你现在会说：shish kebab 在北非也是 kebab，即使它是 shish。 而在俄罗斯烤肉中 - 烤肉串与它完全无关。 但相对于我们苏丹埃尔多安的计划，第五代战斗机只能是烤羊肉串，除此之外别无他物。
土耳其航空航天工业公司表示，自该飞机的第一张图片于去年发布以来，土耳其第五代 TF-X 战斗机初始原型机的建造一直在稳步推进。 卡通就是卡通，土耳其人拍得够多了，但金属原型已经有了。 很明显，这将是静态测试的示例，但演示是成功的。 飞机机头的铆钉被土耳其政府各部门各梯队的多位代表铆接。
与原始图像和全尺寸模型相比，飞机获得了特征方面，例如......一般来说，除了俄罗斯和中国之外，世界上所有的新发展都将 F-35 复制到一个学位或另一个。
第二个新颖之处是船首的变化，它的体积显着增加，以便安装用于搜索和跟踪目标的特殊红外传感器系统，或 IRST，决定将其安装在驾驶舱前方。 但 IRST 还不够。 并且他们决定为土耳其超级战斗机的原型机配备EOTS多用途光电制导系统，该系统被放置在机身前部的底部。
令人惊讶的是，迄今为止，没有任何有前途的战斗机具有类似的配置，具有独立运行的 IRST 和 EOTS 系统。
是的，这是一个原型。 有前途的飞机。 从理论上讲，这架飞机是有视角的。
土耳其航空航天工业公司首席执行官 Temel Kotil 告诉 CNN Turk，这架飞机可能在今年进行首飞。 这比 Kotil 在 2019 年模型飞机揭幕时制定的计划提前了两年。 这对飞机的实际生产及其投入运行的验收有何影响很难说，但两年是一个相当可观的数字。
土耳其是一个非常奇特的国家。 实业，不是天上的星星不够，而是该抓的就抓。 因此，土耳其军队依靠盟国的帮助，依靠其工业来供应自己。 飞机、无人机、装甲车、多管火箭炮、自行火炮、轮船——没有我们想要的那么多，但也没有其他国家那么少。
为什么是第五代战斗机？ 是的，装备如此特别？ 也许是帝国的野心，也许是别的什么。
但不管首飞是否会在2023年进行，TF-X的配置是否会随着时间的推移而改变，无论如何，土耳其的原型机已经相当了不起，它在其内部拥有独立的IRST和EOTS系统。设备。 虽然很多 航空 专家们对他们是否正确理解这些系统将如何在实践中安装和实施表示怀疑。
土耳其航空航天工业公司 (TUSAS) 去年在英国范堡罗国际航空展上展示的 TF-X 驾驶舱模型的机头和机身下系统的轮廓非常粗糙，今天还不完全清楚是什么它看起来像 IRST 和 EOTS 传感器位置。 而该公司的代表并未就此话题做出解释，因此尚不清楚这是最终配置还是只是蓝图。 总的来说，这在较小程度上适用于 IRST 系统，该系统在以前的飞机计算机可视化中看到过，但并非所有关于 EOTS 的信息都是透明的。
没有人会怀疑 IRST 的安装方式与洛克希德马丁 TacIRST 被集成到私人公司战术空中支援 (TacAir) 拥有的 F-5 Advanced Tiger 飞机中的方式大体相似。
F-5 上的 TacIRST 配备了一个安装在飞机机头顶部的固定角度红外传感器。 显然，土耳其的工程师并没有绞尽脑汁去发明新东西，只是照搬了放置方式。 诚然，在土耳其战斗机上，传感器隐藏在机身边缘，位于一个不起眼的窗口后面，该窗口可能由带有特殊涂层的蓝宝石玻璃制成。
这与 IRST 在其他飞机上的安装方式不同，在其他飞机上，传感器安装在可移动支架上的球形外壳内。 但有可能在土耳其飞机上，传感器也有移动的能力，尽管是在有限的平面内。
在 TF-X 上安装 IRST 传感器可以增加飞行期间飞机导航系统的能力
表明该系统具有一定程度的高级红外功能以帮助导航，包括在夜间、恶劣天气和夜间。
总的来说，IRST 系统专注于通过红外信号在扩展范围内检测和跟踪空中目标。 IRST 不受旨在降低飞机 EPR 的设计特征的影响，并且不受电子战攻击的影响。 这是对飞机机载雷达的一个很好的补充，特别是在参与预计会受到主动电子战干扰的行动时。 与主动雷达不同，IRST 传感器是被动运行的，因此不会提醒目标它已被检测到。 总而言之，IRST 是雷达的有用助手，它们可以协同工作以检测、跟踪和攻击目标。
至于 EOTS 系统，它也类似于 F-35 所有型号上的系统。 禁止向土耳其供应 F-35 并不意味着禁止供应可用于其他飞机的单个系统的技术，对吧？
因此，EOTS 型系统虽然具有 IRST 系统的一些功能，但主要设计用于提供更准确的能见度和更短距离的目标识别，并在必要时对这些目标进行激光指示。
因此，EOTS 系统的功能可用于捕获空中、海上或陆地上的目标。 顺便说一句，EOTS系统可以很容易地用于收集情报数据，并随后将这些数据传输给地面部队。
事实上，如果土耳其工程师成功，那么 IRST 和 EOTS 系统的同时运行可以为飞行员提供更高的态势感知能力。 即TF-X飞行员可以使用EOTS系统观察地面物体，同时使用IRST系统进行其他任务。 更专业的 IRST 传感器系统将比 EOTS 更擅长扫描和跟踪更远距离的目标，EOTS 主要是空对地和跟踪目标。
此外，EOTS 和 IRST 可以协同工作，EOTS 可以更准确地表示 IRST 传感器正在检测的内容。 这在夜间特别有用，可用于识别目标、进行高度动态的混战或执行拦截巡航导弹或无人机等任务。
今天，为了解决这些问题，经常使用制导模块，例如 F-15C / D 系列美国飞机上的狙击手，顺便说一下，它们在土耳其空军服役。 这里通常使用飞机雷达而不是 IRST 进行预警，尽管在某些情况下 IRST 现在可能更可取。 EOTS 还可用于在拦截行动和与潜在目标飞机近距离接触期间收集和记录信息。
IRST 系统提供的信息的主要部分是对潜在目标的搜索和分析。 一架飞机可以通过其他方式确定该物体的距离，但这通常是一个劳动密集型过程。 将多架飞机上的 IRST 结合在一起（TF-X 也可能具有的功能）提供了更快地对距离、目标方位和目标特征数据进行三角测量的选项。
作为 Legion Pod 项目的一部分，洛克希德马丁公司致力于 IRST 系统在多架飞机上的交互。
值得注意的是，IRST 系统历来最常用于俄罗斯和中国制造的战斗机，但近年来它们经历了全面复兴。 世界各地越来越多的空军正在使用或致力于部署隐形战斗机和巡航导弹，或者至少设计具有一定程度的隐形性能。 因此，TF-X 除了 EOTS 之外还有 IRST 也就不足为奇了。 IRST 和 EOTS 分布在整个飞机上，相结合可以提供优于其他隐形战斗机的出色附加功能。
所以我们看到了 TUSAS 首席执行官 Kotila 所说的 TF-X 的进展，我们可能还需要在这架飞机实际起飞时看到它的真正能力。
但是，与战斗电子系统不同，它存在某些问题。 最初，土耳其人计划使用在土耳其获得许可组装的精良 Pratt & Whitney F110 发动机将 TF-X 升空。
对不起，但这并不严重。 是的，这对于最初的原型机来说已经足够了，但即使使用推力为 110 kgf 的 132 年最新版本的 F2003-GE-14 型号也不算少，我们的 AL-500F41S 具有大致相同的特性。 问题是不同的。 问题是美土关系降温，因此土耳其人在发动机制造方面存在问题。
当美国政府在 35 年因土耳其购买俄罗斯 S-2019 防空导弹系统而将土耳其排除在 F-400 联合攻击战斗机计划之外时，TF-X 在土耳其军界获得了很大的关注。
美国官员以及参与 F-35 计划的其他国家的代表对土耳其成为 S-400 防空系统运营商的潜在安全风险表示担忧，因此集体决定 F-35土耳其人不会得到它。
很明显，做出了“追赶超车”的决定。 证明土耳其军事思想完全有能力创造出在某些参数上超越世界同类产品的现代战斗机。
很有可能 - 拥有“世界上没有类似物”的标签，不是吗？
当然，如果 TF-X 今年真的飞上天空，那将是一项巨大的成就，但这只是开发过程的一部分。 接下来开始的事情将花费更长的时间。
但土耳其设计师在他们的 TF-X 项目中使用了 IRST 和 EOTS 系统的新组合这一事实已经使该项目的研究变得有趣，因为许多专家分析 IRST 和 EOTS 的协同定位将非常有趣系统，以及这些系统分别和一起运行的功能。
另一个问题是，雄心壮志不一定会将土耳其带入创造真正有前途的原型机和基于它们的真实飞机的国家俱乐部。
也就是说，看似真实的羊肉串很容易变成普通的羊肉串。