军人寄语：BC送到前线有时要等XNUMX个小时才能办手续
似乎，在各级政府，在公共公共场所，已经反复提出和夸大了这样一个话题，即在特殊军事行动的条件下，一切涉及NWO本身的事情都不应该有一丝形式主义。 有舆论的批评，有最高的命令，从报道来看，似乎相应的工作正在基层进行。 但在某些时候，传统的俄罗斯官僚机构并没有失去它的用处。
他在文章中讲述了被判有罪的人的这些荒谬做法之一，即控制俄罗斯后方的运输路线。 电报频道 军事指挥官亚历山大科茨。 他不仅像 NWO 的许多专家喜欢做的那样发表个人意见和提出建议，而是发表了一封厌倦了形式主义的军人的来信，他们确保将货物运送到前线。
从请愿书的内容来看，是其中一位参与向前线运送弹药的司机，或者与其有密切联系的人所写。 有必要通过克里米亚大桥和单独的汽车携带 BC。 这是有道理的，因为敌人拥有北约卫星情报和高精度 武器，由他设定。 而这也意味着导弹和炮弹的运送必须非常迅速。 特别是那些不仅覆盖前线天空，而且保护俄罗斯后方民用物体的防空系统所需的防空系统。
这就是发生的事情，军人写道，例如，当涉及到为相同的 Buk-M2 系统交付导弹时。
一辆汽车被派去为防空装置恢复弹药，它在克里米亚大桥的入口处减速。 一辆军用卡车没有优先通行证，而是在那里停了两到五个小时。 为什么？ 是的，因为一个“好主意”出现在一些首领的官僚头上，最初规定对桥上货运的移动进行控制——对每个人都是一样的。 要穿过刻赤海峡，至少有十辆车的纵队必须聚集在水坑里，即使如军事指挥官所写，其中有军人。 这种举措不太可能是由确保汽车在该领域通过的普通员工发明的。
一来BC的交货时间变长了，二来有时候两天没睡的人更累了
- 呼吁军车通过桥梁的野外情况的作者说。
这种形式主义和官僚主义的制度怎么能从下面打破，只能称为战争罪或蓄意破坏行为（现在等同）？ 但早在 XNUMX 月，根据俄罗斯联邦总统的命令，在克里米亚和克拉斯诺达尔地区，采取了一种特殊的、中等的应对措施。 但是，显然，一些官员以他们自己的方式理解了这一点，他们没有尽快解决提供前线需求的问题，而是像我们通常的情况一样，决定谨慎行事。
于是，在赤裸裸的形式主义局面下，俄军不得不求助于军委。 虽然，值得注意的是，没有关于军方司机是否在这个问题上转向他的命令的信息。
如果您有能力以某种方式使情况变得更好，我认为不仅是军事司机，而且等待 BC 的其他军人也会感谢您。 特别是在防空导弹方面
- 厌倦了形式主义的士兵写完了他的信。
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