Messerschmitt Bf 109G - 第二世界最好的飞机之一

修改“F”是飞机Bf 109的发展高峰，也是第二次世界大战中最好的战斗机之一。 然而，设计的改进继续朝着增加飞行高度和速度的方向发展。 结果，Bf 109G出现了，通常被称为“Gustav”（“古斯塔夫”）。

在1941年中期，当Bf 109F成为东部战线上的主要德国战斗机时，Bf 109G改装的开发开始了，它注定成为全家最受欢迎的。 新版本设计匆忙，因此它与F（弗里德里希）的结构差异很小。 在1941中，设计师依赖于飞行速度的进一步提高，甚至不利于机动性和可控性。 另一方面，空战的高度不断增加，迫使开发者注意改善战斗机的高度特征。 因此，新型号设计用于更强大的电机DB605。

用于Bf 605G战斗机的戴姆勒 - 奔驰DB109А发动机是基于DB 60IE发动机创建的，该发动机提高了气缸的压缩比，并提高了增加动力的速度。 结果，起飞功率增加到1475 l。 一。 与其前代车型相比，新发动机的重量显着增加，因此我们不得不加强发动机支架，以及飞机机身和底盘的设计。 发动机冷却系统经历了改动 - G上的油散热器尺寸很大，并且在螺旋桨后面的机身上制造了四个小进气口。

只有通过使用橡胶垫圈，才能确保机舱的紧密性，而无需改变其设计。 由复合材料制成的驾驶舱顶篷面板上釉，面板之间有一个小间隙，以防止起雾。 灯笼的挡风玻璃是三明治式的，用氯化钙风干。

三试生产-BF 109G-0在Regens-堡完成了十月1941年，但DB 605A引擎的组件不存在，因此«G-0»安装发动机DB 60IE，虽然冷却系统已经在DB 605电机下实施，消除了四个进气口在机身上，尚未到过。 客户在春末109收到了第一台带有DB 1电机的Bf 605G-1942系列产品。 平行于所述模型的结构进行了Bf 109G-2，其从«G-1»对于机舱增压和GM-1系统用于发动机功率的短期增加缺少设备的不同。 向外«G-2»经常不从«G-1»不同，例如，机身有四个小进气口，其被相关联的通常机舱增压系统。 战士了Bf 109G-2与通风的小屋建更大规模与«G-1»比较和在各条战线上使用，但主要在东线，在那里他们第一次出现在7 1942年。

按时间顺序，Gustav的下一个版本是G-4，其连续生产始于10月1942。 像«G-2»，BF 109G-4用漏水淋浴的多用途战斗机，这些机器内置了集体和进入服务了大量的空军单位。 差异«G-4»前辈是最小的，主要的区别 - 对的FuG-16Z更换的FuG维拉站和所述天线结构的相关联的改变。 在制造飞机«G-4»载人车轮的早期阶段主支撑件增加的尺寸，这是必要的，以使机翼表面的上表面上的突起。 对于这些投影，飞机获得了绰号“Beule”（“Cone”），虽然“G-6”被称为枪下巢的形状。 机翼上的预测是不是在所有«G-4»，但他们最终还是在飞机了Bf 109G-2的一部分，因为他们重新装备从«G-4»新飞机。
甲显著量Bf109G-4用于侦察部件，特别是，BF 109G-4 / U3与喷射到气缸vodometanolovoy混合物MW-50。 专门
CIA是实施例中的展望109G-4 / R3翼与两个保持器为悬挂300升罐和一个航空相机RB 50 / 30或R b 75 / 30在机身后部。 MG 17机枪未安装在侦察机上，机枪枪管的端口用金属缝制。 至少有一架“G-4”安装了三个吊舱，每个吊架配有一把MG 151 / 20喷枪。

在不久后«G-4»出现了Bf 109G-3，3月份开始1943年进入军队，像«G-1»，谁是高空战斗机加压舱，但与最新改进的«G-4»设计。 仅建造50飞机Bf 109G-3。

“G-6”-Bf 109主版

到了1942的中间，需要扩展Bf 109G的战斗能力 - 需要的东西比“干净的战斗机”更多。 该系列中最受欢迎的“G-6”变成了这样一个多功能的变体 - 超过12 000是由这种机器构建的。 新车型的主要特点是机身的设计，允许使用各种不同的转换套件或“用于现场改进的套件”。 飞机还可以为605数据库引擎配备各种发动机选项。

高炉109G-6保持枪MG 151 / 20，但机枪已经取代了MG 17 13毫米机枪莱茵金属-Borsig的MG 131，弹药的机枪必须从500 300切至每桶墨盒。 MG 151 / 20枪的可靠性不足的问题没有解决，因此，替换; 在机枪口径步枪大帮助，即使在焊枪臂向外签署出现在中航重机枪故障的情况下，保持了很多宽边的在可接受的水平开始灯泡选项卡上的枪Kazennikov靠近机身。

与G-6同时，Bf 109G-5（G-6的一种变体，带有密闭舱）由小型系列制造。 G-5于9月1943投入使用，该型号的飞机主要用于西部战线和帝国的防空部队。

转换套件

按照最初的设想，BF 109G-6（G-5）曾担任在功率电机（子选项U1）或MW-2（（U5）众多podvarian-ING，许多机器中设置系统GM-3短期增加的基础。第一条生产汽车是安装在气缸枪MG 151 / 20弹药150炮弹的崩溃（如前面详细的展望109），但是从1943年中期转而开始安装30毫米火炮莱茵金属-Borsig的MK 108弹药60炮弹。一发炮弹30毫米口径经常足以摧毁战斗机 尼克安装套件枪MK 108在现场收到的指定Umbausatz-4（U4）U5设置允许您使用枪支MG 30 / 151（赏景一个枪）补充与机身20毫米口径机关炮的飞机两个翼下发动机舱，U6 - 2个吊船与30毫米大炮MK 108（在这种情况下，最多三个武器不断30毫米炮）。U5套件和U6仍然处于实验阶段，他们是不是在前线使用。

Rustzustande试剂盒«G-6»包括在转换和智能设备R2 R3 - 数据空中摄像机安装子选项，如«G-4»。 标准组钢芯R1（中央腹炸弹架ETC 500），R3（中央腹燃料箱）和R6（underwings-蒸发散枪MG 151 / 20）的。

Bf 109G的运行经验表明，GM-1和MW-50系统不如带增压器的电机设备有效; 第一台增压器发动机是DB 605AS，它配备了一台专为更大的DB 603发动机设计的增压器。 结果，在8000 m的高度，发动机功率能够升高到1200 l。 一。 确实，安装带增压器的电机使设计师重新考虑发动机罩的形状。

第一架G-6 / AS飞机出现在今年春季的1944上。 达到“G-6 / AS”升级部分之前发布的战斗机水平，但批量重新建造。 大多数“G-6 / AS”抵达了防御德国领土的防空部队，还有一些以夜间战斗机为单位。 少量的“G-5”也收到了引擎DB 605AS。

Pulk-Zerstorer

几个«G-6»武装系统WGR-21（Werfergranate口径210毫米）是一种砂浆触发一个电荷重40 kg和设计打败轰炸机，在紧战斗序列（Pulk-Zerstorer - 毁灭集团）。 该系统在帝国的防空部队和意大利北部取得了一些成功。