空军基地戴维斯 - 蒙坦。 起飞允许!
在沙漠中间是飞机。 细长的有翼汽车,涂上白色防护漆。 在很多公里范围内没有一个活着的人,偶尔只有一股孤独的风在飞机机身之间带来沙子。 禁区。 死荒地。
以正确的几何顺序放置,成千上万的飞机保持沉默。 他们似乎是用粘土塑造的,就像秦始皇陵的兵马俑一样。 在白色的轮廓中,Phantoms的翅膀向上弯曲,被猜测,Skyhawk A-4地面攻击飞机的矮胖人物在他们身后冻结。 另一方面,无数排的F-111战术轰炸机开始了 - 它们被精心包裹在乙烯基胶带中,因为 仍然代表相当大的价值 新一排的有翼汽车 - 等待巨大的B-52。 战略轰炸机的战斗编队有时与C-141 Starlifter军用运输机交替出现,赫拉克勒斯和猎户座的刀片在这里和那里闪烁。 F-16战斗机的小巷让位于Iroquois直升机的系泊设备,B-1B Lancer超音速轰炸机载体排列在它们后面。 有时在汽车的轮廓中你可以看到“异国情调” - 一个腐烂的木乃伊B-47“Stratodzhet”或50-s中间的活塞“Trader”...... 这里发生了什么? 男子阿里野兽切碎撕碎曾经强大的战车?
航空储备的领土受到严密保护 - 因为在这个奇怪的地方,世界上第二大空军集中。 飞机停车场周围环绕着带安全照明的安全围栏。 沿着周边安装带摄像头和热像仪的桅杆;智能视频探测器日夜监视自动模式下进入空军基地的情况; 附近散落着敏感的地震和磁力传感器 - 这一切都没有给违规者带来任何机会 - 附近的图森镇居民甚至没有试图穿透“废弃”的机场,而是免费扭转喷气发动机的燃油泵或钛涡轮叶片。
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戴维斯 - 蒙坦空军基地乍一看是一个位于墨西哥边境附近的特遣队。 355战斗机机翼驻扎在这里,但尽管名称,战斗机甚至没有闻到这里 - 只有Thunderbolt A-10攻击机正在服役。 戴维斯 - 蒙坦德是最大的地面攻击航空飞行员训练中心。 除了Thunderbolts,355 th翼还包括一个搜救单位(HC-130飞机和HH-60“Pave Hawk”直升机),战斗管理组(特殊EC-130),医疗服务和自己的西海岸特技飞行队A-10。
然而,戴维斯 - 蒙坦空军基地广为人知,并不是因为在笨拙的雷电飞机上捣蛋的人。 11平方公里的空军基地被另一个有趣的部门--309-I航空航天技术修复和恢复组(AMARG)所占据。 超过四千个航空技术单位,包括13航天器,负责该单位。 航空垃圾的总成本估计为35十亿美元。
存储地点不是随机选择的:亚利桑那沙漠的稳定干旱气候使我们能够将飞机保持在开阔的天空下数十年。 在进入保护区后,飞机经历了一系列与确保其安全和长期储存有关的程序。 首先,所有武器都从中移除,弹射座椅,电池,所有有价值的机载设备和电子设备的费用被拆除。 然后燃烧系统 - 而不是燃料,注入合成油,在新的吹扫之后,在所有管道内形成保护膜。 在这些程序之后,飞机被塑料薄膜包裹并涂上白色涂料 - 以避免来自太阳的强烈热量。 拖拉机将汽车拖到预先选定的地方,飞机将在那里等待其命运的决定:也许它将出售给外国空军或作为年轻飞机备件来源的“同类化”。 另一种选择并不排除 - 每个人都会忘记这架飞机,并且它会在某些...... dts岁月的同一个地方悄然腐烂。
尽管航空垃圾数量疯狂,但这里总是有一个艰难的轮换--AMARG专家选择最“有希望”的样本进行实施。 每年,由于各种原因,大约400机器离开基地,大约相同的数量用于存储。
许多机器处于良好的技术状态 - 许多机器可能适合进一步使用。 升级和安装现代化设备后,飞机在世界市场上以倾销价出售。 例如,十月19 2012签订了合同,以提供X-NUMX F-36战斗机mod。 伊拉克空军的智商。 根据一些数据,合同金额为16十亿美元 - “飞机公墓”的良好收入? 顺便说一句,合同包括交付第二套发动机和一些重要部件 - 当然,所有这些都可以在戴维斯 - 蒙坦空军基地的停车区找到。
妈咪回来了。 1存储多年后的C-30 Trader。
有时甚至会发生更有趣的案例:在2010,巴西海军的代表参观了航空公墓 - 他们正在为圣保罗航空母舰寻找合适的运输机,油轮飞机和空中预警机。 在成堆的航空垃圾中,巴西人被1-60中美国海军航空母舰上使用的古代C-70“Trader”活塞式飞机所吸引。 结果,签订了一份合同,以废金属的价格购买这种类型的八台机器。 价值100万美元的四架飞机升级为执行运输和加油功能。 尽管受到嘲笑,巴西水手并不是愚蠢的人:新型飞机,称为KC-167 Turbo Trader,只有旧机器的共同框架 - 否则它是一台全新的飞机,配备涡轮螺旋桨发动机,现代通信和导航系统。 至于具有Thales法国雷达的DRLO飞机,三个操作员的控制台和电子侦察设备,古老型活塞式飞机不会打扰海上飞行员 - DRLO飞机不参加比赛,它必须节省燃料以便尽可能长时间地“悬挂”在航空母舰上。
从经济角度来看,309-航空航天工程维修和修复集团是一家高效率的企业,每年收入超过1000%! 据军方报道,投入戴维斯 - 蒙大拿空军基地的每一美元都为11财政部带来了利润。 这里没有什么令人惊讶的:当有一个现成的资源 - 成千上万的液体飞机和直升机(以及每天带来的新飞机!),企业家的优秀人才不需要拆卸昂贵的设备并将其出售给零件。 这些费用仅用于保护基地和航空技术人员的报酬。 顺便说一句,大多数500人AMARG都是民用专家。
当然,军队必须坚强拥有军事胜利,而不是退役飞机的有效贸易。 但与此同时......在我看来,俄罗斯联邦国防部的官员应该对技术采取谨慎的态度。 与此同时,好莱坞对戴维斯 - 蒙坦德的梦幻景观表现出浓厚的兴趣 - 在空军基地不断拍摄陡峭的大片。
563搜救队的战士在戴维斯 - 蒙滕空军基地附近进行演习
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