后制裁时代的新船。 NWO 之后我们将能够构建什么？
项目 20386 船体，当时仍然是 Mercury，正式铺设日期 - 2016 年秋季，附近有一个小型船体 - “严格”项目 20380，自 2015 年 2021 月以来一直在建造中。照片于 XNUMX 年年中在 Severnaya 造船厂拍摄。 现在随着建筑物的填充，一切都会变得更加复杂。 而项目中组件选择的任何错误都会以这种情况告终。 照片：好奇，forums.airbase.ru
NWO启动后对俄罗斯实施的制裁将不可避免地要求修改水面舰艇建造计划。 国防部、总参谋部和海军总司令部的领导层越早意识到这一点，问题、经济损失、造船厂“永恒停放”中的空置建筑物以及国家的耻辱就会越少。
las，直到实现这一点，并且以其某些代表为代表的行业正在尽一切努力确保一切都不会改变（主要是将巨额且极其昂贵的资金“膨胀”到潜艇中并没有改变，没有反水雷和反潜支持系统，不能确保潜艇部队本身的战斗稳定性、基地和整个近海区域的防御）。
拟议的文章简要概述了建造俄罗斯留下的多用途主要舰船的可能选择。 这并不意味着只能这样做。 但这意味着所有其他路径都不会成功，并且会以一种或另一种形式的失败告终。
问题的简要背景
关于正确版本中的哪些方法应该在表面的构造中被引导 舰队，作者在文章中写道 “造船政策基础：原则及其应用”. 所有这些原则在今天都是真实和相关的，但现在我们必须对船舶类型必须减少到极限这一事实做出非常尖锐的修正。
文章中描述了美国应用此类原则的结果示例 “护卫舰”佩里“作为俄罗斯的教训：机器设计，庞大而廉价”.
文章中对国家的实际技术能力进行了分析和“排序” “造船政策的基本原理：廉价的大而强大的海军”.
考虑到新的现实，现在是澄清那里写的内容的时候了。
让我们马上预约 - 我们只谈论技术和工业能力，而不是海军作战活动的结果。 舰队在伟大卫国战争以来的第一次重大军事行动中的表现是一个单独的悲伤话题。 多年来，作者一直警告我们的舰队与“有能力和理解力的敌人”的任何碰撞将如何结束，事实上，结果是显而易见的，而敌人根本没有舰队的事实并没有改变任何事情.
但这是单独材料的主题，现在是技术部分。
和以前一样，将对各种船舶系统进行一定的概述，并大致列出现在技术上可行的内容和需要做的事情。
在继续之前，必须再次强调，俄罗斯联邦的核战争风险并没有消失，而且还在增加。 V.V. 普京也在 7 年 2022 月 XNUMX 日逐字逐句地说明了这一点。
保证对美国进行报复性打击的唯一威慑手段是具有战斗稳定性的海上战略核力量，即使在美国人“未命中”解除武装的打击的情况下也是如此。
现在每个人都在通过正在进行的战争的棱镜来看待俄罗斯的前景，但必须明白，它要么结束，要么演变成一场低调的边境冲突，但来自美国的威胁充其量只会继续存在，并发展到限制在最坏的情况下。
如果没有在近海区域作战的水面部队，或者没有在远海区域部署的部队，就不可能确保 NSNF 的部署和战斗稳定性，为此，除其他外，还需要适当的水面舰艇。
因此，大幅恢复舰队能力的需求变得越来越迫切。 如果不增加其数量，这是不可能的，尤其是考虑到苏联制造的舰船即将大规模退役。
黑海舰队在 NWO 期间表现出的对海军任务的实际充分程度也使这种需求变得更加尖锐。 回想一下，乌克兰实际上没有这样的舰队，很难想象如果乌克兰拥有足够的舰队，至少是一些舰队，黑海舰队的命运。
而制裁、俄罗斯联邦经济压力的持续增长、技术封锁和近期不可避免的经济衰退，对如何解决重建舰队的任务提出了很多限制，提出了很多要求在我们的决策系统上。
“制裁”与工业生产
NWO 之后对俄罗斯实施的制裁对该国的技术能力留下了深刻的印象，主要是在电子系统组件方面。 雷达综合体、通信系统、制导导弹、声纳设备和其他类似系统的生产被证明是困难的。
与此同时，情况通常不是灾难性的——大部分组件仍然可以进口。
没错，首先，不是所有需要的东西，其次，交货延迟，第三，价格比以前更高。
因此，一方面，将不再可能生产一些昂贵且复杂的船舶综合体。 另一方面，俄罗斯不会没有舰载电子系统，但首先，他们将不得不减少清单，其次，修改一些长期计划。
前段时间，《陆军与海军评论》杂志的一位作者写了一篇文章“现代俄罗斯舰船的防空系统”，概述了海军防空系统的近期前景。 这篇文章没有放在互联网上的资源上，但是有一个pdf文件 在电报频道“国家海上力量”的这条消息中任何想看的人都可以看到。
让我们简要列出俄罗斯联邦在舰载防空系统方面留下的可用选择。
作为护卫舰和大型舰船的雷达综合体 - “Polyment”带有某种“系列”雷达，用于探测空中和水面目标并控制炮火。 总的来说，我们可以这样说——无论俄罗斯联邦计划建造哪艘一等舰，但就雷达设备的组成而言，REV 将“约为 1”——即使它是以巡洋舰的尺寸运送。
对于巡洋舰大小的舰船，可以使用Podberyozovik雷达进行远程探测，并扩大探测设备的频段。
目前的行业无法掌握其他任何东西，至少在合理的时间范围内是这样。
当然，制裁会使这些子系统的生产复杂化，但至少在特定的设备组成方面，他们或多或少地学会了如何绕过它们。
同样，可以“绕过”所有对 22800 Karakurt 项目 RTO 上使用的雷达的生产限制。
以下是上述防空文章的引述：
“小型船舶的雷达频率问题需要单独分析。 如果更高级别的护卫舰和舰船同时配备 Fourke 分米雷达和 Poliment 雷达，它们共同“覆盖”提供防空所需的所有范围，那么这不能在小型舰船上完成。
...
也就是说，有一个“昂贵的解决方案” - 分米远程雷达（包括多功能，具有任务支持和射击），此外驱动层由最佳厘米雷达控制，还有一个“便宜” ，但也有效，尽管有范围限制（以及对恶劣天气条件的一些限制）-一厘米雷达。
...
也就是说，有一个“昂贵的解决方案” - 分米远程雷达（包括多功能，具有任务支持和射击），此外驱动层由最佳厘米雷达控制，还有一个“便宜” ，但也有效，尽管有范围限制（以及对恶劣天气条件的一些限制）-一厘米雷达。
好吧，或者以一种简单的方式 - 一艘没有 Poliment 的船可以有一个 Furke 和 Positive-M (MK) 雷达一起工作（或者一个好的厘米雷达用于检测具有能够在低空飞行的余割辐射模式的表面目标目标 - 然后在驱动层中，这对 dm 雷达来说是有问题的），或者只有 Pozitiv-M（MK）与某种雷达，当然可以提供表面目标的检测。
作为火炮火控雷达，优秀的有3厘米口径的“美洲豹”，还有“巴希拉”。 总的来说，甚至还有一个选择，但必须针对 RM-24 目标导弹检查最新的雷达（更简单、更便宜），包括用炮火摧毁它们。
创建小型 8 毫米范围雷达以直接安装在大规模 AK-630M 装置上以提高其对现代目标的有效性的问题仍然具有相关性。
让我们估算一下水面舰艇雷达系统的大致组成。
1、驱逐舰、轻巡洋舰、护卫舰：
雷达 OVTS - 5P27“Furke-2”（或“Podberezovik”）
同时，非常建议为 OTC 使用两个不同范围（DM 和 SM）的雷达。
防空雷达 - “Polyment”
雷达 TsU PKRK - 34K1“Monolith-B”
雷达UO火炮5P-10“美洲狮”
2. 轻型护卫舰，大型远洋护卫舰（关于“远洋护卫舰”的概念——见文章 “海洋护卫舰作为研究的选择”):
雷达 OVTS - 5P27“Furke-2”
RLC OVC - “正 MK”
雷达 TsU PKRK - “矿物-M”
雷达 UO 火炮 5P-10“Puma”（或“Bagheera”）
SAM无线电校正设备
3.克尔维特（800-2500吨排水量）
防空雷达 - “Positive-MK”
雷达 TsU PKRK - “矿物-M”
雷达 UO 火炮 5P-10“Puma”或 MP-123-02“Bagheera”
SAM 无线电校正设备或单独的 SAM 或 SAM 火控系统，包括单独的雷达板或天线柱。
注意 - 对于 Pantsir-M ZRAK，可以使用标准分米级 SOC，但必须在驱动层中将 ZRAK 与良好的厘米级探测雷达配对。
这里值得注意的是，考虑到 Monolith 雷达操作的一些细微差别，在许多情况下，更可取的是使用可靠且经过验证的 Mineral 雷达。
第二个是小型船舶的替代综合体。
这是：
雷达“Pozitiv-M (MK)”
没有 SOC“Pantsir”本身的 ZRAK“Pantsir-M”雷达 - 参见桅杆“Karakurt”上的天线画布
雷达 TsU SCRC“矿物”
雷达 UO 火炮 5P-10“Puma”（或“Bagheera”）
这里重要的是，就其参数而言，这样的捆绑包完全取代了 Zaslon JSC 昂贵且无法操作的 MF-RLK 团，但“没有折扣”地取代了它，也就是说，它提供了雷达方面的那些能力被承诺，但实际上并没有由 MF 的创建者提供 - RLC“Barrier”。
并且所有产品都在价格适中的系列产品上。
也许，如果 Tor-MF 防空系统的开发成功完成，就可以将其与标准雷达一起使用。
就这样了。 其余的要么被撤回一个单独的研发“增长”，为遥远未来的一些船只提供 REV 手段，只有在收到一封连续信后才能进入第一个项目，或者干脆不复存在。
在已经提到的文章中写了关于“为未来工作” “造船政策的基本原理：廉价的大而强大的海军”，在这篇文章中，有一整节专门为未来而努力，没有重复的意义。
很容易看出，例如，Zaslon JSC 的一种极其昂贵且委婉地说“非进口替代”设计不在该国可用的雷达列表中。 甚至在 SVO 开始之前，该雷达的发布就出现了系统性故障（在按预期解决问题的实际能力方面存在巨大问题）。 现在，在制裁和技术限制的条件下，建造这种复杂的船只纯粹是疯狂的，附属建筑墙附近充满了空壳。
同时，我们会有所保留——扎斯洛诺夫派正在努力纠正他们的错误，这是真的。 下一艘护卫舰的交付将证明它们的成功程度，但即使综合设施表明您可以从其下方射击和击中，它的复杂性、价格和在护卫舰上批量生产的问题也没有任何理由。
还有，各种自以为很有希望的“雷达塔”、“雷达塔”等后制裁时代只存在于纸上、无法实现的图画也在“消失”。
现在这一切都不可能了：既是由于组件的问题，又是因为“受人尊敬的人”的价格胃口-他们不会为了便宜而做任何事情，现在没有钱了。
需要注意的是，上面只提出了三种类型的多用途船。 相比之下，项目21631、22160、22800、20380、20385、22350目前正在建设中。
与此同时，事实上，即使是一种想法，也没有被归类为“轻型护卫舰/远洋护卫舰”的船只，所以事实上我们可以谈论未来舰队的两类船只 -某艘大船（现在是22350）和某艘小护卫舰。
以一种有趣的方式，我们将在下面看到这对国家来说是可行的。
las，造船业人士正试图游说完全不同的东西。
在最近的一次采访中（以及在 Army-2020 上），Ak-Bars 总经理 R. Mistakhov 宣布了项目 21631 的“新版本”——事实上，该项目的彻底重新设计消除了它的严重缺点（水大炮，适航性，防空等尖锐问题），链接 这里. 问题出现了 - 为什么有必要推动和游说向舰队供应一系列明显劣质的船只，这些船只有“一束”缺点（此外，专家们马上谈到了这些）？
与此同时，如今位于 AkBars 的泽列诺多尔斯克设计局正忙于 UDC 主题的工作，为新的护卫舰项目分配必要资源的可能性引起了严重的质疑。 Ak Bars 有这样的机会（“轻量级”Gepard 项目的新版本，适用于大规模串行构建），但是，由于卷入了 UDC 的骗局，Ak Bars 将他自己埋葬了。
另一方面，试图将新的 21631“打上类固醇”推入舰队可能会再次导致造船业失去十年，而且客观上无法在制裁下获得这样的船，也就是说，时间和金钱将无处可去。 这次甚至不会有坏船，甚至像 Project 22160 这样可怕的肮脏。
例如，因为他们将不再有引擎。
主要发电厂
奇怪的是，最令人不快的意外并不是电子产品。 最不愉快的惊喜是船的能量。
理解这个问题——引用自 先前发表在《军事评论》上的文章:
“让我们暂时离开这两个系列的 RTO，并专注于按照俄罗斯标准的大型舰船——护卫舰、护卫舰和登陆舰。
首先，是什么将他们团结在一起。
它们都有一些共同点——科洛姆纳工厂生产的柴油发动机。 不是最差的柴油发动机，虽然不如西方同行，但可能是大量军舰的主要发动机，但是......涡轮增压器和气缸活塞组的零件是进口的，国内同行无法替代。
然而，据知情的同志称 - 锻造曲轴和燃料设备（大部分）。 唉，像许多其他国产发动机一样，Kolomna D49 并不完全是国产发动机。
他们在什么船上？ Project 22350护卫舰使用10D49，每艘最大功率为5200马力。 s.，数量为两个单元，一个用于柴油燃气轮机单元，在护卫舰上 - 四个 16D49，每个 6000 升。 with., 在两个 valoliny 上通过两个减速器工作。 同样的“克尔维特”发电厂应该站在几个新的 BDK 上。
但现在科洛姆纳显然将不再能够提供引擎，至少在一段时间内是这样。 必须立即放弃可以用我们自己的涡轮增压器、活塞和环替换外国涡轮增压器、活塞和环的幻想——在俄罗斯，根本没有技术能力来提供所需的产品加工水平，没有必要的合金、自动化和精密机械。
首先，是什么将他们团结在一起。
它们都有一些共同点——科洛姆纳工厂生产的柴油发动机。 不是最差的柴油发动机，虽然不如西方同行，但可能是大量军舰的主要发动机，但是......涡轮增压器和气缸活塞组的零件是进口的，国内同行无法替代。
然而，据知情的同志称 - 锻造曲轴和燃料设备（大部分）。 唉，像许多其他国产发动机一样，Kolomna D49 并不完全是国产发动机。
他们在什么船上？ Project 22350护卫舰使用10D49，每艘最大功率为5200马力。 s.，数量为两个单元，一个用于柴油燃气轮机单元，在护卫舰上 - 四个 16D49，每个 6000 升。 with., 在两个 valoliny 上通过两个减速器工作。 同样的“克尔维特”发电厂应该站在几个新的 BDK 上。
但现在科洛姆纳显然将不再能够提供引擎，至少在一段时间内是这样。 必须立即放弃可以用我们自己的涡轮增压器、活塞和环替换外国涡轮增压器、活塞和环的幻想——在俄罗斯，根本没有技术能力来提供所需的产品加工水平，没有必要的合金、自动化和精密机械。
从那时起已经过去了很多时间，我必须说一切都得到了证实。 文章前面所做的假设被证明是正确的，甚至有些乐观。
到目前为止，南加州大学正在为早先铺设的船只接收柴油。 而且，未来还将接收一定数量的柴油发动机。
但问题已经很明显，随之而来的最不愉快的结论也很明显——D49系列柴油发动机可能很快就会失去“非进口替代”的代表。 在最好的情况下，Kolomensky Zavod 将能够用进口产品代替某些东西 - 可靠性，功率下降，油耗增加，并且显然发动机质量增加（主题中的人理解为什么这可以发生）。 但要从 16 升的 6000 缸体中取出。 和。 显然不可能以合理的燃料消耗、最大功率和无故障运行从波罗的海到红海并返回。
这意味着所有迭代中的项目 11711、20380 和 20385，以及最重要的 - 22350 在可预见的未来将不得不放弃。
无论谁现在开始对媒体泄密事件大发脾气，这都是不可避免的。
让我们对科洛姆纳给予应有的评价——他们正在尽最大努力并在某些方面取得了成功。
他们有可能以某种方式离开，但问题是现在这是一个大问题。
这意味着不再可能依赖D49，上帝禁止合同船完成并配备柴油发动机。
但是随之而来的问题是-如果我们的护卫舰和护卫舰可能很快就无法建造，那么应该建造什么来代替它们呢？
对于武装部队和国家的现任领导人来说，由于显而易见的原因，这个问题不能出现。
但纯粹是因为年龄因素，国内很快就等来了精英的更新换代，然后这个问题无论如何都会出现，就在别人面前。
好的，护卫舰，他们的防空能力无能为力，对此已经写了很多，例如，M. Klimov 的一篇文章 “雷声”等。 我们的舰队会在近场获得有效的船只吗？”.
但护卫舰是另一回事。 这些是我们的“顶级”舰船，唯一能够或多或少有效地在海洋区域作战的舰船，唯一能够至少通过舰船分遣队击退大规模空袭的舰船，我们水面部队中最强大的作战部队。
Project 22350 护卫舰是迄今为止我们最强大的战舰，尽管存在所有缺点，但它是最好的。 特别是如果它建造得很好。 但是... 照片：俄罗斯联邦国防部
是的，需要一些东西而不是护卫舰。 现在，海军已经从根本上放弃了对其近海区域的保护（情况确实如此-它拒绝了，而不是“不能等”），然后无论如何都会出现问题（如果突然而成功的大规模美国的核打击不会“在一扇门内”“执行”我们——这种可能性现在呈爆炸式增长，没有人真的想在最高权力层采取反制措施）。
然后有必要在几年内迅速采取行动。
那么要建什么？
Zvezda 和动员护卫舰
以上关于柴油机行业情况的引述摘自一篇文章，该文章是关于所谓的动员护卫舰的一系列材料中的第一篇 - 一种能够执行军舰所有任务的多用途船：打击水面和空中目标，使用反舰巡航导弹（最高为“锆石”）打击水面目标，使用远程巡航导弹攻击地面目标，对空中、水面和地面目标进行炮击，并与潜艇作战。
同时，这种船最大程度地替代了进口，价格低廉，即使在俄罗斯的现实条件下，其建造时间也很短。
拒绝使用螺旋桨驱动的 M-507 柴油发动机，转而使用用于多轴喷水装置的 M-504“半身”（用于喷水的柴油发动机）实际上使该国的生产能力翻了一番，即使半死不活的 Zvezda，每年以某种方式为“Karakurt”发布 2,5-3 艘船。
发动机 M507。 可以看出它由两个相同的部分-隔间组成，在一个共同的变速箱上工作。 的确，这是两台协同工作的 56 缸发动机。 照片：Dieselzipservice
这是一个 56 缸隔间 - 一个隔间和变速箱的 M504 发动机以及双隔间 M507 的基础。 鉴于结构的年龄，这是我们的过去。 考虑到制裁，这是我们的未来，它别无选择。 不
这里有必要强调对大量系列的需求，因为考虑到真实（复杂的）水文学，水下空间的有效控制需要优化分布的载体和搜索设施传感器的“网络”。 也就是说，恰恰是具有所需元素数量（航母-船舶）的最佳分布式系统才是有效的。 因此，存在合理限制此类航母成本（结合必要的效率水平和战斗稳定性）的尖锐问题。
复述这些材料没有意义。 所有技术分数（包括高技术风险选项）都可在此处获得，对此主题感兴趣的人应该阅读。
动员护卫舰将比 Karakurt RTO 略大，并将配备牵引式声纳、Paket-NK 复合体和 Kalibr KRO
还建议熟悉它，因为它是一篇“重复”文章 - “近海区与核威慑” （最初发表在祖国军火库杂志上，但后来不得不从网站上删除），该问题再次讨论，版本稍微保守一些，并且有提到的多轴水射流的插图安装，包括实际建造的。
让我们关注其他事情——如果俄罗斯专注于使近海区 (BMZ) 的局势恢复正常，那么它可以建造多少艘船。
对于那些不知道为什么原则上将部分核威慑任务委托给海军的人，一篇特别文章对这个问题进行了澄清 - 反潜舰和核威慑, 其中揭示了 NSNF 在核三位一体中的作用和位置。
建造一系列这样的船有几种方案。 第一个是保守的：首先我们完成了 Karakurt 系列（Zvezda 的容量有限，一个移动护卫舰柴油发动机是一个 Karakurt 柴油发动机的一半），然后我们开始动员护卫舰。 这就是所谓的“柴油机接连交付”。
第二个是 Zvezda 的动力重新分配，以便为两个系列提供柴油发动机。
汇总表中给出了造船能力的汇总分析。 在乐观的情况下，应该理解的是，一些在给定年份制造但未在其中使用的柴油发动机会在下一年拆下船体。 建造周期为两年，每艘舰铺设两年后，就会有一艘新舰进入舰队。 为什么这么短的时间？ 而且这艘船很简单，而且还有一个先例-第一艘“ Karakurt”的建造时间。 还必须记住，由于它们的尺寸和吃水小，动员护卫舰可以在任何造船厂建造。
不难看出，即使是我们被扼杀的造船业，凭借链接文章中列出的技术和设计方案，也完全有能力以完全中国的速度建造船舶，而且这些船舶比中国的“056”更强大，他们携带远程巡航导弹。 而且它们更快（高达 28-29 节）。
不过，如果在中国订购056A工程的舰船，中国能获得多少近海区舰船，值得估算。
这里应该注意的是，该表显示了船舶的交付率，具体取决于建筑工地。 对于他们自己，中国人在 4 个造船厂建造了这些护卫舰。 该表显示了 1、2、3 和 4 建筑工地要移交的船舶数量，无论它们位于多少个造船厂，或者，对于 1、2、3 和 4 造船厂，每个造船厂在每个。
如果希望模拟更多的建筑场所，那么只需将第一列的数据乘以建筑场所的数量，例如 6 个场所乘以 6。
当然，这些数字是近似值，但接近现实。
您还需要考虑到，来自俄罗斯的机组人员必须在中国学习，通过那里的所有测试和课程，然后自行前往他们的基地。
必须记住的是，中国舰艇不携带巡航导弹，而 33 艘国产小型护卫舰的最大理论总齐射量为 264 枚巡航导弹。
正如你所看到的，即使处于悲惨的状态，俄罗斯也可以比中国更快地关闭对近海区域船只的需求。
三驾马车 056 以其他中国船只为背景。 中国的造船流水线令人刮目相看，但在这个级别，俄罗斯在数量上可能并不逊色，在质量上仍遥遥领先。 图片拍摄于Ch. Dambiev电报频道，图片版权归原所有
与任何改装的 056 项目的中国舰艇相比，国产小型喷水护卫舰的缺点是拟议舰艇上缺少直升机停机坪。
这里需要说三件事。
首先，在近海区域，总是有机会依靠直升机可以运行的陆基着陆点网络。
其次，有一些方法可以弥补船上没有直升机的事实，例如，将它们放置在与船舶一起操作的改装船上，或者补给船上（虽然我们没有以正确的形式建造它们并且不打算建造它们，好吧，我们有反潜部队不建造，这是下一届政府的工作）。
第三，M. Klimov 在文章中考虑了没有跑道的船只与直升机的相互作用方式，直至加油 “以战斗机飞行的价格获得强大的高效小型多用途护卫舰”，其中首次详细阐述了小型船舶的概念，并分析了可在此类船舶上使用的可能子系统。 如您所见，一切都解决了。
而且我们应该再次“砍鼻子”-俄罗斯舰队的问题是100％的组织和休息 ONLY 进入人为因素，仅此而已。 然而，SVO 也存在问题。
现在负责海军建设的那支极其具体的特遣队（由于审查原因不能直言不讳）一旦清理掉，问题将在一两年内解决，需要重新配置管理结构。
如果我们领先于美国人......
对于大型船舶，情况略有不同。
大案
俄罗斯唯一生产的远海区大型多用途船是22350型护卫舰，这是一艘好船。 诚然，它在建设性和生产性方面都有严重的缺点，但在公开媒体上找不到任何关于它们的信息，这艘船可以与它们作战。
因此，我们不会谈论缺点。
但真正的问题是科洛姆纳工厂的 10D49 柴油发动机，它们是使船舶运转的 M55R 柴油-燃气轮机装置的一部分。
到目前为止，科洛姆纳工厂正在供应柴油，但事实证明，如果不严重降低船舶的性能特征，这将是不可能的，这一时刻已经出现在地平线上。 而且没有办法快速解决这个问题。
由此得出的结论很简单 - 您需要改用全燃气轮机发电厂。 有了它，因为它碰巧是一艘新船：具有相似的 REV 组成，相同或几乎相同的组成 武器，但尺寸更大 - 与更强大的发电厂成比例。
这需要什么？ 第一，涡轮机。 这个问题在俄罗斯是关闭的，行军中的GTU M-70FRU和加力M-90FR在国内要么已经量产，要么随时可以开始生产。
还有什么？ 还有加法器减速器，可能还有齿轮间传动装置，可以集成到减速器中，也可以作为单独的机构。
两个重要的评论。 首先，在螺旋桨和方向舵的特定相互位置下，可以不使用齿轮间传动，如果需要，船可以在同一条轴线上行驶。 但应该建设性地提供。 如果可行，任务就会大大简化。 因为你只需要两个变速箱。
如果能够为具有这种功率的船舶开发并开始生产反桨距螺旋桨 (RPP)（当两个涡轮机都以最大功率运行时，两条轴线中的每条轴线上的功率分别为 14 马力和 000 马力），则该任务将得到进一步简化的主要发电厂。
这里有前景 - 应该安装在 20386 护卫舰项目上的 VRSh，以其“喝醉”而臭名昭着，显然，现在永远不会完成。
如果它与 CPP 一起工作，那么变速箱将不需要倒档，因为倒档将由螺钉提供。
然后问题将简化为两个以相同速度运行的涡轮机的扭矩之和。
这样的变速箱比22350项目生产的RO55变速箱要简单很多倍，而且同样便宜，它的生产周期也会大大缩短。
如果 CPP 出现故障，齿轮箱中应该会出现倒档，这将使它成为与“Corvette”RRP-12000 一样复杂的产品，只是更大，专为高功率和速度而设计。
好吧，如果你不能没有 MCI，那么将添加第三个变速箱，它允许你将扭矩从轴系传递到轴系。
总的来说，值得将美国斯普鲁恩斯型驱逐舰作为模型 - 它有两条轴线，每条轴线都有两个燃气轮机通过一个不可逆的齿轮箱加法器，并且在螺钉上提供反向。 没有齿轮间传动。
斯普鲁恩斯级驱逐舰，尚未升级。 气体管道的位置显示了发电厂的“梯队”（一对带齿轮箱的涡轮机）的位置
不过，不管结果如何，但这一切都是可以解决的任务。 他们会要求在Gear Star把东西整理好，这对现在的政府来说是难以承受的，但总的来说很简单，很快就能搞定。 一艘大型，标准排水量约 6600 吨，全排水量约 7400 吨，高速（30+ 全速节）船实际上比旧的 1155 或 1134B 小一点，具有相同的 RLC 组成，几乎相同的 REV作为 22350 项目，随着各种类型导弹的发射器数量的增加和几架直升机的增加，它与我们“分离”的正是上面列出的变速箱和/或螺旋桨 - 仅此而已。
我国在上述创业板方面有何进展？ 是的，它甚至有一个索引，它只是还不存在于金属中。
在 UEC-Saturn 的一个演示中，有一个 MA7 发电厂只有这些涡轮机。
比如在演示中，还是不行，但是安装创建就可以了。 两个或三个变速箱比目前正在生产的变速箱更简单，也许是一个 CPP，但没有它一切都会成功 - 我们将来也会如此。
此外，根据一些报道，MA2023 的工作将从 7 年开始加紧，这将有可能重返大型船舶的建造。 但他们必须“正确”填写案例。
作为最后一种可能性，我们可以提及 M70FRU-R 可逆涡轮机的开发，但为了对其进行任何预测，您需要确切地知道开发处于哪个阶段。 原则上，可逆经济型涡轮机几乎是理想的解决方案，技术上也是可行的。
一般来说，从长远来看，一艘大船比目前形式的 22350 真实得多。 几乎所有东西都适合它……除了北方造船厂的滑道。 但是，也许要记住同一个巴尔扎沃德？ 大批量生产在那里仍然是不可能的，但是破冰船已经重建了吗？
远海区域的“大型”军舰不是最成功的概念之一。 但这种尺寸的舰艇很快就会成为海军最现实的选择——无论我们喜不喜欢，我们都将不得不与 22350 说再见。 照片：blog.hange.jp
然后，当然，有必要开发新的雷达、武器和其他一切，但即使没有这些，也有可能紧急提高能够在任何地方有效打击任何敌人的舰船的战斗力。
“科洛缅斯基问题”
但是，出现了大型而强大的柴油发动机的问题。 现在他们唯一的海军舰艇供应商是 Kolomensky Zavod（存在上述问题）。
但这并不意味着 Kolomna 将不得不“停业”-无论如何，舰队将来都需要柴油机，至少对于相同的登陆舰和辅助舰，除了 Kolomna 之外，没有人可以制造具有所需功率的柴油机.
因此，当然，Kolomensky Zavod 有必要继续致力于进口替代 - 如果他们在第 49 系列中取得成功，那么它就不会没有订单。
是的，已经签订合同的船只将不得不通过一些柴油方法建造。 Kolomensky Zavod 如何获得制裁下的一切是一个单独的问题，也许这将是一个非常复杂的计划。
在这里，理论上，国家应该发挥作用，而不是通过对工厂施加镇压，因为工厂在未来可能会开始错过最后期限，而是通过帮助规避制裁。 我们的特殊服务根本不是这样的状态，这样的活动有可靠的成功机会，但这个问题需要以某种方式解决。
但是之后...
机会“Kolomensky Zavod”将退回到较低的技术水平。
一篇关于动员护卫舰的文章中的一个例子是指示性的——非进口替代的 16 缸 16D49（6000 马力）产生的相同功率一次可以由具有两级增压的完全国产 20 缸 20D49 产生.
是的，这样的柴油机就更差了，只能算个半斤八两。 它不能用于现有项目的护卫舰和护卫舰，但是，例如，在辅助舰队的船舶和船只或登陆舰上，这种柴油发动机将非常适用。
自然，Kolomna 的主要任务将是第 500 系列的推出。 然而，鉴于该项目对进口和外国承包商的依赖程度，必须放弃发动机生产的希望。
曾几何时，笔者在一篇文章中分析了押注海军“柴油化”的好处 “柴油舰队。 海军必须学会订购廉价但有效的船只。. 其中表达的所有考虑，以及“Kolomensky Zavod”在此类计划中的作用将是决定性的，甚至是无可争议的，这一事实在今天没有改变。
但是第500系列，好像不会用到这里。 科洛姆纳工厂可能是时候从头开始开发替代柴油发动机系列了。
“轻型护卫舰”
如果 BMZ 的全部任务都落在动员护卫舰上，并且 DMZ 的主舰变大，能够在海洋的偏远地区作业，那么问题就来了 - 哪艘船将成为大规模的“主力军”非军事区并将加强 BMZ 中小型护卫舰的分遣队？ 例如，如果您看一下乌克兰的 NVO，那么在存在导弹威胁的情况下能够封锁乌克兰海岸的船只应该是什么？
答案是某种轻型护卫舰，比前面描述的大型舰船更小、更便宜，但同时比 20380 和 20385 项目的现代护卫舰更大、更强大。概述了这种舰船的雷达综合体的组成上面，它上面的武器系统应该类似于护卫舰 20380 和 20385，最好有两架直升机，没有它很难在海上作战（记住美国的原则 - 如果你有一个，你就没有 - 如果你拥有一架[直升机]，那么你就根本没有它们；当然，这不完全正确，但这里的份额有很多道理）。
这种船的轮廓是一个单独且庞大的问题，因此，除了雷达之外，考虑到制裁，值得限制在发电厂。
对于这样的船来说，配备基于第 500 系列 Kolomna 柴油发动机的纯柴油双轴动力装置将是理想的选择。
但他们很可能不会。
然而，有一个燃气轮机动力选项，特别适用于不是很大的船舶。
我们说的是当时提出的 MA4 安装，它建立在 M-70FRU 涡轮机的基础上，一对涡轮机通过一根轴线上的齿轮箱运行。
根据为配备 M-70FRU 和 M-90FR 的“大型”舰船所描述的相同逻辑，该发电厂还需要齿轮箱。
涡轮机 UEC 可以随时开始生产。
也就是说，如果当局有政治意愿和兴趣确保该国至少拥有一些健全的舰队，那么建立这样一个燃气轮机发电厂是几年的事情。
是的，这样一艘船，无论是建造成本还是生命周期成本，都会比柴油船贵。 但是会有优势，相同的速度，并且可以在不使船舶设计过于复杂的情况下节省施工（例如，由于串行电子武器和拒绝在设计中大量使用复合材料以支持铝合金甚至只是钢）。
然后俄罗斯将获得其“佩里”或“新 1135”、“新 61 项目”、“俄罗斯 054”等——一匹巨大的“主力”。
武器和其他手段
完成可能的轮廓，值得一提的是审查中未包含的内容。 基本上，如上文所述 “现代俄罗斯舰船的防空”. 作为舰载防空系统，配备 3S97 发射器的 Redut 是无可争议的，而作为主要防空导弹，SAM 系列是 9M96（具有强制无线电校正）。
作为一种短程导弹，迫切需要开始将 3M97K 导弹的 9S338 集成到 Tor 综合体。 在“最后边疆”的防空系统中，需要火炮系统，其中瞄准系统的瞄准线与枪管块相结合，现在没有选项“大刀”，站在22350，但它需要用小型防空导弹加强，例如复杂的“Sosna-R”。
重要的一点是，有必要努力将“雷神”系统集成到大型舰艇的防空回路中，并为这种防空系统打造一个成熟的海军版本。
显然，我们将不得不在 Pantsir-M 上“工作”-这个综合体的雷达在雨天、暴风雨等天气中的有限能力越来越多地被揭示出来。这并不意味着应该运行和放弃 Pantsir-M，特别是考虑到正在为它建造多少建筑物，但为了让这个综合体拥有未来，还有很多工作要做。 如果不这样做，那么搭载它的船只将成为“好天气的船只”——这就是我们的气候！
在大型舰船上，有必要研究返回57-mm自动火炮并使用具有可编程引爆功能的30和57-mm射弹来击退未来冲击的蜂群攻击的问题 无人驾驶飞机. 76、100 和 130 毫米口径的火炮需要制导炮弹，主要是防空炮弹。
有必要研究在接近船只的鱼雷上发射超空泡“潜水”炮弹的问题。 对于配备现代声纳系统的舰船来说，这样的解决方案是非常现实的，尽管它需要集成 HAC 和火炮控制。
我们的水声学相当“水平”，系列解决方案使组装有效的水声综合体成为可能。 另一件事是我们在其他反潜武器和船舶系统的集成方面存在问题，例如，船舶无法从放置的声纳浮标接收信息 航空业，无法与飞机等交换目标的“肖像”。但这不再是造船厂的问题。
最后一个问题是为 Paket-NK 综合体更换 RTPU SM-588 导弹和鱼雷发射器的怪异设计。 这些装置极大地“削减”了舰船的战斗潜力，并且在操作中存在问题。 它们还需要针对船舶本身的特定设计解决方案，不幸的是，如今即使是专业人士也低估了它们的危害性。
文章中描述了该问题及其解决方案。 “轻型鱼雷管。 我们需要这种武器，但我们没有。”.
然而，有些现实需要澄清。
如您所知，过去十年的出色立法，加上完全破坏性的方法（很有可能，这在一定程度上是各种“潜伏”代理人的破坏）来制定和应用管理开发行为和融资的法规，是一切的罪魁祸首。
上述船舶至少需要研发用于“大型”船体的变速箱。
最多 - 一个变速箱，一个用于小型护卫舰的防空系统“Tor”，其中只有火箭，炮弹，带有导弹的“Broadsword”的改进型完全准备就绪。
这比 2000 年代为舰队发射的数量少几十倍，但对于我们目前的官僚主义，这是一个挑战。
上述新型 32 厘米鱼雷 TA 的设计将成为更大的挑战，因为在武器制造的所有“分支”中，鱼雷是最困难和最有问题的。
那些不完全了解“我们深度的全部深度”的人应该阅读 M. Klimov 的文章 我们的五角大楼战争。 国内军事研发的现实“ и “我们的“五角大楼战争” -2。 发展混乱，之后部分变得清楚为什么我们的“一切都是这样”（尽管实际上一切都更糟，因为腐败和破坏有利于“外国客户”，但仍然没有人试图摆脱）像沉重一样从上面对这种猥亵的石头。
但是真的没有选择，你必须去这个。
不久的将来
危机既是危险，也是机遇。 乌克兰国家导弹防御系统的进程、俄罗斯联邦武装部队的真实能力，以及政治领导层应对危机现象的真实能力，越来越让西方相信俄罗斯并不危险，很容易被打败，它的领导层也不敢动用一切可用的手段来反击保卫国家。
所有这些都极大地增加了与拥有强大海军力量（包括美国海军）的技术先进对手发生战争的风险。 在这种情况下，如果俄罗斯在未来十年内幸存下来，将不得不在几年内突然“让舰队恢复理智”，包括造船计划及其融资。 因此，诸如“水下黑手党”撤回对财务的控制、“波塞冬 / Status-6”等项目的关闭、在提供现有 SSBN 的战斗服务之前拒绝铺设新的 SSBN 等问题., 有“烂熟”。
所得款项将用于紧急需求，包括地面部队。
本文展示了这种资金在水面造船业发展的现实前景。 现在花在舰队上的钱完全有可能发展出一支理智而强大的舰队——但结果不同。
航空母舰主题不在文章范围之内，但是，文章中披露了航空母舰的主题 “俄罗斯的航空母舰：比你想象的要快” и “我们的航空母舰是真实的” 在 VPK-Courier 报纸上（链接指向存档副本）。
制造新潜艇而不是极其昂贵但效率低下且作战能力极其可疑的 Yasenya-M 潜艇的前景仍然不在本文的讨论范围之内。 该问题需要单独披露。
不幸的是，负责国家应该在哪些方面着力的负责人，仍然停留在“招手的世界”中，与现实完全脱节。
因此，在上一届海事委员会上，工业和贸易部副部长 Viktor Evtukhov 说：
“......在俄罗斯联邦，国内企业不仅在开发和批量生产的国产机器的基础上生产船用柴油发动机和柴油发电机，而且还采取措施开发 D-500 和 DM-185 发动机的改装。”
链接。
与此同时，D-500 可以简单地关闭，该项目在目前的制裁水平下没有机会，而来自 Sinara 的 DM-185 虽然更真实一些，但只是另一个未完全本地化的柴油发动机系列，“ raw”，并且它不会为造船业提供任何全新的机会。 Sinara 承诺有一天会在这个系列中制造出功率高达 4500 kW 的发动机。 然后，如果成功了，就可以回到类似于20380和20385的舰船，如果成功的话……
但这些都是多年的努力，结果无法保证。 多年来，在此期间，通过正确的方法，您可以简单地获得一支庞大且随时待命的舰队。
我们指出，国内领导人与现实的差距仍然很严重。
然而，现实更强大，24年2022月XNUMX日之后，它如约而至。
一个非常尖锐的警钟在等待着所有这些面带自鸣得意的光彩照人的政治家。
抱歉浪费了时间。
但另一方面，今天我们可以绝对肯定地说 - 在现有的工业和技术基础上以及在制裁条件下建造强大而高效的多用途船是真实的。 会有人组织的。
而且，考虑到感受到鲜血（我们的）的美国人越来越咄咄逼人，最重要的是有足够的时间......
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