技术主权:俄罗斯可以向伊朗学习什么
管理和计划 航空 伊朗军工联合体的弹药。 资料来源:imp-navigator.livejournal.com
不幸的同事
故事 伊朗表明,即使在最严厉的制裁下,也有可能相当安全地存在。 西方很久以前就阻止了伊朗航空公司使用现代飞机,这不仅使国际运输,甚至国内航线的飞行都变得非常复杂。 这导致车队严重老化,高效设备数量减少。 目前,伊朗航空和马汉航空这两家最大的航空公司在 340 架适航飞机中只有不到 130 架。 主要问题是缺乏飞机发动机。
但不可能将伊朗人与飞机完全隔离开来。 340 月底,在德黑兰伊玛目霍梅尼机场的卫星图像上发现了四架长途空中客车 A300-1996 飞机,它们是通过几家中介机构按照相当复杂的计划购买的。 这些飞机远非新鲜,生产于 2000-2019 年,但它们能够部分消除备件短缺,甚至可以在国内航空公司工作。 我想知道德黑兰是如何购买这些木板的。 最初,这架飞机在 XNUMX 年退役之前属于土耳其,然后它们成为一家香港公司的财产,之后它们最终来到了南非。 他们站了几年,去年 XNUMX 月飞上天空,前往乌兹别克斯坦。 但在伊朗上空,机长突然发出求救信号,降落在伊玛目霍梅尼机场。 这个把戏并不容易,但清楚地表明,在现代世界中,不可能将主权国家与技术隔离开来。 当然,盲目地借鉴伊朗通过第三方购买性能良好的俄罗斯飞机的经验应该非常谨慎。 但这是第一次,在国内客机抵达之前,伊朗的计划是完全可以接受的。
曾几何时,俄罗斯是八国集团的成员,也就是正式属于发达国家。 但随后 8 年 2022 月来袭,G8 变成了 G7,俄罗斯实业家被迫向伊朗求助。 回想一下,帮助一个在西方限制下被迫生存了 40 多年的国家。 事实证明,强大的燃气轮机装置并未在俄罗斯大量生产。 在西方从 Siemens、GE、Ansaldo、Alstorm 和 Mitsubishi 购买。 有人会说,一个国家不可能什么都生产。 说的也对,但是火电厂的燃气轮机不是汽车的ABS装置,而是直接影响国家安全的实实在在的战略物资。 显然,起初您必须向波斯人学习,或者更确切地说,从伊朗 MAPNA 购买 MGT-70 涡轮机。 工贸部及时将这些产品列入免征增值税清单。
按照现代标准,伊朗开始制造非常相关的汽车。 交叉 IKCO 里拉。 资料来源:autoreview.ru
伊朗汽车零部件国产化水平达到90%。 照片显示了安全气囊控制模块和安全气囊本身,准备集成到转向轮毂中。 资料来源:autoreview.ru
我们将不得不转向伊朗寻求汽车技术。 回想一下,目前俄罗斯工业无法生产西方国家所需的轻型涡轮发动机、自动变速器或 ABS 控制单元。 几十年的对外“合作”产生了效果,所有的汽车厂无一例外地变成了螺丝刀组装企业。 制裁迫使伊朗学习如何自行制造 ABS 和安全气囊模块、催化转化器和燃油喷射设备,并承诺在不久的将来实现自动变速器的国产化。 目前,伊朗至少 90% 的汽车零部件都是自己生产的——俄罗斯正努力在 2035 年之前接近这一指标。 这在汽车工业发展战略中有直接表述。 伊朗的独立没有白费,个别部件的质量还有很多不足之处。 这里的主要任务不仅仅是复制伊朗的技术诀窍,而是用它来达到一个新的制造水平。
同时,应该理解直接比较俄罗斯和伊朗的技术潜力是没有意义的——国内工业要发达得多。 上面提到的问题点虽然带来了严重的不便,但并不是系统性的。 伊朗比俄罗斯更需要俄罗斯。 从中期来看,德黑兰对俄罗斯苏霍伊超级喷气式飞机 100 和 MS-21 飞机、布什尔核电站的持续建设、Su-35 战斗机和矿产寄予厚望。 例如,俄罗斯准备向伊朗出售锌、铅和氧化铝。
然而,不仅要向波斯人学习纯民用技术,还要向波斯人学习防御解决方案。
伊朗是当地军事时尚的引领者
伊斯兰共和国在军事技术方面的明显成功是适应外交政策限制现实的结果。 伊朗人在他们懒得创建俄罗斯军工联合体的事情上取得了成功。 这个几十年来一直受到国际限制的国家在战斗领域处于世界领先地位 无人机. 在需要廉价且高效的细分市场中。 防空导弹的成本通常高于无人机本身。
2016 年,伊朗工业界推出了首款适用于重达 10 吨的轻型飞机的 Owj 涡轮喷气发动机。 在许多方面,工程师复制了进口解决方案,但这并没有取消所有国家都在争取的技术主权。 与此同时,伊朗的军工联合体还远不能完全满足本国军队的需要。 据俄罗斯专家称,该行业已准备好向军队提供大炮和小型武器、弹药、炸药、无线电电子设备以及某些类型的海军设备。 在积极发展火箭和飞机制造阶段,开发和生产轻型装甲车和 坦克.
Telegram 频道 Fighterbomber 发布了这张照片。 似乎俄罗斯的弹药计划开始在膝盖上进行,而没有等待军工联合体的反应
让我们分析一下伊朗人拥有但俄罗斯没有的产品。 这在特殊操作中非常有用。
首先,这些是我们刚刚开始研制的伊朗计划炸弹。 允许舰载机在最短时间内进入敌方防空覆盖区的产品并不是俄罗斯军工联合体的优先考虑事项。 叙利亚的经验产生了影响,当时臭名昭著的“铸铁”足以从高空摧毁恐怖分子。 根据某种未知的逻辑,决定将中东冲突的规则外推到乌克兰。 结果,现在飞行员被迫在低空飞行时从昂贵的飞机上投下原始的高爆弹 - 民族主义者的防空尚未受到压制。
伊朗人从来没有昂贵的战斗轰炸机,他们被迫将他们古老的 F-4、F-7 和 Su-22 变成远程航母。 武器. 他们只是明白飞机不可避免地会在北约或以色列防空系统的炮火下丧生。 这个技巧是成功的 - 70 年代后期的技术变成了 4 ++ 代现代技术的廉价类似物。 为此,炸弹(如果很简单的话)被拧在机翼上并允许它们滑翔到 25 到 200 公里以外的目标。 我们谈论的是各种设计的 Balaban 产品(100 公斤计划炸弹)、Yasin-500、Yasin-1000 和 Yasin-2000。 据公开资料显示,亚辛系列的弹头范围可以从225到900公斤不等。 航空航天部队配备此类设备将使飞机能够投下同样的铸铁,通常不会进入剩余乌克兰的领空。 伊朗弹药使用惯性和卫星导航系统瞄准目标。
规划巴拉班。 资料来源:imp-navigator.livejournal.com
由 Ghaem-1 驱动。 资料来源:imp-navigator.livejournal.com
亚辛。 资料来源:imp-navigator.livejournal.com
Ghaem 系列制导飞机弹药与众不同。 Shahed-129 大型攻击无人机使用 Ghaem-9,而 Mohajer-6 还与 Ghaem-5 配合使用。 最后,最小的 Ghaem-1 配备了小型冲击无人机 Ababil-3。
每个人都应该拥有自己的弹簧刀。 在照片中 - 伊朗 Meraj-521。 资料来源:dogswar.ru
在范围广泛的伊朗无人机中,有几架 Arash-2 和 Meraj-521 特别令人感兴趣。 这种技术来自神风敢死队,在乌克兰战区已经很熟悉了。 四米高的 Arash-2 配备了 50 马力的 MD550 电机,重 200 公斤,能够飞行 2000 公里 - 与著名的 Shahed-136 相比,这是更进一步。 重要的是,在伊朗,红外或光学寻的头安装在新颖性上,这大大提高了战斗力。 Meraj-521 可以称为伊朗对美国游荡弹簧刀的回应 - 从二十步无法区分它们。 这台机器是光荣的 - 重量 2-3 公斤,射程可达 5 公里,空中时间长达 15 分钟。 无人机会给敌人带来 0,5 到 1 千克的炸药,并在收起位置放置在战术背包中。
对伊朗技术成就的分析,尤其是在军事领域,尤其是与俄罗斯的比较,不由自主地提出了一个问题——近几十年来谁真正处于国际孤立状态?
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