他们是最好的吗？
最近在我们所有人身上崩溃的大量信息有时在替代我们的孩子的思想发展中起着极其不利的作用。 并且不能说这些信息是错误的。 但是，在其“赤裸”的形式中，没有理性的解释，它有时会带来一种怪异的，其本质上只是破坏性的。
怎么会这样呢？
我举一个例子。
在我们国家已经超过一代的男孩已经成长，我们坚信我们杰出的飞行员Ivan Kozhedub和Alexander Pokryshkin是过去战争中最好的一个。 没有人与之争论过。 无论是我们还是国外。
但是有一天我在一家商店买了一本儿童读物，航空 著名的出版商的“我知道世界”的百科全书系列中介绍了航空航天。 这本书发行了三万册，事实证明确实是“信息丰富的”……
在这里，例如，在“开朗的算术”部分，给出了关于伟大卫国战争期间空战的非常雄辩的数字。 我从字面上引用：“三次苏联英雄，AI战斗机飞行员 Pokryshkin和I.N. Kozhedub分别击落了59和62敌机。 但是德国王牌E. Hartman在战争期间击落了352飞机！ 他并不孤单。 除了他在德国空军中，还有像G. Barkhorn（301击落飞机），G。Rall（275），O。Kittel（267）这样的空战大师......总的来说，德国空军的104飞行员共有超过100架飞机被击落，前十名共摧毁了2588敌机！“
苏联王牌，战斗机飞行员，苏联英雄，米哈伊尔巴拉诺夫。 斯大林格勒，1942，米哈伊尔巴拉诺夫先生 - 第二次世界大战中最好的战斗机飞行员之一，苏联最具生产力的战斗机飞行员，苏联英雄，米哈伊尔巴拉诺夫。 Stalingrad，1942 g。米哈伊尔·巴拉诺夫 - 第二次世界大战中最好的战斗机飞行员之一，在他去世时最有效，他的许多胜利都是在战争的最初，最艰难的时期赢得的。 如果不是因为他的意外死亡，那么他将与第二次世界大战时期的Pokryshkin或Kozhedubkov-aces一样荣耀。
很明显，任何看过这么多空中胜利的孩子都会立刻认为它不是我们的，但德国飞行员是世界上最好的王牌，而我们的伊万诺夫已经知道他们有多远了（顺便提一下，作者出于某种原因，上述出版物没有提供其他国家最佳飞行员A成就的数据：美国人理查德·邦，英国人詹姆斯·约翰逊和法国人皮埃尔·克洛斯特曼分别获得了40，38和33空中胜利。 当然，下一个想法闪现在这些家伙的脑海中，将是德国人驾驶更先进的飞机。 （必须要说的是，在调查期间，以类似的方式，即使是小学生也没有回应所提出的空中胜利数据，而是来自莫斯科大学的学生）。
但是你如何对待这些看似亵渎神明的人物呢？
很明显，如果他对这个话题感兴趣，任何学生都会进入“互联网”。 他会在那里找到什么？ 这很容易检查......我们在搜索引擎中键入“第二次世界大战的最佳王牌”。
结果显得非常令人期待：显示器上显示一个金色的埃里希·哈特曼挂着铁十字架的肖像，整个页面上都充满了这样的短语：“德国飞行员，特别是那些在东部阵线上战斗的人被认为是第二次世界大战中最好的飞行员......”
以下是关于！ 德国人不仅成为世界上最好的王牌，而且最重要的是他们没有击败英国人，美国人或法国人与波兰人，但我们的家伙。
那么真实的事实是在认知书和练习册的封面上陈述了带着孩子的叔叔和阿姨的知识吗？ 那就是他们想说的话？ 我们有这样粗心的飞行员？ 可能不是。 但是为什么许多出版物和信息的作者挂在“互联网”的页面上，引用了大量看似有趣的事实，并没有费心向读者（特别是年轻人）解释：这些数字来自何处以及它们的含义。
或许来自进一步故事的一些读者似乎无趣。 毕竟，这个主题已经在严肃的航空出版物的页面上反复讨论过。 有了这个，一切都很清楚。 我应该重复吗？ 这只是我们国家的简单男孩（鉴于专业技术期刊的发行量），从未达到这一信息。 它不会来。 为什么有男生？ 向学校老师显示上述数字。 故事 并询问他对此的看法，他会告诉孩子们这件事情是什么？ 但男孩们在学生笔记本的背面看到了Hartman和Pokryshkin的空中胜利的结果，肯定会问他这件事。 我担心结果会让你震撼灵魂的深处...这就是为什么下面提供的材料甚至不是一篇文章，而是亲爱的读者要求你帮助你的孩子（甚至他们的老师）来处理一些“惊人的” “数字。 特别是在9五月前夕，我们将再次被提醒这场遥远的战争。
这些数字来自哪里？
事实上，像HNTMX的哈特曼空战胜利这样的人物来自哪里？ 谁可以确认一下？
事实证明没有人。 此外，整个航空界早就知道，历史学家把信件中的埃里希哈特曼的信件带给了新娘。 所以首先要问的是：年轻人是不是点缀了他的军事功绩？ 一些德国飞行员说，在战争的最后阶段，哈特曼只是因为宣传目的而获得空中胜利，因为伴随着神秘的奇迹，希特勒政权崩溃了武器 需要一个超级英雄。 有趣的是，哈特曼声称的许多胜利都没有得到我们方面的损失的支持。
对第二次世界大战期间档案文件的研究令人信服地证明，世界各国军队的所有分支都是有罪的。 在战争开始后不久，在我们的军队中，引入最严格的敌机登记原则并非偶然。 这架飞机在地面部队发现其残骸之后被认为是击落，从而确认了空中胜利。
像美国人一样，德国人不需要确认地面部队。 飞行员可以到达并报告：“我击落了飞机。” kinopulemeta记录的主要内容至少击中目标中的子弹和炮弹。 有时它可以获得很多“积分”。 众所周知，在“英格兰之战”期间，德国人宣布3050被英国飞机击落，而英国人真的只输掉了910。
从这里有必要得出第一个结论：我们击落的飞机真的被计算在内。 德国人 - 空中胜利，有时甚至不会导致敌机的破坏。 而这些胜利往往是神话般的。
为什么我们的王牌没有300和更多的空中胜利？
我们上面提到的所有内容绝不是对飞行员的掌握。 让我们考虑以下问题：德国飞行员甚至可以降低宣布的飞机数量吗？ 如果他们可以，那么为什么呢？
奇怪的是，原则上，原则上可以获得比300和Hartman，Barkhorn以及其他德国飞行员更多的空中胜利。 必须要说的是，他们中的许多人注定要成为王牌，因为他们是希特勒命令的真正人质，他们让他们参战。 他们通常从第一天到最后一天进行战斗。
英国，美国和苏联的Aces飞行员指挥和珍惜。 所列空军的领导就是这样想的：一旦飞行员击落了40-50敌机，这意味着他是一名非常有经验的飞行员，可以教导数十名才华横溢的年轻人掌握飞行技能。 让他们每个人击中至少十几架敌机。 然后在被摧毁的飞机的总和中，它将比剩下在前面的专业人员撞倒更多。
回想一下，我们最好的战斗机飞行员亚历山大Pokryshkin已经在1944年度，空军司令部完全禁止参加空战，指示他指挥航空师。 结果证明是正确的。 到战争结束时，他的部队的许多飞行员在战斗分数上获得了超过50证实的空中胜利。 因此，尼古拉·古拉耶夫击落了57德国飞机。 Grigory Rechkalov - 56。 Dmitry Glinka录制了50架敌机。
美国空军的指挥同样做了，从前线召回了最好的王牌理查德·邦。
必须说许多苏联飞行员不能成为王牌只因为他们面前经常没有敌人。
每个飞行员都附属于他的部队，因此附属于前线的特定部门。
但德国人不同。 经验丰富的飞行员不断从前线的一个部门转移到另一个部门。 每次他们处于最热点，在厚重的东西。 例如，Ivan Kozhedub在所有战争中只有330上升到天空并进行了120空战，而Hartman进行了1425架次并参加了825空战。 是的，我们的飞行员，所有的愿望甚至无法在天空中看到像Hartmann一样的德国飞机！ 顺便说一句，德国空军的飞行员们已经成名，他们并没有因为死亡而放纵。 他们每天都必须参加空战。 事实证明，他们一直战斗直到他去世。 只有囚禁或战争结束才能使他们免于死亡。 只有少数德国空军的王牌存活下来。 哈特曼和巴克霍恩很幸运。 他们之所以成名只是因为他们奇迹般地活了下来。 但德国奥托·基特尔的表现在第二次1945与苏联战斗机的空战中死亡。 早些时候，德国最着名的王牌沃尔特·诺沃特尼遇到了他的死亡（在1944，他是德国空军第一位将他的战斗得分带到250空中胜利的飞行员）。 希特勒的命令，授予飞行员所有第三帝国最高级别的命令，指示他领导第一架（仍然是原始的和未完成的）Me-262喷气式战斗机的连接，并将着名的王牌扔在空战中最危险的部分 - 击退美国重型轰炸机对德国的攻击。 飞行员的命运被封存了。
顺便说一下，埃里希·哈特曼希特勒也想穿上一架战斗机，但这位聪明的家伙扭动了这种危险的局面，并设法向当局证明，如果他被重新放回旧的可靠的Bf 109，他会更加困惑。 这一决定让哈特曼挽救了他的生命，使其免于死亡，并最终成为德国最佳王牌。
最重要的证据表明，我们的飞行员绝不逊色于空战中的德国驴子，这些数据雄辩地表现出一些海外人士并不真正想要被人记住的数字，以及一些来自“自由”媒体记者的记者。航空，只是不知道。
例如，航空历史学家知道，在东部战线上战斗的德国空军最具生产力的战斗机中队是精英54-I Air Group Green Heart，它在战争前夕收集了德国最好的王牌。 因此，从6月112入侵54的22中队的1941飞行员进入我们祖国的领空，只有四人幸免于战争结束！ 在从拉多加到利沃夫的广阔空间里，这个中队的2135战斗机仍然以废金属的形式存在。 但是，在战争期间，54-I中队在其他德国空军战斗机中队中脱颖而出，在空战中伤亡人数最低。
值得注意的是另一个鲜为人知的事实，很少有人关注，但很好地描述了我们和德国飞行员的特点：到3月底1943，当德国人仍占据主导地位时，明亮的“绿色心脏”自豪地德国人在54中队的Messerschmitt和Focke Wolfs的两侧照耀着它，用哑光的灰绿色油漆涂上它，以免引起苏联飞行员的诱惑，他们认为“抛弃”一些自夸的王牌是一种荣幸。
哪架飞机更好？
任何对某种程度的航空历史感兴趣的人都可能不得不听取或读到“专家”的陈述，即德国王牌获得更多胜利不仅是因为他们的技能，还因为他们驾驶着最好的飞机。
没有人争辩说，飞行在更先进的飞机上的飞行员在战斗中会有一定的优势。
Hauptmann Erich Hartman（Erich Hartmann）（19.04.1922 - 20.09.1993）与他的指挥官Gerhard Barkhorn少校（Gerhard Barkhorn）（20.05.1919 - 08.01.1983）一起研究地图。 II./JG52(2-th Fighter Squadron的52-I组）。 E. Hartmann和G. Barkhorn是第二次世界大战中效率最高的飞行员，他们的战斗分数分别具有352和301空中胜利。 在图片的左下角 - 签名E. Hartmann。
无论如何，快速飞机的飞行员总能赶上敌人，如有必要，可以离开战场......
但有趣的是，整个世界的空战经验表明，在空战中通常不是胜利的飞机，而是最好的飞行员所在的飞机。 当然，所有这些都适用于同一代飞机。
虽然德国梅塞施密特（特别是在战争开始时）在一些技术指标上优于我们的米格，Yaks和LaGGi，但事实证明，在东部阵线进行的全面战争的真实条件下，他们的技术优势并不那么明显。
在东部阵线战争开始时的德国王牌获得了他们的主要胜利，这要归功于之前在波兰，法国和英国的天空军事行动中获得的经验。 与此同时，大多数苏联飞行员（除了那些设法在西班牙和Khalkhin Gol发动战争的少数例外）根本没有任何战斗经验。
但是一个训练有素的飞行员，他知道自己的飞机和敌人的飞机的优点，总是可以将他的空战战术强加给敌人。
在战争前夕，我们的飞行员刚刚开始掌握Yak-1，MiG-3和LaGG-3型的最新战斗机。 没有必要的战术经验，飞机管理方面的扎实技能，不知道如何射击，他们仍然进入战斗。 因此遭受重创。 他们的勇气和英雄主义都无济于事。 只是为了获得经验是必要的。 这需要时间。 但是在1941中没有时间。
但是那些在战争初期残酷的空战中幸存下来的飞行员，后来成为了着名的王牌。 他们不仅打败了法西斯分子，还教导年轻的飞行员进行战斗。 如今人们经常可以听到声明，在战争年代，受过弱训练的年轻人来到飞行学校的战斗机团，这成为德国王牌的轻松猎物。 但与此同时，这些作者由于某种原因忘记提及已经在破坏性军团中，年长的同志们继续训练年轻的飞行员，既不付出努力也没有时间。 他们试图让他们成为经验丰富的空中战士。 这是一个典型的例子：仅从1943中期1944到2卫兵航空团的600结束，仅用于训练年轻飞行员，有关于XNUMX离场的表演！
对于德国人来说，在战争结束时，情况比以往任何时候都更糟。 战斗机中队配备了最现代化的战斗机，被派往那些不受约束，训练有素的男孩，他们立即被送往死亡。 他们落入战斗机中队和被击败的轰炸机空中团体的“无马”飞行员。 后者在空中导航方面有很好的经验，他们知道如何在夜间飞行。 但他们无法与我们的战斗机飞行员平起平坐，以进行空中战斗。 那些仍然留在队伍中的少数经验丰富的“猎人”决不会改变这种情况。 没有德国人，即使是最先进的技术也能拯救德国人。
谁以及如何击落？
远离航空的人们，并不知道苏联和德国的飞行员处于完全不同的状态。 德国战斗机飞行员和其中的哈特曼经常从事所谓的“免费狩猎”。 他们的主要任务是摧毁敌机。 当他们认为有必要时，他们可以飞行，他们认为有必要。 如果他们看到一架飞机，他们会像一只手无寸铁的狼一样冲向他。 如果面对强大的对手，他们会立即离开战场。 不，这不是懦弱，而是精确的计算。 为什么在半个小时内遇到麻烦你可以再次找到并冷静地“填满”另一个毫无防御能力的“羔羊”。 这就是德国王牌获得奖励的方式。
值得注意的是，战争结束后，哈特曼提到他在收音机告诉他一群亚历山大·普克里什金出现在空中后，匆匆离开了他的领土。 他显然不想用着名的苏联王牌来衡量自己并遇到麻烦。
我们发生了什么事？ 对于红军的指挥，主要目标是对敌人进行强大的轰炸攻击，并从空中覆盖地面部队。 袭击飞机和轰炸机对德国人进行了爆炸袭击 - 飞机相对缓慢移动，对德国战斗机来说是一种美味的食物。 苏联战士经常不得不在他们飞往目标并返回的飞行中陪同轰炸机和攻击机。 这意味着在这种情况下，它并不是令人反感的，而是防御空战。 当然，这场战斗的所有优势都在于敌人。
我们的飞行员在德国飞机袭击中覆盖地面部队，也处于非常困难的状态。 步兵一直希望看到红星战士头顶。 所以我们的飞行员被迫在前线“嗡嗡”，在低速和低空飞来飞去。 当时，来自高处的德国“猎人”只选择了他们的下一个“受害者”，并且在潜水期间发展了巨大的速度，他们以闪电般的速度击落我们的飞机，飞行员甚至看到攻击者，根本没有时间转身或加速。
与德国人相比，我们的战斗机飞行员被允许不那么频繁地免费飞行。 因此，结果更为温和。 不幸的是，免费寻找我们的战斗机是一种无法承受的奢侈品......
免费狩猎允许获得大量“分数”这一事实可以从诺曼底 - 尼曼军团的法国飞行员的例子中得到证明。 我们的命令照顾了“盟友”，并试图不让他们掩护部队或致命的袭击，以配合攻击机和轰炸机。 法国人能够免费打猎。
结果不言而喻。 因此，在10月1944十天之内，法国飞行员击落了119的敌机。
在苏联航空中，不仅在战争初期，而且在最后阶段，还有很多轰炸机和攻击机。 但是在战争过程中德国空军的组成中发生了重大变化。 为了击退敌方轰炸机的攻击，他们不断需要越来越多的战斗机。 在这样的时刻，德国航空业几乎无法同时生产轰炸机和战斗机。 因此，在1944结束时，德国轰炸机的生产几乎完全停止，只有战斗机才开始从飞机工厂的车间出现。 这意味着与德国人不同，苏联的王牌并没有经常在空中遇到大型的低速目标。 他们不得不独自与高速Messerschmitt Bf 109战斗机和最新的Focke-Wulf Fw 190战斗轰炸机作战，这些轰炸机在空战中比笨重的炸弹载体更难击落。
此外，在战争结束时，德国的天空充满了“喷火”，“tepestami”，“雷霆”，“野马”，“伊拉斯”，“典当”，“牦牛”和“店主”。 如果德国王牌的每次离开（如果他成功起飞的话）以积分累积结束（当时没有人真正计算过），那么盟军航空飞行员仍然需要搜索空中目标。 许多苏联飞行员回忆说，自1944结束以来，他们对空中胜利的个人描述已经停止增长。 德国飞机在天空中并不常见，战斗机团的作战任务主要是为了对敌方地面部队进行侦察和地面攻击。
什么是战斗机？
乍一看，这个问题似乎很简单。 任何人，即使不熟悉航空，都会毫不犹豫地作出回应：需要一架战斗机才能击落敌机。 但这一切都这么简单吗？ 众所周知，战斗机是空军的一部分。 空军是军队不可分割的一部分。
任何军队的任务都是粉碎敌人。
很明显，军队的所有力量和手段应该结合在一起，旨在打败敌人。
领导军队的命令。 关于指挥部如何能够组织军队管理，取决于敌对行动的结果。
苏联和德国的指挥采用了不同的方法。 国防军的命令命令其战斗机获得空中优势。 换句话说 - 德国战斗机应该愚蠢地击落空中看到的所有敌机。 英雄是杀死更多敌机的人。
我必须说德国飞行员对此方法印象非常深刻。 他们很高兴加入这场“竞争”，认为自己是真正的猎人。
一切都会好的，但德国飞行员没有完成任务。 飞机击败了很多，但重点是什么？ 随着每个月的苏联飞机，以及盟军飞机在空中变得越来越多。 德国人仍然无法从空中覆盖他们的地面部队。 而轰炸机的损失使他们的生活更加困难。 仅这一点就表明德国人战略性地失去了空战。
红军的指挥看到战斗机航空的任务完全不同。 首先，苏联战斗机飞行员将从德国轰炸机的罢工中覆盖地面部队。 他们在袭击德国军队的阵地时必须保卫攻击机和轰炸机。 换句话说，战斗机并不像德国人那样独立行动，而是完全符合地面部队的利益。
这是一项艰苦的吃力不讨好的工作，我们的飞行员通常不会成名，而是死亡。
苏联战士的损失是巨大的，这并不奇怪。 然而，这并不意味着我们的飞机更糟糕，飞行员比德国飞机弱。 在这种情况下，战斗的结果不是由设备的质量和飞行员的技能决定的，而是由战术必要性，严格的命令命令决定的。
在这里，可能任何一个孩子都会问：“这种愚蠢的战斗策略是什么，什么样的愚蠢命令，因为飞机和飞行员都徒劳无功？”
这是最重要的事情开始的地方。 您需要了解，实际上，这种策略并不愚蠢。 毕竟，任何一支军队的主要打击力量都是其地面部队。 炸弹袭击 战车 步兵在桥梁和人行横道上的武器和燃料仓库中，会大大削弱地面部队的作战能力。 一次成功的空袭可以从根本上改变进攻或防御行动的进程。
如果在地面设施打战士的保护混战将会丢失，但没有敌人的炸弹不会下降，例如，在弹药库，这意味着作战任务的战斗机飞行员执行。 即使以牺牲自己的生命为代价。 否则，整个师，没有炮弹，可以被敌人的攻击部队压垮。
关于支持攻击机的飞行也是如此。 如果他们摧毁了一个弹药库，他们轰炸了火车站，军事装备堵塞火车，摧毁了支持国防单位，这意味着他们已经取得的胜利显著的贡献。 如果这战斗机飞行员的轰炸机和攻击机提供了机会穿过敌人的空中壁垒打破了目标，甚至失去了自己的战友后，所以他们也赢得。
这真的是一场真正的空中胜利。 主要是完成命令设置的任务。 这项任务可以从根本上改变前线这一部门的整个战斗过程。 从这一切来看，结论很清楚：德国战士是猎人，红军空军的战士是守卫者。
思考死亡......
不管别人说什么，但没有无畏的飞行员（顺便提一下，坦克船员，步兵或水手）不怕死。 战争缺乏懦夫和叛徒。 但在大多数情况下，我们的飞行员，即使在空战中最困难的时刻，仍坚持一条不成文的规则：“自己死，拯救一位同志”。 有时，不再有弹药，他们继续战斗，覆盖他们的战友，去了公羊，想要对敌人造成最大的伤害。 而这一切都是因为他们为自己的土地，家园和亲人辩护。 他们为自己的祖国辩护。
在1941年度袭击我国的法西斯分子以世界统治的思想驱散了自己。 那时，德国飞行员甚至认为他们不得不为某人或某事牺牲自己的生命。 只有在他们的爱国演讲中，他们才准备为富勒献出自己的生命。 他们每个人都像其他入侵者一样，在战争圆满结束后梦想获得良好的回报。 为了得到一个小窍门，有必要活到战争的尽头。 在这种情况下，为了实现一个伟大的目标，不是英雄主义和自我牺牲，而是冷酷的计算脱颖而出。
不要忘记，苏联的男孩，其中许多人后来成为军事飞行员，与德国的同龄人有所不同。 他们以他们人民无私的捍卫者为榜样，例如，史密斯的英雄伊利亚，亚历山大·涅夫斯基亲王。 然后在人们的记忆中，仍然是英国内战英雄爱国战争1812的传奇英雄的新鲜武器。 一般来说，苏联学童主要是在那些英雄是祖国真正爱国者的书籍上长大的。
来自德国的同龄人也知道什么是友谊，爱情，爱国主义和本土。 但不要忘记，在德国，凭借其数百年的骑士历史，后者的概念特别接近所有男孩。 骑士法则，骑士荣誉，骑士荣耀，无所畏惧都被放在了最前沿。 不是偶然的，即使是帝国的主要奖励也是骑士的十字架。
很明显，他心中的任何一个男孩都梦想成为一个荣耀的骑士。
然而，人们不应忘记，中世纪的整个历史表明骑士的主要任务是为他的主人服务。 不是对祖国，不是对人民，对国王，公爵，男爵。 即使是独立的旅行骑士，在传说中得到了荣耀，实质上也是最普通的雇佣兵，他们有能力杀人。 所有这些十字军东征都是由编年史家演唱的？ 打破纯净水。 骑士，利润和财富这两个词是不可分割的。 每个人都很清楚骑士很少在战场上死亡。 在僵局中，他们通常会被囚禁投降。 随后囚禁的赎金对他们来说是相当普通的事情。 普通商业。
难怪侠义精神，包括其消极表现，直接影响了未来德国空军飞行员的道德品质。
命令很清楚这一点，因为它认为自己是一个现代骑士。 如果他们想他们无法得到他们的飞行员为苏联作战战斗机飞行员战斗 - 节约既没有力量，也没有生活本身。 对我们来说，它可能看起来很奇怪，但事实证明，即使是在德国战斗机的章程记录，飞行员自己决定在一场混战他的行动，没有人可以阻止他从战场撤出，如果他认为有必要的。
这些飞行员的面孔表明我们拥有胜利的战士。 图为第一波罗的海卫队战斗机空中分部最成功的战斗机飞行员 舰队：Selyutin中尉（19胜），Kostylev上尉（41胜），Tatarenko上尉（29胜），Golubev中校（39胜）和Baturin少校（10胜）
这就是为什么德国尖子从来没有覆盖它的军队在战场上，这就是为什么他们没有保护自己的轰炸机悉心因为它是由我们的战士来完成。 作为一项规则，德国战士只为他们的轰炸机扫清障碍，试图扼杀我们的拦截器的行动。 最后一次世界大战的历史，充满了事实对德国王牌怎么样，送到护航轰炸机，投掷他们的收费的情况下，当空气状况是不是在他们的青睐。 猎人的计算和自我牺牲对他们来说是不相容的概念。
因此，空中狩猎是唯一适合每个人的可接受的解决方案。 德国空军领导层自豪地报道了他们在打击敌人航空方面所取得的成功，戈培尔的宣传热情地告诉德国人民关于无敌王牌的军事成就，并且在实践他们活着的机会时，他们全力以赴。
也许，在德国飞行员的心中，有些事只有当战争来到德国本土，境内时，英美轰炸机开始从字面上冲到地面整个城镇改变。 成千上万的妇女和儿童在盟军的炸弹下死亡。 恐怖使平民陷入瘫痪。 只有这样，与恐惧的生活自己的孩子，妻子，母亲，防空部队的德国飞行员无私开始冲进致命的空中战斗与敌人的优越的数量，有时甚至走到公羊“飞行堡垒”。 但为时已晚。 到那时，德国几乎没有经验丰富的飞行员或足够数量的飞机。 独立的飞行员和匆忙训练的男孩甚至无法通过绝望的行动来挽救他们的处境。
有人可能会说，当时在东线战斗的飞行员很幸运。 几乎没有燃料，他们几乎没有去到空气中，因此，至少生存了直到战争结束，并仍然活着。 关于在著名的战斗机中队的“绿色心脏”，接获不少侠义的最后王牌的文章开头提到：在剩余的飞机就立马投降，了解他们的“老乡骑士” - 英国人和美国人。
看完以上所有内容之后，您可以回答一下您的孩子关于德国飞行员是否是世界上最好的飞行员的问题？ 他们真的超过了我们的飞行员一个数量级吗？
伤心的说明
不久前，我在书店看到了一本关于航空的儿童书的新版本，我从这本书开始。 在希望第二版将是第一个，不仅是新盖的不同，同时也给孩子任何可理解解释德国的王牌这样一个梦幻般的表现，我打开这本书，我感兴趣的页面。 不幸的是，一切都保持不变：62飞机被击落Kozhedub看着背景352空气哈特曼胜荒谬的数字。 这么阴沉的算术......
作者感谢在准备文章Valery Dymychu期间提供的帮助
怎么会这样呢？
我举一个例子。
在我们国家已经超过一代的男孩已经成长，我们坚信我们杰出的飞行员Ivan Kozhedub和Alexander Pokryshkin是过去战争中最好的一个。 没有人与之争论过。 无论是我们还是国外。
但是有一天我在一家商店买了一本儿童读物，航空 著名的出版商的“我知道世界”的百科全书系列中介绍了航空航天。 这本书发行了三万册，事实证明确实是“信息丰富的”……
在这里，例如，在“开朗的算术”部分，给出了关于伟大卫国战争期间空战的非常雄辩的数字。 我从字面上引用：“三次苏联英雄，AI战斗机飞行员 Pokryshkin和I.N. Kozhedub分别击落了59和62敌机。 但是德国王牌E. Hartman在战争期间击落了352飞机！ 他并不孤单。 除了他在德国空军中，还有像G. Barkhorn（301击落飞机），G。Rall（275），O。Kittel（267）这样的空战大师......总的来说，德国空军的104飞行员共有超过100架飞机被击落，前十名共摧毁了2588敌机！“
很明显，任何看过这么多空中胜利的孩子都会立刻认为它不是我们的，但德国飞行员是世界上最好的王牌，而我们的伊万诺夫已经知道他们有多远了（顺便提一下，作者出于某种原因，上述出版物没有提供其他国家最佳飞行员A成就的数据：美国人理查德·邦，英国人詹姆斯·约翰逊和法国人皮埃尔·克洛斯特曼分别获得了40，38和33空中胜利。 当然，下一个想法闪现在这些家伙的脑海中，将是德国人驾驶更先进的飞机。 （必须要说的是，在调查期间，以类似的方式，即使是小学生也没有回应所提出的空中胜利数据，而是来自莫斯科大学的学生）。
但是你如何对待这些看似亵渎神明的人物呢？
很明显，如果他对这个话题感兴趣，任何学生都会进入“互联网”。 他会在那里找到什么？ 这很容易检查......我们在搜索引擎中键入“第二次世界大战的最佳王牌”。
结果显得非常令人期待：显示器上显示一个金色的埃里希·哈特曼挂着铁十字架的肖像，整个页面上都充满了这样的短语：“德国飞行员，特别是那些在东部阵线上战斗的人被认为是第二次世界大战中最好的飞行员......”
以下是关于！ 德国人不仅成为世界上最好的王牌，而且最重要的是他们没有击败英国人，美国人或法国人与波兰人，但我们的家伙。
那么真实的事实是在认知书和练习册的封面上陈述了带着孩子的叔叔和阿姨的知识吗？ 那就是他们想说的话？ 我们有这样粗心的飞行员？ 可能不是。 但是为什么许多出版物和信息的作者挂在“互联网”的页面上，引用了大量看似有趣的事实，并没有费心向读者（特别是年轻人）解释：这些数字来自何处以及它们的含义。
或许来自进一步故事的一些读者似乎无趣。 毕竟，这个主题已经在严肃的航空出版物的页面上反复讨论过。 有了这个，一切都很清楚。 我应该重复吗？ 这只是我们国家的简单男孩（鉴于专业技术期刊的发行量），从未达到这一信息。 它不会来。 为什么有男生？ 向学校老师显示上述数字。 故事 并询问他对此的看法，他会告诉孩子们这件事情是什么？ 但男孩们在学生笔记本的背面看到了Hartman和Pokryshkin的空中胜利的结果，肯定会问他这件事。 我担心结果会让你震撼灵魂的深处...这就是为什么下面提供的材料甚至不是一篇文章，而是亲爱的读者要求你帮助你的孩子（甚至他们的老师）来处理一些“惊人的” “数字。 特别是在9五月前夕，我们将再次被提醒这场遥远的战争。
这些数字来自哪里？
事实上，像HNTMX的哈特曼空战胜利这样的人物来自哪里？ 谁可以确认一下？
事实证明没有人。 此外，整个航空界早就知道，历史学家把信件中的埃里希哈特曼的信件带给了新娘。 所以首先要问的是：年轻人是不是点缀了他的军事功绩？ 一些德国飞行员说，在战争的最后阶段，哈特曼只是因为宣传目的而获得空中胜利，因为伴随着神秘的奇迹，希特勒政权崩溃了武器 需要一个超级英雄。 有趣的是，哈特曼声称的许多胜利都没有得到我们方面的损失的支持。
对第二次世界大战期间档案文件的研究令人信服地证明，世界各国军队的所有分支都是有罪的。 在战争开始后不久，在我们的军队中，引入最严格的敌机登记原则并非偶然。 这架飞机在地面部队发现其残骸之后被认为是击落，从而确认了空中胜利。
像美国人一样，德国人不需要确认地面部队。 飞行员可以到达并报告：“我击落了飞机。” kinopulemeta记录的主要内容至少击中目标中的子弹和炮弹。 有时它可以获得很多“积分”。 众所周知，在“英格兰之战”期间，德国人宣布3050被英国飞机击落，而英国人真的只输掉了910。
从这里有必要得出第一个结论：我们击落的飞机真的被计算在内。 德国人 - 空中胜利，有时甚至不会导致敌机的破坏。 而这些胜利往往是神话般的。
为什么我们的王牌没有300和更多的空中胜利？
我们上面提到的所有内容绝不是对飞行员的掌握。 让我们考虑以下问题：德国飞行员甚至可以降低宣布的飞机数量吗？ 如果他们可以，那么为什么呢？
AI Pokryshkin，G.K。 朱可夫和I.N. Kozhedub
奇怪的是，原则上，原则上可以获得比300和Hartman，Barkhorn以及其他德国飞行员更多的空中胜利。 必须要说的是，他们中的许多人注定要成为王牌，因为他们是希特勒命令的真正人质，他们让他们参战。 他们通常从第一天到最后一天进行战斗。
英国，美国和苏联的Aces飞行员指挥和珍惜。 所列空军的领导就是这样想的：一旦飞行员击落了40-50敌机，这意味着他是一名非常有经验的飞行员，可以教导数十名才华横溢的年轻人掌握飞行技能。 让他们每个人击中至少十几架敌机。 然后在被摧毁的飞机的总和中，它将比剩下在前面的专业人员撞倒更多。
回想一下，我们最好的战斗机飞行员亚历山大Pokryshkin已经在1944年度，空军司令部完全禁止参加空战，指示他指挥航空师。 结果证明是正确的。 到战争结束时，他的部队的许多飞行员在战斗分数上获得了超过50证实的空中胜利。 因此，尼古拉·古拉耶夫击落了57德国飞机。 Grigory Rechkalov - 56。 Dmitry Glinka录制了50架敌机。
美国空军的指挥同样做了，从前线召回了最好的王牌理查德·邦。
必须说许多苏联飞行员不能成为王牌只因为他们面前经常没有敌人。
每个飞行员都附属于他的部队，因此附属于前线的特定部门。
但德国人不同。 经验丰富的飞行员不断从前线的一个部门转移到另一个部门。 每次他们处于最热点，在厚重的东西。 例如，Ivan Kozhedub在所有战争中只有330上升到天空并进行了120空战，而Hartman进行了1425架次并参加了825空战。 是的，我们的飞行员，所有的愿望甚至无法在天空中看到像Hartmann一样的德国飞机！ 顺便说一句，德国空军的飞行员们已经成名，他们并没有因为死亡而放纵。 他们每天都必须参加空战。 事实证明，他们一直战斗直到他去世。 只有囚禁或战争结束才能使他们免于死亡。 只有少数德国空军的王牌存活下来。 哈特曼和巴克霍恩很幸运。 他们之所以成名只是因为他们奇迹般地活了下来。 但德国奥托·基特尔的表现在第二次1945与苏联战斗机的空战中死亡。 早些时候，德国最着名的王牌沃尔特·诺沃特尼遇到了他的死亡（在1944，他是德国空军第一位将他的战斗得分带到250空中胜利的飞行员）。 希特勒的命令，授予飞行员所有第三帝国最高级别的命令，指示他领导第一架（仍然是原始的和未完成的）Me-262喷气式战斗机的连接，并将着名的王牌扔在空战中最危险的部分 - 击退美国重型轰炸机对德国的攻击。 飞行员的命运被封存了。
顺便说一下，埃里希·哈特曼希特勒也想穿上一架战斗机，但这位聪明的家伙扭动了这种危险的局面，并设法向当局证明，如果他被重新放回旧的可靠的Bf 109，他会更加困惑。 这一决定让哈特曼挽救了他的生命，使其免于死亡，并最终成为德国最佳王牌。
最重要的证据表明，我们的飞行员绝不逊色于空战中的德国驴子，这些数据雄辩地表现出一些海外人士并不真正想要被人记住的数字，以及一些来自“自由”媒体记者的记者。航空，只是不知道。
例如，航空历史学家知道，在东部战线上战斗的德国空军最具生产力的战斗机中队是精英54-I Air Group Green Heart，它在战争前夕收集了德国最好的王牌。 因此，从6月112入侵54的22中队的1941飞行员进入我们祖国的领空，只有四人幸免于战争结束！ 在从拉多加到利沃夫的广阔空间里，这个中队的2135战斗机仍然以废金属的形式存在。 但是，在战争期间，54-I中队在其他德国空军战斗机中队中脱颖而出，在空战中伤亡人数最低。
值得注意的是另一个鲜为人知的事实，很少有人关注，但很好地描述了我们和德国飞行员的特点：到3月底1943，当德国人仍占据主导地位时，明亮的“绿色心脏”自豪地德国人在54中队的Messerschmitt和Focke Wolfs的两侧照耀着它，用哑光的灰绿色油漆涂上它，以免引起苏联飞行员的诱惑，他们认为“抛弃”一些自夸的王牌是一种荣幸。
哪架飞机更好？
任何对某种程度的航空历史感兴趣的人都可能不得不听取或读到“专家”的陈述，即德国王牌获得更多胜利不仅是因为他们的技能，还因为他们驾驶着最好的飞机。
没有人争辩说，飞行在更先进的飞机上的飞行员在战斗中会有一定的优势。
无论如何，快速飞机的飞行员总能赶上敌人，如有必要，可以离开战场......
但有趣的是，整个世界的空战经验表明，在空战中通常不是胜利的飞机，而是最好的飞行员所在的飞机。 当然，所有这些都适用于同一代飞机。
虽然德国梅塞施密特（特别是在战争开始时）在一些技术指标上优于我们的米格，Yaks和LaGGi，但事实证明，在东部阵线进行的全面战争的真实条件下，他们的技术优势并不那么明显。
在东部阵线战争开始时的德国王牌获得了他们的主要胜利，这要归功于之前在波兰，法国和英国的天空军事行动中获得的经验。 与此同时，大多数苏联飞行员（除了那些设法在西班牙和Khalkhin Gol发动战争的少数例外）根本没有任何战斗经验。
但是一个训练有素的飞行员，他知道自己的飞机和敌人的飞机的优点，总是可以将他的空战战术强加给敌人。
在战争前夕，我们的飞行员刚刚开始掌握Yak-1，MiG-3和LaGG-3型的最新战斗机。 没有必要的战术经验，飞机管理方面的扎实技能，不知道如何射击，他们仍然进入战斗。 因此遭受重创。 他们的勇气和英雄主义都无济于事。 只是为了获得经验是必要的。 这需要时间。 但是在1941中没有时间。
但是那些在战争初期残酷的空战中幸存下来的飞行员，后来成为了着名的王牌。 他们不仅打败了法西斯分子，还教导年轻的飞行员进行战斗。 如今人们经常可以听到声明，在战争年代，受过弱训练的年轻人来到飞行学校的战斗机团，这成为德国王牌的轻松猎物。 但与此同时，这些作者由于某种原因忘记提及已经在破坏性军团中，年长的同志们继续训练年轻的飞行员，既不付出努力也没有时间。 他们试图让他们成为经验丰富的空中战士。 这是一个典型的例子：仅从1943中期1944到2卫兵航空团的600结束，仅用于训练年轻飞行员，有关于XNUMX离场的表演！
对于德国人来说，在战争结束时，情况比以往任何时候都更糟。 战斗机中队配备了最现代化的战斗机，被派往那些不受约束，训练有素的男孩，他们立即被送往死亡。 他们落入战斗机中队和被击败的轰炸机空中团体的“无马”飞行员。 后者在空中导航方面有很好的经验，他们知道如何在夜间飞行。 但他们无法与我们的战斗机飞行员平起平坐，以进行空中战斗。 那些仍然留在队伍中的少数经验丰富的“猎人”决不会改变这种情况。 没有德国人，即使是最先进的技术也能拯救德国人。
谁以及如何击落？
远离航空的人们，并不知道苏联和德国的飞行员处于完全不同的状态。 德国战斗机飞行员和其中的哈特曼经常从事所谓的“免费狩猎”。 他们的主要任务是摧毁敌机。 当他们认为有必要时，他们可以飞行，他们认为有必要。 如果他们看到一架飞机，他们会像一只手无寸铁的狼一样冲向他。 如果面对强大的对手，他们会立即离开战场。 不，这不是懦弱，而是精确的计算。 为什么在半个小时内遇到麻烦你可以再次找到并冷静地“填满”另一个毫无防御能力的“羔羊”。 这就是德国王牌获得奖励的方式。
值得注意的是，战争结束后，哈特曼提到他在收音机告诉他一群亚历山大·普克里什金出现在空中后，匆匆离开了他的领土。 他显然不想用着名的苏联王牌来衡量自己并遇到麻烦。
我们发生了什么事？ 对于红军的指挥，主要目标是对敌人进行强大的轰炸攻击，并从空中覆盖地面部队。 袭击飞机和轰炸机对德国人进行了爆炸袭击 - 飞机相对缓慢移动，对德国战斗机来说是一种美味的食物。 苏联战士经常不得不在他们飞往目标并返回的飞行中陪同轰炸机和攻击机。 这意味着在这种情况下，它并不是令人反感的，而是防御空战。 当然，这场战斗的所有优势都在于敌人。
我们的飞行员在德国飞机袭击中覆盖地面部队，也处于非常困难的状态。 步兵一直希望看到红星战士头顶。 所以我们的飞行员被迫在前线“嗡嗡”，在低速和低空飞来飞去。 当时，来自高处的德国“猎人”只选择了他们的下一个“受害者”，并且在潜水期间发展了巨大的速度，他们以闪电般的速度击落我们的飞机，飞行员甚至看到攻击者，根本没有时间转身或加速。
与德国人相比，我们的战斗机飞行员被允许不那么频繁地免费飞行。 因此，结果更为温和。 不幸的是，免费寻找我们的战斗机是一种无法承受的奢侈品......
免费狩猎允许获得大量“分数”这一事实可以从诺曼底 - 尼曼军团的法国飞行员的例子中得到证明。 我们的命令照顾了“盟友”，并试图不让他们掩护部队或致命的袭击，以配合攻击机和轰炸机。 法国人能够免费打猎。
结果不言而喻。 因此，在10月1944十天之内，法国飞行员击落了119的敌机。
在苏联航空中，不仅在战争初期，而且在最后阶段，还有很多轰炸机和攻击机。 但是在战争过程中德国空军的组成中发生了重大变化。 为了击退敌方轰炸机的攻击，他们不断需要越来越多的战斗机。 在这样的时刻，德国航空业几乎无法同时生产轰炸机和战斗机。 因此，在1944结束时，德国轰炸机的生产几乎完全停止，只有战斗机才开始从飞机工厂的车间出现。 这意味着与德国人不同，苏联的王牌并没有经常在空中遇到大型的低速目标。 他们不得不独自与高速Messerschmitt Bf 109战斗机和最新的Focke-Wulf Fw 190战斗轰炸机作战，这些轰炸机在空战中比笨重的炸弹载体更难击落。
从战斗中受损的“Messerschmitt”降落开始，曾经在德国成为1王牌的沃尔特·诺沃特尼刚刚被追回。 但他的飞行生涯（实际上，生活本身）可能会在这一集中结束......
此外，在战争结束时，德国的天空充满了“喷火”，“tepestami”，“雷霆”，“野马”，“伊拉斯”，“典当”，“牦牛”和“店主”。 如果德国王牌的每次离开（如果他成功起飞的话）以积分累积结束（当时没有人真正计算过），那么盟军航空飞行员仍然需要搜索空中目标。 许多苏联飞行员回忆说，自1944结束以来，他们对空中胜利的个人描述已经停止增长。 德国飞机在天空中并不常见，战斗机团的作战任务主要是为了对敌方地面部队进行侦察和地面攻击。
什么是战斗机？
乍一看，这个问题似乎很简单。 任何人，即使不熟悉航空，都会毫不犹豫地作出回应：需要一架战斗机才能击落敌机。 但这一切都这么简单吗？ 众所周知，战斗机是空军的一部分。 空军是军队不可分割的一部分。
任何军队的任务都是粉碎敌人。
很明显，军队的所有力量和手段应该结合在一起，旨在打败敌人。
领导军队的命令。 关于指挥部如何能够组织军队管理，取决于敌对行动的结果。
苏联和德国的指挥采用了不同的方法。 国防军的命令命令其战斗机获得空中优势。 换句话说 - 德国战斗机应该愚蠢地击落空中看到的所有敌机。 英雄是杀死更多敌机的人。
我必须说德国飞行员对此方法印象非常深刻。 他们很高兴加入这场“竞争”，认为自己是真正的猎人。
一切都会好的，但德国飞行员没有完成任务。 飞机击败了很多，但重点是什么？ 随着每个月的苏联飞机，以及盟军飞机在空中变得越来越多。 德国人仍然无法从空中覆盖他们的地面部队。 而轰炸机的损失使他们的生活更加困难。 仅这一点就表明德国人战略性地失去了空战。
红军的指挥看到战斗机航空的任务完全不同。 首先，苏联战斗机飞行员将从德国轰炸机的罢工中覆盖地面部队。 他们在袭击德国军队的阵地时必须保卫攻击机和轰炸机。 换句话说，战斗机并不像德国人那样独立行动，而是完全符合地面部队的利益。
这是一项艰苦的吃力不讨好的工作，我们的飞行员通常不会成名，而是死亡。
苏联战士的损失是巨大的，这并不奇怪。 然而，这并不意味着我们的飞机更糟糕，飞行员比德国飞机弱。 在这种情况下，战斗的结果不是由设备的质量和飞行员的技能决定的，而是由战术必要性，严格的命令命令决定的。
在这里，可能任何一个孩子都会问：“这种愚蠢的战斗策略是什么，什么样的愚蠢命令，因为飞机和飞行员都徒劳无功？”
这是最重要的事情开始的地方。 您需要了解，实际上，这种策略并不愚蠢。 毕竟，任何一支军队的主要打击力量都是其地面部队。 炸弹袭击 战车 步兵在桥梁和人行横道上的武器和燃料仓库中，会大大削弱地面部队的作战能力。 一次成功的空袭可以从根本上改变进攻或防御行动的进程。
如果在地面设施打战士的保护混战将会丢失，但没有敌人的炸弹不会下降，例如，在弹药库，这意味着作战任务的战斗机飞行员执行。 即使以牺牲自己的生命为代价。 否则，整个师，没有炮弹，可以被敌人的攻击部队压垮。
关于支持攻击机的飞行也是如此。 如果他们摧毁了一个弹药库，他们轰炸了火车站，军事装备堵塞火车，摧毁了支持国防单位，这意味着他们已经取得的胜利显著的贡献。 如果这战斗机飞行员的轰炸机和攻击机提供了机会穿过敌人的空中壁垒打破了目标，甚至失去了自己的战友后，所以他们也赢得。
这真的是一场真正的空中胜利。 主要是完成命令设置的任务。 这项任务可以从根本上改变前线这一部门的整个战斗过程。 从这一切来看，结论很清楚：德国战士是猎人，红军空军的战士是守卫者。
思考死亡......
不管别人说什么，但没有无畏的飞行员（顺便提一下，坦克船员，步兵或水手）不怕死。 战争缺乏懦夫和叛徒。 但在大多数情况下，我们的飞行员，即使在空战中最困难的时刻，仍坚持一条不成文的规则：“自己死，拯救一位同志”。 有时，不再有弹药，他们继续战斗，覆盖他们的战友，去了公羊，想要对敌人造成最大的伤害。 而这一切都是因为他们为自己的土地，家园和亲人辩护。 他们为自己的祖国辩护。
在1941年度袭击我国的法西斯分子以世界统治的思想驱散了自己。 那时，德国飞行员甚至认为他们不得不为某人或某事牺牲自己的生命。 只有在他们的爱国演讲中，他们才准备为富勒献出自己的生命。 他们每个人都像其他入侵者一样，在战争圆满结束后梦想获得良好的回报。 为了得到一个小窍门，有必要活到战争的尽头。 在这种情况下，为了实现一个伟大的目标，不是英雄主义和自我牺牲，而是冷酷的计算脱颖而出。
不要忘记，苏联的男孩，其中许多人后来成为军事飞行员，与德国的同龄人有所不同。 他们以他们人民无私的捍卫者为榜样，例如，史密斯的英雄伊利亚，亚历山大·涅夫斯基亲王。 然后在人们的记忆中，仍然是英国内战英雄爱国战争1812的传奇英雄的新鲜武器。 一般来说，苏联学童主要是在那些英雄是祖国真正爱国者的书籍上长大的。
战争结束。 年轻的德国飞行员接受战斗任务。 在他们眼中 - 厄运。 埃里希哈特曼对他们说：“这些年轻人来到我们这里，他们几乎立即遭到打击。 它们像海浪一样来去匆匆。 这是一种犯罪......我认为我们的宣传是罪魁祸首。“
来自德国的同龄人也知道什么是友谊，爱情，爱国主义和本土。 但不要忘记，在德国，凭借其数百年的骑士历史，后者的概念特别接近所有男孩。 骑士法则，骑士荣誉，骑士荣耀，无所畏惧都被放在了最前沿。 不是偶然的，即使是帝国的主要奖励也是骑士的十字架。
很明显，他心中的任何一个男孩都梦想成为一个荣耀的骑士。
然而，人们不应忘记，中世纪的整个历史表明骑士的主要任务是为他的主人服务。 不是对祖国，不是对人民，对国王，公爵，男爵。 即使是独立的旅行骑士，在传说中得到了荣耀，实质上也是最普通的雇佣兵，他们有能力杀人。 所有这些十字军东征都是由编年史家演唱的？ 打破纯净水。 骑士，利润和财富这两个词是不可分割的。 每个人都很清楚骑士很少在战场上死亡。 在僵局中，他们通常会被囚禁投降。 随后囚禁的赎金对他们来说是相当普通的事情。 普通商业。
难怪侠义精神，包括其消极表现，直接影响了未来德国空军飞行员的道德品质。
命令很清楚这一点，因为它认为自己是一个现代骑士。 如果他们想他们无法得到他们的飞行员为苏联作战战斗机飞行员战斗 - 节约既没有力量，也没有生活本身。 对我们来说，它可能看起来很奇怪，但事实证明，即使是在德国战斗机的章程记录，飞行员自己决定在一场混战他的行动，没有人可以阻止他从战场撤出，如果他认为有必要的。
这就是为什么德国尖子从来没有覆盖它的军队在战场上，这就是为什么他们没有保护自己的轰炸机悉心因为它是由我们的战士来完成。 作为一项规则，德国战士只为他们的轰炸机扫清障碍，试图扼杀我们的拦截器的行动。 最后一次世界大战的历史，充满了事实对德国王牌怎么样，送到护航轰炸机，投掷他们的收费的情况下，当空气状况是不是在他们的青睐。 猎人的计算和自我牺牲对他们来说是不相容的概念。
因此，空中狩猎是唯一适合每个人的可接受的解决方案。 德国空军领导层自豪地报道了他们在打击敌人航空方面所取得的成功，戈培尔的宣传热情地告诉德国人民关于无敌王牌的军事成就，并且在实践他们活着的机会时，他们全力以赴。
也许，在德国飞行员的心中，有些事只有当战争来到德国本土，境内时，英美轰炸机开始从字面上冲到地面整个城镇改变。 成千上万的妇女和儿童在盟军的炸弹下死亡。 恐怖使平民陷入瘫痪。 只有这样，与恐惧的生活自己的孩子，妻子，母亲，防空部队的德国飞行员无私开始冲进致命的空中战斗与敌人的优越的数量，有时甚至走到公羊“飞行堡垒”。 但为时已晚。 到那时，德国几乎没有经验丰富的飞行员或足够数量的飞机。 独立的飞行员和匆忙训练的男孩甚至无法通过绝望的行动来挽救他们的处境。
有人可能会说，当时在东线战斗的飞行员很幸运。 几乎没有燃料，他们几乎没有去到空气中，因此，至少生存了直到战争结束，并仍然活着。 关于在著名的战斗机中队的“绿色心脏”，接获不少侠义的最后王牌的文章开头提到：在剩余的飞机就立马投降，了解他们的“老乡骑士” - 英国人和美国人。
看完以上所有内容之后，您可以回答一下您的孩子关于德国飞行员是否是世界上最好的飞行员的问题？ 他们真的超过了我们的飞行员一个数量级吗？
伤心的说明
不久前，我在书店看到了一本关于航空的儿童书的新版本，我从这本书开始。 在希望第二版将是第一个，不仅是新盖的不同，同时也给孩子任何可理解解释德国的王牌这样一个梦幻般的表现，我打开这本书，我感兴趣的页面。 不幸的是，一切都保持不变：62飞机被击落Kozhedub看着背景352空气哈特曼胜荒谬的数字。 这么阴沉的算术......
作者感谢在准备文章Valery Dymychu期间提供的帮助
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