美国审计署披露了作战飞机的运营成本
10 月 XNUMX 日，美国政府问责局 (GAO) 发布了一份题为“武器系统维持”的报告。 飞机的任务能力目标通常无法实现，维持成本因飞机而异，致力于状态、战备和作战成本 航空 武装部队。 本报告中特别值得关注的是财务性质的信息。 GAO 披露了维护航空的总成本和不同类型设备的平均运营成本。
一般指标
这份新报告审查了五角大楼有人驾驶飞机的各种指标。 空军、海军和地面部队服役的所有飞机、直升机和垂直升降飞机都接受了研究。 该报告的作者考虑了装备的战备程度、运营成本和其他指标。
为了获得更详细的情况，我们考虑并比较了 2011 年和 2021 年的指标。因此，不仅可以确定当前的事态，还可以确定各种趋势，无论是积极的还是消极的。 他们的分析将使做出更准确的预测和采取必要的措施成为可能。
据 GAO 估计，美国军方目前拥有近 9300 架飞机、直升机和倾转旋翼机。 此类设备有45种型号。 同时，一架飞机的改装可以被视为一种类型或不同类型 - 取决于各种因素。
2020财年约54 亿美元。这比 2,9 年减少了近 2011 亿美元（按现代价格计算）。 与此同时，军种支出结构和分配情况略有变化。 因此，在十年的时间里，由于战略的变化和装备数量的相应波动，空军和陆军航空兵的成本下降了。 与此同时，海军航空兵的开支增加了。
在整个审查期间，难以确保标准规定的作战能力水平。 在整个可用机队中，只有空军的 UH-1N 直升机一直完全满足这样的要求。 同时，2011-21的部分设备样品。 从未超过预定的准备阈值。
战术成本
GAO 报告中特别令人感兴趣的是所有类型的现役飞机的运营和财务数据。 给出了2020年每种类型车辆的总飞行时间，2021年的平均飞行时间。 根据 2020 年的数据，还计算了每架飞机和直升机的平均运营成本以及飞行小时的成本。
在战术航空领域，F-22A 战斗机的运行成本最高。 该型飞机186架，每架花费12,55万美元，飞行小时成本超过85,3万美元，同时飞行小时成本较2019年下降13,4%。 事实证明，较新的 F-35 的运行成本更低。 该机型365架，每架花费8,22万美元，一个小时的飞行成本不到42万美元，这一数字相比2,4年仅下降了2019%。
234 架 F-15C/D 和 218 架更新的 F-15E 仍在服役。 此类飞机在 2020 年的运营成本分别为 6,23 美元和 9,16 万美元。 旧款“C/D”的飞行小时花费近 36,7 万美元，而“E”的这个数字不超过 33,2 万美元。与 2019 年相比，F-15C/D 和 F- 15E 分别上涨 4,2% 和 7,6%。 分别。
海军航空兵继续运营 305 架 F/A-18A/D 战斗机和 530 架更新的 F/A-18E/F。 这些设备的年费用分别为每架飞机 5,98 和 7,5 万美元。 一架老式战斗机的飞行小时成本为 50,8 美元，而现代 E/F 仅需 30,4 美元。机队还有 131 架 EA-18G RTR/EW 飞机。 他们的手术每人需要 8,15 万美元； 一个飞行小时的成本为 27 美元。所有版本的 F/A-18 的飞行价格也都上涨了。 “A/D”增长超过 4%，“E/F”增长达到 7,2%。
936 架 F-16 战斗机仍然是空军战术航空兵最重要的组成部分。 2020年每台这样的机器的运行成本为4,6万美元，而一个飞行小时的成本不到27万美元，在这种情况下，一个飞行小时的成本同比增长了16,3%。
A-10C 攻击机被证明是操作成本最低的。 其飞行小时成本仅为22,5万美元，仅比上年增长4,5%，同时281年的2020架作战飞机每架花费略高于6万美元。
战略支出
远程航空具有特殊功能 - 以及相应的运营成本。 2020 年支出最昂贵的是 B-2A 隐形轰炸机。 20架这样的机器，每架要花费41万美元，一个飞行小时的成本比2019年增加了10%，超过150,7万美元。
然而，就飞行小时的成本而言，超音速 B-1B 成为最昂贵的 - 大约。 173万美元，该指标年增长率达到创纪录的38%。 与此同时，62 架轰炸机的运营花费了 19 万美元，即B-2A 的一半。
当之无愧的老式 B-52H 表现出最好的经济效果。 此类飞机有76架在役，每架维修费用16,6万美元，飞行一小时的费用不超过88,4万美元，同比仅增长4,4%。
直升机费用
美军的主力攻击直升机是AH-64D/E。 有 648 台这样的机器在服役，它们以良好的经济指标而著称。 2020年，每架此类直升机的运营成本仅为910万美元，飞行小时成本为5171美元，比5,6年增加2019%，升级AH-1Z 143架。 事实证明利润较低。 他们每个人都花了将近 3,4 万美元，而一个小时的飞行成本约为 20,6 万美元。 16,7 万美元 - 比去年同期增长 XNUMX%。
五角大楼最庞大的直升机是多用途 UH / HH-60 - 2020 年，有 1968 架直升机投入使用。 他们每人每年花费430万美元，一个小时的飞行时间增加了7,6%，花费3116美元，后勤的一个重要位置被重型运输直升机CH-47F占据。 417年该机型2020架，花费550万美元，一个飞行小时的成本不超过3920美元，增幅仅为1%。
尽管进行了所有升级，但较旧的 UH-1N 运输机的利润却较低。 63架这样的直升机每架需求4,84万美元，一个飞行小时的成本几乎达到了14,5万美元，尽管其增长率仅为5,6%。
特别令人感兴趣的是倾转旋翼机 MV-22B 的性能。 有 301 台此类机器在运行，2020 年每台需要 6,33 万美元。- 42,8%。
困难且昂贵
一份关于美国军用航空状况和维护成本的新 GAO 报告指出了许多有趣的现象和趋势。 首先，它清楚地表明，大型建筑的建设和维护 舰队 飞机和直升机是一件非常昂贵的事情。 仅现有 9300 架飞机的运营每年就需要约 54 亿美元。
再次证实，维护和操作设备的成本与其复杂性成正比。 这在战术航空领域尤为明显：就服务和飞行成本而言，现代 F-22A 战斗机比老式 A-10C 攻击机贵数倍。 倾转旋翼机 MV-22B 也是复杂性和高成本的一个很好的例子。
同时，资金量形式的定量方面与定性指标的相关性有限。 尽管有大量支出和各种活动，但空军、海军和陆军航空兵的状况远非理想。 各类装备战备不超过70-80%。 就个别样品而言，长期达不到要求的水平是不可能的。
新挑战
需要指出的是，尽管存在这些问题，美国军用航空兵的数量仍然很多，作战能力尚可，也有能力解决大部分任务。 尽管有种种限制，但仍定期举行各种培训活动，在此期间可用的力量和手段展示了他们的能力。
然而，这种事态被认为是不可接受的。 有必要采取旨在提高作战能力和降低成本的组织、技术和其他措施。 是否有可能做到这一点并使机队的性能达到可接受的水平尚不得而知。
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