英国装甲全天候战斗机轰炸机“DH.112 Sea Venom”（1947-1965gg）
新型喷气式飞机是在吸血鬼战斗机的基础上开发的。 在最初的项目中，他收到了新的Ghost MK.10Z涡轮喷气发动机并获得了名为“Vampire FB.Mk.8”的名称。 开发工作是在今年的1947上进行的，当时正在为海上大黄蜂航空公司的载体Bulwark和Centaur的武装机器30创建一个小型系列的订单。 与此同时，“de Havilland”公司已经设计了双版“Venom NF.M.K.2”，这是一种带有雷达站的夜间全天候战斗机，基于单座战斗机。
正是这种修改在成功测试之后变成了用于开发基于甲板的飞机的原型。 第一个原型被命名为“毒液NF.MK.20”。 它配备了单元和机构，允许从弹射器开始并使用制动钩着陆。 测试开始通过两个原型。
在以下原型中，出现了用于折叠尖端的装置，底盘减震器以宽行程执行，在龙骨下方安装保险杠以在起飞/着陆期间保护羽毛。
吸血鬼战斗机首次使用Ghost MK.103发动机，使得今年的02.09.1949成为了地面连续战斗机（BBC）的基础。 甲板飞机Sea Venom原型的首次飞行是在今年的19.04.1951上进行的。
原型机的工作人员由雷达的飞行员和导航员操作员组成，他们坐在驾驶舱内，在灯笼后面一个接一个地向后倾斜。 一个月后，甲板原型以实验中队的组成进入字母“C”。 开始测试制动钩上的海上载具上的着陆。
第一个原型崩溃了今年的27.08.1952。 在弹射开始后，飞机从未能够获得高度并在5公里处坠毁。 第二架原型机成功继续试飞和着陆 - 首次登陆航母。 在1953开始时，原型机进行了升级并继续进行试飞。 在1954中，在原型上，我们完成了各种测试飞行。 在1956中，飞机被拆卸为零件。
第一个DH.112毒液，标志为FB.Mk.1，在1952的下半部分进入空军。 他还在新西兰中东/远东的一些国家的德国空军服役。 NF.Mk.2 / 3的以下修改已经作为夜间2本地战斗机在1953年投入使用。 他们还在瑞典空军服役。 瑞士曾一度获得生产“Vampire FB.Mk.6”的许可证。 在1953，瑞士开始生产一批这些飞机，并升级为FB.Mk.1“DH.112 Venom”的基本版本。 此外，瑞士设计师通过安装UHF通信设备对鼻子进行了修改。 在飞机的设计中，中心部分得到了加强，以确保与NAR单位武装的可能性。 标准枪支收到了slug磁带的集合块。
海毒
第一架生产甲板飞机被称为“ FAW.Mk.20”。 它配备有加固结构，用于操作从弹射器起飞的过程，机翼的折叠部分装有动力驱动装置以及其他使用特征的设备和机构 航空 来自海上运输公司。 这项修改于1954年投入使用。 将来，它也会被法国和澳大利亚海军采用。
设备和设计
FAW.Mk.20携带了当地驾驶舱的不对称2灯笼，这是为海洋版设计的设备。 在第三修改中，灯提供了紧急排放系统（弹射座椅）。 为了能够从尾梁上装载最多的飞机的甲板上起飞，安装了6粉末加速器。 涡轮喷气发动机安装在机身的船尾，进气口由机翼根部制成，确保了现有涡轮喷气发动机的良好牵引力。 在飞机的机头有足够的空间放置雷达“AI Mk.10”。 机架被液压缩回机翼（主）并进入位于雷达（前部）后面的特殊隔间。 机翼上有襟翼和两节空气制动器。
系列“海上毒液”的武器 - 4 X-gun口径20mm，弹药总数为600。 枪支位于机舱的底部。 机翼下方有NAR或空中炸弹悬挂的持有者，总重量900千克。
飞机开发 - 修改
FAW.Mk.20在操作过程中学到了一台相当复杂的机器，因此只有60机器才能连续发布，而不是所需的50机器。 以下修改“FAW.Mk.21”已发布到该系列中。 甲板战斗轰炸机获得了改进的发动机“Ghost Mk.104”，一个加固的底盘，一个更新的制动钩，一个提供更好视野的新飞行员座椅和一个新的美国制造雷达APS-57。 这个系列的第一架生产型飞机在1954年度登上了天空。 总共生产了FAN.Mk.170 21飞机。
下一个修改“FAW.M.22”开始在1955年生产。 在1956年，部分FAW.Mk.21飞机进行了这次改装。 飞机接收改进的发动机“Ghost MK.105”，它提供了最佳的提升速度（以12.2分钟达到12公里的最大飞行高度）。 在1957中，海毒的所有改装的飞机都被大量开采 - 苏伊士危机的军事冲突。
主要修改：
- FAW.Mk 20 - 甲板飞机“Sea Venom”的基本版本;
- FAW.Mk 21 - 使用改进的硬件修改基本版本;
- FAW.Mk 22 - 最后一次串行修改。 改进发动机，使用空对空导弹，弹射座椅的能力;
- Mk 52 - 法国版“海蛇毒”的名称;
- Mk 53 - 澳大利亚版“海蛇”的名称。
“海毒”的命运
最后一副甲板的海上毒液从 舰队 1965年。 但是，仍有许多副本作为训练或测试飞机“悬而未决”。 最后一架训练飞机于1970年退役。 Sea Venom系列飞机的战斗服役已有16年以上。 使用它的国家在1950年代的所有冲突中都使用了它。 作为吸血鬼的先驱，它最终成为了制造甲板双引擎飞机Sea Vixen的基础。
主要特点：
- 船员 - 1飞行员和1导航员 - 操作员;
- 翼 - 13.06仪表;
- 长度 - 11.1表;
- 身高 - 2.6计;
- 重量空/最大 - 5.2 / 7.1吨;
- 发动机 - Gnost系列的TRD（取决于版本）;
- Ghost Mk.105 - 2400 kgf;
- 提升速度可达30 m / s;
- 速度可达930 km / h;
- 范围为1100公里;
- 高空天花板 - 公里12.2;
- 武器装备：4枪支“Hispano Mk.5”口径20mm，NAR或炸弹高达900千克（8悬挂装置）。 炸弹口径113 / 227 kg，NAR到4推出2X76mm。
信息来源：
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Sea_Venom
http://www.airwar.ru/enc/fighter/seavenom.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6399-istrebitel-dh112-ve.html
正是这种修改在成功测试之后变成了用于开发基于甲板的飞机的原型。 第一个原型被命名为“毒液NF.MK.20”。 它配备了单元和机构，允许从弹射器开始并使用制动钩着陆。 测试开始通过两个原型。
在以下原型中，出现了用于折叠尖端的装置，底盘减震器以宽行程执行，在龙骨下方安装保险杠以在起飞/着陆期间保护羽毛。
吸血鬼战斗机首次使用Ghost MK.103发动机，使得今年的02.09.1949成为了地面连续战斗机（BBC）的基础。 甲板飞机Sea Venom原型的首次飞行是在今年的19.04.1951上进行的。
原型机的工作人员由雷达的飞行员和导航员操作员组成，他们坐在驾驶舱内，在灯笼后面一个接一个地向后倾斜。 一个月后，甲板原型以实验中队的组成进入字母“C”。 开始测试制动钩上的海上载具上的着陆。
第一个原型崩溃了今年的27.08.1952。 在弹射开始后，飞机从未能够获得高度并在5公里处坠毁。 第二架原型机成功继续试飞和着陆 - 首次登陆航母。 在1953开始时，原型机进行了升级并继续进行试飞。 在1954中，在原型上，我们完成了各种测试飞行。 在1956中，飞机被拆卸为零件。
第一个DH.112毒液，标志为FB.Mk.1，在1952的下半部分进入空军。 他还在新西兰中东/远东的一些国家的德国空军服役。 NF.Mk.2 / 3的以下修改已经作为夜间2本地战斗机在1953年投入使用。 他们还在瑞典空军服役。 瑞士曾一度获得生产“Vampire FB.Mk.6”的许可证。 在1953，瑞士开始生产一批这些飞机，并升级为FB.Mk.1“DH.112 Venom”的基本版本。 此外，瑞士设计师通过安装UHF通信设备对鼻子进行了修改。 在飞机的设计中，中心部分得到了加强，以确保与NAR单位武装的可能性。 标准枪支收到了slug磁带的集合块。
海毒
第一架生产甲板飞机被称为“ FAW.Mk.20”。 它配备有加固结构，用于操作从弹射器起飞的过程，机翼的折叠部分装有动力驱动装置以及其他使用特征的设备和机构 航空 来自海上运输公司。 这项修改于1954年投入使用。 将来，它也会被法国和澳大利亚海军采用。
设备和设计
FAW.Mk.20携带了当地驾驶舱的不对称2灯笼，这是为海洋版设计的设备。 在第三修改中，灯提供了紧急排放系统（弹射座椅）。 为了能够从尾梁上装载最多的飞机的甲板上起飞，安装了6粉末加速器。 涡轮喷气发动机安装在机身的船尾，进气口由机翼根部制成，确保了现有涡轮喷气发动机的良好牵引力。 在飞机的机头有足够的空间放置雷达“AI Mk.10”。 机架被液压缩回机翼（主）并进入位于雷达（前部）后面的特殊隔间。 机翼上有襟翼和两节空气制动器。
系列“海上毒液”的武器 - 4 X-gun口径20mm，弹药总数为600。 枪支位于机舱的底部。 机翼下方有NAR或空中炸弹悬挂的持有者，总重量900千克。
飞机开发 - 修改
FAW.Mk.20在操作过程中学到了一台相当复杂的机器，因此只有60机器才能连续发布，而不是所需的50机器。 以下修改“FAW.Mk.21”已发布到该系列中。 甲板战斗轰炸机获得了改进的发动机“Ghost Mk.104”，一个加固的底盘，一个更新的制动钩，一个提供更好视野的新飞行员座椅和一个新的美国制造雷达APS-57。 这个系列的第一架生产型飞机在1954年度登上了天空。 总共生产了FAN.Mk.170 21飞机。
下一个修改“FAW.M.22”开始在1955年生产。 在1956年，部分FAW.Mk.21飞机进行了这次改装。 飞机接收改进的发动机“Ghost MK.105”，它提供了最佳的提升速度（以12.2分钟达到12公里的最大飞行高度）。 在1957中，海毒的所有改装的飞机都被大量开采 - 苏伊士危机的军事冲突。
主要修改：
- FAW.Mk 20 - 甲板飞机“Sea Venom”的基本版本;
- FAW.Mk 21 - 使用改进的硬件修改基本版本;
- FAW.Mk 22 - 最后一次串行修改。 改进发动机，使用空对空导弹，弹射座椅的能力;
- Mk 52 - 法国版“海蛇毒”的名称;
- Mk 53 - 澳大利亚版“海蛇”的名称。
“海毒”的命运
最后一副甲板的海上毒液从 舰队 1965年。 但是，仍有许多副本作为训练或测试飞机“悬而未决”。 最后一架训练飞机于1970年退役。 Sea Venom系列飞机的战斗服役已有16年以上。 使用它的国家在1950年代的所有冲突中都使用了它。 作为吸血鬼的先驱，它最终成为了制造甲板双引擎飞机Sea Vixen的基础。
主要特点：
- 船员 - 1飞行员和1导航员 - 操作员;
- 翼 - 13.06仪表;
- 长度 - 11.1表;
- 身高 - 2.6计;
- 重量空/最大 - 5.2 / 7.1吨;
- 发动机 - Gnost系列的TRD（取决于版本）;
- Ghost Mk.105 - 2400 kgf;
- 提升速度可达30 m / s;
- 速度可达930 km / h;
- 范围为1100公里;
- 高空天花板 - 公里12.2;
- 武器装备：4枪支“Hispano Mk.5”口径20mm，NAR或炸弹高达900千克（8悬挂装置）。 炸弹口径113 / 227 kg，NAR到4推出2X76mm。
信息来源：
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Sea_Venom
http://www.airwar.ru/enc/fighter/seavenom.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6399-istrebitel-dh112-ve.html
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