Su-27：最后一班飞机离开，你不应该回头
跟随我们来自 The Driwe 的好朋友 Thomas Nedwick，我们将照顾离开的人 历史 飞机 Su-27。
关于 Su-27 的历史已经写得太多了，包括在我们的网页上。 我们仅限于一般数据，随着 Su-27 飞机于 1977 年首飞，1982 年，飞机开始抵达 航空 零件，自 1985 年开始运营。 23 年 1990 月 XNUMX 日通过。
Su-27是俄罗斯空军的基础飞机。 在 Su-27 的基础上，开发了大量改进型：战斗训练 Su-27UB、舰载战斗机 Su-33 及其战斗训练改进型 Su-33UB、多用途战斗机：Su-30、Su -27M，苏-35，前线轰炸机苏-34。 数量世界第三，最常见的俄制战斗机型号。
在 SVO 开始时，名单上有 20 个单位在俄罗斯航空航天部队服役。 Su-27，10 架。 Su-27UB，47 架。 Su-27SM 和 24 个。 苏 27SM3。 此外，还有多架Su-27P飞机入库。
根据官方数据，到 2020 年底，预计将结束飞行寿命的 Su-27P 和 Su-27SM 飞机几乎完全退役。 当然，随着 SVO 的开始，飞机继续服役，这被我们和西方媒体反复记录。
根据俄罗斯国防部的官方视频，Su-27 继续用于各种改装，尽管该型号明显不如其后继产品 Su-30 和 Su-35。 在 Zvezda TC 的最后一段视频中，“主角”是 Su-27SM，一个即将退役的候选者。
尽管决定退役这架飞机，其飞行寿命对其使用是否方便产生怀疑，但它们继续在同一个克里米亚服役。 Su-27SM 携带两枚 R-27 中程空对空导弹和四枚 R-73 短程空对空导弹进行战斗空中巡逻。
事实上，视频中的飞机带有相当长的操作痕迹。 这不是最现代的修改，这样的结论可以从飞行员的头盔中得出，它没有配备头盔瞄准系统，这是苏家族飞机后期型号的特征。
这段视频让一些外国专家对俄罗斯空天军舰队的可悲状态做出了结论，并严肃地谈论了一个事实，即“一切都不像俄罗斯 OFSMI 所说的那样乐观”。
让我不同意。
对于初学者，您应该看看 TC“Zvezda”的视频。 很清楚它是什么，但它包含一定数量的准确信息，使我们能够得出某些结论。
Su-27SM 属于第 38 IAP，驻扎在贝尔贝克空军基地。 也就是说，我们谈论的是后方的机场，因为贝尔贝克是塞瓦斯托波尔的郊区，而不是梅利托波尔。
因此，Su-27SM 在整个半岛尤其是塞瓦斯托波尔基地上空巡逻。 事实上，这并不奇怪。 对于这样的飞机来说，这是一个可以接受的角色。
据 Zvezda 电视频道报道，Su-27SM 为攻击机和轰炸机以及战斗直升机提供顶盖。 此外，在空域巡逻时，解决了拦截小型空中目标（UAV）的任务。
因此，情况并不是飞机完全短缺，而是飞机部队对克里米亚的防空，比方说，第二线，这使得有可能腾出新飞机来执行更重要的任务国家导弹防御区。
从塞瓦斯托波尔州长米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫的报告来看，Su-27 正在处理分配的任务。 该团飞行员击落无人机的报告系统地出现，这使我们可以得出结论，Su-27 非常适合服役。 鉴于乌克兰无人机侵入克里米亚上空俄罗斯领空的可能性是一个真正的威胁，持续巡逻的必要性是明确和可以理解的。
尽管 NWO 开始时遭到攻击，但基础设施显然没有遭受损失，因此得到了充分利用。 并且还使用了非现代化的 Su-27。 为什么？ 有一定的意义。 飞行飞机资源并问心无愧地将其注销，在克里米亚上空驾驶“烘干机”，期望它们将按照计划由单座 Su-35S 和双座 Su-30M2 取代。 至少有一些 Su-30M2 已经抵达别尔贝克并用于机组人员训练。
很明显，航程超过27公里的苏3也可以用于黑海的巡逻飞越。 不仅仅是“也许”，而是涉及其中。 今年27月，正是苏135在黑海上空与英国皇家空军RC-XNUMXW“铆钉接头”电子侦察机事件中“误击”了一枚导弹。
局势并没有变得紧张，似乎“意外”启动的导弹并没有击中英国飞机，双方同意考虑事件平息，但此后英国皇家空军的 RC-135 侦察机一直伴随台风战斗机在飞越黑海。 以防万一。
如果你深究历史，你会发现很多苏27与北约集团代表接触的案例。 必须承认，这架飞机的寿命漫长而多事。 然而，今天 Su-27 正逐渐退出舞台，仅此而已，根本不值得拖延更长时间 - 飞机变得过时的速度比正在进行的现代化设计工作要快得多。
这里值得一提的是Su-27的现代化。 Su-27SM 现代化形式的 Su-27 使用寿命更新计划于 2003 年启动，该计划主要影响 Su-27，其生产始于 1982 年。 二十岁的飞机收到了新的武器控制系统 SUV-VESH，另外确保使用 X-31A 反舰导弹。
飞机的设备发生了根本性变化，RLPK-27VESH 雷达瞄准系统、OEPS-27MK 光电瞄准系统、SILS-27ME 挡风玻璃显示系统和状态识别询问器。 RLPK-27VESH是Su-27SK飞机RLPK-27E雷达瞄准系统的进一步发展，辅以空对地通道。 加上一个新的光学定位站 OLS-27MK 和一个新的头盔式目标指示系统“Sura-K”。
工作规模如此之大，以至于语言不转称为现代化。 在输出时，实际上是一架新飞机，当时具有非常令人印象深刻的能力。 对于 2002 年，这只是一项出色的工作。
接下来是 Su-27SM2 和 Su-27SM3 的现代化。 坦率地说，这些飞机的批次很少，甚至可以称为在该领域进行进一步升级的研究。 武器控制系统改进了一个数量级，安装了 AL-31F-M1 发动机，机身设计得到加强，可以放置额外的武器连接点。
进口商注意到模拟仪表已经开始让位给多功能显示器和数据输入面板。
这也是一个明显的改进，但总的来说，我认为 Su-30MK2 改装（为中国生产）在战斗系统中增加的内容更为重要。 我们从雷达和光电方面改进了瞄准系统的能力。 IR 模式下的红外搜索和目标跟踪。 一个更强大的机载计算机可以计算所有这些过程。
总的来说，逐渐进入 Su-27 并保留在其中的改进可以显着提高飞机的作战能力。 除了 R-27 和 R-73 之外，这架飞机还能够搭载（分别使用）X-31A 反舰、X-29 反雷达（L、T、TD），以及激光制导炸弹。 此外，一种带有主动雷达导引头的新型空对空导弹 R-27 被引入 Su-77 射程。 这进一步加强了 Su-27 的能力，因为它最初设计为用作防空战斗机。
顺便说一句，乌克兰飞行员在接受采访时一再表示，R-77-1 给俄罗斯飞行员带来的优势不会在乌克兰武装部队的飞行员中引起积极情绪。
此外，改进也影响了飞机的电子填充。 导航系统采用了新型号的 GPS 接收器，Bereza 雷达警告指示器被更现代的 Pastel 取代，Sorption 电子战复合体的模块被 Khibiny 取代。
总的来说，从 Su-27 到 Su-27SM 的路径在更换和升级方面是相当不错的。
当 SVO 开始时，除了 Su-27，Su-30 和 Su-35 还部署在克里米亚。 更现代、更高效的飞机接管了优先任务，而 Su-27 则面临着克里米亚领空的巡逻和直接防御问题。
一切看起来都很合乎逻辑：较新的飞机在面对敌人的反对时更有可能执行战斗任务，因此执行优先任务，而较旧的飞机则扮演次要角色。 这很正常，您必须承认将 Su-27 派往乌克兰防空系统工作简直是愚蠢的。 如果更现代的飞机出现问题，那么 Su-27 又如何呢，因为它根本不可能摆脱同一架 Buk 的任务？
一些西方和乌克兰（尤其是）媒体试图说服读者，Su-27 在后方的工作应该仅在俄罗斯航空航天部队表现不佳的背景下考虑，事实证明俄罗斯航空航天部队无法获得制空权。
值得同意的是，鉴于最近在别尔哥罗德发生的事件，对航空航天部队和防空部队（现在是航空航天部队的一部分）的信心继续下降，因为对俄罗斯旧领土的袭击已经变得司空见惯。 在这里，可以归咎于老式苏联无人机对战略和远程机场的袭击，以及在乌克兰武装部队长期被摧毁的空军的帮助下对别尔哥罗德的袭击——这些指控有很多道理。
增加对俄罗斯防空问题的关注是完全正常的事情。 俄罗斯公民有权受到保护，免受任何对其生活的侵犯。 俄罗斯军队有义务提供全方位的保护措施，而不仅仅是目前可能采取的措施。
说到我们今天的考虑对象，苏27现代空战机怎么这么落伍，我们根本就不想谈了。 真的是时候让他登上当之无愧的历史宝座了，因为没有任何升级可以迫使这辆旧车的相关性。
切入金属 - 是的，它会很宽，但不谨慎。 在这样的次要角色中真正使用它到最后更容易，但是，如果俄罗斯城市受到地面和空中的攻击，它们到底是什么，次要角色？
另一个问题是，我们没有那么多的所有改装的 Su-27，大约有一百架飞机。 当然，这实际上是两个团，但问题是，现在，他们将耗尽资源并离开舞台。 那么，下一步是什么？ 相信在阿穆尔河畔共青城他们能够完成 76 架 Su-57 的订单吗？ 不好笑。 他们将无法做到，这在今天已经很清楚，可以理解并得到证实。
是的，从乌克兰绞肉机扔掉昂贵且未经测试的飞机是没有意义的，即使它看起来像是第五代。 那里根本不需要它们。
而且，谈到 Su-27 离开后会发生什么，我们会说会有...... Su-27！
事实上，Su-30、Su-35，甚至 Su-34——它们基本上都不过是 Su-27。 45 年前，一架简单独特的飞机原型被发射升空，其中放置了如此多的东西，以至于后代仍然非常相关和现代。
此外，我们还有 Su-35 的另一次升级，这将是不久的将来“军备”部分的材料主题，因为如果一切按计划进行，这次升级将能够提供 Su -35 有一个相当令人印象深刻的未来。 最后会发生什么完全是一个单独的问题。
为苏27埋下如此巨大发展潜力的设计师们，创造了一件杰作。 40 多年的运作和构成俄罗斯空天军冲击核心的模型只证实了这一点。 随着 Su-27 本身的离开，一切都结束了。 更重要的是，不应将飞机转移到后方服役视为动摇航空航天部队基础的事情。 一切都还不错，尽管会更好。
真的，是时候将 Su-27 更换为更新型号了。 整个问题是如何去做。
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