T-50：一种步兵护航坦克，从未成为红军中最大的装甲车

在 30 年代，唯一的 一个坦克 苏联的步兵护卫队是 T-26，它是在英国维克斯 Mk.E 的基础上建造的。 然而到了十年末，由于火炮威力的提升，15毫米装甲的车辆在战场上连一丝生机都没有。

因此，早在 1940 年夏天，由于以 S.M. 基洛夫命名的列宁格勒第 185 号试验机械制造厂的设计师们的努力，提出了一种坦克来取代 T-26，称为 T-126SP。

新机器的 45 毫米装甲防护（顶部和底部除外，为 20 毫米）实际上丝毫不逊色于 T-34。 但就能见度而言，轻型 T-126SP 优于其平均“兄弟”。

新型步兵护卫坦克装备了一门 45 毫米加农炮，以及 39 毫米口径的 DT 和 DS-7,62 机枪。

六缸 V-3 发动机，功率为 250 马力。 允许一台 17 吨重的机器达到最高 35 公里/小时的速度。 同时，油箱的供应足以覆盖长达 270 公里的距离。

尽管事实证明该坦克在工厂测试中表现出色。 决定通过减少装甲来减轻重量。 还建议增加船员的空间。 出于这些目的，设计人员计划拆除 DS-39 机枪。

早在第 40 年的秋天，列宁格勒第 174 机械制造厂就以 K.E. Voroshilov 的名字创建了一个新坦克，并获得了“对象 135”的称号。 值得注意的是，T-126SP 已转移到企业进行修改，但是，在某些来源中，您可以找到有关“对象 135”是并行开发的信息。

早在 1941 年初，这台机器就由金属制成，并成功通过了工厂测试。 新型步兵护卫坦克以T-50指数进入部队。

与 T-126SP 不同，新车有一个焊接的车体和炮塔。 后者具有流线型的外形，类似于 T-34。

T-50 的质量为 13,8 吨，尽管为此设计师不得不减少装甲的厚度（与 T-126SP 相比）：塔 - 高达 37 毫米，进给 - 高达 25 毫米，底部和屋顶 - 最多 15 毫米。

作为武器，该车装有一门 45 毫米加农炮和两挺 DT 机枪，这对于苏制坦克来说是相当不典型的。

300 马力的 V-4 发动机使 T-50 的速度达到了 52 公里/小时，两个 50 升的油箱 - 行驶距离可达 344 公里。

尽管由于其出色的性能，这款坦克被计划成为红军中最庞大的坦克，但它的命运却极其艰难。 由于一些困难，坦克的生产在 1942 年停止，顺便说一下，它并没有变得庞大。 到那时，大约生产了 60 辆汽车。

Comments

[dmi.pris1]

在那些条件下，工业根本无法生产这种坦克。产能有限，因此有必要生产各种最必要和最成熟的军事装备。

[fa2998]

不能？我应该吗？ 主炮是45mm，坦克在加强防护，高爆弹也是小威力，如果T-76上的34mm炮换成85mm，45还不够。
在预订方面，是的，他们加强了它，不再是 T-26 和 BT。但反坦克炮也变得更强大。德国 50 毫米。 轻松应付 我认为不需要这样的坦克。

[dmi.pris1]

您可能知道我们的工业在第 41 生产了哪些坦克。在同一个 GAZ 上。装甲和火炮要弱得多。它们刚刚设计出来，带有汽车装置等等。是的，一年后，这样的坦克已经一文不值了

[伊兰那托]

引用：dmi.pris

在那些条件下，工业根本无法生产这种坦克。产能有限，因此有必要生产各种最必要和最成熟的军事装备。

总的来说，我国工业在战争初期大量生产轻型坦克。 只是有更多技术先进且易于制造的同行，它们也有汽油发动机。 它们是在汽车工厂生产的。
然而，实践清楚地表明，轻型坦克的时代正在过去，前线需要中型和重型坦克。 轻型 - 战斗应用范围有限。

[mark1]

一个死胡同的方向，在这种形式下，即使是明智的现代化也是不可能的。 但是通过 V-4 的横向布置（首先考虑了这个选项，但由于某种原因它被拒绝了），可以从 T-34 76 安装一个塔，这是一个不同的质量水平轻型坦克。

[fa2998]

引用：dmi.pris

我们工业在第 41 届生产的坦克。在同一个 GAZ 上。装甲和枪要弱得多

在课程中。但它们是从 DESIRE 中产生的！ 夏天坦克损失惨重，步兵心甘情愿地在坦克后面进攻，并盯着坦克进行防御。没有人用卡尺测量装甲。坦克就是坦克。
而 T-50 是一种新型号，将它放在一个系列中 - 但它的前景不大。

[维克多·谢尔盖夫（Victor Sergeev）]

轻型坦克很难，升级能力接近于零，火炮弱，炮塔小。 效仿德国人，将正面装甲拉直并为3人建造一座塔会更好。

[DM法尔克]

他真的需要吗？ 不，一方面，41 辆坦克的前线需要任何东西，所以即使是情人和玛蒂尔达斯也接受了它并且没有抱怨。
另一方面，T-50 的前面板使用 45 毫米轧制金属。 “就像 T-34 一样。” 如果我们已经拥有 T-34 并且可能没有足够的租金（战争，疏散），那么为什么要使用 T-50？ 既然已经有 T-50，为什么 T-60 的装甲会减弱？ 带有 70 毫米装甲板的 T-35 总共生产了 8000 架，然后是 SU-76。

从逻辑上讲，用轻型坦克制造“小型移动介质”的尝试毫无结果。 在重量和尺寸方面没有任何储备，因此，即使是原始的 T-34 在其利基市场中仍然更好，并且对于肺的作用，有更便宜和更简单的选择。

当然，现在我们很容易推断出所有装甲车和大炮的所有性能特征。

[弗兰克·穆勒（Frank Muller）]

关于这个坦克，约瑟夫科廷是这样说的：“五十”可以安全地证明是较小尺寸的“三十四”，但命运要差得多。 其实，一开始很好的战车并没有成为红军的主力轻型坦克，根本不是因为作战特性不够合适。 干预，主要是不成功的组织和经济环境：无法在疏散中建立相当复杂的生产，工厂制造商不得不搬迁； 与分包商合作的困难； 后勤的不同方面，没有及时的机会建立。 大致相同的原因也出现在军事工业的其他领域，包括航空和大炮。 更常见的是，问题是直截了当的：要么建立新的、更现代的设计的生产，然后冒着延迟发布所需数量的军事装备的风险，要么继续在线、成熟的大规模生产武器作战单位的数量，虽然不是最现代的，但在前线是极其必要的。 可以举出许多优先选择第二个选项的例子。 尽管“五十”的制作数次并试图恢复一切，但到 1943 年就完全放弃了。 部分原因是上述原因，部分原因是租借法案用瓦伦丁轻型坦克补充了红军舰队，我们的油轮开玩笑地恭敬地称其为瓦伦丁，对这些车辆说得非常友好（不像美国斯图亚特，我们的一些油轮称为“婊子”）。 根据它们的特点，这些英国汽车总体上接近“五十年代”，尽管它们在机组人员维护的便利性方面不如它们。 我在库宾卡的装甲车博物馆偶然看到了俄罗斯保存的唯一 T-50 系列副本。

[certero]

相反，他们花费资源在那里发布 T-60，这完全是狗屎。