军事评论

系列E(part-1)祖先MiG-21的实验战士

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迄今为止,人们已经广泛使用了“ MiG”设计局的名称,甚至与 航空 和航空技术。 在俄罗斯,许多人的缩写与飞机制造商,尤其是战斗机有关。 如今,隶属于俄罗斯MiG公司的企业已在 历史 不仅是俄罗斯,还有世界航空。 在其存在期间,米格设计局创建了超过450战斗机项目,其中170获得了生命起点,并且94项目已大规模生产。 总而言之,国内工厂生产的是MiG品牌的45 000飞机,其中几乎11 000出口到其他国家。 此外,还有超过14 000米格战斗机在国外获得许可。

米格品牌下最受欢迎和最着名的战斗机之一是多功能的米格-21战斗机,它在苏联从1959到1985年大规模生产。 这架飞机成为世界上最常见的超音速飞机,并成功参与了许多军事冲突。 由于大规模生产,该飞机的成本相对较低,例如,MiG-21MF的成本低于BMP-1。 与此同时,在中国,F-7战斗机的出口版本至今仍在继续生产。

这种流行的战斗机的制造在世界上超过65国家服役,并且与其中一些国家的服务一直持续到今天,伴随着大型设计工作。 在系列MiG-21投入批量生产之前,米格设计局在指数Å-2,Е-4和Е-5下创建了许多实验机器。
系列E(part-1)祖先MiG-21的实验战士
米格21

实验战斗机E-2

在新款P11-300涡轮喷气发动机(TRD)出现后,“E”系列的实验战斗机成为可能,最初这款发动机被命名为AM-11。 该发动机的开发在OKB-300中进行,项目经理是A. A. Mikulin。 在它的第一个版本中,E-1,没有实施三角翼的飞机;第一次,一架带有后掠翼的索引为E-2的飞机飞向天空。 我们不得不承认,由于这个项目的开发,多用途战斗机MiG-21只是非常类似于它的“祖先”。

然后战斗机的设计者对发动机毫无疑问,发动机必须被选择用于新的有前途的机器。 只有在确定机翼的形状时才会爆发主要争议。 在这种情况下,工程师们已经使用了他们的经验。 由于此时后掠翼得到了很好的研究,它被选用于实验性的E-2战斗机,在机翼中安装了HP-2 30枪(而政府法令要求安装3-x)。

使用AM-11发动机(最大推力4 000 kgf,加力燃烧室5 000 kgf)和三角翼建造新的经验丰富的前线战斗机的官方任务是在今年的9 9月1953上获得的。 然而,由于苏联设计师当时没有任何建造三角翼飞机的经验,并且不仅在风洞中,而且在全尺寸运行条件下都制造了扫翼,因此决定用2型号制造飞机:后掠翼和三角翼。

在这种情况下,理论上,更优选使用三角翼,因为它提供了低阻力和大约1700-2000 km / h的速度。 并且建设性的优势使得可以在这样的机翼中放置燃料,这增加了持续时间和最大飞行范围。
实验战斗机E-2

它的第一架飞行试验战斗机E-2已经成为今年14二月1954。 机翼安装在战斗机上,沿前缘57°扫掠角度,相对厚度为6%。 为了获得最佳的起飞和着陆特性,使用了两节板条和开槽襟翼。 使用两部分副翼进行侧倾控制。 随后,为了排除在某些飞行状态期间发生的副翼反向,在飞机机翼上安装了拦截器。

由于在改进新AM-11发动机时出现的各种技术难题,为了不延迟制造第一架战斗机原型,AM-9发动机暂时安装在战斗机上。 使用这种发动机的飞机用于开发空气动力学并在工厂测试期间测试可控性。 新车的基本飞行性能的定义仅在收到修改后的AM-11发动机后才开始。

第一架带有新TRDР2-1(АМ-11)的E-300А/ 11飞机于今年1月1956被转移到工厂。 在1957年,设计局或GACT的某个人为这架飞机分配了MiG-23索引(63型)。 从E-2飞机上略微改装几乎在Anagre停留了一年,等待新发动机。 这架战斗机的一个显着特点是在机翼上制造的空气动力学隔板(顶部),这是前身没有的。 这架飞机首次在空中17二月1956上升,试飞员OKB G. A. Sedov。 在进行工厂测试阶段的战斗机的首席工程师是A. S. Izotov。

E-2A战斗机的测试非常困难。 该飞机的特点是在高指示速度下对滚动控制旋钮的小偏差具有高灵敏度,以及纵向累积,这与控制系统布局中的缺陷有关。 此外,花费了相当长的时间来消除发动机缺陷;因此,11飞机在数月内处于非飞行状态。 此外,有必要与横向积聚和摇晃作斗争,这是在低空高速飞行期间发现的。
实验战斗机E-2A

六个月后,第二架E-21А/ 2飞机从第2号工厂交付,该飞机被提交给空军研究所进行状态测试。 在这架飞机上,在1956-1957中,107架次飞行(在两架战斗机上飞行不少于165架次),这使得从它们中移除所有主要特征成为可能。 在开发了实验飞机的发动机和设备的资源之后,它们被简单地注销为无用的。 在测试期间,E-2А战斗机的飞行重量为6 250 kg。,展示了以下指标:最大飞行速度 - 1,78М= 1 950 km / h;爬升时间10 000米 - 1,3分钟,实用天花板 - 18 000米,飞行范围 - 2 000 km。 这些版本的战斗机的装备包括两个自动HP-30 30-mm加农炮,以及两个用于发射悬挂在机翼下方的非制导ARS-57空中导弹的装置。 为了在实验战斗机上进行射击,使用了ASP-5H瞄准具,此外还提供了使用炸弹武器。

战斗机E-2永远留在原型机的卸载中,因为客户偏爱一架带三角翼的战斗机。 在此决定之前,高尔基的系列工厂设法制造了X-NUMX战斗机E-7。 随后,很大程度上由于机翼的形状,米格-2战斗机在部队中获得了绰号“巴拉莱卡”。

实验战斗机E-4和E-5


E-4(MiG-21)是一款带有三角翼和RD-9发动机的前线战斗机。 这架飞机是为了加速飞机E-5的飞行试验而设计的,该飞机具有相同设计的滑翔机。 这架实验战斗机的第一次飞行是16 June 1955,飞行员G. A. Sedov开着车。 在20 9月1956结束的工厂测试期间,进行了109测试飞行。 在实践中,在飞机上检查了E-5机身的空气动力学,确定了以下内容:螺旋钻特性和最小飞行速度,作用在驾驶舱顶篷上的空气动力,飞机的焦点偏离5的程度。 和其他人

这些测试有助于在实践中测试改变机翼周围流动的不同方法 - 在机翼上表面使用3-x空气动力学脊(它们的2突出于机翼边缘),并使用位于底部表面的2-x脊,增加跨度翼。 改装后的战斗机E-4被转移到LII,在那里他以高迎角进行了一系列飞行。
实验战斗机E-4

E-5(又名I-500,MiG-21) - 带有AM-11引擎和三角翼的前线战斗机,与E-4版本一样,有一个3空气动力学顶部。 该飞机建于1955年,是9 1月1956年的第一次飞行。 这架战斗机由试飞员V. A. Nefedov驾驶。 20二月1956在地面测试期间的消防车期间坍塌了涡轮机。 翻新工程于3月26至5月19 1956在工厂进行。 之后,飞机设法进行了8试飞,但由于涡轮机涡轮机涡轮机的反复破坏,试验必须再次中断。

十月27 1956战斗机被送往工厂进行进一步改进。 直到2月,1957正在进行延长飞机机身前端400 mm的工作,因此P-11-300发动机安装在飞机上,延长了预燃室,导致定心转换回5%。 结果,修改后的E-5战斗机在4月1上恢复了1957测试飞行,并且在5月之前26又进行了13飞行。

试验战斗机E-5(MiG-21)成功通过了一系列工厂测试。 同时,确认了车辆的计算飞行性能,但由于燃料消耗过大导致飞行范围除外。 根据苏联部长理事会关于11 June 1957的法令,E-5战斗机在一个小系列中被引入。 在1957中,31飞机是在工厂编号10上建造的,命名为MiG-21(65型)。

信息来源:
-http://www.airwar.ru/enc/xplane/e2.html
-http://www.airwar.ru/enc/xplane/e4.html
-http://www.airwar.ru/enc/xplane/e5.html
-http://www.migavia.ru/
-http://ru.wikipedia.org/
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  1. Vadivak
    Vadivak 31十月2012 10:05
    +5
    ... 这是另一台有趣的机器.. MiG-21I“模拟”中翼,按照“无尾”方案制造,机翼重复了Tu-144机翼的形状,并在此基础上进行了制造,装备了装甲攻击机MiG-21LSh
    最高车速,公里/小时
    高度为2100(M = 2.06)
    离开地面xnumx
    实用范围,公里
    实用天花板,m 20000
    1. klimpopov
      klimpopov 31十月2012 12:49
      +2
      另一辆有趣的车。

      米格-21PD飞机(产品92)用于测试在Kolesov设计局创建的升力发动机的短距起飞和着陆。 除了主发动机P-13-300之外,该飞机还配备了两个起重机RD-36-35,重量为2350 kg,位于驾驶舱后面的飞机质量中心。 制作具有放大截面的900 mm插件以容纳提升电机。 通过上升的进气口进行空气供应。 由于它应该只调查起飞和着陆模式,因此飞机的起落架是不可伸缩的。 16于今年6月1966的第一次飞行是由试飞员PM完成的 Ostapenko。 今年6月1967在多莫杰多沃举行的航空游行中证明了这一点。
      表:1,发动机:1 X TRD P 13F-300(自持),63.6kN,2 X RD RD-36-35(升降),2 X 2350kg,翼展:7.2m,长度:14.7m,高度:5.15m,面积翅膀:28.9м2,正常起飞重量:8200кg,武器:否

      1. alex86
        alex86 31十月2012 18:13
        0
        很有意思。 而且没有数据,起飞行程减少了多少?