苏联轰炸机苏-24即将退役
前线轰炸机Su-24M仍然是俄罗斯战术的主要打击力量 航空，但他的日子已经过去了。 到2020年，这些轰炸机的大部分将在战斗单位中被新型Su-34轰炸机取代。 Su-24M飞机的下一次坠毁发生在30月24日的车里雅宾斯克州，这使我们考虑了更新俄罗斯前线轰炸机航空机队的前景。 目前，除其他外，现代化计划（尤其是Su-2MXNUMX变体）为这架轰炸机的战斗能力提供了支持。
迄今为止，Su-24M前线轰炸机一直保持着其作为俄罗斯空军受损最严重的飞机的声誉。 仅今年一年，俄罗斯军队就损失了2架此类飞机。 从2006年到2012年，俄罗斯军队在非战斗状态下总共损失了12架此类飞机，而自2000年以来，Su-24轰炸机并未坠落 新闻 仅在一年之内（2005年）就发生了事故。大多数情况下，飞行员跳伞并还活着，但有人员伤亡。
Su-24是一架苏维埃和后来的俄罗斯前线轰炸机，具有可变后掠翼。 各种型号的飞机生产一直持续到1993年，总共生产了约1400架轰炸机。 该飞机的设计目的是在简单而困难的气象条件下，包括在低空，有针对性地摧毁地面和地面目标的白天和黑夜，向敌人发射导弹和炸弹。 截至2011年，俄罗斯空军这类轰炸机的平均年龄为25-27岁。 最初，它原本应该用新的Su-60取代这些轰炸机的70-34％，其余的则升级到Su-24M2的水平，但是在几次飞机失事后，决定到2020年完全注销这些飞机。 同样在2012年，发布了有关从白俄罗斯共和国武装部队的武装中彻底清除Su-24轰炸机的信息。
Su-24的最大行驶速度为1 km / h，超音速飞行器的战斗半径为700 km。 这架飞机配备了六管560毫米自动加农炮（23发弹药），并且还具有500个悬挂点，分别用于制导和非制导导弹，炸弹（自由落体和修正），额外的大炮容器和幻影目标指定的高架集装箱。 截至8年，俄罗斯空军拥有多达2012架Su-224轰炸机（包括24架Su-40M24）。 另有2架飞机在俄罗斯海军服役。
Su-24一直被认为是很难飞行的飞机，该飞机的事故率很高。 仅在飞行测试中，第14架Su-24和Su-24M丢失了。 车辆投入使用后，他参与的事故每年达到5-6次。 据俄罗斯空军前副总司令维克托·科特（Viktor Kot）称，Su-1998是24年俄罗斯航空中最紧急的飞机，总共损失了约XNUMX架战车。
轰炸机的现代化升级至Su-24M2的水平可以将其使用寿命延长12-15年。 在现代化过程中，飞机上安装了新的导航系统，该系统通过整合来自各种来源的数据，能够在30至50米的高度（简短地说在10至30米的高度）以及航空电子设备上提供足够长的飞行时间。 所用武器的范围也得到扩大，其组成中包括了高精度系统。 武器例如Kh-59M和Kh-31P导弹。 根据使用的武器范围，Su-24M2前线轰炸机已接近其现代替代品Su-34。
作为Su-24M2版本升级的结果，飞机没有进行外部更改，而轰炸机内部则属于现代的紧凑型数字系统和属于3+代飞机的多路复用通道取代了属于第三代的笨重数字仪器。 驾驶舱以及武器的组成也发生了变化。 在对机器进行现代化改造时，主要重点是将前线轰炸机“拉”到现代水平并延长其使用寿命。 在改装过程中，飞机的作战资源比基础Su-4M增加了15％，战斗效率立即提高了24％。
在现代化的过程中，“救济”脉冲地面碰撞预警雷达进行了重大修改。 现在，它不仅提供水平地形信息，还提供垂直地形信息。 因此，为了获得新数据，轰炸机的瞄准和导航系统也进行了升级，被命名为PNS-25“ Tiger-2”。 Tiger-2瞄准和导航系统以及救济雷达的现代化改造使大幅降低轰炸机的最低飞行高度（至30米，在紧急情况下降至10米）成为可能。 在超音速和如此低的飞行高度下，前线轰炸机几乎不受敌方ZSU和MANPADS的攻击。 实际上，不可能用标准雷达系统发现飞机并将其停下来。
Orion脉冲多普勒雷达还经历了现代化改造，现在使用两种模式为表面映射提供了更多的机会：基本中型多普勒波束辐照模式以及使用合成孔径的新高模式。 也就是说，为了获得更准确的“地图”，可以使用LTPC“ Kaira”的通道。 另外，在雷达站中建立了目标指定和电子侦察站，从而可以使用反雷达导弹而无需使用“幻影”高架集装箱。 现代化之后，诸如“航空母舰”或“驱逐舰”之类的大型海上和地面目标的探测距离增加到2公里，“房屋”或“桥梁”的探测距离增加到150公里，“装甲车辆”的探测距离增加到90公里。 Orion测站的机械扫描视场为+30 -26度，方位角+ -15度。
Kaira激光电视瞄准台（LTPS）也经历了重大的现代化改造，LTPS的特性提高了30％。 它开始使用彩色电视频道，并且电视频道的放大倍数从8倍增加到23倍。 另外，可以提高在地形相当复杂的褶皱背景下确定小型目标物体轮廓的能力。 激光和电视频道的仰角视角为+12 -50度，方位角为+6 -140度。 LTPS的现代化使得有可能确保在10 km的距离内尽早识别和探测小型目标的可能性。 “ Kayra”的现代化改造使得在任何天气条件下都可以对敌方装甲车使用前线轰炸机。
但是，很难驾驶的现代化汽车并没有成为万能药。 在2011年120月举行的上一届MAKS航空航天展上，俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林指出，空军预计将采购34架新的Su-5前线轰炸机，其中将建立24个中队，每架2架飞机。 这架飞机已经开始进入战斗部队-目前有2008项合同提供这些飞机。 他们中的第一个在32年结束。 该合同规定在2009-2013年期间向部队提供16架轰炸机。 目前，俄罗斯空军已经接收了26架这类轰炸机，到年底，从工厂转移下一批轰炸机后，它们的数量将达到XNUMX架。
第二项主要合同已经在2013年开始执行，该合同规定在92年至2013年期间向部队提供2020架轰炸机。 同时，也不例外，在未来2-3年中，将对前线Su-34轰炸机的采购计划进行上调-此类飞机对俄罗斯空军至关重要。 根据给定的建设速度，可以假设到2025年陆军中的Su-34飞机数量可能达到180架。 在这种情况下，它们将完全取代部队中的Su-24M和M2前线轰炸机，其中最先进的轰炸机将被送入存储基地。
如果我们将新的Su-34战术轰炸机与其前身进行比较，则可以注意到，新飞机使用高精度武器系统的能力显着提高（它具有12个悬挂点），并且由于使用了重要部件和组件的装甲而在更大的生存能力上也有所不同。 Su-34具有更大的燃油储备和更经济的发动机，可提供超过2 km的更长射程。 巡航速度超过000公里。 当以超音速飞行时，速度可达1和100公里。 从其前身。 通过空中加油，Su-1的战斗半径增加到000公里，这使这架轰炸机能够轰炸欧洲大陆，北非以及俄罗斯领土附近海域的目标。
信息来源：
-http：//rus.ruvr.ru/2012_11_02/Su-24-sovetskie-bombardirovshhiki-uhodjat-na-pensiju/
-http：//tutavia.ru/publ/37-1-0-274
-http：//www.gudok.ru/incident/？pub_id = 446757
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-34
迄今为止，Su-24M前线轰炸机一直保持着其作为俄罗斯空军受损最严重的飞机的声誉。 仅今年一年，俄罗斯军队就损失了2架此类飞机。 从2006年到2012年，俄罗斯军队在非战斗状态下总共损失了12架此类飞机，而自2000年以来，Su-24轰炸机并未坠落 新闻 仅在一年之内（2005年）就发生了事故。大多数情况下，飞行员跳伞并还活着，但有人员伤亡。
Su-24是一架苏维埃和后来的俄罗斯前线轰炸机，具有可变后掠翼。 各种型号的飞机生产一直持续到1993年，总共生产了约1400架轰炸机。 该飞机的设计目的是在简单而困难的气象条件下，包括在低空，有针对性地摧毁地面和地面目标的白天和黑夜，向敌人发射导弹和炸弹。 截至2011年，俄罗斯空军这类轰炸机的平均年龄为25-27岁。 最初，它原本应该用新的Su-60取代这些轰炸机的70-34％，其余的则升级到Su-24M2的水平，但是在几次飞机失事后，决定到2020年完全注销这些飞机。 同样在2012年，发布了有关从白俄罗斯共和国武装部队的武装中彻底清除Su-24轰炸机的信息。
前线轰炸机Su-24M2
Su-24的最大行驶速度为1 km / h，超音速飞行器的战斗半径为700 km。 这架飞机配备了六管560毫米自动加农炮（23发弹药），并且还具有500个悬挂点，分别用于制导和非制导导弹，炸弹（自由落体和修正），额外的大炮容器和幻影目标指定的高架集装箱。 截至8年，俄罗斯空军拥有多达2012架Su-224轰炸机（包括24架Su-40M24）。 另有2架飞机在俄罗斯海军服役。
Su-24一直被认为是很难飞行的飞机，该飞机的事故率很高。 仅在飞行测试中，第14架Su-24和Su-24M丢失了。 车辆投入使用后，他参与的事故每年达到5-6次。 据俄罗斯空军前副总司令维克托·科特（Viktor Kot）称，Su-1998是24年俄罗斯航空中最紧急的飞机，总共损失了约XNUMX架战车。
轰炸机的现代化升级至Su-24M2的水平可以将其使用寿命延长12-15年。 在现代化过程中，飞机上安装了新的导航系统，该系统通过整合来自各种来源的数据，能够在30至50米的高度（简短地说在10至30米的高度）以及航空电子设备上提供足够长的飞行时间。 所用武器的范围也得到扩大，其组成中包括了高精度系统。 武器例如Kh-59M和Kh-31P导弹。 根据使用的武器范围，Su-24M2前线轰炸机已接近其现代替代品Su-34。
前线轰炸机Su-24M
作为Su-24M2版本升级的结果，飞机没有进行外部更改，而轰炸机内部则属于现代的紧凑型数字系统和属于3+代飞机的多路复用通道取代了属于第三代的笨重数字仪器。 驾驶舱以及武器的组成也发生了变化。 在对机器进行现代化改造时，主要重点是将前线轰炸机“拉”到现代水平并延长其使用寿命。 在改装过程中，飞机的作战资源比基础Su-4M增加了15％，战斗效率立即提高了24％。
在现代化的过程中，“救济”脉冲地面碰撞预警雷达进行了重大修改。 现在，它不仅提供水平地形信息，还提供垂直地形信息。 因此，为了获得新数据，轰炸机的瞄准和导航系统也进行了升级，被命名为PNS-25“ Tiger-2”。 Tiger-2瞄准和导航系统以及救济雷达的现代化改造使大幅降低轰炸机的最低飞行高度（至30米，在紧急情况下降至10米）成为可能。 在超音速和如此低的飞行高度下，前线轰炸机几乎不受敌方ZSU和MANPADS的攻击。 实际上，不可能用标准雷达系统发现飞机并将其停下来。
Orion脉冲多普勒雷达还经历了现代化改造，现在使用两种模式为表面映射提供了更多的机会：基本中型多普勒波束辐照模式以及使用合成孔径的新高模式。 也就是说，为了获得更准确的“地图”，可以使用LTPC“ Kaira”的通道。 另外，在雷达站中建立了目标指定和电子侦察站，从而可以使用反雷达导弹而无需使用“幻影”高架集装箱。 现代化之后，诸如“航空母舰”或“驱逐舰”之类的大型海上和地面目标的探测距离增加到2公里，“房屋”或“桥梁”的探测距离增加到150公里，“装甲车辆”的探测距离增加到90公里。 Orion测站的机械扫描视场为+30 -26度，方位角+ -15度。
前线轰炸机Su-24M2
Kaira激光电视瞄准台（LTPS）也经历了重大的现代化改造，LTPS的特性提高了30％。 它开始使用彩色电视频道，并且电视频道的放大倍数从8倍增加到23倍。 另外，可以提高在地形相当复杂的褶皱背景下确定小型目标物体轮廓的能力。 激光和电视频道的仰角视角为+12 -50度，方位角为+6 -140度。 LTPS的现代化使得有可能确保在10 km的距离内尽早识别和探测小型目标的可能性。 “ Kayra”的现代化改造使得在任何天气条件下都可以对敌方装甲车使用前线轰炸机。
但是，很难驾驶的现代化汽车并没有成为万能药。 在2011年120月举行的上一届MAKS航空航天展上，俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林指出，空军预计将采购34架新的Su-5前线轰炸机，其中将建立24个中队，每架2架飞机。 这架飞机已经开始进入战斗部队-目前有2008项合同提供这些飞机。 他们中的第一个在32年结束。 该合同规定在2009-2013年期间向部队提供16架轰炸机。 目前，俄罗斯空军已经接收了26架这类轰炸机，到年底，从工厂转移下一批轰炸机后，它们的数量将达到XNUMX架。
第二项主要合同已经在2013年开始执行，该合同规定在92年至2013年期间向部队提供2020架轰炸机。 同时，也不例外，在未来2-3年中，将对前线Su-34轰炸机的采购计划进行上调-此类飞机对俄罗斯空军至关重要。 根据给定的建设速度，可以假设到2025年陆军中的Su-34飞机数量可能达到180架。 在这种情况下，它们将完全取代部队中的Su-24M和M2前线轰炸机，其中最先进的轰炸机将被送入存储基地。
苏霍伊公司苏34
如果我们将新的Su-34战术轰炸机与其前身进行比较，则可以注意到，新飞机使用高精度武器系统的能力显着提高（它具有12个悬挂点），并且由于使用了重要部件和组件的装甲而在更大的生存能力上也有所不同。 Su-34具有更大的燃油储备和更经济的发动机，可提供超过2 km的更长射程。 巡航速度超过000公里。 当以超音速飞行时，速度可达1和100公里。 从其前身。 通过空中加油，Su-1的战斗半径增加到000公里，这使这架轰炸机能够轰炸欧洲大陆，北非以及俄罗斯领土附近海域的目标。
信息来源：
-http：//rus.ruvr.ru/2012_11_02/Su-24-sovetskie-bombardirovshhiki-uhodjat-na-pensiju/
-http：//tutavia.ru/publ/37-1-0-274
-http：//www.gudok.ru/incident/？pub_id = 446757
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-34
信息