英国向乌克兰移交韦斯特兰海王直升机
KVVS 的一架海王直升机在搜救配置中。 照片由维基共享资源提供
英国继续通过供应武器和装备支持基辅政权。 现在有报道称，有关搜救直升机韦斯特兰海王的转移和机组人员的培训。 到目前为止，计划只转移几辆汽车，但公布的此类援助的特点表明这批不会是最后一批。 然而，无论如何，交付的结果将远非乌克兰所需要的。
三架直升机
23 月 10 日，在访问挪威期间，英国国防部长本华莱士宣布向乌克兰提供新的军事技术援助。 这一次，他们计划向盟友转移 XNUMX 发炮弹，以及之前在海军服役的搜救配置的韦斯特兰海王直升机 航空.
英军已经开始办理装备移交手续，将在近期完成。 直升机将前往乌克兰空军的相关单位，并将补充留在其中的车辆。 同时，乌克兰的直升机数量并未正式公布。
皇家海军现在正在完成对乌克兰船员的培训。 据这位部长称，已有 10 名船员接受了再培训，可以在“海王”号上工作。 考虑到机组人员的配备，我们可以说至少要培训 20 名飞行员。 还准备了技术组合。 在不久的将来，他们都将返回乌克兰，并将不得不开始操作直升机。
执行任务的直升机。 英国国防部摄
在国防部长发表声明后，一些细节出现在媒体上。 因此，《泰晤士报》援引其消息来源写道，只有三架直升机已准备好进行转移。 其中第一批已经抵达乌克兰，正在为行动做准备。 在不久的将来，其余两个将被交付到新的工作地点。
奇怪的是，目前受过训练的机组人员数量超过了转移的直升机数量。 这种情况可能会暗示英国司令部未来的计划。 海王的交付可能不仅限于首批三架直升机。 在他们之后，可以转移七辆这样的车辆，这将允许所有训练有素的船员被占用。 不能排除进一步交付的可能性——英国拥有足够数量的此类设备。
退役
与英国 KVVS 和 KVMF 服役的韦斯特兰海王多用途直升机是美国西科斯基 S-61 / SH-3 海王的改进型。 基本型号于 1966 年代初期投入使用，并很快引起了英国司令部的兴趣。 XNUMX 年的结果是就开发美国直升机的新修改以及随后的大规模生产达成了协议。 该项目的英方代表是韦斯特兰和一些分包商。
改装后的海王于 1967 年 1969 月进行了首飞。测试遇到了一些困难，但在十年末完成了。 在 70-XNUMX 年。 新直升机进入系列并开始在 CVMF 海军航空兵服役。 后来，Westland 收到了 KVVS 的订单。
在救赎的过程中。 照片由维基共享资源提供
海王的批量生产始于反潜版本的 HAS.1。 它后来被改进的 HAS.2 所取代。 未来，HAS.1 / 2 进行了多次升级，包括。 随着新指标的分配。 还建造了搜救直升机 HAR.3 和 HAR.3A。 八十年代初，舰队接收了远程雷达监视直升机。
海王直升机一直建造到九十年代中期。 到这个时候，客户已经收到了大约。 所有改装的 360 架直升机。 大部分设备进入了 KVMF 和英国空军。 还从许多国家/地区执行了订单，其中一些希望收到自己的修改。
随着资源的运营和开发，直升机逐渐退役。 到 2015 年代中期，海王直升机被认为完全过时了，英国武装部队决定放弃它们。 截至 25 年，KVVS 的两个中队仅保留了 3 辆 HAR.13A 车辆。 当时的海军航空兵中队拥有 7 架 AEW.16 预警直升机和 5 架辅助 HU.XNUMX 直升机。
2015 年，海王被 KVVS 退役，2018 年，KVMF 也放弃了此类直升机。 仍在运行的设备被送往仓库或博物馆。 现在，储备中的多架直升机已经准备就绪，正被派往乌克兰。
技术特点
在设计方面，英国海王与最初的美国 S-61 差别很小。 这是一种带有尾桨的单旋翼方案的多用途直升机。 大截面机身容纳了宽敞的客舱，可以安装各种设备和设备。 一些修改可以携带声纳浮标或武器。
皇家方舟号航空母舰甲板上的海王，2003 年。英国国防部摄
直升机沿机身的长度为 17 m，带有五个叶片的主旋翼直径为 18,9 m。根据修改和设备，空海王的重量至少为 6 吨。最大起飞重量为至少 9,7 吨。
该发电厂包括两台功率为 HP 1400 的 Rolls-Royce H.1660 Gnome 涡轮轴发动机。 在他们的帮助下，直升机可以达到超过 210 公里/小时的速度。 射程 - 至少 1200 公里。
直升机接收了满足六十年代后期要求的导航和飞行设备。 以后航电设备不断更新换代，提高性能，提升综合能力。 目标设备的组成也发生了变化。
因此，HAR.3搜救直升机最初配备的是MEL ARI.5955搜救雷达。 在 HAR.5 项目中，它被更先进的 ARI.5991 Sea Searcher 取代，具有更大的探测范围。 第三国的修改收到了其他雷达。 在标准雷达的帮助下，直升机可以探测地面物体，并找到坠机痕迹和受害者提供帮助。
海王 HC.2 - “突击队”的修改。 照片由维基共享资源提供
搜救直升机配备了各种设备和工具，可以在事故现场开展工作并提供帮助。 货舱可容纳超过 25 名坐着的乘客或担架上最多 9 名受害者。 承载能力超过 3,5 吨，负载放在驾驶室内或外部吊索上。
为了自卫，海王直升机在侧门安装了一挺 7,62 毫米机枪。 反过来，反潜车辆配备了鱼雷、深水炸弹或反舰导弹。
损失赔偿
根据 2002 年军事平衡，今年年初，乌克兰至少拥有 110 架各种类型的直升机。 以后，她设法让一定数量的装备恢复飞行状态。 此外，大量直升机来自外国作为援助。 所有这些使得直升机机队几乎翻了一番成为可能。
然而，这样的机队遭受了致命的损失。 据俄国防部称，截至目前，已击毁近180架各类直升机。 准备飞行和执行任务的剩余设备的确切数量未知。 它不太可能超过几十个，此外，必须存在各种技术和操作性质的问题。
英国“海王”号参加国际演习，2012 年。美国国防部摄
在这种情况下，基辅政权随时准备接受任何帮助，例如已经过时且退役已久的英国海王直升机。 它们可用于运输人员和货物——作为丢失的 Mi-8 的替代品。 此外，机载雷达的存在允许使用这种直升机进行侦察。 不可能排除用任何武器制造车辆手工艺品的尝试。
然而，这种援助几乎没有什么好处，主要是因为它的数量很少。 英国媒体只报道了三架直升机，而国防部长说有 10 名机组人员。 即便是十几架直升机，也无法弥补近几个月的损失，不会影响直升机机队的整体状况。 而且，就算是将所有的海王从仓库中调出来，也是没有用的。 还应考虑到，少数设备将无法实现其全面、永久和高效的运行和使用。 与此同时，击中新接收的直升机的风险仍然很高——它们将增加损失清单。
应要求
最近几个月，基辅政权一直在向外国伙伴乞求远程打击武器、战术飞机等。 - 但到目前为止在这方面还不太成功。 主要是向他提供各种过时的样品，而不是所需的现代建筑群。 所以，英国这次决定将退役直升机分配给乌克兰。
显然，三到十架韦斯特兰海王直升机根本不足以解决乌克兰武装编队的燃眉之急。 不过眼下的情况，他们也不必选择，英国的“朋友们”也没想过提供更多有用的帮助。
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