双翼飞机 Y-5 - 苏联 An-2 的中国副本

61
双翼飞机 Y-5 - 苏联 An-2 的中国副本

中华人民共和国成立后,苏联在建设中国工业和培养国家人才方面提供了非常大量的帮助。 同时,将自主生产武器装备所需的全尺寸样品和技术资料移交中国。

积极的苏中防务合作一直持续到 1960 年代初,由此奠定了中国军工联合体的基础,现代 武器.



5 年代至 1950 年代 Y-1970 飞机的生产


1948 年,An-2 多用途双翼飞机在苏联开始批量生产。 这种出现在“喷气机时代”初期的飞机虽然速度和航程不高,但可以在有限长度的未铺砌区域进行操作,适合解决多种多样的任务。 设计的多功能性、可靠性和简单性为 An-2 提供了令人羡慕的使用寿命。 除苏联外,这种类型的机器还在波兰和中国获得许可生产。

根据修改和目的,带有单柱翼盒的支撑双翼飞机 An-2 有 1-3 名机组人员。 它可以携带 1 公斤的有效载荷或乘客版本最多 500 人。 作为动力装置,使用了起飞功率为 12 马力的 ASh-62IR 风冷化油器发动机。 和。 (额定功率 1 马力),旋转一个直径为 000 m 的四叶螺旋桨。

飞机全长12,4米,上翼翼展18,17米,最大起飞重量5公斤。 最高速度 - 250 km / h,巡航 - 256 km / h。 实用上限 - 160 m. 实用范围 - 4 km。 最大负载时,起飞滑跑距离为 200 m。滑跑距离为 990 m。

在 1950 年代,PLA 空军需要一架轻型运输机和客机,在熟悉了 An-2 之后,中国司令部认为它非常适合他们。 当时,中国的主要跑道并不多,玉米种植者可以在跑道长 300 米的准备不足的场地上自由活动。此外,An-2 非常容易驾驶和维护,准备工作也很方便。重新飞行并没有花很多时间。


首批 Y-5 之一

在中华人民共和国,这台机器最初被指定为“丰收二号”,然后是运五号(运-2、云数五号或运五号)。 南昌5厂(现南昌飞机制造公司-NAMC,南航飞机制造公司)开始系列化建设,与Y-5双翼飞机同时,CJ-5教练机(中国版Yak-5 ) 是连续建造的。 代号为 HS-320 的 ASh-5IR 发动机在中国苏州的飞机发动机厂生产。

众所周知,到 1986 年,生产了超过 2 台此类电机。 600 年 1958 月,第一批中国玉米起飞,随后开始大规模生产。


到 1958 年底,客户共收到 229 架飞机。 从 1958 年到 1968 年,南昌航空厂总共生产了 727 架 Y-5 双翼飞机。


在南昌建造了 Y-5A 运输和客机,对应于苏联的 An-2T、农用 Y-5II(有时称为 Y-5B)、水陆两用水上飞机 Y-5C - 也能够在陆地上降落,训练 Y -5D - 用于训练轰炸机和军用运输机的机组人员。


飞机Y-5C

随后,Y-5D 的一部分被改装成 5-7 座的飞机,提高了舒适度,旨在运载特别重要的乘客:党的工作人员、外交官和高级军官。 中国政府向北越领导人胡志明和尼泊尔国王赠送了这种飞机。

结合在南昌生产Q-5喷气式攻击机的发展,他们试图在哈尔滨建立多用途活塞双翼飞机的生产。 但哈尔滨飞机厂在经济困难和文革造成的工业生产普遍下滑的情况下,几乎无法支撑Z-5直升机(仿制Mi-4)和H-5喷气式轰炸机的生产(Il-28 的副本)。 对此,5年1970月Y-522飞机的建造工作转移到石家庄第XNUMX飞机厂(现隶属于哈飞工业集团——南昌飞机制造公司)。

中国Y-5双翼飞机的后期修改


在第一阶段,在石家庄建造的中国 An-2 与苏联原型机几乎没有区别。 但随后,出现了新的修改。 于是,到了1980年,又生产了几台电子情报和电子战版本的机器。

一架电子侦察机记录了分米和厘米频率雷达的坐标,另一架装有高频发生器的飞机对其进行了干扰。 然而,军方很快就对这样的二重奏感到失望。 干扰发射器产生的功率很小,内部体积有限,无法放置所需数量的电子情报设备。

此外,在与拥有超音速战斗机的技术先进的敌人发生对抗时,双翼飞机的航程和飞行速度显然不够。

从1987年开始,522厂厂房设计局开始着手对老化的双翼飞机进行阶段性现代化改造,同时兼顾运行经验。 对于亚热带地区的飞行,改进了发动机与驾驶舱的隔热,并引入了额外的通风。 引入了额外的金属部件防腐处理。 飞行员可以使用新的仪器、通信和导航方式。

这架由工厂设计局升级的飞机获得了石家庄 Y-5B 的称号。 该版本的批量生产始于 1996 年。 石家庄飞机厂生产了 380 多架 An-2 的改型机,到 2002 年底,中国总共建造了大约 1 架 Y-100 系列飞机。

鉴于中国停止生产 HS-5 发动机,自 5 年代中期以来,波兰制造的 ASz-1990IR 发动机已安装在 Y-62B 飞机上。


农用飞机 Y-5В(К)

基于石家庄 Y-5B,生产了多种不同的专业变型,包括航拍飞机、外国游客的豪华轿车、能够快速转换为农业版本的运输和客机、跳伞飞机等等.

1990年代初期,建造一架运5双翼飞机的成本约为300万元。 进入000世纪,中国Y-5B产量下降,年产20-25架。

由于可以安装额外的油箱,升级后的石家庄Y-5B的实际飞行距离增加到1公里。 新螺旋桨的引入略微提高了爬升率并减少了起飞滑跑。

石家庄 Y-5B-100 飞机在能见度低的情况下飞行时配备了现代航空电子设备、带电子地图的卫星导航和障碍物警告系统。


Y-5B-100

这种修改引入的最显着的区别是上翼的羽毛状尖端。 据中国消息人士称,由于引入了这项创新,低速可控性得到改善,燃油效率提高,起飞滑跑减少了 20%。 Y-5B-100 的标准起飞距离仅为 170 米,而空载飞机的起飞距离为 105 米。

2018 年 2018 月,在珠海举行的 2 年中国航展航空航天展上,中国中航工业公司展示了中国 An-XNUMX 的新型改装版。


涡轮螺旋桨飞机 Y-5BG

命名为 Y-5BG 的新改型配备美国霍尼韦尔 TPE331-12UAN 涡轮螺旋桨发动机,功率为 1 马力。 和。 和 Garmin G100TXI 数字航空电子设备综合体。

不幸的是,无法找到有关 Y-5BG 飞行数据的可靠信息。 但与 An-3 涡轮螺旋桨飞机类比,其上安装了容量为 20 马力的 TVD-1。 和。 使用直径为 375 m 的三叶可逆螺旋桨,可以假设 Y-3,6BG 的最大飞行速度不超过 5 公里/小时,巡航速度约为 250 公里/小时。 负载能力 - 不超过 220 公斤。 实际飞行距离可达1公里。

在国际展览会上 航空 通用,2019 年 5 月中旬在石家庄市举行,图波列夫 PJSC 与中航工业集团签署了初步协议,向一家未具名的运营商供应 5 架 Y-XNUMXB 轻型多用途飞机(可能升级为 Y-XNUMXBG)来自俄罗斯联邦的乌拉尔地区。

正如中国媒体所写,这些飞机计划用于农业利益和防止森林火灾。 中国生产的升级版双翼飞机计划分两批交付俄罗斯。

Y-5飞机服务


自 1960 年代初以来,各种改型的 Y-5 飞机在 PLA 空军、陆军和海军航空兵以及中国国民经济中得到了非常积极的使用。 除了训练伞兵、运送人员和货物外,低速双翼飞机还被用于难以到达的边境地区和海上巡逻。 几架 Y-5 被用来拍摄中国的核试验和各种导弹发射。 为了探测高空大气层,至少一架双翼飞机配备了涡轮增压器和氧气设备。


北越使用 An-2 的中国复制品以及苏联制造的原始飞机将弹药和药品转移到接触线附近竖立的野战跑道。 越南人试图使用几辆配备机枪和非制导火箭的车辆对付在湄公河三角洲活动的地面目标和美国作战河船。

1979年5月至XNUMX月越中武装冲突期间,解放军和越航同型运XNUMX从战区运送伤员,紧急运送各种物资和指挥人员。

随着新型轻型运输机、客机和直升机在中国的出现,Y-5 双翼飞机在军事运输中的作用逐渐减弱。 尽管如此,这种类型的飞机仍然被中国军队使用。


Google Earth卫星图:辽宁省新陈空军基地的Y-5B飞机

参考资料显示,解放军空军运输航空队约有90架运5B飞机,分别为空降兵部队和搜救运输分队服务。 中国海军正在使用三打双翼飞机在沿海搜救遇险人员。

在过去十年中,中国军方已将数十架资源丰富​​的 Y-5B 移交给民用用户。 这些车辆保留了它们的迷彩颜色,但有不同的标记和编号。


在中国民用航空中,运5仍然非常活跃。 这些机器在中国人烟稀少的沙漠和山区飞行,它们载客、载货并提供邮政通讯。


过去,玉米是中华人民共和国的主要农机。 但是现在在中国这个领域,更经济的飞机和 无人机.

中国工厂生产的双翼飞机有很大一部分出口到亚洲和非洲的对华友好国家。 在欧洲,Y-5 飞机的唯一官方接收者是阿尔巴尼亚。


飞机 Y-5 阿尔巴尼亚空军

朝鲜收到的这种类型的机器最多(最多 150 台)。 据外国专家估计,朝鲜目前最多可储存和运行200架安2和运5飞机。 最有可能的是,更近期的 Y-5 仍处于飞行状态。


Google Earth 的卫星图像:朝鲜 An-2 / Y-5 飞机在善德空军基地,图像拍摄于 2022 年初

涂成黑色的缓慢移动的朝鲜飞机被用来在夜间将破坏者转移到韩国。 它们可以飞得很低很慢,不会被发现。 目前,其中一架被韩国安全部队缴获的双翼飞机正在首尔郊区的军事博物馆展出。


朝鲜的部分双翼飞机装有导弹。 不久前,朝鲜电视台播放了一份军事演习的报道,其中包括从这些飞机向地面目标发射 NAR。

基于 Y-5 的无人机


众所周知,中国已经在Y-5的基础上制造了多种用于各种用途的无人机。 这种类型的第一架无线电控制飞机准备从核爆炸云中采集样本。 此外,早期系列的双翼飞机在作战资源开发之后被转换为无线电控制目标,用于防空部队的战斗训练过程。

最著名的无人机是 FH-98(飞鸿 98),由载人 Y-5B 改装而来。 这架由中国航天科技集团研制的无人机于2018年首飞。 之后,在 1990 年代后半期建造的几架大修飞机被改装成遥控车辆。


无人机FH-98

FH-98 无人机是为军方利益而开发的,并由 PLA 进行了测试。 为了控制货运无人机,使用了地面站,最初设计用于控制其他中国侦察和攻击无人机。 无人机. 在演示飞行期间,一个货物集装箱从一架降落伞上的无人驾驶双翼飞机上掉落到指定地点。

FH-98 无人机的主要目的是将货物运送到有人驾驶运输机或直升机被敌人击落的可能性过高的地区。 此外,该无人机还可用于空投大口径航空弹药、布设水雷,也可作为诱饵打开防空阵地。

但是,这种无人驾驶车辆也可以民用。 据大型运输控股公司顺丰速运(中国第二大货运控股公司)的新闻服务,21年2020月98日,FH-XNUMX无人机首次商业飞行,将货物运送到包头机场(内蒙古自治区) .
我们的新闻频道

订阅并了解最新新闻和当天最重要的事件。

61 一条评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +27
    19 1月2023 05:03
    关于从俄罗斯联邦乌拉尔地区向一家未具名运营商交付 5 架 Y-XNUMXB 轻型多用途飞机
    我们飞! 我们的 AN-2 是由中国人提供给我们的! 耻辱!
    1. +19
      19 1月2023 05:52
      完全同意你的看法,耻辱。
      我希望我的评论虽然简短,但有道理!
    2. +16
      19 1月2023 06:31
      Quote:李叔叔
      我们飞! 我们的 AN-2 是由中国人提供给我们的! 耻辱!

      是的,我们有一个 AN-3 的类似物,甚至在运行中。 它生产了将近 10 年……每年一件。 只有没有人需要它以这种对小型飞机的态度。 当 Chilingarov 将副本开到南极做广告时,他们无法启动它,并且将其放置了好几年,然后潜在客户拒绝了他们。 还有一些留在紧急情况部和邮票上。
      1. +20
        19 1月2023 07:44
        1. 好主人,农场万事顺。
        2、阿塞拜疆借助改装成无人机的AN-2无人机,在卡拉巴赫开启防空。
        3. An-2 - 苏联飞机。 它是在共产党人的领导下发展起来的。 所以,中华人民共和国 现实 苏联的继任者拥有 An-2 的所有权利。
        4、中华人民共和国共产党人向昔日北方超级大国的发达资本主义建设者致以热烈的问候。 谁将苏联的所有小型飞机都交给了报废。
        1. +9
          19 1月2023 15:02
          在这里,我同意你的保留意见,不仅是小的,而且是所有航空业的。暴发户阶级倾倒泥浆,没有发明任何新东西,还抽出碳氢化合物和金属锭......人们被灌木腿和便宜的东西堵住了嘴伏特加,大喊胜利=在每个角落都取得成功...... AK-12 是经理们所能做到的......
    3. +16
      19 1月2023 07:46
      在我们的现实中,这是一个不错的选择。 关闭良好且经过验证的技术的漏洞。 顺便说一句,在中国,他们生产了我们现在非常需要的 An-12 和 An-24 的副本。
      但是他们的骄傲不允许购买它们。
      处处喊着伟大而无能为力——这真是一种耻辱。
      1. 评论已删除。
  2. +21
    19 1月2023 05:11
    在我的旅程之初,我恰好服务于这架飞机。 像橘子一样简单、可靠、多才多艺,最重要的是,可以原谅飞行员和工程技术人员的错误。 这架飞机是如此简单,以至于如果你让整个设计局来工作以简化它,那么他们将一事无成。 这是关于 An-2 的我。 我确信这个中国奇迹是一样的......感谢作者的文章!
    1. +13
      19 1月2023 05:59
      小伙子们全连去巴尔瑙尔老机场看空降兵刚从AN-2上跳下来。嗯,他们跳啊跳啊,慢慢地翱翔,美女!100米,远眺。哦,青春,童年,美丽遥远,六十年代!
    2. -8
      19 1月2023 08:56
      真的那么轻便好管理,愿意原谅飞行员的错误吗?

      该设计具有所有优点,但由于前底盘不太成功的深度定位,仍然存在某些缺点。
      1. +7
        19 1月2023 09:00
        Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
        真的那么轻便好管理,愿意原谅飞行员的错误吗?

        好吧,也许,如果飞行员完全迷住了海岸...... 眨眼
        1. -4
          19 1月2023 10:03
          好吧,是的,飞行员再次受到指责,而不是平衡不佳的设计。 没有必要从一个普通的、远非最完美的设计中雕刻出一个神圣的形象。 更重要的是,您不应该责怪飞行员,因为设计缺陷很明显。
          1. +11
            19 1月2023 10:57
            Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
            不要责怪飞行员,设计缺陷很明显

            像 An-2 这样高起落架和低着陆速度的机头着陆飞机只能由飞行员完成,用俄罗斯无法打印的表情称呼他,我将立即获得禁令......
            1. -2
              19 1月2023 11:34
              你在说什么? 伤心 就是这样,肯定是敌人在诽谤! wassat 他们还将鼻子埋在地下的大量照片中。 wassat
              也许,为了帮助您和您的意见,禁止张贴此类照片,那么飞机的设计将变得恰到好处。 欺负
              1. +1
                19 1月2023 16:48
                Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
                是的,你在说什么? 就是这样,肯定是敌人在诽谤!

                不,不是敌人。 人们无能,不了解问题的本质......
                1. -4
                  19 1月2023 21:25
                  您是否想打电话给那些张贴大量 An-2 埋在地下的照片的人,他们不了解问题的本质? 还是您不喜欢它以至于飞机容易粘鼻子,并准备宣布所有不同意的人都不精通? 谁会明白,谁会否认照片中有灾难?
                  如果您想否认最明显的布局缺陷之一,您是否精通此问题?
                  由于大多数讨论参与者的可疑方向,我已经发誓不再写航空话题多少次了,说得客气一点,但又来了。
      2. +8
        19 1月2023 09:20
        对不起。有多少人作为乘客乘坐 An-2 飞行,却从未注意到前起落架。
        1. -4
          19 1月2023 10:00
          好吧,当然,因为它不在那里,所以飞机有时会在着陆失败时点头,就像照片中那样。
    3. +9
      19 1月2023 09:55
      真相! 我不得不乘坐不同的飞机……还有 IL-28。 但在我心中,Annushka 总是充满温暖……我在农业航空领域工作过……一辆很棒的车! 然后,当许可证卖给波兰人时,我也有波兰语版本。 Zadolbali 戴着厚重的兜帽四处乱逛。 我看了多少我们的设计局现代化项目……我一个都不喜欢……是的,我没有看到中国人。 独一无二的飞机! 安东诺夫有另一个不错的 An-14“蜜蜂”指挥部,他坐在驾驶舱里,但不必飞。 目前尚不清楚为什么该系列没有进行。
      1. -3
        19 1月2023 11:05
        在这里,根据 AN-14“蜜蜂”计划,有必要随着小型飞机的发展而发展。只安装更强大的发动机。
    4. +1
      19 1月2023 12:58
      一架优秀的飞机,只有在驼峰上飞行的设备,MS-20的“皮革”,我年轻时的技术设备就是见证。 没有时间学习化学的大象转向了一种更舒适的技术嘿嘿An-24。
    5. +1
      19 1月2023 17:58
      似乎(发动机的)唯一缺点是油耗非常高 - 几乎 5 公斤/小时或油耗的 4%。
  3. +11
    19 1月2023 05:19
    我们明智的国家领导人亲手杀死了小型飞机。 现在区域中心和区域的分区是两个互不相连的世界。 在我年轻的时候,几乎每个村庄都有一个机场(又名牧场,也称为足球场),玉米工人像小巴一样飞来飞去。 现在不是了。 它不会。 因为他们要用便宜可靠的玉米代替的东西是昂贵的、毫无意义的,而且根本不存在。 耻辱和耻辱。
    1. +12
      19 1月2023 07:28
      这不仅仅是关于小型飞机。 问题是缺乏设计局和生产能力。 俄罗斯航空工业已经萎缩到无法再大规模生产各种飞行设备的规模。 它只能小批量生产单架飞机和直升机,甚至只能批量生产。
    2. AB
      +3
      19 1月2023 12:58
      我读了这篇文章,回想起我遥远的青年时代,回到 90 年代初,在我当时居住的 FarFarIescheFurther 村,这样的汽车降落在平坦的田野上并搭载伞兵或乘客。 然后一切。 你想坐飞机吗? 路上开车三个小时,坐公车四五个小时。
  4. +10
    19 1月2023 05:50
    将升级后的 AN-2 出口到俄罗斯

    ----这是俄罗斯工业退化的象征。 以及资本主义未来的效率,亚当·斯密那只看不见的手……。

    ——我无话可说! 一个希望,只有不合理的相关性。
    1. -5
      19 1月2023 07:27
      阴险的寡头借助时间机器将彼得罗夫和博希罗夫送到了 70 年代,他们在苏联取消了 AN-2 的生产!
  5. +3
    19 1月2023 06:17
    一开始我没认出作者的风格,但谷歌地图上的插图立刻认出了谢尔盖·林尼克)
  6. +8
    19 1月2023 06:27
    作为动力装置,使用了起飞功率为 62 马力的 ASh-1IR 风冷化油器发动机。 和。


    同样的发动机也安装在 2 发动机 Li-2 上,该发动机的统一气缸活塞组被用于许多飞机,从 La-5、La-7 战斗机、Tu-2 轰炸机,嗯,Il- 12、一十四。 统一是苏联技术政策的一项伟大成就。
    1. -3
      19 1月2023 09:09
      双引擎 Li-2 在底盘布局上的设计缺陷与 AN-2 基本相同。 如果您使用真正成功的 ASh-62IR 发动机做某事,那么根据“Rysachok”项目设计底盘布置的飞机具有更大的容量和可靠性。
      1. +1
        19 1月2023 18:03
        实际上,LI-2 是 3 年代开发的 DOUGLAS DC-30 飞机的许可副本!
    2. +3
      19 1月2023 09:39
      ASh-62 的活塞行程为 174,5 毫米,ASh-82(La-5、La-7 等)为 155 毫米。 他们不是很统一。
      1. 0
        20 1月2023 00:10
        ASh-62 的活塞行程为 174,5 毫米,ASh-82(La-5、La-7 等)为 155 毫米。 他们不是很统一

        我写了气缸活塞组、活塞和气缸直径,但没有写曲轴,尽管轴颈的直径相同。 一个双星和另一个曲轴,分别和活塞是一样的。 M-62 也安装在 I-16 和 I-15 上
        1. +1
          20 1月2023 17:29
          即使对于 ASh-62,也有多种类型的活塞(5 槽、6 槽早、晚)和不同的活塞环。 并且在维护和维修中的互换性非常有限。 而且连杆机构和曲轴不同。 同样,互换性非常有限。 或者可互换,但根据 MOT 和 E 的说法,锁匠有很多改进。所有这一切都适用于一个引擎。 和你不一样。
    3. +4
      19 1月2023 10:00
      如果没记错的话,ASh14-T 引擎就在 IL-82 上。
      1. 0
        19 1月2023 21:38
        他们在 Tu4 上放了什么? 这些是 ICE 吗? 或 dokoye“星星”。
        1. +1
          23 1月2023 08:34
          Tu-4 配备了仿制的 18 缸美国莱特发动机。
  7. +8
    19 1月2023 08:14
    直到现在,多年之后,你才明白苏联的强大,即使能力弱得多的中国能够长期利用苏联的遗产。
    1. +4
      19 1月2023 09:46
      赖特旋风分离器 R-1820 --- M-25 --- M-62。 有人真的很厉害。
      1. +2
        19 1月2023 21:39
        而且,我们还没有达到原始资源。
  8. +5
    19 1月2023 09:51
    1958年XNUMX月中国第一批玉米起飞

    对不起,作者,但是对于中国来说,他们国家生产的第一架飞机的首飞是一个非常重要的事件,因为它的日期在历史上被“刻上了金色的字母”——7 年 1957 月 01 日,XNUMX 号飞机在南昌首飞成功。
    飞行前剪彩。

    一次成功的飞行以“群众庆祝活动”为标志。
  9. +1
    19 1月2023 10:29
    关于停止在中国生产 HS-5 发动机......
    作者Sergey Linnik

    他们为什么停下来?
  10. +8
    19 1月2023 10:30
    引用:Leader_Barmaleev
    我们明智的国家领导人亲手杀死了小型飞机。

    如果只是小而只有航空。 它几乎杀死了一切。
    而且还在掌权
  11. TIR
    +8
    19 1月2023 10:50
    摧毁 An-2 是另一个问题。 为了让它崩溃,必须拒绝引擎,折断机翼和尾巴,但即使在这种情况下,由于没有任何空气动力学,它也会轻轻地掉到地上。

    附言基于 Yuri Galtsev 关于 Vzhig-9 的独白
  12. SNA
    +5
    19 1月2023 10:57
    Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
    双引擎 Li-2 在底盘位置上的设计缺陷与

    是的,自 1935 年以来一直在世界各地飞行。 这是关于 DC-3 和 C-47 的。
    1. -3
      19 1月2023 11:27
      一遍又一遍,我准备重复这个论点,即没有必要从过去中汲取垃圾,有必要从中汲取最好的。 相同但更现代的 Il-14 在所有方面都优于 Li-2。
      如果我们用活塞发动机复兴飞机,那么我们应该以最好的样本为基础,而不是悲惨的危险设计。
      An-2 应该取代 An-14 或更大的东西,Li-2 被 Il-14 取代,现在仍然可以飞行,太好了。
      1. +4
        19 1月2023 14:10
        一遍又一遍,我准备重复这个论点,即没有必要从过去中汲取垃圾,有必要从中汲取最好的东西。

        是的,你是一个杰出的思想家! 在你之前,每个人都认为有必要回顾过去的最坏情况。 就是这样!
        1. -3
          19 1月2023 20:14
          人们拖着 Li-2 和 An-2,这意味着立场需要澄清。 必须批评过时且不适合现代条件的结构。 否则,似乎这里的大多数人认为 An-2 和 Li-2 是被敌人毁掉的,而不是先天的设计缺陷。
          1. +2
            19 1月2023 23:12
            他们不是死于先天缺陷。 他们的时代已经过去了。 但是没有任何有价值的东西被创造出来代替它们。
      2. +2
        19 1月2023 18:51
        LI-2(DC-3)研制30年——IL-14 5O年! 航空发展50年过去了!
        1. -2
          19 1月2023 20:16
          好吧,对手声称 LI-2 (DC-3) 仍在飞行,因此几乎达到了完美的高度。
          1. +4
            19 1月2023 23:20
            有人可能会说,DC-3 是当时真正杰出的设计,划时代的。 一架 1937 年的飞机仍在飞行,Basler Turbo Conversions 正在将旧的 C-47 改装成 Basler BT-67,用于商业和军事用途。
  13. 0
    19 1月2023 12:40
    我个人喜欢转换成无人机的想法。 在防空薄弱的地方,指挥起来是最粗暴的,而且对于飞行员来说是安全的,哪些shkololos可以在电脑上进行训练,而且是在这个shkololo的家里。
    1. -1
      19 1月2023 13:16
      以这样的尺寸和236公里/小时的最高速度,你不是躲不开防空导弹,你可以躲过重机枪和沿途的ZU-23-2。
  14. +1
    19 1月2023 17:35
    一架很棒的飞机......需求和未来的需求......但UZGA赢得了一条不同的道路......到目前为止非常有争议......时间会证明一切
  15. +4
    19 1月2023 18:03
    Quote:杰克逊
    顺便说一句,在中国,他们生产了我们现在非常需要的 An-12 和 An-24 的副本。
    但是他们的骄傲不允许购买它们。
    处处喊着伟大而无能为力——这真是一种耻辱。

    他们不会出售它们,它们配备了加拿大发动机,加拿大不允许再出口。 而且在俄罗斯联邦已经没有这样的引擎,如果有的话,您可以只购买机身来塞孔
    1. 0
      9 March 2023 09:56
      引用来自 clou
      Quote:杰克逊
      顺便说一句,在中国,他们生产了我们现在非常需要的 An-12 和 An-24 的副本。
      但是他们的骄傲不允许购买它们。
      处处喊着伟大而无能为力——这真是一种耻辱。

      他们不会出售它们,它们配备了加拿大发动机,加拿大不允许再出口。 而且在俄罗斯联邦已经没有这样的引擎,如果有的话,您可以只购买机身来塞孔

      安12是Y-8运输机,发动机是中国造的,哈萨克斯坦,缅甸,委内瑞拉买了Y-8,你说进口发动机可以出口到其他国家,国外发动机指定,是中国出口最多的运输机飞机。 
  16. +6
    19 1月2023 20:01
    安东诺夫本人说 An-2 是他最大的成就,对我来说是永恒的伟大飞机,这并非徒劳,感谢谢尔盖,这篇文章很棒。
  17. SNA
    +2
    20 1月2023 08:35
    Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
    而不是固有的设计缺陷。

    尾轮起落架,这是设计缺陷吗?
    1. 0
      4 March 2023 20:07
      你觉得这是优势吗? 飞机在地面上啄鼻子的趋势很难归因于优点,尽管显然大多数人都这么认为。 而军用,军工特点突出的发动机,气缸呈星形排列,对于小型民航来说就不太好用了。 对于民用航空,液冷活塞发动机是更可取的。
  18. 0
    2 March 2023 19:12
    唉,一觉醒来怀念拓荒者的童年! 眨眼
    1983 年,退役的 An-2 被安置在布鲁西诺(Slavyansky 和 ​​Krasny Liman 之间)的先驱营地“森林共和国”。 在其他先驱中,他们爬上了整个飞机,只是没有爬到屋顶以免烫伤自己。 没有人工地平线,仪表盘上多了两个装置,所以,连电池都没有拆下来,因为那年连驾驶舱和客舱的照明都打开了 眨眼

  19. 0
    25 March 2023 16:54
    适用于小型飞机。
    然后装上无线电控制装置,用机载 FAB-1500 制作“Geranka-Shaheda”真是太棒了。

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”,以及履行外国代理人职能的媒体机构:“Medusa”; “美国之音”; “现实”; “当前时间”; “广播自由”; 波诺马列夫; 萨维茨卡娅; 马尔克洛夫; 卡玛利亚金; 阿帕孔奇; 马卡列维奇; 哑巴; 戈登; 日丹诺夫; 梅德韦杰夫; 费多罗夫; “猫头鹰”; “医生联盟”; “RKK”“列瓦达中心”; “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》; “雨”; “媒体区”; “德国之声”; QMS“高加索结”; “内幕”; 《新报纸》