这架飞机不是 - 多用途VI代F-26 STALMA(美国)
F-26 STALMA - 美国战斗机VI代。 由斯塔瓦蒂开发,作为战术F-16猎鹰的替代品。 这架飞机的名称不言而喻 - STALMA(先进的轻型多功能战斗机,起飞时间短)。 计划他将参加在2004年举办的“DEM / VAL”计划。
F-26 STALMA - 带一个发动机的整体三翼飞机,由一名飞行员控制。 机翼的扫描变化很大 - 5-70度。 为敌方防空提供了极好的机动性和隐身性。 它与F-117 Nighthawk具有相同的安全性和武器装备,但是一架飞机的成本要低得多 - 大约为25百万美元。 项目开发的开始 - 1994年。 最终草案已为1997做好准备。 该公司希望在2006进行原型设计和飞行测试后,将开始批量生产。 开发商曾一度表示新飞机将专门交付给美国盟友。
设备和设计F-26
这架飞机是一个中翼,机翼广泛扫地。 翼扫在飞行中自动确定,可以手动控制。 机翼采用NACA 66-415略微改良的轮廓,由钛金属和一种特殊合金,肋条和钛及其合金的桁条组成。 机翼上方覆盖有钛填料,表皮由石墨 - 环氧树脂复合材料制成。 机翼的内部 - 燃料箱。
机翼边缘由钛和各种复合材料制成。 前缘有板条,后缘有福勒式襟翼。 使用Bertea / National开发的液压缸控制襟翼和板条。
在一组超音速速度之前,使用副翼进行飞行控制。 安装在机翼中心的扰流板提供升力控制。 机翼下方安装了四个悬挂节点,允许您携带一公斤有效载荷至7250。 满载时,扫描限制为35度。
飞机机身由3部分制成。 主要结构由合金和复合材料制成。 V型羽毛,倾角为55度。 羽毛提供了最大扫描控制台的切口。 打字超音速时使用羽毛,下端不动,上部完全转动,三轴控制。 移动部分携带天线和辐射警告设备。 飞机的尾部连接到农场,该农场保持推进系统。
该飞机安装在三柱液压底盘上。 折叠式底盘 - 正面向前折叠,主要折叠 - 背面。 着陆速度不超过7 m / s。 控制空气战斗机的流量有一个3进气口。 腹侧进气口采用亚音速,侧面可调,仅用于超音速。
推进系统 - TRDD F119-PW-100。 机翼和机身油箱加油。 大多数机身油箱都受到保护。 燃料容量刚刚超过8吨。 确保安装防火安装气体(惰性)和消防系统。 燃料通过其中一个机身油箱中的单个喉部供给。 在左侧的船头有一个空中加油的装置。
机舱专为一名飞行员设计并完全密封。 为他设置了一个弹射器“Aces II”。 氧气供应使用“Litton”系统进行; AiResearch空调安装用于热控制。 机舱灯整体,水滴形,打开/关闭通过电动机或手动进行。 驾驶室的视角垂直13度,水平40度。
飞机的控制是四倍的,来自安装的控制台的电极。 在收集的控制通信的左侧部分,武器,防御和导航系统,雷达。 在收集的控制推进系统,设备控制系统,电力系统,照明,备用主系统和应急系统的右侧部分。 控制台中心负责飞行控制。 除控制设备外,还安装了3 LCD监视器。 所有监视器都可以互换,并显示有关情况,武器,燃料储备的所有可用信息。 在控制台的右侧/左侧,安装了雷达数据输出(前/后半球)的2 LCD显示屏。
提供机翼扫描更换的液压缸由两个独立的液压系统工作,工作压力为275大气压。 此外,液压系统还提供底盘,进气口,制动系统。 系统中的压力保持发动机(在涡轮风扇失效的情况下,很有可能无法控制飞行)。 为了消除这种情况,安装了蓄压器。 该飞机还有一个额外的动力装置«Allied G250»。 它启动发动机并在发动机关闭的情况下维持主系统。 电子设备由发电机“Sunstrand”提供,功率为90kW(10kW备用)。 电源在主母线上,由备用轮胎(仅限主系统)发动机启动 - 一个单独的总线复制。 直流电流从28 B转换器输出。 四个24V电池用于启动发动机并为中央控制台供电。 在战斗机的右舷,有用于地面设备和电源的连接器。
该战斗机有一个由Hughes AN / APG-73开发的雷达站。 相控阵天线阵。 可以安装雷达PS-05 / A或AN / APG 68ABR。 导航设备包括激光陀螺仪,内置GPS,各种导航系统的接收设备。 保护系统的设备包括EW发射器,秘密通信设备(语音)KY-58 TSEC,“自己的外星人”AN / APX-109转发器的设备,辐射警告设备,AN / ALE-47 / 55陷阱复合体。 DVR记录HUD与MFD的数据和动作,以及通信系统的数据。 在黑匣子中,存储最后的1.5小时。 作为有效载荷,您可以使用其他设备(如引导站或导航站)悬挂集装箱。
该项目的命运
这架飞机是一家鲜为人知的美国公司“Stavati”的设计作品,所展示的照片均为3D造型。 所有那些有兴趣澄清F-26 STALMA真相的人都认为,«Stavati»公司与实际制造战斗机的航空公司没有任何关系。 一个多用途战斗机的项目的目标是让欧洲盟国有兴趣以低成本创造一种新的改进型战斗机。 该公司的网站存在于互联网上,有各种原创设计的军用和民用飞机项目。 具有F-26 STALMA的页面不再存在,尽管它存在于2000-2005中的站点上。
据军事专家介绍,F-26 STALMA的成本,也不能由设计师宣布,生产必要的部件,建立生产,最终会导致成本的大幅增加。
最后,虽然飞机的设计非常原始,但整个飞机并没有给人留下非常愉快的印象,因为正如他们所说,只有漂亮的飞机才能飞得很好。
主要特点:
- 长度 - 15.1表;
- 宽度 - 9.1米;
- 身高 - 4.1计;
- 船员 - 1飞行员;
- 机翼 - 9.1 -17.3仪表取决于扫描;
- 重量空/标准/最大 - 7 / 16.5 / 27.5吨;
- 发动机系统F119-PW-100,15870 kgf(未成形);
- 速度巡洋舰/最大 - Mach 0.9 / 2.4;
- 战斗半径 - 1.2数千公里;
- 提升速度可达300 m / s;
- 高海拔天花板高达23公里;
-武器装备:13个悬挂节点可提供高达8.2吨的战斗/有效载荷安装。 可以在悬架上安装各种类型的空对地和空对空导弹,以及 飞机 炸弹。
信息来源:
http://www.stavatti.com/news/Air%20Force%20Technology%20F-26%20Profile.pdf
http://www.strategypage.com/militaryforums/6-7624.aspx#startofcomment
http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0145b.shtml
F-26 STALMA - 带一个发动机的整体三翼飞机,由一名飞行员控制。 机翼的扫描变化很大 - 5-70度。 为敌方防空提供了极好的机动性和隐身性。 它与F-117 Nighthawk具有相同的安全性和武器装备,但是一架飞机的成本要低得多 - 大约为25百万美元。 项目开发的开始 - 1994年。 最终草案已为1997做好准备。 该公司希望在2006进行原型设计和飞行测试后,将开始批量生产。 开发商曾一度表示新飞机将专门交付给美国盟友。
设备和设计F-26
这架飞机是一个中翼,机翼广泛扫地。 翼扫在飞行中自动确定,可以手动控制。 机翼采用NACA 66-415略微改良的轮廓,由钛金属和一种特殊合金,肋条和钛及其合金的桁条组成。 机翼上方覆盖有钛填料,表皮由石墨 - 环氧树脂复合材料制成。 机翼的内部 - 燃料箱。
机翼边缘由钛和各种复合材料制成。 前缘有板条,后缘有福勒式襟翼。 使用Bertea / National开发的液压缸控制襟翼和板条。
在一组超音速速度之前,使用副翼进行飞行控制。 安装在机翼中心的扰流板提供升力控制。 机翼下方安装了四个悬挂节点,允许您携带一公斤有效载荷至7250。 满载时,扫描限制为35度。
飞机机身由3部分制成。 主要结构由合金和复合材料制成。 V型羽毛,倾角为55度。 羽毛提供了最大扫描控制台的切口。 打字超音速时使用羽毛,下端不动,上部完全转动,三轴控制。 移动部分携带天线和辐射警告设备。 飞机的尾部连接到农场,该农场保持推进系统。
该飞机安装在三柱液压底盘上。 折叠式底盘 - 正面向前折叠,主要折叠 - 背面。 着陆速度不超过7 m / s。 控制空气战斗机的流量有一个3进气口。 腹侧进气口采用亚音速,侧面可调,仅用于超音速。
推进系统 - TRDD F119-PW-100。 机翼和机身油箱加油。 大多数机身油箱都受到保护。 燃料容量刚刚超过8吨。 确保安装防火安装气体(惰性)和消防系统。 燃料通过其中一个机身油箱中的单个喉部供给。 在左侧的船头有一个空中加油的装置。
机舱专为一名飞行员设计并完全密封。 为他设置了一个弹射器“Aces II”。 氧气供应使用“Litton”系统进行; AiResearch空调安装用于热控制。 机舱灯整体,水滴形,打开/关闭通过电动机或手动进行。 驾驶室的视角垂直13度,水平40度。
飞机的控制是四倍的,来自安装的控制台的电极。 在收集的控制通信的左侧部分,武器,防御和导航系统,雷达。 在收集的控制推进系统,设备控制系统,电力系统,照明,备用主系统和应急系统的右侧部分。 控制台中心负责飞行控制。 除控制设备外,还安装了3 LCD监视器。 所有监视器都可以互换,并显示有关情况,武器,燃料储备的所有可用信息。 在控制台的右侧/左侧,安装了雷达数据输出(前/后半球)的2 LCD显示屏。
提供机翼扫描更换的液压缸由两个独立的液压系统工作,工作压力为275大气压。 此外,液压系统还提供底盘,进气口,制动系统。 系统中的压力保持发动机(在涡轮风扇失效的情况下,很有可能无法控制飞行)。 为了消除这种情况,安装了蓄压器。 该飞机还有一个额外的动力装置«Allied G250»。 它启动发动机并在发动机关闭的情况下维持主系统。 电子设备由发电机“Sunstrand”提供,功率为90kW(10kW备用)。 电源在主母线上,由备用轮胎(仅限主系统)发动机启动 - 一个单独的总线复制。 直流电流从28 B转换器输出。 四个24V电池用于启动发动机并为中央控制台供电。 在战斗机的右舷,有用于地面设备和电源的连接器。
该战斗机有一个由Hughes AN / APG-73开发的雷达站。 相控阵天线阵。 可以安装雷达PS-05 / A或AN / APG 68ABR。 导航设备包括激光陀螺仪,内置GPS,各种导航系统的接收设备。 保护系统的设备包括EW发射器,秘密通信设备(语音)KY-58 TSEC,“自己的外星人”AN / APX-109转发器的设备,辐射警告设备,AN / ALE-47 / 55陷阱复合体。 DVR记录HUD与MFD的数据和动作,以及通信系统的数据。 在黑匣子中,存储最后的1.5小时。 作为有效载荷,您可以使用其他设备(如引导站或导航站)悬挂集装箱。
该项目的命运
这架飞机是一家鲜为人知的美国公司“Stavati”的设计作品,所展示的照片均为3D造型。 所有那些有兴趣澄清F-26 STALMA真相的人都认为,«Stavati»公司与实际制造战斗机的航空公司没有任何关系。 一个多用途战斗机的项目的目标是让欧洲盟国有兴趣以低成本创造一种新的改进型战斗机。 该公司的网站存在于互联网上,有各种原创设计的军用和民用飞机项目。 具有F-26 STALMA的页面不再存在,尽管它存在于2000-2005中的站点上。
据军事专家介绍,F-26 STALMA的成本,也不能由设计师宣布,生产必要的部件,建立生产,最终会导致成本的大幅增加。
最后,虽然飞机的设计非常原始,但整个飞机并没有给人留下非常愉快的印象,因为正如他们所说,只有漂亮的飞机才能飞得很好。
主要特点:
- 长度 - 15.1表;
- 宽度 - 9.1米;
- 身高 - 4.1计;
- 船员 - 1飞行员;
- 机翼 - 9.1 -17.3仪表取决于扫描;
- 重量空/标准/最大 - 7 / 16.5 / 27.5吨;
- 发动机系统F119-PW-100,15870 kgf(未成形);
- 速度巡洋舰/最大 - Mach 0.9 / 2.4;
- 战斗半径 - 1.2数千公里;
- 提升速度可达300 m / s;
- 高海拔天花板高达23公里;
-武器装备:13个悬挂节点可提供高达8.2吨的战斗/有效载荷安装。 可以在悬架上安装各种类型的空对地和空对空导弹,以及 飞机 炸弹。
信息来源:
http://www.stavatti.com/news/Air%20Force%20Technology%20F-26%20Profile.pdf
http://www.strategypage.com/militaryforums/6-7624.aspx#startofcomment
http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0145b.shtml
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