军事评论

印度尼西亚 - 俄罗斯国防工业对亚洲市场的大门

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印度尼西亚 - 俄罗斯国防工业对亚洲市场的大门在印度尼西亚举办的印度防务-2012展览会上,俄罗斯依靠合同的丰收。 然而,进一步的成功取决于俄罗斯制造商是否能够提供废旧模型的替代品。

亚太地区市场(APR)是过去二十年俄罗斯武器出口取得的最重大成就。 中国,印度,印度尼西亚,马来西亚,越南 - 这些国家提供大部分出口收入,而这个市场的价值只会增加。

与此同时,今天俄罗斯即将实现阶段性转型 - 进一步的成功将直接取决于俄罗斯制造商能够以多快的速度改变生产线。

武器今天由俄罗斯制造商提供,完全符合现代要求,然而,在苏联设计的平台上创建的样品正在逐渐接近其现代化潜力的耗尽。 在即将到来的10-15年代,随着新一代系统进入市场,这一事实将变得越来越明显,并且开发模型上的速率将不再合理。

这种最值得注意的警报之一是在印度空军招标中失去飞行的IL-78M油轮,这是基于A-330客机的欧洲竞争对手。 Il-78甚至没有帮助印度已经在运营这种类型的飞机。 俄罗斯机器失败的主要原因是,由于生产从塔什干转移到乌里扬诺夫斯克,其价值急剧上升,必须重新创造。

与A-330的价格几乎相等(IL-78 Ulyanovsk建筑的IL-76MD-90基准平台的成本超过100百万美元)最重要的是经济。 在这种情况下,俄罗斯机器的胜利本来是可能的,如果它是“塔什干”价格在四千万美元之内,但这个价格在过去是永远的。

现代化IL-76的例子很有说服力 - 这个项目对于提升Aviastar Ulyanovsk的生产以及更新俄罗斯空军的运输机队是必要的。 然而,现代化的苏联汽车不再适合在国外市场上成功推广。

在大量使用下一代技术和设备创建的称为“中间”模型的最新系统发布之前,部分关闭时滞。 例如,Su-35C战斗机和Su-30的极端版本​​将成为下一个10-12年俄罗斯军用航空出口的基础。

俄罗斯高科技产业和航空业发展的另一个重要领域是民用部门,在俄罗斯仍然非常不发达。 在这里,主要的注意力集中在已经实施的Superjet-100项目和新兴的中程客机MS-21上,其销售应交给俄罗斯 航空 行业的另一个支点。 在接下来的5-7年中,已经明确了对这些项目的合理赌注。
原文出处:
http://rus.ruvr.ru
11 评论
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  1. 雷德蒙特
    雷德蒙特 8十一月2012 11:27
    0
    将会有新的机器和工厂……订单将很快完成。 (更准确地说是准时)
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim 8十一月2012 11:58
      0
      这是正确的! 含 而且当将有大量生产时,价格将是合理的! 微笑
      1. alatau_09
        alatau_09 8十一月2012 12:24
        +2
        俄罗斯必须而且必须赔偿印度招标中的损失!
        只有一种方法可以说服并证明新武器开发的可靠性和质量...
        俄罗斯在这一领域有三个敌人:
        1-军品成本,
        2-建立品质和服务,
        3-合同执行的时间范围。
        没有实际的竞争,有政治。
        1. 长老
          长老 8十一月2012 15:36
          +2
          Quote:alatau_09
          俄罗斯必须并且必须补偿印度招标中的损失!只有一种方法可以说服并证明新武器开发的可靠性和质量...俄罗斯在这一领域有三个敌人:1-军事产品成本; 2-建造质量和服务; 3-时间框架没有实际竞争,有政策。

          -乡下人,我们向您致以问候!
          另外,我也同意以上观点。 他们忘记了第四点-已购买设备的售后服务。 德米特里耶夫(Dmitriev)直接认识到-苏联有一个不良的世袭特质-对“已经买到”的设备调整得很差。 因此,印第安人的愤怒-多年来,昂贵,但有效的S-4MKI,零件失灵,无法逃脱俄罗斯。 即使您准备出售和交付,仍然存在官僚机构,让我们检查一下,货源是否符合国际标准? 武器贸易仍然是一个敏感的话题。 而且飞机一直处于站立状态,因此,印第安人正在从布特线购买该物品,布特线是一个未知的人,最有可能是伪造品和低质量的人,但是最终他们失去了战斗机和几个飞行员! 我很难理解这些困难,难道真的很难解决这个问题吗? 此外,零配件贸易带来的利润也越来越少,而且常常会带来更多的利润-我知道,从我作为汽车经销商的朋友那里,甚至可能会发现一些熟人-))))。 因此,进行修正-)))))
          1. alatau_09
            alatau_09 8十一月2012 20:35
            0
            萨拉姆·阿莱库姆(Salam Alaikum),阿克萨卡尔(Aksakal) hi
            在第2款中,仅在没有“服务”一词的情况下指出了与生产质量有关的内容... 饮料
  2. 锤子
    锤子 8十一月2012 11:55
    +1
    好吧,他是正确的说-一个旧的基础能住多少钱。 有必要向前迈进,不仅要走,而且要跟上世界市场的步伐。
    我们的防御者越早理解和接受(!),对他们来说越好。
  3. 普乐
    普乐 8十一月2012 12:07
    0
    随着……“俄罗斯制造商今天提供的武器……这些样品正逐渐接近其现代化潜力的耗尽……。在接下来的5至7年中,这些项目的合理权益将变得显而易见。”
    尚不清楚...“印度尼西亚是俄罗斯国防工业通往亚洲市场的门户”
  4. 克鲁蒂什卡
    克鲁蒂什卡 8十一月2012 12:08
    0
    我完全同意作者的观点,现在我们的军事装备出口是基于旧苏联车辆的现代化模型。 我确定-如果尚未建立新专案 眨眨眼睛 ,但是现在最主要的是要有时间发展这个行业,但不要忘记“人才外流”。 结论很简单:我们将提升行业=我们将在市场上更具竞争力,我们将为人们(设计师,工人)带来的利益将有强大的崛起...
    恕我直言,
  5. 军士4
    军士4 8十一月2012 13:35
    0
    最主要的是,这些“新模式”并未对我们不利
    1. 长老
      长老 8十一月2012 15:49
      0
      引用:serjant4
      最主要的是,这些“新模式”并未对我们不利

      -印度尼西亚和印度相距甚远,我不知道该怎么做-)))))。 然后,伊拉克人不仅拥有认真的设备,而且还有北约的武器! 没有,北约团队做到了-)))))。
      好吧,PAK FA,MiG-35,Mi-28NE和KA-52很难被称为苏联积压订单,或者说,它们已经存在,但是它们开始进入市场,因此最近它们已经可以在国外市场上称为俄罗斯。 而且,MiG-35仍在定型中,Mi-28和Ka-52仍在相同,SU-35仍在测试中...因此,有一些交易需要,我对未来充满信心。
      顺便说一句,除了超级喷气机,MS-21和TU-204,他们忘了提到俄罗斯人的另一项发展的开始-带有椭圆形机身的飞机,即所谓的 诸如SU-27之类的东西的一部分。 这将是一项长途飞行,竞争性攻击的主要对象是波音787梦幻客机。 是时候开始这种攻击了!
  6. silver_roman
    silver_roman 8十一月2012 16:42
    0
    超级喷气机很棒,但根据一些报告,它几乎包含90%的外来成分。 同志们,直到该项目从性能特征被确定到使用我们的技术在俄罗斯领土上第一个正常运行的原型出现的那一刻开始,否则就不会有kinA了!
  7. suharev-52
    suharev-52 8十一月2012 21:48
    0
    为了使俄罗斯至少能够以航空业为例,恢复国内技术的开发和生产,有必要让民族本位的人从两个当权者之间的对抗中获胜。 但是她目前影响力较小,人数很少。 为了恢复家用飞机的生产,有必要重新定位所谓的“精英”,这将决定主要生产领域。 NK-93飞机发动机的例子表明,虽然腐败占上风,而西方则占上风。 真诚的