明天要飞什么？
很快我们将庆祝 NWO 成立一周年，无论你怎么称呼它，这都是一场战争，即使有些人从根本上看到了名称上的重大差异。 诚然，其本质并没有太大变化，军事损失与特种作战没有什么不同。
现在我们将谈论损失，更准确地说，是他们的补偿。 俄罗斯空天军在 CBO 期间遭受损失，这些损失必须得到补充。
不幸的是，由于缺乏关于损失的准确信息，无法清楚地说明数字，俄罗斯国防部当然没有给出数字，但相信乌克兰武装部队的报告，其中同一架飞机有时会被指示三次 - 不要尊重自己，但相对诚实的专家说，自防空系统开始以来，空降部队的损失至少达到 30 架新型号飞机（Su-34，Su -35、Su-30）和约20架老机型（Su-24和Su-25）机型。
失去 航空 在敌对行动中-这不正常，但可以理解。 如果航空兵进行主动作战，敌人的反对是很自然的。 但军工行业的工作也很自然，它有义务提供新飞机来替换被毁坏或耗尽的飞机。
但是有了这个，我们并没有像我们想要的那样好。 航空装备的生产保持在战前水平，到 2022 年空天军只接收了 33 架新飞机：
- 4 架 Su-30SM2；
- 10 架 Su-34M；
- 7 架 Su-35S；
- 6 架 Su-57；
- 2 架 Yak-130；
- 4 架 Il-76MD-90A。
坦率地说并不富裕，尽管 Su-57 和 Il-76MD-90A 的建造速度加快有些令人鼓舞。 否则，当然，它并不接近 2010 年的历史最低水平，当时仅为航空航天部队建造了 16 架飞机，但我们不应忘记现在是军事时代。
苏57
NskPlanes 照片
去年转移到航空航天部队的六架战斗机将这种型号的飞机数量增加到 10 架（第 11 架，或者更确切地说，第一架飞机，该系列的主要战斗机因事故而丢失）。
2022 年制造和交付的所有六架飞机分别于 2022 年 57 月（两架）和 XNUMX 月（四架）在新西伯利亚托尔马切沃机场的中间着陆点亮起。 一方面，这充分证实了飞机的效率，第二点 - 表明这些 Su-XNUMX 被派往俄罗斯的欧洲部分。
有消息称，首批两架Su-57被送往位于阿斯特拉罕地区普里沃尔日斯基机场的俄罗斯空天军第185战斗机航空兵作战训练和作战使用中心。
另外七架 Su-57 飞机（包括 2022 年 4 月转移的四架）在利佩茨克机场进入以 V.P. Chkalov 命名的空天军红旗军事测试和人员训练中心的第四列宁勋章。
另一架飞机进入俄罗斯空天军第一航空兵部队，计划重新装备这些战斗机——空军第23集团军第303近卫混合航空师第11近卫战斗机航空团和东部防空部队共青城 Dzemgi 机场的军区 - 丘比特。
苏35S
有了这些飞机，情况是这样的：2022 年 35 月，根据 2020 年合同制造的最后一架 Su-185S 前往位于普里沃尔日斯基机场的俄罗斯空天军第 35 战斗机航空作战训练和作战使用中心阿斯特拉罕地区。 他们成为该中心的第一架 Su-XNUMXS 飞机，从而扩大了该中心的训练范围。
另外四架 Su-35S 于 2022 年 2021 月交付，是根据 24 年建造 185 架该型号飞机的合同生产的飞机。 有消息称，这些飞机最终也被 Privolzhsky 机场的第 XNUMX 中心处置。
自 2009 年以来，根据俄罗斯空天军的四份合同，总共收到了 108 架 Su-35S 飞机。 值得注意的是，这XNUMX架新机都没有进入作战部队，而是进入了飞行员的实战训练基地。
苏34M
根据 2020 年的 24 架 Su-34M 飞机合同，制造了 4 架轰炸机，三批分别是 3 架（3 月）、XNUMX 架（XNUMX 月）和 XNUMX 架（XNUMX 月）被转移到航空航天部队。
2022 年建造的 277 架飞机被派往 Khurba 的第 43 轰炸机团，这在理论上可以让该团的第三中队装备 Su-24M 飞机而不是 Su-2M34。 然而，该团在 NMD 框架内的作战行动和飞行事故（2019 年 XNUMX 月两架 Su-XNUMX 在鞑靼海峡上相撞）期间遭受的损失表明该团仍然人手不足。
另外三架飞机被派往沃罗涅日的第 47 轰炸机团，以弥补 NVO 的损失。
因此，建造的 Su-34 数量达到 148 架。 2022年15月，根据现有信息，俄罗斯国防部与OKA签署了另外34架Su-XNUMXM飞机供应合同。
苏30SM2
30年2月2022架Su-4SM34战机转交波罗的海航空第XNUMX综合航空师第XNUMX近卫海军突击航空团处置 舰队 在加里宁格勒地区的切尔尼亚霍夫斯克市。
这些飞机是根据 2020 年 30 月签署的新合同建造的。 该合同的履行标志着 2018 年暂停的 Su-XNUMXSM 恢复交付。
Su-30SM2 在第 4 GvMShAP 参谋部的到来使得完成该团第 1 中队的重新武装成为可能，并开始从 Su-2MR 和 Su-24M 飞机到 Su-的第 24 中队重新武装30SM2。
到2022年底，俄罗斯空天军的Su-30SM和Su-30SM2数量达到124架，其中海军航空兵30架。
牦牛130
作战训练机是该国军事大学的主要训练机，根据日期为 2020 年 25 月的 4 架飞机合同建造。 到目前为止，根据该合同只收到了 2 架飞机，2021 年 2 架，2022 年 XNUMX 架。
国防部总共收到了 120 架 Yak-130 飞机。
IL-76MD-90A
2022年76月至90月，位于乌里扬诺夫斯克的Aviastar PJSC一次性向俄罗斯国防部移交了XNUMX架新建的Il-XNUMXMD-XNUMXA飞机。 这实际上是乌里扬诺夫斯克飞机制造商的生产记录。
所有飞机都成为驻扎在乌里扬诺夫斯克的第 235 军事运输团的一部分。 事实上，第235团装备了14架Il-76MD-90A飞机，Aviastar一共建造了18架。 根据 2012 年的合同，13 架飞机，其余 - 根据 2021 年的合同建造另外 14 架飞机。
关于增加飞机建造的前景可以说些什么？ 从上述数据可以看出，新飞机显然是按照作战训练中心采购的顺序进行的，而不是一线部队的采购顺序。 并且必须将飞机派往那里，因为航空航天部队正在并将继续遭受损失。
一些专家表示，到 2023 年，俄罗斯飞机工厂可以为空天军提供另外 7-8 架 Su-57、最多 12 架 Su-34M、最多 10 架 Su-30SM2 和最多 12 架 Yak-130。 此外，苏联积压生产的1-2架Tu-160M轰炸机也可以交出。 运输航空最多可接收4架Il-76MD-90A飞机和1架Il-78M-90A空中加油机。
许多？ 如果乌克兰防空工作的情况没有得到解决，那就不多了。 这也许甚至不足以弥补飞机使用寿命发展的正常损失和自然下降。
是否有可能以某种方式增加飞机的产量？ 许多专家认为，是的，你可以。 通过出口。
众所周知，俄罗斯军事工业的出口业务并没有经历最好的时期。 从俄罗斯交付的战斗机可能已经更新 历史的 最低限度。 除其他外，这是由于美国及其盟国的制裁压力，以及出口交易信息的封闭，无法进行定性分析。
然而，据了解，根据缅甸的合同，2 架 Su-30SME 飞机是为出口而制造的。 缅甸总共订购了 6 架飞机，这是前两架。
6架Yak-130飞机交付越南。 越南订购了 12 架 Yak-130，首批 6 架于 2021 年交付。 随着第二批六份的交付，合同结束。
继续为阿尔及利亚供应 14 架 Su-30MKI/Su-30MKA 飞机的合同。 这是在一般条件之外的附加合同。 2021年交付首批2架，30年交付Su-2022MKA还没有消息。
最有趣的是与埃及延期供应 35 架 Su-30 战斗机的合同。 所有飞机都是在 2020-2021 年建造的，但合同出了点问题。 也许是 CAATSA 的错 - Countering America's Opponents through Sanctions，“通过制裁对抗美国对手的行为”。 这项美国联邦法律于 2017 年 XNUMX 月在特朗普政府的领导下通过，旨在为美国提供法律工具，以对“伊朗、俄罗斯和朝鲜政权的破坏稳定活动”实施制裁。
文件中有第 231 段，允许对购买的国家实施制裁 武器 未经总统或国会代表的美国许可，在俄罗斯。 考虑到埃及是戴维营武器交易的参与者，Su-35 是否会飞到这个国家是非常值得怀疑的。
与此同时，已经制造了 30 架飞机，并存放在 KnAAPO 领土和茹科夫斯基。 在 Su-57 的照片中，这些位于工厂领土上的 Su-35 清晰可见。
现在有消息称，伊朗现在对埃及的 Su-35 提出要求。
当然，在 Su-35S 已经进入 VSK 的背景下，Su-35 很有可能可以交给我们的战略合作伙伴，尽管有人认为俄罗斯航空航天部队会找到 30 架全新飞机的箱子。
鉴于与印度尼西亚的合同破裂，用于生产出口机器的保留产能可用于为航空航天部队生产飞机。
即将迎来成立一周年的 CBO 将需要更多的设备。 尤其是像航空一样昂贵。 在这里，出口工作与航空航天部队飞机之间的平衡非常重要。 出口在经济和政治上都有用，但明天将需要俄罗斯空天军的飞机。 从交付数字可以看出，今天不是生产几十架飞机的时候。
如果空天军真的面临飞机短缺的威胁，放弃对外合同，全力补充俄罗斯空天军的兵力，也是情理之中的事。 拥有所有可用的力量。
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