我的“Highlander-K”
10月20日，“Interpolitech-2012”展览在莫斯科举行。 来自世界23国家的近四百家公司在这个展厅展示了他们的产品。 此外，这是第一次 故事 “Interpolitech”，开了一个国家馆。 其中，其产品样品由法国公司提供。 为期四天，Interpolitech-2012沙龙访问了17,5千人; 其中三分之一由不同国家的商业组织，军事和安全机构的领导人和官员组成。 展览会上展出的武器，装备和设备模型总数超过数千件。 考虑一下在Interpolitech展出的新产品之一。
在机动车展馆中，展出了由非营利组织“特种车辆和通讯”与“Technika”企业共同创建的“Gorets-K”装甲车。 除了它的新颖之外，这种装甲车还有许多应用技术解决方案，首先是通过增加防雷保护。 事实上，在具有解释性信息“Gorets-K”的展板上被指定为“防爆装甲专用车”。 如果您尝试将此定义翻译成英语，您很可能会得到缩写MRAP - Mine Resistant Ambush Protected（“抵抗地雷并防止伏击”）。 近年来，装甲车的发展，能够保护其船员，乘客和货物免受简易爆炸装置，伏击炮击和现代局部战争的其他“要素”，已成为世界各地轻型装甲车发展的主要方向。 “Highlander-K”是这种技术的国内版本。
KAMAZ-43501的四轮全轮驱动底盘被作为“Gortsa-K”的基础。 底盘的主要元件是KAMAZ-740.31-240柴油发动机，具有240马力和一升10,85排量。 底盘配备14.75 / 80 R20尺寸车轮和自动变桨系统。 悬架有板簧。 在11,6吨的整备重量“Gorets-K”可以在高速公路上加速到每小时90公里，而有效载荷不超过一吨。 这种重量参数的差异是由于需要确保足够的保护水平：相当大的预订元件会“消耗”相当大部分的底盘有效负载。
在制造Gorets-K装甲车时，特别重要的是保护等级。 而且，这个因素对汽车的许多设计特征产生了很大的影响。 例如，最初的KAMAZ-43501卡车是根据无盖方案制造的。 反过来，“Highlander-K”可以减少击中机组人员的可能性。 驾驶员工作场所的乘员舱明显偏离了卡马汽车厂卡车的标准驾驶室位置。 实际上发动机上装有一个装甲罩。 由于这种安排，前轮下方的矿井爆炸将损坏车轮本身，其悬架以及可能的发动机。 然而，爆炸波和碎片将仅切向地钩住机舱。
驾驶室本身具有防弹保护，符合5标准，符合GOST R50963-69标准，可承受撞击7,62-mm非穿甲子弹。 在机舱内有三个座位供驾驶员和乘客使用。 主要有效载荷在后部车体中运输。 它可以是8人装备或1吨货物。 身体是一个装甲舱“高地人”，安全部队使用了好几年。 客运和货运单元装配有与客舱相同的钢板。 结果，它提供了第五级的保护。 通过侧壁和后壁的三个门进行身体着陆和从船上下船的士兵。 为了监控环境，船员和部队都有各种尺寸的防弹玻璃。 窗户内部直接安装可锁定的插座，用于个人射击 武器。 防弹眼镜的防护等级没有被称为，但有理由相信它符合相关标准的第五或第四类。
由于汽车的长度，乘客的装甲车身必须放在后轮上。 为确保后轮撞击矿井时人员的安全，如下图所示，Highlander模块的下部具有特殊的V形轮廓。 因此，可以得出关于士兵座位的优选位置的结论：沿着身体的侧壁。 为了不丢失侧面容积，“切割”底部的形状，它们是用于适当尺寸的各种负载的盒子。 这些盒子的盖子在照片中清晰可见。 而且，乘客车身的宽度设计成使得车轮和它们的机翼不直接在车身下方，而是稍微分开。 因此，对其中一个后轮的损坏不会对车身中的人造成致命的后果。 根据开发商的官方数据，整个地雷保护综合体允许Highlander-K确保船员和突击部队在车轮下方或底部下方爆炸高达2公斤的TNT。
NPO“特殊设备和通信”和软件“Technika”在他们的项目中看到了某些前景。 此外，在相同的通用装甲模块的基础上，已经创建了另一个具有防雷装甲车辆的项目。 Gorets-KHNUMX基于三轴乌拉尔卡车，并为士兵或货物提供完全相同的八座装甲模块。 现在谈论两种装甲车的任何前景还为时过早：根据现有数据，它们正在接受测试，尚未提供给潜在客户。 与此同时，收到装甲模块“汉兰达”的普遍好评，可以对其基地上的两辆装甲车的进一步命运产生积极影响。
在网站的材料上：
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://stismvd.ru/
在机动车展馆中，展出了由非营利组织“特种车辆和通讯”与“Technika”企业共同创建的“Gorets-K”装甲车。 除了它的新颖之外，这种装甲车还有许多应用技术解决方案，首先是通过增加防雷保护。 事实上，在具有解释性信息“Gorets-K”的展板上被指定为“防爆装甲专用车”。 如果您尝试将此定义翻译成英语，您很可能会得到缩写MRAP - Mine Resistant Ambush Protected（“抵抗地雷并防止伏击”）。 近年来，装甲车的发展，能够保护其船员，乘客和货物免受简易爆炸装置，伏击炮击和现代局部战争的其他“要素”，已成为世界各地轻型装甲车发展的主要方向。 “Highlander-K”是这种技术的国内版本。
KAMAZ-43501的四轮全轮驱动底盘被作为“Gortsa-K”的基础。 底盘的主要元件是KAMAZ-740.31-240柴油发动机，具有240马力和一升10,85排量。 底盘配备14.75 / 80 R20尺寸车轮和自动变桨系统。 悬架有板簧。 在11,6吨的整备重量“Gorets-K”可以在高速公路上加速到每小时90公里，而有效载荷不超过一吨。 这种重量参数的差异是由于需要确保足够的保护水平：相当大的预订元件会“消耗”相当大部分的底盘有效负载。
在制造Gorets-K装甲车时，特别重要的是保护等级。 而且，这个因素对汽车的许多设计特征产生了很大的影响。 例如，最初的KAMAZ-43501卡车是根据无盖方案制造的。 反过来，“Highlander-K”可以减少击中机组人员的可能性。 驾驶员工作场所的乘员舱明显偏离了卡马汽车厂卡车的标准驾驶室位置。 实际上发动机上装有一个装甲罩。 由于这种安排，前轮下方的矿井爆炸将损坏车轮本身，其悬架以及可能的发动机。 然而，爆炸波和碎片将仅切向地钩住机舱。
驾驶室本身具有防弹保护，符合5标准，符合GOST R50963-69标准，可承受撞击7,62-mm非穿甲子弹。 在机舱内有三个座位供驾驶员和乘客使用。 主要有效载荷在后部车体中运输。 它可以是8人装备或1吨货物。 身体是一个装甲舱“高地人”，安全部队使用了好几年。 客运和货运单元装配有与客舱相同的钢板。 结果，它提供了第五级的保护。 通过侧壁和后壁的三个门进行身体着陆和从船上下船的士兵。 为了监控环境，船员和部队都有各种尺寸的防弹玻璃。 窗户内部直接安装可锁定的插座，用于个人射击 武器。 防弹眼镜的防护等级没有被称为，但有理由相信它符合相关标准的第五或第四类。
由于汽车的长度，乘客的装甲车身必须放在后轮上。 为确保后轮撞击矿井时人员的安全，如下图所示，Highlander模块的下部具有特殊的V形轮廓。 因此，可以得出关于士兵座位的优选位置的结论：沿着身体的侧壁。 为了不丢失侧面容积，“切割”底部的形状，它们是用于适当尺寸的各种负载的盒子。 这些盒子的盖子在照片中清晰可见。 而且，乘客车身的宽度设计成使得车轮和它们的机翼不直接在车身下方，而是稍微分开。 因此，对其中一个后轮的损坏不会对车身中的人造成致命的后果。 根据开发商的官方数据，整个地雷保护综合体允许Highlander-K确保船员和突击部队在车轮下方或底部下方爆炸高达2公斤的TNT。
NPO“特殊设备和通信”和软件“Technika”在他们的项目中看到了某些前景。 此外，在相同的通用装甲模块的基础上，已经创建了另一个具有防雷装甲车辆的项目。 Gorets-KHNUMX基于三轴乌拉尔卡车，并为士兵或货物提供完全相同的八座装甲模块。 现在谈论两种装甲车的任何前景还为时过早：根据现有数据，它们正在接受测试，尚未提供给潜在客户。 与此同时，收到装甲模块“汉兰达”的普遍好评，可以对其基地上的两辆装甲车的进一步命运产生积极影响。
在网站的材料上：
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://stismvd.ru/
- 里亚博夫基里尔
- http://vitaly.livejournal.com/
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