苏联、美国和以色列无人机的中国类似物
中国第一架无人机于 1970 年代初期投入使用，用于训练高射炮兵，是最简单的无线电遥控型号，配备活塞发动机和胶合板机身，被称为 Ba-2 和 Ba-7。 他们的发射是由拖曳发射器的固体燃料助推器进行的。
无线电控制目标 Va-2
在这些非常原始的车辆之后是苏联 La-17 无线电控制喷气式靶机和美国 AQM-34N 火蜂侦察机的中国仿制品。
中美关系正常化后，中国的发展 无人驾驶飞机 与以色列的合作产生了很大的影响。 在 1980 年代初期，中国领导人开始发表尖锐的反苏言论，并向阿富汗圣战者组织提供大量军事和财政支持后，中国获得以色列技术成为可能。
在这方面，中国开始被西方国家视为在与苏联发生军事冲突时可能的盟友。 为了使中国军队现代化，配备 1950 年代和 1960 年代开发的苏联式装备和武器，在美国的支持下，许多西方国家开始与中国进行军事技术合作。
结果，中国开发商获得了当时现代“军民两用产品”的使用权：航空电子设备， 航空 发动机、通信和遥控装置。
第一阶段，中国设计师直接抄袭以色列 无人机 或在以色列购买的二手部件或设备。 但在中国的航空和无线电电子工业达到高度发展之后，情况发生了变化。 XNUMX 世纪建造的许多中国无人机与美国的侦察和攻击无人机非常相似，但尽管表面相似，但它们大多是由中国工程师设计的。
无人靶机 SK-1
在 1950 年代后期，苏联向中国移交了几台 La-17M 无线电控制喷气式靶机。 在与苏联的关系恶化后，南京航空学院开始创建自己的类似物。 为此，La-17M 被拆解进行详细研究。 从外观上看，名为 SK-1（长空一号）的中国无线电遥控无人机与苏联原型机差别不大，但考虑到中国工业的技术能力，对其设计进行了更改。
推力为1 kN的WP-6涡轮喷气发动机安装在SK-24,5无人车上，也用于J-6（MiG-19）战斗机。 根据修改，空无人机的重量为 2–100 千克。 燃料容量：2-500 公斤。 飞行时间：600-840 分钟。 速度：45–70 公里/小时。 天花板 - 高达 850 米。与 La-910 的后期修改一样，中国装置是从使用粉末助推器的牵引式发射器发射的。
SK-1 无人机的首飞发生在 1966 年底。 但由于中华人民共和国开始的“文化大革命”造成工业衰退，工作进度大大放缓，改进型 SK-1A 的批量生产直到 1976 年才开始。
无人喷气目标 SK-1A
除了对 HQ-2 防空系统（中国版 S-75）进行训练计算和测试新型防空导弹外，还对 SK-1V 进行了改进，以便在核试验期间进行采样。 1978年，这种无人飞行器首次在罗布泊试验场的“战斗条件”下使用，结束了使用有人驾驶飞机执行从核爆炸云中采集样本任务的做法。
无人机SK-1V
在 1980 世纪 1 年代，几项新的修改投入使用。 SK-1S无人机适用于低空飞行，旨在模拟飞机和巡航导弹在低空突破。 SK-7E 的机动性可与 J-21 战斗机（MiG-XNUMX 的副本）相媲美。
1995年，基于SK-2的SK-1超音速无人机进行了试验。 该型号具有后掠翼和配备加力燃烧器的更强大的涡轮喷气发动机。 这种无线电控制的无人驾驶车辆旨在测试新型防空导弹和航空导弹，但并未大规模生产。 1990世纪6年代后半叶，解放军空军研制了大量过剩的歼XNUMX超音速战斗机，主要改装成无人靶机。
远程无人侦察机WZ-5
在 1960 年代末和 1970 年代初，几架安全程度不同的美国 AQM-34 火蜂侦察无人机供中国专家使用。 这些无人机在东南亚的战斗中被美国空军广泛使用，用于进行照片和电子情报。 在北越、老挝、柬埔寨和中国南部地区的侦察飞行中，有 1 多架美国火蜂参与了 000 架次。 同时，仅SA-3M防空系统的计算就“降落”了435架无人机。 75多架无人机在中越边境附近被解放军战机击落。
战争期间，美国空军总共损失了大约 600 架 AQM-34 火蜂。 一些被击落的无人机降落在树梢上并受到轻微损坏，这使得对它们进行详细研究成为可能。
34 年代初，北京航空航天大学 (BUAA) 开始研制 AQM-5 的中国克隆机，命名为 WZ-1970。 第一个飞行模型的测试始于 1972 年。 然而，原型机的改进被推迟了，无人机直到 1981 年才投入使用。
但据西方情报显示，武直五飞行员系列无人机曾在5年中越冲突期间被解放军空军使用。 据美国专家称，之所以推迟采用无人机，是因为中国工业无法制造出成熟的智能和控制设备模拟物。 此外，复制 Teledyne-Ryan CAE J1979-T-69A 紧凑型涡轮喷气发动机也存在一些困难。
TRD Teledyne-瑞安 CAE J69
一台重 163 公斤的发动机产生了 400 公斤力的推力。 在中国，这种涡轮喷气发动机以 WP-11 的名称生产。 随后，除了WZ-5无人机外，这种发动机还安装在HY-4和HY-41反舰巡航导弹上。
美国 AQM-34 火蜂无人机从地面设施或经过特别改装的 C-130 大力神涡轮螺旋桨飞机发射。 在空中发射的情况下，无人机可以被运送到它应该工作的区域的边界，与从地面拖曳装置发射相比，这大大增加了在敌方领土上空飞行的持续时间.
中国专家将几架 Tu-5 远程轰炸机改装成 WZ-4 无人机航母。 在 1950 年代，中国接收了 25 架 Tu-4 飞机。 在美国波音 B-4 超级堡垒的基础上制造的 Tu-29 活塞式轰炸机在中国被视为核武器的战略载体。 武器 和预警飞机的平台。 由于缺乏其他同类飞机，一架看似无可救药的过时轰炸机的传记竟然出乎意料地长。
升级版Tu-5轰炸机机翼下的WZ-4无人机
几架中国 Tu-4 配备了四台 AI-20M 涡轮螺旋桨发动机，功率为 4 马力。 和。 每个都提高了动力飞机的飞行性能。
Tu-4 可以携带的无人机数量受到 WZ-5 侦察车尺寸的限制，该侦察车的长度为 8,97 米，翼展为 9,76 米。
在配备战区的现代化Tu-4舰载机的飞机下，悬挂着两架WZ-5无人机。 无人机的着陆是使用救援降落伞系统进行的。 一旦拆卸和准备好，WZ-5 就可以重复使用。 随后，经过特殊改装的陕西 Y-8E 涡轮螺旋桨军用运输机（An-12 的中国仿制品）成为无人机的载体。
起飞重量为5公斤的WZ-1无人机通常在700-4米的高度范围内发射，然后爬升到000多米的高度，飞行速度可达5公里/小时。 飞行时间为000小时。
1980 年代，中国侦察无人机定期飞越柬埔寨和与中国接壤的越南地区。 但由于机载侦察设备不完善，武直五的能力有限，只能在白天拍摄。
此外，这些设备没有远程控制，而是使用惯性导航系统沿预定路线飞行，在地理配准方面存在重大错误，并且很容易受到防空系统的攻击。 对此，解放军空军司令部坚持研制改进型。
WZ-5A 无人机接收了一个导航系统，该系统与地面无线电信标、带有红外通道的新型照片和摄像机以及一个电子情报站一起工作。 WZ-5В 无人机于 1990 年代初期投入使用，配备了无线电高度计，旨在“深入”进入敌方领土。 低飞行高度（不超过 100 m）和自动干扰系统确保了防空系统的无懈可击。
目前，中国的WZ-5系列无人机已被改装成靶机，用于训练防空系统和歼击机飞行员。
中国无人机与以色列联合打造
解放军高级领导人从在黎巴嫩使用以色列无人机的结果中得出了充分的结论，认为它们是一种廉价且非常有效的武装斗争手段，如果使用得当，可以对进程产生显着影响敌对行动，即使面对技术先进的敌人。
早在 1980 世纪末，中国就在轻型和中型无人机领域超过了苏联，然后又超过了俄罗斯，并且优势依然存在。 这在很大程度上是由于苏联和俄罗斯将军对无人机作用的误解，以及 XNUMX 世纪 XNUMX 年代中期苏联开始的普遍社会经济衰退。
无人机制造的成功在很大程度上是由于中国工程师获得了先进的西方遥控系统、紧凑型机载电子设备、与照片和视频记录设备相关的高质量光学器件。
1980 年代后期，ASN-104 无人机进入解放军服役。 配备这种无人机的侦察部队部署在与苏联和越南接壤的地区。
ASN-104 无人机按照与中国第一批无线电控制目标 Ba-2 和 Ba-7 相同的方案建造，在当时具有良好的特性，是中国和以色列创造的组件和技术解决方案的集合体。 这架无人机类似于微型顶翼活塞单翼飞机，由 28 马力四缸、二冲程、风冷活塞发动机提供动力。 with. 安装在设备前面。 翼展 - 4,3 m. 长度 - 3,32 m.
起飞重量为 140 公斤的设备可以在距地面站最远 60 公里的距离内进行侦察。 18升容积的油箱足够飞行2小时。 最高速度 - 高达 250 公里/小时。 巡航 - 150 公里/小时。 天花板 - 3 米。有效载荷重达 200 公斤，包括照片和电视摄像机。
无人机ASN-104
这架无人机配备了自动驾驶仪、遥控系统和可在最远 20 公里的距离内传输电视信号的设备，能够在地面站的控制下运行。 在距离控制机更远的地方，飞行是根据预定程序进行的。 无人机单元包括六架无人机、三台发射装置、一辆配备遥控设备和实时情报信息接收的指挥控制车，以及一个处理摄影材料的实验室。 随后，退役的 ASN-104 无人机在陆地和海上的防空机组战斗训练过程中被积极用作飞行目标。
在 ASN-104 无人机的基础上，在 1990 年代至 2000 年代，创建了 ASN-105 和 ASN-215 设备，配备了更先进的电子设备和高分辨率相机。 由于使用了北斗卫星导航系统，确定观测目标坐标的精度提高了，进而提高了飞机调整炮火和发布目标指示的效率。 如果无人机在程序模式下使用或者失去控制通道，则极有可能能够返回发射点。 飞行期间收到的所有侦察信息都记录在电子媒体上。 如有必要，可以安装干扰发射器或 VHF 无线电中继器，而不是视觉侦察设备。
无人机ASN-215
轻型无人机 ASN-105 和 ASN-215 是大批量生产的，目前仍在服役。 它们是在单一平台的基础上创建的无人机家族特性进化改进的一个很好的例子。 这些相对便宜和简单的设备旨在用于师级和团级，主要用于侦察敌人近后方和观察前线。
无人机ASN-206于1996年在珠海国际航展上亮相，是第365科学研究所（西安西北工业大学下属单位）与以色列塔迪兰公司联合研制的产品。
无人机ASN-206
根据布局方案，ASN-206 是一种双光束上翼飞机，带有推动 51 马力活塞发动机的推进螺旋桨。 和。 之所以选择这种方案，是因为螺旋桨的后置位置不会遮挡安装在机身前部的光电装置的视线。
该装置最大起飞重量为225公斤，翼展为6米，长度为3,8米，最大飞行速度为210公里/小时。 天花板 - 6 米 与地面控制站的最大距离 - 000 公里。 在空中停留的时间长达 150 小时。 有效载荷 - 6 kg。
发射是从位于货物底盘上的发射器使用固体推进剂助推器进行的。 完成飞行任务后，设备通过降落伞下降。
ASN-206无人机中队包括6-10架无人机、1-2辆运载火箭、分离控制、信息接收和处理车辆、移动电源、油罐车、起重机、技术援助车辆和运输无人机和人员的车辆。
根据执行的任务，ASN-206 的各种变体可以配备一组高分辨率单色和彩色相机。 无人机有空间容纳三个日间摄像机，每个摄像机都可以用热像仪代替。 在后来的版本中，安装了一个光电侦察和观察系统，该系统在一个直径为 354 毫米的球体中安装了激光目标指示器，具有圆形旋转和 + 15°/-105° 的垂直视角。 接收到的信息实时传输到地面站。 或者，无人机可以配备在 1102-30 MHz 频率范围内运行的 JN-500 干扰站。 REP 站设备自动扫描空气并抑制在 VHF 频段运行的敌方无线电台。
无人机ASN-207（也称为WZ-6）是在ASN-206的基础上创建的，但具有较大的尺寸和起飞重量。 ASN-207 于 1999 年投入使用。 该装置起飞重量480公斤，机长4,5米，翼展9米，最高时速190公里/小时。 天花板 - 6 米有效载荷重量 - 000 公斤。 飞行时间 - 100 小时 射程 - 16 公里。
与之前的 ASN-207 无人机型号一样，它配备了安装在旋转稳定平台上的组合光电设备（“昼夜”）和激光测距仪-目标指示器。 为了在距基站 120 多公里的距离内中继控制信号和接收情报信息，使用了 TKJ-226 中继无人机。 该设备是在 ASN-207 无人机机身的基础上创建的，并在一个无人驾驶中队中使用。 从表面上看，这种修改与侦察版本的不同之处在于存在垂直鞭状天线。
ASN-207 无人机的飞行由位于移动控制室的两名操作员持续监控。 一个负责无人机在太空中的定位，另一个负责收集情报信息。
2010 年，带有蘑菇形雷达天线的 ASN-207 改装图像出现在中国媒体上，该天线与光电监视系统结合使用。
这种无人机型号被命名为 BZK-006。 雷达的特性和用途尚不清楚，但很可能是为了在能见度差的情况下对该地区进行侦察。 由于安装了大型雷达天线罩增加了阻力，BZK-006 无人机的飞行时间为 12 小时。
ASN-207 无人机的改型旨在抑制 VHF 无线电网络，其名称为 RKT164。 这架无人机配备了干扰器和额外的天线。
在 2010 年举行的珠海航展上，展示了一种名为 DCK-006 的改进型。 在无人机的机翼下有挂载点，可以在其上放置四枚微型激光制导导弹。
ASN-206 在重量和尺寸方面处于 ASN-207 和 ASN-209 无人机之间的中间位置。 该设备旨在监视战场、搜索和跟踪地面目标、控制炮火和巡逻。
无人机ASN-209
该机型长4,273米，翼展7,5米，起飞重量320公斤。 无人机的有效载荷质量为 50 公斤，可以在距离控制站 200 公里的距离内运行，并在空中停留 10 小时。 最大飞行高度为5米，该装置由两架无人机和三架带有发射坡道、控制站和支持设施的飞行器组成。
与在 PLA 中广泛使用的 ASN-206 和 ASN-207 不同，ASN-209 无人机从一开始就是面向外国买家的。 据中国消息人士透露，ASN-209 的出口价值比以色列和美国制造的同类无人机低约 40%。 目前已知埃及购买了两打这种类型的无人机。 交易条款之一是转让中国技术并协助埃及企业建立无人机生产。
除了中程无人机，以色列还协助中国开发了专为白天视觉侦察设计的轻型近场无人机。
该级别的第一个中以联合装置是 ASN-15，它于 1997 年进入军队，并于 2000 年向公众展示。
解放军战士准备发射ASN-15无人机
在制造 ASN-15 无人机时，使用了未服役的中国 ASN-1 无人机的机身和推进系统，其主要缺陷是控制设备不够完善，传输的电视画面质量差.
ASN-15配备了新一代微型电视摄像机和相当强大的电视信号发射器。 ASN-15 无人机能够在距离地面控制点最远 10 公里的空中停留约一个小时。 微型二冲程汽油发动机的最高速度可达 80 公里/小时。 天花板 - 3公里。 翼展 - 2,5 m. 长度 - 1,7 m. 由于发动机和螺旋桨位于机翼上部，着陆在机身上进行。
ASN-15 轻型无人机的进一步发展是 ASN-217。 这个装置配备了更先进的观测设备，螺旋桨转动一个由电池供电的电动机。
无人机ASN-217
ASN-217 无人机的起飞重量为 5,5 千克。 在水平飞行中，它可以加速到 110 公里/小时，巡航速度 - 60 公里/小时。 空中停留时间可达1,5小时，距离地面站可达20公里。
1995年，以色列哈比家族的“神风敢死队”无人机出现在解放军的手中。 该系列的第一批“杀手级无人机”样品由以色列航空航天工业公司在 1980 年代后期设计。 以色列人设法制造了一种能够打击地面目标的紧凑且相对便宜的无人机。
无人机哈比
哈比无人机是根据“飞翼”方案制造的。 容量为 37 升的内燃机位于设备的尾部。 和。 带推杆。 “哈比”携带一枚重达32公斤的高爆破片战斗部，并配备了自动驾驶仪和被动雷达寻的头。 该机长2,7米，翼展2,1米，起飞重量125公斤。 速度 - 高达 185 公里/小时，飞行距离为 500 公里。
发射是从使用火药装药的容器发射器进行的，不提供返回和再利用。 发射后，无人机进入巡逻区，然后打开被动雷达导引头，搜索敌方地面雷达。 当检测到高频辐射时，无人机会自动瞄准源并用弹头爆炸击中它。 与反雷达导弹不同，鹰身女妖可以在目标区域停留数小时，等待目标信号。 同时，由于RCS相对较低，雷达很难探测到“哈比”。
2004 年，中国代表宣布他们打算签订另一份合同，供应新一批先进的 Hapry-2“神风敢死队”无人机和以色列已经获得的 Harpies 的现代化。 然而，美国对此表示反对，此后中国被拒绝出售新的游荡弹药和对先前交付的弹药进行现代化改造。 然而，到那时，中国的工业已经达到了可以自己制造此类产品的水平。
中国版的“杀手无人机”被指定为JWS01。 它总体上与以色列的“鹰身女妖”相似，但有许多不同之处。 对于旨在摧毁防空系统的中国游荡弹药，有两种类型的可互换导引头在不同频段运行，这大大扩大了潜在目标的范围。 无人机JWS01发射后完全自主，按照预先设定的程序进行飞行。
JWS01手机发射器
越野卡车底盘上的移动发射器携带六个 JWS01。 该装置包括三个自行式发射器、一个电子情报站和一个移动指挥所。
在 2017 年 2017 月于阿布扎比举行的武器和军事装备 IDEX 301 展览会上，展示了改进型 ASN-XNUMX。 现代化的神风敢死队无人机机身的下部和上部安装了额外的天线，据专家称，这使您可以远程纠正无人机的动作。
游荡弹药 ASN-301
根据中国媒体公布的信息，ASN-301游荡弹重135公斤，长2,5米，可在空中停留长达4小时。 飞行速度 - 高达 220 公里/小时。 ASN-301 无源雷达制导头在 2-16 GHz 频率范围内工作，搜索范围为 25 公里。 当一个弹头被引爆时，会形成约 7 个碎片，连续破坏区域为 000 米。
在庆祝解放军90周年阅兵式上，展示了9装药机动发射车ASN-301，它与JWS01的不同之处在于增加了三个发射容器。
因此，可以说，由于复制外国样品并与外国公司合作，中国制造了积压，现在可以为中国人民解放军配备专为侦察和监视而设计的无人驾驶飞行器。战场和敌人后方附近，还有游荡的弹药。
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