最近，秘鲁在俄罗斯接收了四架战斗直升机。 这是7架Mi-25的第一部分，这些部分是作为20万美元合同的一部分进行翻新和升级的，其执行将使直升机的使用寿命再延长七年。 Mi-25是Mi-24直升机的出口版本。
八年前，俄罗斯向秘鲁提供了100万美元的贷款，用于运输，战斗直升机和俄制飞机的维修和现代化。 成功的谈判允许达成更多协议，以保持秘鲁军用飞机的正常运转。 四年前，签订了一份250百万美元的合同，用于升级110和秘鲁的MiG-18战斗机。 这应该结束一系列失败的军事采购。
这一切都始于秘鲁 - 厄瓜多尔战争后的1995。 由于这场冲突的结果，秘鲁在1996的领导层在白俄罗斯购买了数百万美元的二手米格-350战斗机和苏-29攻击机。 俄罗斯对与白俄罗斯而非俄罗斯达成协议感到愤慨，并拒绝为这些飞机提供服务（备件，技术支持和现代化）。 然而，经过两年的谈判，俄罗斯被迫同意提供技术服务，并且还向秘鲁出售了三架MiG-25。
随着时间的推移，很明显米格不是完全准备战斗的。 在2001中，当MiG-29在反腐败委员会眼前坠毁时，这一缺陷变得明显，该委员会检查了战斗机的飞行准备情况。 事故原因被认为是发电机，飞行员无法在飞行前打开。 另一架MiG-29在1997年度中丢失了。 俄罗斯表示，在白俄罗斯购买的所有MiG-29都是旧型号，这个问题可以解决。 结果，所有旧的MiG-29都得到了修复，变得更加可靠和安全。 俄罗斯还就军用飞机获得制造商技术支持的重要性提供了明确的教训。