只有一个保持与直升机部队。 显然，最新的这种直升机是一些“老” gazniyskih米8T谁在较为显着的早期1985与外部机枪飞去，他们被认为是“强”的机器得益于良好调整的发动机。
zamkomesk 280-OVP Major N. Babenko的“八”。 对于驾驶舱玻璃，前装甲板清晰可见，但由于某种原因，后视镜从飞行员身上移除。
在着陆时，直升机难以坐下来并且持续不断的风，机组人员没有关闭发动机，让他们保持“小气”准备起飞。
船头和船尾安装在几乎没有变化已经通过战争，但它也有一些缺点。 例如，从烧伤油脂弓FCT火药气体和烟雾拍摄时充满了机舱，这不得不播出，开水泡（非必要，它似乎，时间却能造成很大的麻烦 - 从微甜的味道烟雾毒性会影响身体到中毒失去意识）。 但这些与那些烦恼，它提供了饲料火力点，设在应急舱门比较有轻微的。 最后由它的预期目的“一劳永逸”开了，特别是在米8T他摆动刚刚飞了出去。 由于失去了多个封面，他们被拆除，在飞行前留在地面上，而是通过孵化灰尘和碎屑开出租车计价器吸就像一个吸尘器，它并没有在驾驶舱呼吸。
最后，以“emteshkah”孵化成了“可重复使用的”后弃里面，但把它放在发生在飞行仍然有可能。 很多人不喜欢用覆盖一块胶合板或硬铝的孔任何舱口飞; 也有当地工匠更复杂的解决方案，使舱口上壳与橡胶管密封和门把手的箱子铰链打开。 即使是“天上人间”之前返回AGS-17，这是改变战术态势是越来越多地开始寻找“无能”。 主要影响飞机装备的服务的具体情况，一般要求其保持率很高，这使得击中目标在几个接触的瞬间在高速行驶时尽量第二凌空的质量，这使得败可靠，子弹或炮弹由高初始速度精度和射程的条件。 对于所有这些参数，AGS远远落后于空气炮。 因此，等于他当口径30毫米站在的Mi-24P枪GSH-2-30K是火灾的五倍率较高且具一个数量级以上“重”第二凌空在瞄准范围两次（17,3公斤针对1,7千克） 。 从一个榴弹发射器本身旨在火是有问题的：他的直升机把所有没有任何视线，没用在空中，因为从标准光学领域是烧制在移动太少，并指出目标几乎是不可能的，因为没有边角网修正案为了速度，他没有。 零件试图把一个自制的表尺准星，但他们给了没有效果了，火得盯紧率先破发的修正。
一架短炸弹榴弹发射器以低速发射了一枚“钝头”手榴弹（可以在飞行中看到），它飞向目标几秒钟。 射击时的初始速度与直升机本身的速度相当，这就是为什么在横向射击时必须提前取得很大的领先优势，包括高度，因为手榴弹的轨迹是“迫击炮”。 射击“随意”加剧了AGS在狭窄的门上的安装，并且笨重的三脚架只能安装在机舱的深处，这使得武器从开口移动半米并且更加缩小了视野和炮击部分。 结果，注意到目标的射手没有足够的时间进行瞄准，为了掩护敌人，有必要“纠正”线路，观察断裂（如从机枪射击时），但这受到令人印象深刻的后坐力和相同的低初始速度的阻碍。 为了保证失败，有必要发射10 - 15手榴弹，在此期间直升机在100 - 200 m上前进，并且队列必须在飞行中终止。 射击者可以连接到门旁边的SPU防护罩（另一个类似的防护罩安装在后舱盖上），这样飞行员可以将目标“转移”给他，但这种相互作用在理论上是好的，并没有消除瞄准的问题。
射击的最佳条件是从圆圈提供的，当直升机描述了一个恒定半径的转弯时，目标仍在其中心 - “旋转中心”，武器经常被定向，在一个点上击中。 然而，这种机动在山地峡谷中是困难的并且在敌对村庄上不安全，因为直升机由于邻近的杜瓦利而将腹部排在队列之下。 最实用的是从平坦的潜水中快速打击，在高度急剧转弯的情况下退出攻击，并且来自门或后舱门的火焰阻止射击，但是榴弹发射器不适合这种接收。
后来，当有一个特殊版本的手榴弹AG-17A（216P-A）舷外直升机机舱MBG，低利率和“战壕”弹道学仍是其致命的弱点：在瞄准距离700-800米射击时，由于铰链的轨迹有欺直升机的鼻子，失去速度和300度过一个完整的弹药筒在五年或致电六个失败。 让它只能与徘徊，然而，这种可能性是发现了更多的通俗文学和冒险电影，行动绘画直升机从埋伏：障碍是非常有活力的直升机，能够与仅一个公平的俯仰角挂的，用他的鼻子，以防止目标。 在施加影响的回报，有利于高度和蔓延的损失，并给予驾驶员在机动和速度的作战优势，使用的自然趋势，而不会像静止目标，它成为拍摄的很可能明显偏好，包括小武器和NAR，几乎完全与“正常”的飞行，实现与已知的式战时“速度操纵火”。
弹药的不安全处理增加了使用PBX的问题：瞬时雷管VMG-A没有为航空设备提供保护等级，这使得有必要着眼天气进行射击。 禁止在雨雪中使用安非他明类兴奋剂，因为一枚过于灵敏的保险丝可能会在射击后立即在空中爆裂。 另一个缺点是病变的纯粹碎片性质，仅在开放时有效，甚至不适合轻型避难所（但是，手榴弹是专门为打击人力而创造的，并且在这个角色中非常成功）。 虽然在PBX旁边挂着几个可更换商店的包，但是他们很少带着第二个弹药，因为很难单独更换机舱中的pood鼓离开他们的脚。
在门口安装使飞行员和战斗机难以进出。 有可能用挂鼓挤压AGS旁边进入机舱（或离开它），它可能只是侧面。 用机器拆除整个AGS最多需要5 - 6分钟，而在紧急情况下，当还有几秒钟需要救援时，机组人员只能依靠可移动的机舱水泡。 阻挡门的紧急服务使得无法下降伞兵，伞兵在进入行动时受到各种物资的阻碍 - 从武器弹药到食品和睡袋。 与此同时，降落以及交通运输仍然是八国集团最重要的任务（占所有飞行的一半以上）。 无论突击部队的火力支援多么吸引人，都不可能在飞行中拆卸和重新安装三荚领。
必须要说的是，这是Mi-8的另一个表现形式 - 唯一一个真正成为汽车瓶颈的登陆门。 他们很少使用后襟翼，因为它们的手动开启和关闭时间达到10分钟，为此必须离开直升机并从外面停在汽车的尾部 - 在火灾中经常遇到长时间不可接受的长时间。 问题有时得到解决，通常是拆下窗扇并打开货舱，货舱的开口仅由安全网覆盖。 仅在1996中，在直升机运行的第30年，该工厂能够进入右侧的另一扇门，并用铰链斜坡更换襟翼。
火灾的高密度，这似乎可以提供一个箭头突击队，并使用自己的机载武器。 然而，他们发现自己的直升机并非总是，任务攻击着陆，往往并不一致。 例如，在操作过程中，以摧毁敌人的基地区域在法里亚布省的北部在着陆数月1982省1200涉案人员50架直升机（30 12苏联和阿富汗的Mi-8T和八米6）。 尽管规定，理应清除着陆区登陆作战实空力量，敌人保存在那里的火力，以及两个“八”是直接在登陆地点拍摄。
在坎大哈省的11月1985行动中，直升机降落了19战术突击部队，总数为2190人，执行508飞行，并在同一时间进行了127空袭。 在离开的总人数中，31％被火力支援所占据，而69％则是着陆和获得部队，其主要任务绝不是
带有来自Mi-8МТ直升机（8板）的C-52炮弹的导弹齐射。 335 th OBVP。 贾拉拉巴德周边地区，1987 g
没有加强小武器“板”。 同时风险太大，因为在坠毁的直升机中，伞兵的整个分遣队可能与机组人员一起死亡。 八国集团本身远远没有以最好的方式使用，敌人的镇压被赋予更有效的手段 - 战斗直升机，攻击机和火炮。 在11月的一个23站点上的突击部队降落期间，Mi-8MT直升机，船长Kapitonov和Domrachev被击落（直升机被焚烧，机组人员设法离开了车辆）。 280-OVP上校的指挥官Yu.V. Filyushin在一次不成功的开局后决定亲自登陆，但是他的Mi-8MT遭到攻击并在空中爆炸，导致船上的每个人死亡。 正如对行动的分析所指出的那样，损失是行动组织不力，领导层毫无准备以及在遇到防空抵抗力时无法分配部队的结果。 另一个缺点是在着陆的支撑下没有准备用于从直升机发射的着陆力。
对于任何有效的空中射击，船上的箭头需要一定的技能，因为从空中射击有许多特征：从冲击的直升机击中目标，振动和摇摆，变得困难，需要一些经验和技能（正如他们所说，“更容易绕过旋转木马。“） 谁和如何训练步兵和伞兵仍然是一项无法解决的任务 - 为此他们必须重新绘制飞行计划并指定特殊架次，组织空中战斗机的崛起和射击训练，这在战斗训练过程中没有说。 对于“普通和未经训练”，不习惯考虑机器的速度和机动，对螺杆的风和漂流的校正，命中是偶然的。
例如，来自239 OVE的航海家A. Bagodyazh以这种方式描述了他的第一次经历：“在Ghazni的巡逻中，在斜坡后面发现了一群”精神“。 我打开水泡，开始从机器上取水。 随着奴隶Mi-8也拍摄了一条“规则”。 他们开火，以便下面的地球已经从喷泉沸腾了。 然后我射了三个“角”，当特种部队跳出来并拿走“灵魂”时，结果发现只有一个肩膀被击中。
但是，通过没有扇形限制的水泡射击，不止一次地使用他们自己的汽车的设计元素的腰痛发射元素。 特别是，在法扎巴德八月1980，几乎所有的Mi-8T的已经从他们的子弹孔，其中一个副司机设法拆除队列JHA，其他试点，打在保护自己的盔甲，几乎没有触及反弹力度明显bryznuvshey回头。 17月1982的特点是，其中来自他的机枪PKT一阵也闪过螺旋桨叶片的情况下，幸运的是，只有细胞的磨损端隔室（这发生在著名的潘杰希尔操作吸引了非凡的实力的开始，但是，这些损失是敏感 - 中具有特定严重性的战斗伤害的进攻性行动直升机的第一天被认为是几十个。
来自8-EIA的Mi-205MT在沙漠中的检查组的着陆点。 该直升机载有两个UB-32A装置 - 一种在侦察和检查活动中规定的武器。
没有时间教射手：指示根本没有提供这样的机会。 在最初的几个月之后，当许多人不喜欢在飞行员的角色中“飞起来”时，他们尝试了“真实战斗”的感觉，战争进入了一个车辙，变成了每天，每天都在为直升机飞行员工作。 没有可能“从一个人自己”打出侧射击者 - 机场有足够的情况，无情的热量和灰尘使人们尽力消耗（在战争的第一年结束时，医疗委员会几乎五分之一的机组人员注销了近五分之一的飞行工作，由于神经系统紊乱）。 越来越明显的是，成为一名侧枪手是一项需要专业人士的工作。
早些时候，美国人在越战期间遇到了同样的问题。 从事加强直升机武器的“洋基队”也采取了相同的方式，增加了“中继线”的数量，但有重大修改。 首先，这是由于他们的汽车的设计特点，其货舱最初配备了令人印象深刻的门，并且他们的两侧开口几乎整个舱室 - 只召回最常见的IH-1 UH-200。 此外，机关炮塔本身从外侧悬挂在外侧支架上，从鼻子到尾部沿侧面提供几乎XNUMX度的火灾区域。 在直升机飞行员的武器库中，有各种各样的武器，包括机枪，榴弹发射器和各种装置的空气炮。 机枪，包括悬架上的外部机枪，从驾驶室进行了胶带输送，您可以在那里装入所需数量的弹药筒。
不仅仅是战术和景观特征，美国“武装直升机”的装备与树干相对应，相当于地理标志的精神，他们不习惯否认自己额外的一百个任务和大量的投掷炸弹。 美国在越南直升机团由优于BBC 40个陆军的订单，达到各类3000直升机与最大300苏联的“转盘”来1988，分别有办法和对难以捉摸的游击队战斗的范围 - 弹幕kosivshy丛林。 船上射手对一名记者的回应是有名的：“现在，先生，我正在射击尚未射击的地方！”
通过评估空中枪手的作用，美国人通过组织新军事专业的培训，以一种商业化和深思熟虑的方式解决了这个问题，这个专业的名字用英语写成，详尽无遗，表明工作场所 - 空中门枪手，即 空气门射手。 候选人有很多要求，包括仅有物理形式的111项目，特别关注视觉，色彩感知和听觉。 培训课程包括处理技能，各种口径和系统的小型武器 - 从枪，用刺刀榴弹发射器的步兵步枪，以及研究目标的复杂性，所有的光学和夜视装置，对不同类型的直升机的研制工作中，观察能力，并期待从空中目标。 人们被选中担任主动和指挥倾向的职位，因为他们的职责包括指挥伞兵并覆盖着陆，侧射手学习了进攻和防守战斗战术的基础知识。 培训课程还包括对丛林生存的强制性骚扰，包括定向地形的技能，这在“最后的手段”中绝不是多余的。
这里也不乏这类建议，但直升机上的“机枪手”的出现受到了纯粹的国内问题的阻碍。 船上新职位的引入，要求射手设置飞行津贴，为他们提供制服，以及文件中不可避免的变化，考虑到飞行时间和重新计算的服务，无可救药地被困在总部。 随着另一名机组成员的出现，它还需要三分之一的工作服，头戴式耳机，降落伞和其他财产，虽然它在仓库中很多，但不情愿地放弃了供应商（直到阿富汗战争结束时，穿衣服的标准相同在工会区的“法院”部分，这就是为什么返回看起来像天然衣衫褴褛的像工作服和修补的鞋子。 结果，船上没有人附加武器，这项工作由不可或缺的飞行工程师继续进行。
在很大程度上，这些问题在米8武器打折甚至可用：borttehnik够自己的职责，一个令人印象深刻的名单，其中包括，除直升机训练，它的弹药，在技术服务，装卸的运输陆上专家和两栖作战的控制设备，监控在空中，看着伞兵和他们的登陆。 在攻击期间，飞行工程师从弓机枪开火，他还必须处理PBX。 通常扮演“两个主人的仆人”的角色，一名机组成员没有时间跑到严厉的机枪上，在攻击的出口处覆盖汽车。 责任必须重新分配：飞行员和导航员接管了航线武器，飞行工程师观察侧面角度和尾部半球，根据情况，在门或后舱口观察。
整个军事机器的巨大萧条，继续为第三次世界大战做准备，但无法解决许多小问题，也发挥了作用。 年复一年，战斗训练减少到使用相同的几种弹药。 结果，“借入战争”的飞行员和装备，只有在进入阿富汗后，才第一次遇到许多新的，有时在仓库中积累了相当数量的模型，赶紧供给40军队的空军。
大多数不熟悉的炸弹和火箭弹具有的功能需要“小技巧”的装备甚至挂起的技能和知识，未在任何文件中指明。 然而，领导从来没有去过枪械制造商，在总部定居，因此仍然依靠可替换的议会和他们自己的聪明才智。 特别重要的是后者的存在，因为“事务转移”有时只需要几个小时......
不止一次，这样一个组织引起了好奇心：昆都士支队的直升机在最初的一架“轰炸”中由于悬架中的混乱而被“火箭弹”轰炸 - UB发现自己处于“轰炸”锁定状态，炸弹发射在“火箭”上。
B.工坊这样Payevsky回忆了他的担忧：“一旦我们在几个米6带来偶尔的集束炸弹RBC-250 - 275 AO 1sch，装备小公斤的炸弹，这是我以前从来没见过。 锌与粉末鞭炮一起推出与传统保险丝粘在一起的“馅料”。 当倾倒时，RBC不想破坏，我们开始在机场附近进行实验，一次抛出一个。 几次失败的尝试后，在我的头上敲检查遗体bombotary，并在年底显示出大胆的模板 - ！“我会把鞭炮”在同一个试错，我们已经学会了做饭照明萨巴，想不爆发，并指示他们，一如既往，它是。 这些物资也可能很有趣：它们以某种方式交付了二十多个OFAB-100炸弹，并且所有炸弹都没有用于悬挂的挂绳，即使你用绳子捆绑它。 目前尚不清楚这些人是从哪里来的，所以他们四处乱逛无济于事。“
很多时候，许多限制都没有得到尊重，因为它们被认为不那么重要。 因此，很少有人关注不同类型和部分释放的NAR在一个区块中的组合，尽管在许多情况下他们具有相当明亮的“个性”和不同的弹道学。 还遇到了过期弹药，这种弹药不分青红皂白地进入破坏性武器的总轴。 充电前的墨盒没有时间擦拭，打包的磁带堆放在地上，尽管这在最不合时宜的时刻会受到武器故障的威胁。 在同一个Fayzabad，笨重的战壕挖到了坦克，弹药被倾倒在那里作为弹药库。 对于带有粉末装药的敏感保险丝和火箭来说，粗心的关系是不可原谅的，尽管它们具有可靠性，但仍需要有能力和尊重的待遇。 其中一起案件发生在5月1982，当时武装组织的机械师巴格拉姆的Ensign M. Manko在装备导弹时遇难。
不可能摆脱这样的错误和缺点，这些错误和缺点仍然是战斗工作中不可移除的同伴，如热和尘埃，直到最后几天。 在1988枪炮技工春天坎大哈无意中团储量中发现了一个特殊的视线手枪枪决策，他们不无幽默地报道“在我们前进的道路迈出了一大步”，因为整个为此，经常服沿桶螺丝刀执导的阿富汗史诗！
随着圣战组织防空的质量不断提高，直升机不得不飞到一个高空，空降小型武器失去了重要性。 如果可能的话，建议避免飞越饱和防空武器的区域，但许多战斗任务不允许避免与他们公开会面。 因此，当着陆时，通常需要克服分层防御，其射击位置分散在高处并小心地伪装。 防空系统通常包括可以在任何地方与飞机相遇的车辆上的早期探测站和游牧设施。
从账目来看，不可能投掷伏击和消防狙击手，他们首先寻求击中飞行员。 所有伤害镍48获得地方着陆50-8％来自这反过来，40-42％孔结构占座舱玻璃和10-12％ - 其内容（座椅，控制台和仪表板）。 “博尔”提供了强大的靠山和精确战保持在高达2000米高度的制动力。考虑以某种方式奖杯步枪李恩菲尔德爷爷的年龄，发现其上的缺口完全对应于精确的射击距离码2800，即 2550 m！
Mi-8MT离开高海拔地区。 为了离开通常起飞不可能的“Pyatachkov”山，使用了破坏方法，允许加速减少并进行正常飞行。
Mi-8MT在洞穴城市巴米扬。 驾驶员越来越靠近视线，保持水泡打开，准备好在炮击时用机枪回答。
在获得这项技能后，Dushman高射炮手试图将火力集中在直升机的机舱上。 如果“空”船体和直升机船尾通常被子弹击穿而没有太大的伤害，那么在船员失败的情况下撞击驾驶舱通常会带来灾难性的后果。 亏损面8米直升机作战的原因总数，轻武器射击39-41％的人死亡或飞行员的伤害，28-30％是由于随后的火灾和爆炸和29-31％ - 为失控的结果。 当遇到有组织的防御时，装在G-8上的装甲不能总是保护飞行员。 因此，22 August 1981，直升飞机从驾驶舱底部有一个洞的飞机返回，下部装甲板上有一个洞。 在bortekhnika的工作场所下面敲了一块盔甲，自动子弹直接穿过并坐在他的座位上。
10月1981，边防卫队在Koufab峡谷对一群在苏联边境附近活动的当地“权威”Abdullah Vakhob进行了一次行动。 航空业必须在高地工作，在3500以下的高度登陆部队。十月的第一天，17带来了巨大的损失：当在Saydan现场登陆一个两栖组时，直升机遭到伏击的攻击。 机舱指挥官，高级中尉A.N.在机舱内受到严重伤害。 Skripkin。 导航队长V.P. 罗曼诺夫接管了控制权并设法降落了一架受伤的直升机，拯救了其他人的生命，但已经在地面上的“旋转器”完成了大火并被烧毁。 总共有19人在登陆作战期间被击毙，许多直升机被敌人击中（其中一架直升机击中了三十多个）。
14二月1982，DShK的产品线被Mi-8“穿透”，该产品达到了千米高。 没有任何损失，但是汽车和它的武器都不吉利：左侧和尾桁上都是破烂的洞，爆发是一个悬挂的坦克，燃料和油系统被刺穿，主旋翼侧构件，子弹撕裂了货舱的地板。 其中一个UB-16-57模块出现了漏洞，甚至还进入了AGS-17驾驶舱，后者在被子弹击中的床上“蹒跚”。 在附近的一架直升飞机上停留了几天之后，这位狂热的射手设法突破了三桶UB-32区块，并用“钻探”射门。
15四月1982，一架来自贾拉拉巴德335团的直升机，起飞将受伤的伞兵带入加德兹，在着陆时遭到狙击手的攻击。 穿过挡风玻璃的“硼砂”的第一颗子弹击中了机组指挥官的正面。 高级中尉S.A. 当时飞行时间超过350的米宁死在空中，但他的导航员设法控制并带领赛车进入机场。 第二架Mi-8队长亚历山德罗夫在着陆时右转，但没有人员伤亡。
在5月Panjshir作战17登陆过程中，1982必须应对强大的防火能力。 指挥官Y. Grudinkin指挥官和中队指挥官A. Sadokhin指挥官的两个“八人”在着陆开始时被大口径机关枪击落。 失去直升机的原因是发动机，变速箱和驾驶舱内多次撞击。 在燃烧弹击中zamkomeska机器后，火灾开始，飞行员本人在空中被击毙。 在行动的前三天，X-NUMX直升机Mi-21接收了防空火力造成的伤害，六名飞行员和伞兵被击毙。 从DShK遭到攻击的奴隶指挥官Shipunov船长回到了受到攻击的直升机上：子弹撕裂了油箱，破坏了电线，控制了推力并触及了机舱。 侧面装甲板竟然被打破，其中的碎片伤害了正确的飞行员和飞行工程师。 从指挥官那里，医生们从8的脸部和手部移除了小碎片。 情况可能更糟：最后，在飞行结束时，另一颗巨大的子弹沉入飞行员座位，撕下一块杯子并留在降落伞中。
它正在帮助G8设计的耐用性和可靠性，这使得飞行员可以依靠坚固的机器进一步破坏真正的灾难性质。 有时候直升机的殴打程度如此之大，以至于救援船员似乎令人难以置信
Mi-8MT紧急着陆场。 技术团队拆解残骸，移除合适的部件。 附近的警卫队里有掩护小队的战士。 在潘杰希尔山谷被击落的“八号”残骸。 维修队从直升机上拆除了所有或多或少合适的部件，其余的被当地居民偷走用于经济用途
9三月1987 Pyanj支队的边防部队开展了一项行动，以防止炮击苏联边境的塔吉克边境村庄。 N.V.直升机上尉 卡利塔登陆了伞兵，他们应该阻止撤退者的撤退。 在着陆点，直升机遭到敌方马群的袭击，该群体用榴弹发射器向他们开火。 其中一枚手榴弹在直升机驾驶舱内爆炸，所有飞行员都受伤。 他的追随者队长A.V.来救援。 Paszkowski。 在将严重受伤的Kalita带到他身边之后，他决定不离开指挥官的车并飞上它，将他的直升机的控制委托给航海家。 敌人继续按下，在起飞过程中，受伤的Mi-8再次收到两枚手榴弹，其中一枚在变速箱区域的机身内爆炸并损坏了直升机的液压系统，第三枚没有爆炸，位于货舱的门上。 与此同时，帕什科夫斯基也受到了碎片伤害，但设法将这架被殴打的直升机带到了Pyanj机场。 他车里的房子数了五十多个子弹和破碎孔。
一年之后，2月10 1988，在敌军控制的Mi-8领土上的部队登陆期间，边境航空中队副司令S.I少校。 博尔戈夫从一枚手榴弹发射器上直接击中了三枚。 手榴弹击中右侧发动机和直升机板，摧毁货物和驾驶舱。 飞行员本人因破裂而受伤，但设法将一架瘫痪的直升机吊在一个工作引擎上并将他放在一边。 不幸的是，那里的地方也变成了喧嚣的人们：由船长佩特罗夫驾驶的驱动翼直升机立即受到攻击，接收了二十几个洞，并击败了左发动机。 尽管如此，他还是成功地接走了受伤的飞行员，起飞并用一台发动机前往基地。
送往N. Babenko少校的已故船员的家园。 直升机带走了死者的阴影 - 280的AFP参与了最近4月份Rabati-Jali行动的1982 g
Mi-8MT从事故现场撤离。 直升机205-OVE在Farah 26 August 1986 g夜间降落时被打破
支持即将“解除武装”直升机的决定性论点是，已经积累的改进导致直升机的质量增加。 超过半吨，Mi-8T几乎没有满负荷起飞，只能悬挂在离地面半米的地方。 这些缺点变得长期存在，变得无法容忍，迫使他们拆除失去效力的农机枪和AGS。 这是显著的，不留补救完整：装甲，ASO 2V和补充他们站干扰热防空导弹，“利帕”，我有时拍摄和大量的“杯子” EVU（这是在米8T做痛苦的发动机可触及的弱点）。 由于小型武器的一部分保持弓形并且必不可少地保护船尾机枪的尾部，通常在货舱中用备用的“锤子”补充用于通过门和侧面水泡射击。
在许多情况下使用后部步枪安装可以避免麻烦。 可以毫不夸张地说，它的存在对敌人起到了很好的威慑作用。 这方面的证据已经大幅减少对直升机开火饲料角的病例数：确保当您试图轰炸“八”后可以在机枪扫射运行，dushmanskie箭头显示清晰克制（但不理解最为为此付出了头）。 这个有说服力的证据是统计数据显示了直升机炮击事件 - 命中米8数接近时，目标是不是在攻击的出口的三倍，从而分别73-75％和25-27％，（换句话说，以“八分“后半球防火的存在使其脆弱性增加了三倍。 致谢也都对米24，没有，这里的结果在这些步骤中的分布具有几乎相同的这种步枪安装的敏感性数据：借此机会，对手已在直升机以相同的强度在目标上的直升机的方式解雇，期间停药，从正面和饲料角度。
因此，在发电厂，控制系统和液压系统升级后发生重大变化的G-8，旨在提高性能，生存能力和可靠性，在武器方面几乎没有变化。 在为数不多的创新中，有可能在直升机上使用带有23-mm枪GSH-250L的直升机的UPK-23-23加农炮容器。 改良的Mi-8MT可以携带两个这样的容器，悬挂在外支架上。 对于厚壁的土坯杜瓦洛夫来说，枪支出乎意料地有效，其中“编织”碎片炸弹和C-5导弹无法穿透米厚的障碍物，效果不大。 与此同时，由于它们的初始速度很快，炮弹具有良好的穿透力，它们穿过并击中了坐在那里的敌人。
Mi-8MT进入喀布尔附近山区前哨的着陆区。 围栏对的MI-24正在附近盘旋。
“八人”执教登陆山岗。 着陆点的所有设备都包括一个锥形“巫师”，指示风的方向。 一名飞行工程师在车门上轻轻地看着下降并告诉指挥官机动
一般来说，经过变革的圈子，Mi-8武器开始符合合理充足的原则。 它的过度增益干扰了直升机的主要目的（最好的确认是纯粹的运输Mi-6，“预备”的问题根本没有提出）。 如有必要，Mi-8完全管理外部悬挂武器，在大多数情况下，一对NAR单位丢失。 与此同时，作为不可避免的例外，出现了业余改进，主要是为了实现自己对直升机能力的看法。 因此，在335的1986 OBVP的Ghazni Squadron中，几个Mi-8在门上的特殊摆动框架上安装了大口径DShK。 还有一个工厂修订套件可以安装在更现代化的大口径机枪“Utes”（NSV-12,7）的门上，但由于类似于AGS的原因，它也不受欢迎。
事实证明，这是在阿富汗的一个短暂的职业生涯和Mi-8TV的特殊武装版本 - 一种慷慨配备各种武器的攻击直升机的改进。 它上面的武器持有人数增加到六个，而通常的四个，炸弹负荷增加到1500千克，包括500-kg口径炸弹。 这架直升机还携带了一个Phalanx制导武器综合体，在悬挂农场上装有四个9М17М型ATGM。 一套武器补充了步枪装置，配备大口径机枪A-12,7，配有700弹药和K-10T瞄准器，手动操作，与第一架Mi-24相同。 由于飞行员舱内的空间有限，弹药必须放在货舱内，前墙上的弹药箱中，从机身上沿着机身上的外套延伸到机枪。 为了控制ATGM，在右飞行员的工作站安装了一个机架，Raduga-F综合设备带有一个光学引导装置 - 一个从水箱借来的瞄准器，相当麻烦并干扰飞行中的导航仪。 此外，该直升机还保留了在伞舷的六个枢轴装置的帮助下登上伞兵分支的能力，这些伞兵可以用个人武器射击，这些装置用于2500弹药筒中的机载弹药。
Mi-8MT从盒式磁带ASO-2В射出热阱。 50 th OSAP，喀布尔附近，1988 g
Mi-8MT位于喀布尔附近山区观察哨的补丁上。 对于提供复杂进近方案和难以着陆的飞行的航班，最有经验和飞行的机组人员被任命。
在设备方面，直升机并不逊色或在数量上不如Mi-24，在某些方面甚至超过它，拥有大量的悬挂节点，特别是能够携带多达六个UB-32А块和多达一吨半的炸弹。 Mi-8TV，被称为“战斗直升机”，具有坚固的装甲：驾驶舱由KVK-2钢板制成的装甲板保护，厚度为5 - 8 mm，19件总数。 飞行员座椅由盔甲制成，包括杯子和盔甲钉。 几个装甲板从货舱侧面固定在舱壁后面，前玻璃的一部分用平面防弹玻璃替换，厚度为50 mm，厚度由几层硅酸盐和有机玻璃组成。 8毫米钢制铠装还保护发动机的燃油泵，油箱和控制系统的液压单元。
由于机器结果过重并且所有新安装的单元都被分组在船头，为了保持可接受的定心，电池必须移动到船尾，在那里它们被放置在窗框门上。 根据计划，Mi-8TV应该作为“飞行步兵战车”，适合登陆部队和摧毁各种目标，包括坦克和其他装甲车，这些令人印象深刻的直升机的名称也被许多人称为“全副武装”。
在40陆军航空兵中，全副武装的八国集团在280 AFP中;他们也被在该国北部工作的边防部队的直升机飞行员使用。 然而，Mi-8TV的数量是由单台机器计算的（它们的生产是有限的，除了通常的“8”之外，这种直升机几乎分配给直升机架子几件）。
在特定的阿富汗局势中，Mi-8TV的特征不是最好的特征立即出现：虽然发电厂保持不变，但直升机的武器和防御成本显着增加了重量。 它的容量，即使对于通常的八国集团而言相当薄弱，但坦率地说还不足以应对这种过载。 随着Mi-8TV上武器和装甲的数量，直升机根本无法起飞，因为高山热空气中的轴承性能减弱以及动力“缩减”。 选择“波动性”，保持携带和机动性质和可控性，我们试图去除直升机所不必要的一切，包括部分装甲板。 从未使用过ATGM，并且悬架被限制在最多几个街区，而且重型机器在飞行范围和持续时间内仍然不如通常的“8”。 即使有“阿富汗复杂的”改进（又名 - “计划为空军40个军队的活动”），所有的创新为米8TV有限的安装ASO 2V系统的尾梁下的暗盒，无需使用结合其他“八分”排气喷嘴上的喷射器带有巨大的管道，“偷”并且没有足够的动力。
然而，这种型号的直升机有他们的支持者，特别是由于大口径机枪，其火焰比通常的PKT更令人印象深刻。 因此，没有错过飞机（并用机枪射击）的机会，Tabvnshchikov将军，TurkVO空军陆军航空兵的副指挥官，经常在直升机部队寻找下属。 两架Mi-8TV从280军团参加了著名的“行动南方”四月1982是反对的“百慕大三角” - 拉巴特 - 朱莉dushmanskoy基础上伊朗边境，当由于直升机组编号80的组织错误汽车在伊朗境内。 几乎在这些事件发生后，Mi-8TV Kandagar团在阿富汗完成了他们的服务：在计划更换期间，他们被驱逐到联盟，取而代之的是通常的“8”。
边防卫Mi-8TV停留了一段时间。 链接这些机器提供服务，特别是在杜尚别边防局航空中队（与10月份23 1983在23个独立团推出），他们在玛丽边境中队（后来重组为17个独立团），它使用非常活跃。 所以，在十二月1981，期间在米8TV之一Nanabadom和使用的弹药达什特-E-卡拉数量之间的区域责任的喷赤河边防单位的面积等领域的十清洗操作达到以下号码：口径毫米12,7的墨盒 - 1590件，7,62口径毫米 - 930件，导弹C-5KPB - 270件和炸弹，包括夜间照明， - 30件。
半年后，在5月上半月，在Koufab峡谷地区的1982，再次开展了一项特别行动，并广泛参与了航空业。 由于它是关于在苏联边境附近一个极其困难的地区恢复秩序，一支令人印象深刻的军队将军率领的一支高级指挥官到达了苏联克格勃边防部队的指挥部。 Matrosov特地从莫斯科飞到当地的莫斯科边境支队（边境支队在塔吉克斯坦莫斯科夫斯基村的部署地点召集）。 N.A.少将 Rokhlov在机组人员的组成下起飞进行轰炸和攻击。 在其中一次袭击中，9架直升机参加了对Mushtiva村的轰炸，后者在一系列链接中依次袭击了敌人。 镍8TV之一的船员期间操作历时17天用于1845墨盒枪A-12,7，墨盒PCT-500件，火箭型C-5KPB - 646件，炸弹100口径250 kg和燃烧罐 - 42单位，以及66 man和7850 kg货物都是空降。 值得注意的是，有充分理由倾向于使用大口径机枪，而卡拉什尼科夫机载枪被指定为配角，只有一个录像带被射中。
在这次行动中，第一天，2，5月1982，高级中尉I.A.的Mi-8TV。 Efremova。 在Saidan被迫降落期间，机组人员未受伤，但直升机无法恢复。
边境Mi-8ТV不时使用ATGM，尽管Phalang-M控制复合体的有效性还有很多不足之处。 Phalanga-M是这类家庭系统中的第一代产品，有许多缺点，需要接受良好的使用培训。 火箭在手动模式下通过无线电链路被引导 - 从视线中的“进入”视线到保持视线直到击中，以及字面上的珠宝运动，因此操作员技能的持续维护是至关重要的。 然而，即使在野外条件和训练有素的飞行员中，击中坦克式目标的概率最多也是0,4-0,5的值，战斗单位的平均结果不超过0,2。
其中一个使用八国集团的ATGM的案例由中将I.P.描述。 Vertelko和指挥官指挥官Shagaleyev少将一起登上了直升飞机（将军解释了他的存在，因为“这件事情很不寻常”）：
“Dushmans不断向Pyanj开辟一段道路，其中一条占主导地位。 敌人的射击点位于一个深洞中，对我们的子弹和炮弹几乎无法攻击。 从我们的领土到达那里是不可能的 - 坚实的岩石。 寻找阿富汗方面的道路是一项艰巨而冒险的事业。 所以有一个想法是用直升机释放的ATGM来掩盖它们。 沙加列耶夫自愿这样做。 在指定的时间我们开始播出。 一条绿色的毛毛虫爬到了一个危险的地方。 那个“大黄蜂的巢”会说话。 当然！ 在悬崖的灰色背景上，闪烁着闪烁的镜头。
- 我看到了目标！ - 沙加列耶夫报道。 - 抓住了
狡猾的射弹，“感知”目标，离开，由法里德的轻手发出。 几秒钟后，一场强大的爆炸在山上轰鸣。 其目的是破坏与第一次启动“（在情节保存的一般表现，虽然它是不完全正确的 - 高球火箭，当然，是不是中队长Shagaleev和导航直升机瞄准和定位设备的工作， - 飞行员的这种可能性剧组是不是定义，因为整个Phalango控制系统安装在导航仪的工作场所）。
一对卫生的“八人”将要找伤员。 为了到达山的高点，直升机通常从直升机的桁架上取下，甚至是大门
应该指出的是，边防部队的航空兵不是40陆军空军的一部分，而是独立行动。 甚至在边防部门收购航空部队也是根据他们自己的州进行的。 因此，所有部队都有不同类型的飞机和直升机的混合组合，在飞行中他们有三架直升机而不是空军四架。 与此同时，边防警卫的飞行员远远高于40陆军航空兵，他们中的许多人有一千多架次（50有这样的人），而苏联的英雄V.波普科夫超过2500 ！ 取得这些成就的原因是，属于空军的军队，前线和运输机的机组人员从他们的部队借调到阿富汗工作了一年，然后他们返回家园（在战斗情况下更长的时间被认为是对个人健康的不利影响）由于身体的道德和身体恶化而构成的）。
为了抵消它们，边境航空飞行员不断在现场服役，每年继续“战争”。 人们认为，在其领土上定期离开“战争”的边境航空基地的压力比40陆军空军的“背后”永久存在的压力要小。 因此，Farit Shagaleev于1月份在1980上首次飞往阿富汗，并且作为23-PDA的指挥官已经是苏联的英雄，直到战争的最后几天才停止“战斗”。 瓦列里波普科夫在学校毕业后立即开始作为一名年轻的中尉，在1982秋季来到边境航空，继续执行战斗任务，直到1989二月撤军。
使用米8TV空军40个军的强度可以判断对弹药:.消费报告陆航人员的数字，令1310总数一千发子弹飞机武器，为城市1980的准备，意为机枪309190盒-12,7和674210件 - 用于机枪YakB-12,7。 如果后者仅用于Mi-24，则A-12,7的弹药不仅在Mi-8TV上，而且在Mi-6上（但是，在重型运输“棚屋”上使用机枪，如果需要的话）在着陆时澄清风，转弯并聚焦在扬起的灰尘喷泉上。 所谓的弹药的流动，同时考虑到弥8TV稀缺看起来相当膨胀（尤其是虽然使用的弹药边境飞机和米8TV，包括其他机构的，它没有考虑到：踏着他们意味着失利进口到机场在联盟的申请，通过苏联克格勃的航空）。 花弹药的量，米8TV人员不得不每天拍摄近千页轮，而在上述情况下，对“八”实战使用，大口径机枪的弹药消耗的是，平均每天约有一百余件。
这种差异和高估总数的最可能原因似乎是会计不准确：所列出的弹药不能“按其预定目的”开枪，但由于损失而被注销。 当然，它不是关于“缩小和utruska” - 军需官捕鱼不可或缺的属性，在战斗情况下，最不可抗力的原因可能会有所下降。 例如，40陆军非常重要的航空库存在坎大哈23 9月1980的火灾中丢失了弹药库。从一名哨兵的随机追踪子弹中，箱子起火，闷烧的堆积在整个仓库中。 由于炸弹破裂而破坏它是不可能的，炸弹在整个碎片和火箭机场周围被破坏。 MiG-21战斗机和Mi-6直升机附近的链路被烧毁，火灾中的导弹和弹药筒数以千计。 损失清单中的这个案例并非唯一的案例。
这种减少，很难归结为预期的目的，以通常的方式被注销为“在战斗行动中花费”，适合每个人（就像飞机的损失在几乎所有地方被列为“战斗”一样，即使这是一个机器损坏的问题飞行员的错误或其他原因，占一半）。 例如，显著未使用的弹药不进入该事项的一部分，可以起到一打航母导弹R-3R存在于相同的报告失利意味着1980的流动是很清楚，导弹“空 - 空”米格-21在同一火灾和仓库爆炸中丢失后，未在任何空战中使用过。
突击袭击和袭击补充了预防措施 - 开采敌对村庄的周围地区，进入反对派营地，以及破坏敌人部队可以移动的山路和带武器的大篷车。 除其他外，开采允许“固定”敌人，阻止他的运动并剥夺其中一个主要的流动和难以捉摸的王牌。 人们应该将对手的心理类型的这种特定特征视为东方人物的宿命特征：隐藏的隐形死亡比在公开战斗中与敌人的冲突更为混乱，而地雷则是可靠的“停止手段”。
全副武装的Mi-8TV配备大口径机枪和6块UB-32A悬挂（该车不属于40陆军的空军，照片是在联盟的家中拍摄的）
对于采矿业来说，他们经常使用普通炸弹，将保险丝设置为大幅减速，这样加热爆炸使得该区域不时无法通行，阻挡了几天的通行证或小径。 与此同时，这种影响并没有像预防那样有针对性，从而消除了任何对手去矿区的愿望。 在1980的春天，对于地雷封锁，VSM-1采矿直升机系统的集装箱开始运作。 Mi-8可以装载四个集装箱，每个集装箱装有29 XS-1磁带，它们的管道可以装载72上的杀伤人员地雷。
山中的片段POM-1稍微使用了，落下时岩石土壤不允许它们加深，表面上的钢球太明显了。 仅占1 g的高爆炸药PFM-80被广泛使用，然而，其中所含的液体炸药BC-6足以撕下手指或压碎足部，使敌人无法动弹。 Mina-塑料外壳中的“蝴蝶”，带有稳定翼，几乎不含金属，但是我的探测器仍无法检测到它; 即使在平地上也很难看到一只小花瓣。
起初，PFM-1是绿色的，然后它们被“沙”黄褐色色调的矿井取代。 有必要踩下一个软塑料外壳，以便静压保险丝能够承受压力。 事实上，蝴蝶的杀手动作的弱点是计算和阴险的：受害者幸存下来并只受到四肢伤，失去手指或压伤脚，但失去了独立行动的能力，并导致伴侣比死亡更麻烦 - 他们应该至少有两个人，因此也失去了战斗力。
“Trophy”用悬浮容器VSM-8击落了Mi-1МТ。 一名非法前往阿富汗的西方记者在潘杰希尔拍摄了一辆破车。
与他们一起，带有自动清算器的PFM-1С分崩离析，其中的拍打声在小径上和废墟中响了好几天，最终劝阻他们的方式来迎接潜伏的死亡。 与此同时，雷区的自我毁灭使得有可能限制阻挡时间框架，在一段时间之后，为他的部队开辟道路，从敌人自己的方向，仍然无知，继续考虑无法通行。 间隔和卸料系列通过货舱内的遥控设定。 在一分钟内，镍 - 8可以在8352-15宽度米倾25地雷“播种”的条带长度两公里。雷区（取决于高度和放电的速率）的密度从一个矿井范围为5-B平方米至每米几个“花瓣”。
矿井设置通常与轰炸一起结合，使得峡谷完全无法通过石头坠落，防止敌人从碎片中脱离并切断弯路。 一大早月24 1981，以响应dushmanskie Gulhany区的攻击，六位来自AFP米8 181日轰炸了8 FAB-500M62传递的方式在巴基斯坦难民营，有破碎的岩石壁架，造成山体滑坡。 幸存的小径被地雷淹没，使8352的杀伤人员“蝴蝶”分五轮。 仅在战争的第一年，在阿富汗停留的地雷总数就超过了50万。
12月，来自贾拉拉巴德的1981在矿山环境中产生了可耻的后果。 有必要阻止路径上的地雷，并通过巴基斯坦边境附近地带的大篷车路线。 这项任务由335 OBVP委托给Babinsky和Martynkin的一对“八人”，封面由两个Mi-24提供。 一般来说，这个案子很熟悉，看起来很普通，但从喀布尔抵达的40军队的高级空中航行导航员希望参与此次离境。 领导本身的存在本身并不是一个好兆头，然后酋长立即“转向”，指出了进入所需广场的路线和方向。 飞行员说：“他不知道当地的地方，在地图上找到了什么东西，开车送我们，在山间，悬挂在缎带后面。 他们试图阻止它 - 他们说巴基斯坦已经在那里了，但是老板知道得更好并且用坚定的手来统治。 在地图上找到一个类似的地方，他给了矿井的命令。 沿着峡谷散步，他们从斜坡后面出现，突然在我们面前有一个火车站，人们在车厢附近有节点等等。 我们到了......阿富汗当然没有铁路 - 巴基斯坦方面。 而且地雷继续下降，所以我们稍微破坏了他们的生活“。
采矿任务远非安全。 乍看之下，这种占领并不是很困难，甚至是常规的（“仍然不用机枪”），结果证明是非常危险的。 就战斗损失和损失的数量而言，采矿任务仅次于着陆，管理层认为这是令人惊讶的。 在登陆敌人占领的领土时，原因很明显：在登陆地点，直升机经常受到攻击，但采矿任务期间的损失看起来不那么明显（“损失性质与实际数据的不完全相关”这句话在这个分数上响起）。 同时，如果没有清楚地了解脆弱性增加的原因，就可以谈论仅在最常见的短语中避免它们的措施。
几乎总是需要在最狂热的地区进行采矿，人们不应该真诚地遵守，在不安全的邻近地区和村庄，在敌人选择和观察的大篷车小道上，通常在山区峡谷和沟壑中。敌人具备良好的防空能力，而飞行员则相反，难以逃避火力。 如果我们增加对雷场条件的严格限制，要求遵守高度较小的飞行模式，保持航向和没有任何机动，当直升机进行准确的雷场设置时，此类任务的风险似乎很有说服力很长一段时间的战斗路线。
16 May 1983。倾销期间的地雷开始直接在Mi-8下撕裂。 直升机受到机身多处碎片破坏，主旋翼叶片，设备和油箱损坏，迫使他降落在山上迫不得已等待救援。 一群修理工几乎整天都来到这里，修补了钻孔，消除了坦克的泄漏，更换了破损的管道，以便直升机可以起飞并飞到基地。
几个月后，在9的9月1983上，在Faizabad以南地区开采时，8 ORP的两架Mi-181立即丢失。 矿井设置必须在峡谷中进行，海拔高度为3800 m，直升机进入山区狭窄并遭到伏击。 从南部非洲发展共同体射击的直升机落在那里。 其中一人在硬着陆时被打破并被烧毁，另一人在损坏时松开，坐在被迫的人身上，然后瘫倒在地。 其中一名船员的导航员 - 高级中尉V.V. 指挥官布拉戈死于严重的伤口 - 指挥官VN Balobanov，其他飞行员受伤，被一对驱动器捡起。
Mi-8MT特种部队205-th OVE正在观看坎大哈附近的大篷车小径。 后舷洞打开，以便在与敌人会面时立即开火
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