记录飞机П-42
Su-27飞机胜利地参加了在布尔歇（Le Bourget）举行的航展时，已经赢得了国际声誉：从1986年到1988年，全世界共有27 飞机 记录飞行高度和爬升率。 没错，苏联方面有一段时间没有透露“记录持有人”的真实姓名-在FAI的协议中，他的身分是P-42。 战斗机是秘密的，距离巴黎全球首映还有2,5年。
关于在苏联制造的新型P-42喷气式飞机上安装世界航空记录加速率的第一批出版物出现在1986末尾的全国新闻报道上。 简短说明指出Pugachev V.G. 27月1986年取得了创纪录的飞行，获得25,4千超过3秒高度M和15 11月达成6千37,1的高度9秒千... M 47,0的12秒万人。米的58,1秒男，提高了美国纪录飞行员史密斯R.在F-15演讲，持续时间超过10年超过2秒。 记录分为两类 - 服务型飞机，重量为12-16千公斤，属于喷气式飞机。 第一种情况引起了精通航空事务的读者的极大惊喜。 他们很快意识到，在П-42的名称下，新型战斗机Su-27正在“隐藏”。 事实上，属于20-ton级的战斗机不适合重达16千的飞机类别。 kg（后面已知，在FAI方案中，P-42的起飞重量表示为14,1千kg，比空Su-2的重量小27吨）。 但这一切都很简单。
卫生部管理苏霍伊的名称决定为第一批生产Su-27 - Т10-15飞机（序列号05-01）的飞行记录做准备，该飞机已经通过了此次测试计划。 后来的总设计师Simonov MP 这架飞机的不寻常之名解释如下：“它被称为P-42，是对11月42斯大林格勒战役中转折点的致敬。然后，苏联航空在保卫伏尔加堡垒时，在击败敌人方面发挥了重要作用。” 通过P-42，武器控制系统，包括光学电子瞄准系统和雷达站，因其新角色而被移除。 另外，中心平面缩短尾桁废除podbalochnye脊和减小的垂直尾取代radioprozrachpy在轻金属整流罩天线罩雷达的制动降落伞安装区域楔入机翼的机械化，以及产生以降低起飞重量的其他事件。 在准备试飞期间，坦克装满了严格限量的燃料，这足以进入政权和着陆。 迫使战斗机发动机，每次推力增加1000 kgf（在FAI协议中表明推力为13,6，每个推力为Kgf，发动机以符号P-32表示）。 所采取的措施使得在起飞时能够实现独特的推力承载能力，相当于几乎2单位。 因此，P-42可以在垂直爬升过程中加速甚至穿过音障。
然而，大的推重比引起了一个非常特殊的问题：制动系统在快速和激烈的情况下并没有保持P-42的起始状态。 因此，实施了一种非传统的解决方案：使用电缆和电子锁的飞机被连接到强大的履带式拖拉机，该拖拉机受到来自具有大型装甲板的发动机的热气体的影响。 拖拉机驶向跑道，其重量限制了咆哮的飞机过早运动。 在正确的时间锁定解锁电缆，为飞机腾出空间，秒表和电影摄像机开启，P-42急于闯入世界纪录。
制作P-42用于设置记录的工作由首席工程师（后来的首席设计师）Martirosov Rolland Gurgenovich领导。
由试飞员Sadovnikov NF驾驶的10.03.1987 P-42改进了自己的9000和12000 m爬升记录3秒（分别为44,2和55,5秒）。 第二天，该飞机已经属于CWS（短距离起飞和降落飞机）的级别。 3000，12000和15000 m机器分别键入25,4秒，57,4秒和75,7秒。 在NWC 10.06.1987的等级中，设定了水平飞行高度的记录，其达到19335米。 几年后，在P-42上设置了X-NUMX记录。 Pugachev V.G.，Sadovnikov N.F.，Tsoi OG 和弗罗洛夫E.I. 提交了世界纪录保持者的文凭。
苏27，这在1980-IES结束时建立的记录准备的另一个例子，是T10-20（第一个大规模生产的汽车之一，董事会№20和串行№05-05），由当时的最后一个测试程序，并作为一个建设性 - 技术布局T-10KTM - Su-27K战斗机的船版。
这台改装用于记录飞行的机器很不寻常：飞机取消了podbalochnye波峰和垂直尾翼，并且在机翼控制台上安装了ogival形状的尖端（在第一架T-10飞机上使用）。 与前一次一样，采取措施促进飞机并在机身内放置尽可能多的燃料。 例如，雷达，光电瞄准系统，以及化学武器，导弹悬挂组件，枪支架的其他单元被移除，在进气口的底部表面上消除了充电襟翼等。 鼻部放射性透明天线罩天线罩被一个简单的金属锥体取代。 一个放大的燃料箱放在细长的中央尾梁上，机身顶部还有一个额外燃料的地方。
因此，在T26,6-10上的20 t的起飞重量下，燃料供应达到12,9 t（相对于Su-9,4的传统27 t）。 由于所做的所有修改，飞机必须增加飞行范围，并准备设定相应的世界纪录。 但后来，由于几个原因，对航班记录的兴趣消失了，Т10-20被转移到莫斯科中央机场的航空博物馆。
飞机性能特征：
修改 - P-42;
翼展 - 14,70 m;
长度 - 19,65 m;
高度 - 5,87 m;
翼区 - 59,02 m2;
最大起飞重量 - 14100 kg;
发动机型号 - 2涡轮喷气发动机双引擎P-32;
非强迫 - 2х13600kgf;
船员 - 1人。
关于在苏联制造的新型P-42喷气式飞机上安装世界航空记录加速率的第一批出版物出现在1986末尾的全国新闻报道上。 简短说明指出Pugachev V.G. 27月1986年取得了创纪录的飞行，获得25,4千超过3秒高度M和15 11月达成6千37,1的高度9秒千... M 47,0的12秒万人。米的58,1秒男，提高了美国纪录飞行员史密斯R.在F-15演讲，持续时间超过10年超过2秒。 记录分为两类 - 服务型飞机，重量为12-16千公斤，属于喷气式飞机。 第一种情况引起了精通航空事务的读者的极大惊喜。 他们很快意识到，在П-42的名称下，新型战斗机Su-27正在“隐藏”。 事实上，属于20-ton级的战斗机不适合重达16千的飞机类别。 kg（后面已知，在FAI方案中，P-42的起飞重量表示为14,1千kg，比空Su-2的重量小27吨）。 但这一切都很简单。
卫生部管理苏霍伊的名称决定为第一批生产Su-27 - Т10-15飞机（序列号05-01）的飞行记录做准备，该飞机已经通过了此次测试计划。 后来的总设计师Simonov MP 这架飞机的不寻常之名解释如下：“它被称为P-42，是对11月42斯大林格勒战役中转折点的致敬。然后，苏联航空在保卫伏尔加堡垒时，在击败敌人方面发挥了重要作用。” 通过P-42，武器控制系统，包括光学电子瞄准系统和雷达站，因其新角色而被移除。 另外，中心平面缩短尾桁废除podbalochnye脊和减小的垂直尾取代radioprozrachpy在轻金属整流罩天线罩雷达的制动降落伞安装区域楔入机翼的机械化，以及产生以降低起飞重量的其他事件。 在准备试飞期间，坦克装满了严格限量的燃料，这足以进入政权和着陆。 迫使战斗机发动机，每次推力增加1000 kgf（在FAI协议中表明推力为13,6，每个推力为Kgf，发动机以符号P-32表示）。 所采取的措施使得在起飞时能够实现独特的推力承载能力，相当于几乎2单位。 因此，P-42可以在垂直爬升过程中加速甚至穿过音障。
然而，大的推重比引起了一个非常特殊的问题：制动系统在快速和激烈的情况下并没有保持P-42的起始状态。 因此，实施了一种非传统的解决方案：使用电缆和电子锁的飞机被连接到强大的履带式拖拉机，该拖拉机受到来自具有大型装甲板的发动机的热气体的影响。 拖拉机驶向跑道，其重量限制了咆哮的飞机过早运动。 在正确的时间锁定解锁电缆，为飞机腾出空间，秒表和电影摄像机开启，P-42急于闯入世界纪录。
制作P-42用于设置记录的工作由首席工程师（后来的首席设计师）Martirosov Rolland Gurgenovich领导。
由试飞员Sadovnikov NF驾驶的10.03.1987 P-42改进了自己的9000和12000 m爬升记录3秒（分别为44,2和55,5秒）。 第二天，该飞机已经属于CWS（短距离起飞和降落飞机）的级别。 3000，12000和15000 m机器分别键入25,4秒，57,4秒和75,7秒。 在NWC 10.06.1987的等级中，设定了水平飞行高度的记录，其达到19335米。 几年后，在P-42上设置了X-NUMX记录。 Pugachev V.G.，Sadovnikov N.F.，Tsoi OG 和弗罗洛夫E.I. 提交了世界纪录保持者的文凭。
苏27，这在1980-IES结束时建立的记录准备的另一个例子，是T10-20（第一个大规模生产的汽车之一，董事会№20和串行№05-05），由当时的最后一个测试程序，并作为一个建设性 - 技术布局T-10KTM - Su-27K战斗机的船版。
这台改装用于记录飞行的机器很不寻常：飞机取消了podbalochnye波峰和垂直尾翼，并且在机翼控制台上安装了ogival形状的尖端（在第一架T-10飞机上使用）。 与前一次一样，采取措施促进飞机并在机身内放置尽可能多的燃料。 例如，雷达，光电瞄准系统，以及化学武器，导弹悬挂组件，枪支架的其他单元被移除，在进气口的底部表面上消除了充电襟翼等。 鼻部放射性透明天线罩天线罩被一个简单的金属锥体取代。 一个放大的燃料箱放在细长的中央尾梁上，机身顶部还有一个额外燃料的地方。
因此，在T26,6-10上的20 t的起飞重量下，燃料供应达到12,9 t（相对于Su-9,4的传统27 t）。 由于所做的所有修改，飞机必须增加飞行范围，并准备设定相应的世界纪录。 但后来，由于几个原因，对航班记录的兴趣消失了，Т10-20被转移到莫斯科中央机场的航空博物馆。
飞机性能特征：
修改 - P-42;
翼展 - 14,70 m;
长度 - 19,65 m;
高度 - 5,87 m;
翼区 - 59,02 m2;
最大起飞重量 - 14100 kg;
发动机型号 - 2涡轮喷气发动机双引擎P-32;
非强迫 - 2х13600kgf;
船员 - 1人。
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