第二次世界大战期间使用 37 毫米和 75 毫米火炮作为美国作战飞机武器装备的一部分

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第二次世界大战期间使用 37 毫米和 75 毫米火炮作为美国作战飞机武器装备的一部分

到第二次世界大战开始时,美国还没有用于直接攻击的战斗机 航空 支持地面部队并在战场上与装甲目标作战。 最明显的方法似乎是制造一种专门的攻击机,配备一门能够穿透敌人装甲的大炮。 坦克. 然而,正如后来的事件所表明的那样,这条路被证明是一条死胡同。

配备 37-40 毫米火炮的战斗机


二战期间,大多 武器 美国战斗机拥有 12,7 毫米机枪,对付敌机非常有效,但即使对付轻型装甲车也威力低下。 20 毫米火炮很少安装,在装甲穿透力方面,它们几乎与重型机枪没有区别。



为了增加射程和对目标的杀伤力,美国设计师试验了更大口径的机枪,并在美国尝试用大口径机枪武装作战飞机。

因此,P-39D / Q Airacobra 战斗机配备了 37 毫米 M4 加农炮和 30 发弹药。 没有弹药的枪的质量为97 kg。 射速:140–150 发/分钟。 该枪以 37x145R 子弹发射。 弹药可能包括带有碎片的射击和穿甲弹。


安装在 P-37Q 战斗机上的 4 毫米 M30 机动炮和 39 发环形弹匣

破片弹丸重 608 克,装有 48 克增塑的 RDX。 一枚重753克的穿甲弹以556米/秒的初速离开枪管,在32米的距离上可以正常击穿400毫米的中等硬度装甲,同样条件下的破片弹可以击穿20毫米的装甲。

P-63 眼镜王蛇战斗机配备了一门基于 M37A9 高射炮的 1 毫米 M2 自动火炮。 M10炮的射速为150-160发/分钟,机载弹药增加到58发。 没有弹药的枪的质量为184 kg。


P-63 眼镜王蛇战斗机配备 37 毫米火炮

与 37 毫米 M4 机枪不同,M9 由带有可分解连杆的金属带提供动力。 射击是用更强大的射击37x223SR进行的。 根据参考数据,一枚753克的穿甲弹初速为930米/秒,可以在沿法线450米的距离击穿60毫米的装甲。

“空中眼镜蛇”和“眼镜王蛇”搭载的37毫米航炮在对飞机射击时表现出很高的杀伤力,但无法保证击穿重型坦克的装甲。 一个指示性的事实是,苏联主要提供破片 37 毫米炮弹,这种炮弹对空中目标更有效。

作为一项实验,1942 年英国武装了一架 Mustang Mk. 我有两门 40 毫米维克斯 S 枪。


战斗机野马 Mk. 我用 40 毫米枪

加农炮 40-mm 装置大大恶化了战斗机的空气动力学,因此,由于飞行数据急剧下降,并且由于带有 40-mm 火炮的飓风攻击版本已经量产,这种修改野马没有被接受服役。

基于 B-25 米切尔轰炸机的重型攻击机


1939 年 XNUMX 月,美国开始研究在战斗机上安装大口径火炮的可能性。 制造一种能够用大口径火炮单发击中坦克、舰船、工程结构或重型轰炸机的飞机的诱惑非常大,而无需进入有效的敌人还击火力区。

远离航空的炮兵没有看到任何特别的问题,以便在相当大的飞机上安装大炮,同时提供在垂直和水平平面上瞄准的可能性,以及为枪装备带有远程保险丝设计的碎片射弹向密集编队的敌方轰炸机开火。

B-18 Bolo 双引擎轰炸机(在道格拉斯 DC-2 运输和客机的基础上创建)被用作演示机。 在轰炸机上,导航员驾驶舱下方的机身碎片被拆除,炸弹舱被缝合,75 毫米火炮和机组人员(包括炮手和装载机)被放置在机身中。


V-75 上的 18 毫米火炮

由于当时没有这种口径的现成机枪,在美国陆军服役的旧式 75 毫米法国野战炮 Matériel de 75mm Mle 1897 被用于安装在飞机上。
在 1930 世纪 2 年代中期,美国专家试图在法国火炮的基础上制造高射炮。 该装置并未推出系列,但 M1941 坦克炮是在此基础上制造的。 除了减少后退量和改进快门外,坦克炮还配备了带扳机的手枪式握把。 从 75 年 2 月开始,3 毫米 MXNUMX 火炮安装在 MXNUMX Lee 中型坦克上。

然而,M2 的短枪管使其无法获得可接受的装甲穿透力,1941 年 75 月该枪进行了现代化改造,导致出现了长枪管 3 毫米 MXNUMX 枪,该枪装备了许多美国坦克二战期间产生。

1942 年 75 月,在空军和炮手代表的联席会议上,正在开发的重型攻击机项目中决定用正在开发的轻型 T3 取代 9 毫米 M3 火炮. 尽管如此,基于MXNUMX的大口径系统的开发并没有停止。

为了完成 T9 版本的工作,下达了在 T750E75 机器上制造 3 架飞机 3-mm M1 火炮的订单。 1942 年 6 月,该机的序列号为 M4,经过稍微修改的枪支被称为 M75。 航空型 XNUMX 毫米火炮最有趣的特点之一是配备了自动枪口盖,发射时会打开。

使用这种不寻常的装置是因为担心爆炸的热粉末气体和未完全燃烧的粉末颗粒会损坏飞机的蒙皮。 然而,在实际射击之后,事实证明,工程师们对热火药气体对机身影响的担忧是徒劳的,因此枪口被废弃了。

炮架的重量为690 kg。 75x350R弹药用于射击。 为了摧毁装甲车,打算使用重量为 75 千克的 72 毫米 M6,8 穿甲示踪剂。 以 618 m / s 的初始速度离开枪管,距离 500 m,会合角为 60°,他可以穿透 70 mm 装甲,这足以自信地击败德国中型坦克和基于它们的自行火炮.

此外,弹药还包括重 48 千克的 M8,2 高爆破片弹,其中含有 676 克 TNT。 高爆破片射弹能够击穿 25 毫米装甲,这使得它可以用来对付轻型装甲车辆。 一个训练有素的装载机需要 3 秒才能手动重新装填枪支。

为了确定 75 毫米穿甲弹和高爆破片弹的真正破坏效果,在 1942 年底,M4E4 谢尔曼中型坦克和潜艇船体从 M2 火炮的不同方向发射。

22 年 1942 月 25 日开始测试经验丰富的火炮攻击机 XB-25G。 这架飞机是通过改造北美生产的系列轰炸机 B-1C-XNUMX 米切尔而创建的。


经验丰富的攻击机 XB-25G,由 B-25С-1 轰炸机改装而成

机枪置于机头,相对于纵轴向左移动,机身从 16,09 米缩短至 15,78 米,机枪右侧有 21 发弹药。 75 毫米 M4 枪安装在副驾驶座位下方的刚性底座上。 身管长2毫米,炮架总长达到780毫米,占据了部分弹舱。 一架火炮攻击机的机组人员包括两名飞行员、一名炮手、一名无线电操作员和一名导航员,导航员也是装载机。


在 B-25G 上放置进攻性武器的方案

除了 M4 机炮外,前机身还安装了两挺固定式 12,7 毫米机枪,备弹量为 400 发,并覆盖有硬铝整流罩。

固定的加农炮和前机枪朝飞机的飞行方向开火。 飞行员有一个 N-3B 光学瞄准具和一个 A-1 炸弹炮瞄准具供他使用。 此外,为了归零,可以使用当然机枪的轨道。 当目标处于机枪火力下时,一枪响了。

成功完成测试后,签订了制造 400 架 B-25G 飞机的合同。 第一架攻击机(63 架)由 B-25S-1、B-25S-20 和 B-25S-25 轰炸机改装而来。 所有新建和改装的 B-25G 都为飞行员的驾驶舱、装载机的工作场所和装有 75 毫米炮弹的盒子提供了额外的装甲。 飞行员座椅由 11,4 毫米钢板制成的装甲靠背保护。

B-25G 攻击机的正常起飞重量为 15 千克。 两台 Wright R-870-2600 Cyclone 发动机,每台发动机的功率为 13 马力。 和。 在水平飞行中,它们提供了高达 1 公里/小时的速度。 巡航速度为700公里/小时。 实用射程 - 454 公里。 天花板 - 399 米 除了 2 毫米加农炮和两挺重机枪向前射击外,四挺 510 毫米机枪也是防御武器的一部分。 还可以悬挂重达 7 公斤的炸弹。

美国空军司令部将 B-25G 视为临时措施。 主要的攻击型是 B-25H 的改进型,配备了轻型 M5 火炮。 这种 75 毫米火炮被认为是军队使用的标准火炮, 舰队,以及交付给盟国,主要是英国。 该枪的名称为 AN-M5,其飞机型号为 AN-M9(AN 前缀表示 - 陆军和海军,陆军海军)。


75毫米枪M5

轻型M5炮重184公斤,整个火炮架重346公斤。 枪管缩短为 2 毫米,火炮长度为 134 毫米。 为了提高射击精度,开发了 M2A956 枪的新改型,其中枪管切削间距从原来的每转 5 毫米减少到 1 毫米。 这导致弹丸旋转速度的增加,因此提高了精度。 该枪的弹道特性几乎保持不变。

V-25N 的机枪武器变得更加强大。 在飞机的机头,机炮上方,安装的不是两挺,而是四挺 12,7 毫米机枪,每挺有 400 发子弹。 在右舷,整流罩中还有四挺 12,7 毫米机枪。 在机身两侧的机翼后面,在窗户的炮塔上,放置了一挺机枪。 窗户的排列方式是右边的靠近机翼,左边的靠近机尾。 这使得炮手可以同时击退敌方战斗机的攻击而不会相互干扰。 尾部还有两挺 12,7 毫米机枪。


B-25N 正面视图

B-25N 原型机由 B-25S-10 轰炸机改装而成,于 15 年 1943 月 25 日首飞。 尽管 B-1G 攻击机的效能不如预期,但北美公司收到了 000 架配备 25 毫米轻型 M75 机炮的 B-5H 飞机的额外订单。


B-25H

B-25N 攻击机的正常起飞重量为 15 千克,并配备了相同的莱特 R-190-2600 旋风发动机,每台发动机的功率为 13 马力。 和。 每个。 最高速度为1 km / h。 巡航 - 700 公里/小时。 实用射程 - 441 公里。 船员 - 370人。 除了进攻性武器外,飞机还可以携带炸弹和导弹,总重量可达 2 千克。

尽管加农炮 B-25G / H 建造得相当庞大,但这些重型攻击机作为一个整体并没有证明自己的价值。

75 毫米火炮击中点目标时的射速和射击精度还有很多不足之处。 用大炮射击时的速度不超过 370 公里/小时。 达到更高的速度后,飞机的稳定性恶化,因此射击的准确性急剧下降。 在一门 75 毫米大炮的一次战斗中,充其量只能发射 XNUMX 次。

甚至手动装枪都不是问题,经过适当的训练,装弹机确保了 20-25 发/分钟的射速,但每次射击后瞄准线都误入歧途,飞机必须调平并重新瞄准目标。

鉴于德国高射炮的高效率,B-25G/N 飞机在欧洲的使用非常有限,主要在太平洋战区作战。 日本人的坦克很少,加农炮攻击机被用来摧毁桥梁和指挥所,压制炮台,以及猎杀小型船只。

于是,1944年25月,在距离新几内亚海岸不远的地方,两架B-75N用1毫米火炮击沉了一艘排水量700吨的日本驱逐舰。

一般来说,配备 75 毫米机炮的攻击机对付点目标并不比仅配备 12,7 毫米机枪的飞机更有效。 战斗使用的经验表明,在大多数情况下,用重机枪和火箭炮轰击目标,然后投掷炸弹,比用 75 毫米火炮射击的效果更好。 这把枪通常没有有价值的目标,而且它在飞机上是自重的。

为了向地面目标射击,他们试图在 B-25N 上挂上火箭筒反坦克榴弹发射器。 不过由于射程非常短,这种武器并没有在航空领域扎根。

经验丰富的重型攻击机 XA-38 Grizzly


苏联 Il-2 攻击机战斗使用的成功经验成为美国空军订购具有强大攻击性武器的重型装甲攻击机的基础。

1942 年,Beechcraft 开始建造两个原型。 最初,重型攻击机应该配备一门手动装载的 75 毫米火炮,装载机应该是机组人员的一部分。 在飞行原型机上,使用了带有 75 发弹药的 10 毫米 M20 炮架。 这是一门配备自动装弹机的 75 毫米 M5 加农炮。 射速为55-60 rds / min。


购买 75 毫米火炮装置 M10

为了向前射击,还有一对 12,7 毫米机枪。 敌方战斗机从上方和下方的攻击反射将在两个遥控炮塔的帮助下进行,每个炮塔有一对大口径勃朗宁。


XA-38灰熊攻击机的内部布局

根据计算,从 75 米的距离开始从 700 毫米火炮射击,在离开攻击之前,可以对一个小的移动目标进行 3-4 次瞄准射击。 对于初步瞄准,它应该使用配备弹药筒和曳光弹的 12,7 毫米机枪。 此外,攻击机应该携带炸弹和导弹。


经验丰富的攻击机 XA-38 Grizzly

这架攻击机被命名为 XA-38 Grizzly,于 7 年 1944 月 15 日首飞。 对于用于此目的的机器,Grizzly 非常重,其最大起飞重量为 996 公斤。 然而,多亏了两台 Wright R-3350 发动机(B-29 Superfortress 远程轰炸机使用了相同的发动机),每台发动机的功率为 2 马力。 C。 每一款,最高飞行速度都达到了300公里/小时。 不带外挂油箱的实际航程超过600公里。 船员 - 2人。


由于攻击机的开发和两架原型机的建造花费了太多时间,美国空军司令部认为灰熊已经失去了意义。 到 1944 年中期,很明显德国和日本可以使用已经可用的系列飞机被击败。

经验丰富的 A-26 入侵者攻击轰炸机版本,配备 37 毫米和 75 毫米火炮


在 B-25G 火炮攻击机开始量产后,决定为 A-26B 入侵者双引擎轰炸机配备大口径机炮,这是美国二战中最好的战斗机之一,并拥有用作攻击机时具有良好的潜力。

入侵者系列于 1943 年 6 月在道格拉斯企业投入量产,携带非常强大的武器,包括 8-12,7 挺 12,7 毫米机枪在船首,后半球由上下成对的遥控 12,7 毫米机枪覆盖防御设施。 也可以在机翼下方的容器中悬挂八挺 XNUMX 毫米机枪。


A-26V

一架正常起飞重量为 12 千克、最大重量为 515 千克的飞机的实际飞行距离为 15 公里。 两台 875 马力的 Pratt Whitney R-2 发动机。 和。 可以将水平飞行中的“入侵者”加速到 250 公里/小时。 巡航速度 - 2800 km / h。 火箭弹和凝固汽油弹坦克形式的最大战斗载荷达到 2 千克。


经验丰富的攻击机 XB-26V,配备 75 毫米火炮

KhV-26V 攻击机的实验性改进型于 1943 年夏天进行了测试,配备了一门 75 毫米机炮和两挺 12,7 毫米机枪。 还测试了带有一门 37 毫米 M9 加农炮和两门 12,7 毫米机枪和两门 37 毫米加农炮的变体。

手动装弹的 75 毫米 M5 火炮射速低,需要一名额外的船员在机上,否则会分散机载炮手的主要职责。 使用自动化的 M10 火炮可以提高射速,但在这种情况下,巨大的炮架和弹药占据了炸弹舱的整个内部空间。

可以用 75 毫米加农炮以不超过 350 公里/小时的飞行速度瞄准点目标,并且在用大口径火炮射击后,速度降至 270 公里/小时。


经验丰富的攻击机 XB-26V,配备两门 37 毫米火炮

在用 37 毫米机炮武装飞机的情况下,炸弹舱保持空闲,但这种选择与 12,7 毫米机枪的多管电池相比没有优势,后者对未暴露的人力和非装甲车辆具有更高的效率。 此外,用 37 毫米加农炮进行长连发射击是不可能的;在 2-3 次射击后,瞄准失败了。

根据测试结果,用 37 毫米和 75 毫米火炮武装入侵者被认为是不合适的。

待续...
33 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +10
    16十一月2022 06:41
    Bongo 的一系列有趣文章,继承了 NWO 军事评论的最佳传统。 特别高兴的是后续继续! 非常好
    1. +6
      16十一月2022 16:43
      引用:Tucan
      Bongo 的一系列有趣文章,继承了 NWO 军事评论的最佳传统。 特别高兴的是后续继续! 非常好

      这是真的。 你得到的只是审美上的愉悦。 非常好
  2. +7
    16十一月2022 06:43
    谢尔盖,谢谢你的文章!
    一如既往的有趣和精致。
  3. +6
    16十一月2022 08:41
    我要加入,谢谢! 很棒的文章。
  4. +6
    16十一月2022 10:12
    在这里,好吃! 谢尔盖! hi 非常好
    这对阿默斯人、强大的发动机和大量的铝材来说是件好事,在这些条件下做任何你想做的事都很方便。我们飞机设计师的一座纪念碑,他们的 ram 和 sticks(字面意思是 sticks !!)能够创造竞争力航空
    1. +5
      16十一月2022 12:57
      这对阿默斯、强大的发动机和大量的铝有好处

      这些马达和铝是从天上掉下来的吗?
    2. +2
      16十一月2022 18:59
      引用:小说xnumx
      它对美国人、强大的引擎和大量的铝有好处,

      而且没有炸弹落在头上,没有霜冻(在佛罗里达州,在洛克希德工厂,装配车间就在露天),有足够的高素质工人。
      1. +3
        17十一月2022 03:44
        Quote:阿尔夫
        在佛罗里达州的洛克希德工厂,装配车间直接位于开阔的天空下

        在那里,热带阵雨在一年中的任何时候都并不少见,空气中也充满了悬浮的海水(即咸水)。 尽管那里没有下雪,但汽车很快就腐烂了。 我在美国没有看到提供额外防腐处理的服务,而在苏联,我每隔几年用 Movil 和乳香对我的“C 级”进行处理,尽管我在冬天旅行的次数明显少于其他季节。 所以,如果你在车史里看到它是FL的,那还是别拿了,至少你要明白自己花钱拿的是什么狗屎。
        而且那里夏天闷热得离不开空调。 所以如果有露天作坊,那也只是临时措施。 但是,在苏联,1941年备份的时候,他们把机床放在露天开始生产,一路上围墙和屋顶。
        1. +2
          17十一月2022 09:48
          引用:Nagan
          在那里,热带阵雨在一年中的任何时候都并不少见,空气中也充满了悬浮的海水(即咸水)。 尽管那里没有下雪,但汽车很快就腐烂了。 我在美国没有看到提供额外防腐处理的服务,而在苏联,我每隔几年用 Movil 和乳香对我的“C 级”进行处理,尽管我在冬天旅行的次数明显少于其他季节。 所以,如果你在车史里看到它是FL的,那还是别拿了,至少你要明白自己花钱拿的是什么狗屎。
          而且那里夏天闷热得离不开空调。 所以如果有露天作坊,那也只是临时措施。 .

          您描述了远东的夏季条件,但在共青城,他们制造了飞机。 但是,佛罗里达州的冬天没有-40 度的霜冻。
      2. +4
        17十一月2022 09:45
        炸弹不会落在头上,没有霜冻

        你的激烈演讲如何适应手头的问题?
        1. 0
          17十一月2022 18:07
          来自 Nephilim 的引述
          炸弹不会落在头上,没有霜冻

          你的激烈演讲如何适应手头的问题?

          如果您费心阅读我写这篇文章的帖子,您就会明白,但是唉......
          1. +2
            17十一月2022 18:34
            如果您愿意阅读我写给您的帖子

            总的来说,我有这样一个坏习惯 - 在写作之前 - 阅读。 因此,我阅读了这篇文章,但它并没有以任何方式帮助我了解佛罗里达州的气候特征如何影响美国的飞机发动机设计和铝厂的建设。 特别是考虑到佛罗里达根本不生产铝。 但事实并非如此。
            1. 0
              17十一月2022 18:44
              来自 Nephilim 的引述
              总的来说,我有这样一个坏习惯 - 在写作之前 - 阅读。

              貌似不是一开始...
              它还说没有霜冻,头上没有炸弹以及熟练工人的存在……佛罗里达州的P-38显然是用木头制成的……
              1. +3
                17十一月2022 18:51
                好吧,让我们按照你的建议从头开始。 从一开始,罗曼就写道,美国飞机制造商拥有强大的飞机发动机和大量铝材。 也就是说,在战前,美国人能够设计出许多强大的飞机发动机,并为飞机工业创造铝生产。 为什么会有炸弹和冰霜?
  5. +4
    16十一月2022 10:41
    有趣的话题。 很多有趣的事实。
  6. +7
    16十一月2022 10:52
    P-63 眼镜王蛇战斗机配备了一门基于 M37A9 高射炮的 1 毫米 M2 自动火炮。 M10炮的射速为150-160发/分钟,机载弹药增加到58发。 没有弹药的枪的质量为184 kg。
    与 37 毫米 M4 机枪不同,M9 由带有可分解连杆的金属带提供动力。 射击是用更强大的射击37x223SR进行的。 根据参考数据,一枚753克的穿甲弹初速为930米/秒,可以在沿法线450米的距离击穿60毫米的装甲。

    这里笔者有点迷糊了。 37 毫米 M9 自动机炮,基于 M1A2 高射炮,使用更长、更强大的 37 × 223 毫米 SR 子弹,没有安装在飞机上。 它安装在鱼雷艇上。 在贝尔 P-63 眼镜王蛇飞机上,安装了一门 37 毫米 M10 自动机炮——M4 的改进版。 它与 M4 的不同之处在于它的皮带供弹,这使得它可以提高射速并将弹药容量增加到 58 发。
    1. +8
      16十一月2022 13:12
      你好! 感谢详细而有趣的评论! hi
      来自 Nephilim 的引述
      这里笔者有点迷糊了。 37 毫米 M9 自动机炮,基于 M1A2 高射炮,使用更长、更强大的 37 × 223 毫米 SR 子弹,没有安装在飞机上。

      许多消息来源,包括天空之角,都不同意你的观点。
      http://airwar.ru/weapon/guns/m9.html
      1. +9
        16十一月2022 13:30
        你好! 我非常尊重“角落”,但由于其作者无法获得主要资源,它并非没有罪过。 我认为关于任何类型设备的任何出版物的基础都应该是“国家”资源。 也就是说,如果我们谈论的是美国的空中武器,那么基础必须是美国的。 因此,在正在考虑的问题中,快速射击:自动火炮、重机枪及其弹药的发展对于陆军、海军和空军来说,我比“角落”更信任。
        1. +4
          16十一月2022 14:00
          我要补充一点,在美国本土的消息来源中,37 * 223 的高射炮和航空炮根本算不上强大。 625g 穿甲弹 M870 只有 59 毫秒,而轻型 792g 破片 M610 则只有 54 毫秒。 装甲穿透是表格形式的,在 30 码处只有大约 500 毫米,但是当从攻击机向坦克开火时,当然会有更多。 900 米以下。 由于这是反坦克 M3 的弹道学,因此同一套筒中的火药装药量增加了 1.5 倍。 袖子和镜头标有不同的 m16 和 m17,显然是为了不混淆。
          1. +6
            16十一月2022 14:23
            总的来说,美国人对借助小型武器和大炮武器将飞机与坦克作战的想法相当冷静。 因此,通常在飞机上安装 37 毫米及以上的火炮是为了打击越来越多的“胖”轰炸机,或者是为了打击舰船。 在这方面,英国人的努力就有趣多了。
            1. +3
              17十一月2022 09:16
              显然,前线的细节产生了影响,日本坦克没有造成特别的问题,有足够的旧反坦克炮供他们使用,洋基队到达欧洲很晚而且真的没有经验,当经验出现时在那里开发一些东西已经太晚了,甚至在战争结束前也只剩下几个月了。
              1. +6
                17十一月2022 09:38
                当然,战区和受影响的敌人的具体情况。 但主要受影响的是英国人和美国人对航空使用的看法。 简而言之,英国空军副元帅 John Slessor 说得好:“空军的任务不是停止部署的坦克。这是地面反坦克武器的工作,工兵用他的反坦克陷阱和地雷,我们自己的坦克和训练有素的步兵......空中的任务是使坦克由于缺乏燃料,食物和弹药而无法继续移动。
                1. +2
                  17十一月2022 10:14
                  我能说什么,副元帅表达了本质,从系列文章来看,航空对坦克并不是特别有效,但我不相信鲁德尔的故事和 HS-129 的可怕效果,所以它相当航空物流和生产的噩梦是合理的。
                  1. +2
                    17十一月2022 11:21
                    Quote:LastPS
                    所以用航空来噩梦物流和生产是很合理的。

                    该主题将在本系列的最终出版物中介绍。 hi
                    1. +3
                      17十一月2022 12:39
                      该主题将在本系列的最终出版物中介绍。

                      我们在等。
                    2. +2
                      17十一月2022 17:13
                      好吧,我们还在等什么。 不幸的是,你的文章只是我去 VO 的几个原因。
                  2. 0
                    17十一月2022 12:39
                    但我不相信 Rudel 的故事和 HS-129 的可怕效果

                    不仅是 Rudel,而且不仅是 HS-129。
            2. 0
              18十一月2022 14:03
              来自 Nephilim 的引述
              总的来说,美国人对借助小型武器和大炮武器将飞机与坦克作战的想法相当冷静。

              让我质疑这篇论文。 美国人可能是唯一仍然支持这一想法的人。 如果说 AC-130 仍然可以说装甲不是它的首要目标,那么 A10 绝对是为此而打造的,它围绕着火炮打造。 这两架飞机现在都在美国服役。 战后不久,他们还有一个带有无后坐力炮的轰炸机项目……现在我正在寻找有关它的数据,但没有找到。 一定要阅读它。 看起来他们甚至是用金属做的。 好像有一门150毫米的枪。 如果有人对这个项目有所了解,请告诉我内容和方式,我将不胜感激。 hi
              1. 0
                18十一月2022 16:26
                让我怀疑这个论点

                我不会让它的。 我们谈论的是第二次世界大战时期,而不是现代学说。
            3. 0
              16十二月2022 16:31
              美国攻击机的作战条件与东线略有不同。
              首先,在非洲,基本上是陈旧而弱的德国和意大利装甲车,37/40毫米绰绰有余。 在太平洋,攻击机支援着陆,压制了日军的反抗。 在欧洲,美国攻击机更多地在后方火车和军事纵队上工作。 除了坦克,还有轻型装甲车和其他车辆……
  7. +9
    16十一月2022 11:04

    经验丰富的 Lockheed XP-58 Chain Lightning 战斗机,基于 P-38 Lightning。 它计划用作重型战斗机或攻击机。 进攻性武器选择是四门 37 毫米 M4 加农炮或一门 75 毫米 M5 加农炮和两挺 12,7 毫米机枪。
  8. 0
    16十二月2022 16:21
    尊重这篇文章的作者,我很高兴阅读它。 当然,米切尔的飞行电池令人印象深刻,但作为苏德战线条件下的攻击机,他的寿命不会长。 在战争期间,我们获得了 B-25G 和 H,但据我了解,我们仅将它们用于海军航空兵
  9. 0
    20十二月2022 16:25
    优秀的文章,就像在旧的 VO 中一样。