阿波罗月球车
有骗局吗？
В 故事 巧合的是，随着阿波罗登月计划，美国人在太空竞赛中超越了苏联。 付出很高的代价让给美国，结果美国人踏上了月球表面，苏联公民却没有。 那是一段美好的时光——大多数科技项目的启动并不是为了商业计划，而仅仅是为了擦掉海外对手的鼻子。 它确实奏效了。 第一颗人造卫星、太空人、有史以来第一个行星探测器 Lunokhod-1 等等。 太空中的美国人违反习俗，长时间驾驭，但很快就开车离开了。 可以说，就成本而言，登月计划超过了著名的曼哈顿计划。 一次执行了五次阿波罗任务，编号为 11、12、14、16 和 17，非常成功地将宇航员送上了月球。 纳粹 Wernher von Braun 曾作为战利品送给美国人，他被任命为该计划的负责人。
对苏联来说，美国在月球上取得的成功是痛苦的，但没有人愿意为此撕心裂肺——他们迅速缩减了自己的地球卫星开发计划，将精力集中在其他物体上。 幸运的是，事实证明，实现最大胆的幻想的空间是无限的。
尤金·塞尔南（上图）和哈里森·施密特于 1972 年 XNUMX 月在月球上
但后来又有了不同的意见。 我们谈论的是阴谋论，这些阴谋论揭露了美国人对整个月球计划的伪造。 在寻求真理的一方，好莱坞的所有力量，可以轻松拍摄和编辑任何带有月球景观的视频。 如果他们真的尝试的话，这些“卡通片”中的宇航员可以坐在太阳上。 本材料的任务不是揭穿这些误解，但仍然值得简要地讨论这一点。 否则，围绕美国人上次登月 50 周年的整个故事就没有意义了。
美国阿波罗登月地点
任何否认宇航员飞往月球的理论的最大弱点是月球土壤样本的可用性。 美国人从月球上带来了不到 324 公斤的材料，他们积极分享这些材料。 比如苏联，从丰饶海、阿梅奇诺火山口附近的大陆地区和危机海获得了70克的土壤。 美国和苏联之间的外星材料交换由 3 年代的一项协议确定 - 根据协议，每次任务必须至少提供 11 克。 当国内地质学家将阿波罗16号任务带来的土壤与自己从月球20号、-24号和-70号的储量进行对比时，发现它们几乎是一模一样的。 在陆地条件下重建月球土壤是不可能的，至少在 XNUMX 世纪 XNUMX 年代初期是这样。 地球这颗天然卫星的表面排列着一种独特的物质，这种物质是在真空中、在灼热的太阳和宇宙射线以及陨石的不断轰击下形成的。 严格来说，月壤是碎石，玻璃碎片是撞击熔化的产物，碎片与玻璃凝集而成。
美国人在月球上存在的第二个证据是来自地球的现代照片，其中清晰可见月球车辆、着陆器和轮轨。 甚至可以看到尼尔·阿姆斯特朗 (Neil Armstrong) 走过的路。 对了，我们的月球车系列机器人行星车停在卫星上，比美国人出现的早得多。
当阴谋受到打击时，就有可能弄清楚美国人在上一次登月任务阿波罗 17 号期间做了什么。
1972 年 XNUMX 月的记录
五十年前，美国的登月飞行不仅变得司空见惯，而且人们的看法也相当平静。 想起一句古老的日本谚语：
“没有征服过富士的人是傻子，但是两次登上富士山顶的人是傻子两次。”
尽管如此，直到11年1972月17日，宇航员五次登月，共计75天多时间。 最后一次阿波罗 22 号任务也是最长的一次。 事情就这样发生了——尤金·塞尔南和哈里森·施密特在月球上生活了 4,5 个小时，其中 1972 个小时直接在地球卫星的土壤上。 科学界感谢专业地质学家施密特提供了纯橄榄石，这是月球上最古老的矿物。 分析表明，该样本至少有 20 亿年的历史。 如果美国人不开车去月球，他们就不会是美国人。 更准确地说，是电池驱动的电动汽车，不打算充电。 每辆月球车 (LRV) 都是尽可能轻的设计，能够折叠成下降舱上的紧凑型手提箱。 “月球惩罚”不会返回并留在月球上，作为美国人存在的无声见证人。 34年17月，宇航员们在南山脚下乘风破浪。 立即七个半小时持续了美国人在流动站上最长的出口。 在此期间，他们行驶了约XNUMX公里，采集了超过XNUMX公斤的月球矿物样本。 机器上安装了一对地震探测器、一个宇宙射线探测器，以及综合研究月壤的专用设备。 可以对阿波罗 XNUMX 号登月的科学任务充满信心地陈述——在此之前，所有的探险都带有更多的政治色彩。
月球车及其零件
关于 1972 年 18 月宇航员在月球上的轮子的一些信息。 在其中一次小型探险中，漫游者能够加速到令人印象深刻的 XNUMX 公里/小时，这永远保持着记录。 顺便说一句，施密特还活着，后来还美滋滋地谈到了这辆车的特点：
“事实证明，月球车是我们预期的可靠、安全和灵活的月球探测车。 没有它，阿波罗 15 号、16 号和 17 号的重大科学发现就不可能实现，我们目前对月球演化的理解也不可能实现。”
然而，月球车还是出现了故障。 在执行任务期间，车轮上方的机翼在漫游车上坍塌。 这似乎是一个微不足道的故障，在地球上他们不会注意它。 但在月球上，没有翅膀的轮子扬起尘埃云，落在宇航员、设备和漫游者身上，可能会出现更多故障。 结果，机翼的一部分用加强胶带固定，在登月任务后，它真正享誉全球。
如果不是纳粹 Wernher von Braun，美国人早就飞上月球了
塞尔南和施密特在登月三天后于 14 月 35 日返回。 期间，他们行驶了超过110公里，采集了50公斤的月球岩石样本，研究人员至今仍无法最终弄清楚。 即使在我们这个时代，人们仍然可以找到 XNUMX 年前从事月球土壤样本研究的俄罗斯作家的分析报告。
是否有必要进行载人登月任务？ 当然，在实践方面，这并没有多大意义——数十亿美元的飞行所带来的科学利润少得不成比例。 有人会说任务的技术基础设施，它在未来成为现代高科技产业的基础。 如果这是真的，那么只是部分 - 许多解决方案，例如集成电路，甚至在任务之前就已经出现并且独立于它。 与许多苏联太空计划一样，月球阿波罗计划完全是政治产物，诞生于两个超级大国对抗的时代。 这很好。 现在我们非常缺乏。