L-410NG作为俄罗斯空军的训练飞机

《国际飞行》杂志援引乌拉尔矿业和冶金公司（UMMC，由伊斯坎德尔·马克穆多夫（Iskander Makhmudov控制））的代表在24年2012月410日发表的声明说，俄罗斯空军对在捷克共和国使用捷克制造的轻型客机L-XNUMXNG感兴趣培训质量，主要是为军事运输飞行人员的准备 航空.

自2008年以来，UMMC一直控制（以51％的股份形式）在Kunovice的捷克飞机制造厂Aircraft Industries（以前称为Let），生产L-410系列（现在为L-410UVP-E20版本）飞机。 自2009年以来，该公司一直在进行UMMC资助的工作，以创建该机器的新改型，命名为L-410NG。 假定L-410NG将接收新的复合机翼，带有“玻璃驾驶舱”的新航空电子设备以及新的涡轮螺旋桨发动机。 新通用H80发动机的使用被认为是该发动机的基本版本（沃尔特M601系列发动机的深度现代化，由前捷克公司沃尔特进行，现在由通用电气拥有，被称为通用航空-商业和通用航空涡轮螺旋桨飞机）。 N24发动机于2012年80月410日获得了州际航空委员会航空登记册的证书。 同时，不排除在L-6NG上使用普惠PT410发动机（顺便说一句，L-410曾一度开始使用他的传记）。 预计从2015年开始量产L-XNUMXNG。

10月25，由国防部第一副部长Alexander Sukhorukov率领的俄罗斯国防部代表团访问了Kunovitsy的飞机工业工厂。 据UMMC的代表报道，俄罗斯国防部是L-410飞机最感兴趣的客户之一，国防部的代表来评估该工厂为武装部队的需求提供升级飞机的能力。 这些飞机，特别是A. Sukhorukov的重要性特别大，因为L-410飞机（这是L-410NG）的现代驾驶舱 - 仪表和航空电子设备将使它能够为新的大型运输机IL的飞行机组提供必要的初始体验和技能。 -476。

在2011和2012的上半年，俄罗斯国防部收到了由飞机工业工厂生产的七架客机L-410UVP-E20的两份合同，在年度2012末期或2013开始时，国防部计划签订另一份合同，购买另外八架飞机L -410UVP-E20（乘客中有6人，VIP配置中有2人），在2013年结束时交付。

Comments

[dimanf]

和您的飞机工业在jo poo？

[Wedmak]

我们用什么样的训练飞机训练军用运输航空飞行员？

[urzul]

考虑到所有者是谁，我们可以说这是我们的公司。 考虑到我们使用捷克训练飞机已经很长时间了。

[Wedmak]

L-29，L39 - 我知道，对于战士来说。 为了运输，他们也被教导了？

[urzul]

生产第一架L-410飞机的捷克飞机工业公司（由UMMC拥有控制权）由俄罗斯联邦国防部第一副部长亚历山大·苏霍鲁科夫（Alexander Sukhorukov）率代表团访问。 飞机工业公司董事会成员弗拉基米尔·科洛图金（Vladimir Kolotushkin）会见了来宾。

俄罗斯联邦国防部是L-410飞机最感兴趣的客户之一。 国防部的一位高级代表来亲自评估该工厂为俄罗斯军队的需求提供现代化飞机的能力。 正如亚历山大强调的那样，这些飞机的重要性。 苏科鲁科夫特别庞大，因为L-410飞机的现代化驾驶舱-仪器和航空电子设备使它能够为新型大型运输机的飞行机组人员提供必要的初步经验和技能 IL-476。

目前，正在为俄罗斯联邦空军订购带有数字航空电子设备的L-410飞机的新订单。

[dimanf]

两个在VIP配置中

谁将接受这些飞机的培训？

[v53993]

+不是为了任何人，而是为了谁。 因此可能会更准确。

[916-й]

韦德马克：L-29，L39-我知道，是战斗机。 对于运输也要教他们吗？

An-2-初始训练飞机。

[dimanf]

Quote：urzul

鉴于谁是所有者，我们可以说这是我们的公司。

但是我们的人民在那里工作吗？
她不用在捷克共和国缴税吗？
她在我们的哪一边？

[urzul]

您有某种长期的不满：
外国人正在我们的领土上做某事，因为

所有收益都出国了”

当我们在国外时，同样不是

但是我们的人民在那里工作吗？ 她不用在捷克共和国缴税吗？

那么，现代汽车已经是国内汽车工业。 我认为，只有铁幕才能使您放心。

两个在VIP配置中

谁将接受这些飞机的培训？

现在，我们阅读原文：

根据国际文传电讯社（AVFA）代理机构对飞机工业公司销售总监（曾在Kunovice的捷克捷特工厂）谢尔盖·马蒂诺夫的报告，俄罗斯国防部将在2013年底前接收15架短途起降的捷克轻型运输机L-410UVP-E20 ...

据他说，“两年前签署了向国防部提供七架L-410UVP-E20飞机的合同。该合同规定2010年提供三架飞机，2011年提供四架飞机，但该合同仅在2012年初完全履行。”

此外，他补充说，为了俄罗斯军事部门的利益，今天有2013年的交付申请，这是另外八架这种飞机的利益。 该合同尚未缔结；它将在今年年底或2013年初签署。 对于俄罗斯国防部，飞机是标准交付的，其中两架配备了减少的载客量。

在过去三年中，俄罗斯的一家工厂总共收到L-22UVP-E33订购的410架飞机中的20架飞机的订单。

杂志只说一辆车要花5万美元，贵宾改装不适合这里

[dimanf]

那么，现代汽车已经是国内汽车工业。 我认为，只有铁幕才能使您放心。

再次你扭曲！
如果所有者的小贩有俄罗斯护照，这并不意味着他是我们的！

税给捷克人。
捷克人的工作。
和预算，如果离岸比赛之后还剩下什么呢！

[urzul]

现代汽车
俄罗斯的税金
工人俄罗斯人
那是我们的吗？ 比喻是完整的，失真是什么？

[igor67]

urzul,
没有！ 除了税金和薪金，仍然有净利润，而且它仍然属于韩国人

urzul,
没有！ 除了税金和薪金，仍然有净利润，而且它仍然属于韩国人

[urzul]

引用：igor67

urzul，不！ 除了税金和薪金，仍然有净利润，而且它仍然属于韩国人

没错，但隶属于OJSC“乌拉尔矿业和冶金公司”的飞机工业公司正前往俄罗斯

Quote：dimanf

他向我们的预算缴税！
我们的意思是对我们的国家有用！

这已经被称为消磁 由于创造了2400个工作岗位+向其他企业加载订单对于该国来说是无用的。

[dimanf]

Quote：urzul

没错，但隶属于OJSC“乌拉尔矿业和冶金公司”的飞机工业公司正前往俄罗斯

他们离开了Makhmudova !!!!

Quote：urzul

这已经被称为“消磁”，因为创造2400个工作岗位+向其他企业加载订单对于该国而言并不有用。

对捷克有用！

[dimanf]

Quote：urzul

现代汽车
俄罗斯的税金
工人俄罗斯人
那是我们的吗？ 这个比喻是完整的。

他向我们的预算缴税！
我们的意思是对我们的国家有用！

[bddrus]

好吧，为什么不VIP？ 是否有可能为了代表团而驾驶IL-76，甚至为了部长或将军

[缺口]

Quote：urzul

鉴于谁是所有者，我们可以说这是我们的公司。

亲爱的安德烈（Andrey），这家公司是我们的，但它的行为举止反爱国，我什至会说很奇怪。 在捷克共和国，投资于pro-va的开发，但他们从我们手中购买了两家城市成型企业的控股权，即电缆和冶金行业，产量减少，数百人被炒鱿鱼，被钩子或骗子炒鱿鱼，甚至说要把新设备出口到某个地方。 对于“我们的”公司UMMC来说，就这么多。

[dimanf]

Quote：尼克

对于“我们的”公司UMMC来说，就这么多。

我就是这个意思 ！！

[urzul]

根据今年的报告，2008年产量下降，UMGC已超过2007年危机前的产量水平。

[缺口]

Quote：urzul

如果您相信今年的报道，UMGK已经超过了2007危机的生产水平。

与苏联时期相比，这些工厂在2008年仍然雇用了大约7000个工作年龄的城镇居民，即“种子”。 当时，大约有16000名从业人员。 自2009年以来，数字开始下降，一直持续到今天。 今天的人数约为3400人。 产量继续下降。
这可能是由于UMMC的外国资产和增加的产量，但肯定不是我们的。

[vorobey]

2013年初，国防部计划签订另一份合同，购买另外410架L-20UVP-EXNUMX飞机（其中XNUMX架用于客运 两个在VIP配置中），并于2013年底交付。

是给VIP飞行员吗？

[lelikas]

不，这是给普京的-他已经飞过普通飞机，而不是VIP，就好像没有订购VIP VIP和VIP TANKne一样。

[tronin.maxim]

同志们，有谁能原则上向我解释购买外国飞机的想法，这个想法还不错，但是我不明白为什么我们没有自己的飞机！ 还是我没看东西！

[bddrus]

就像在苏联那样，很可能“没有自己的飞机”，因为后来购买了L-410！ 还是您认为我们现在看起来比崩溃之前的工会更强大？

[替补]

沙特（Scha）考虑到巴布斯基（Babskiy）丑闻，谢尔久科夫办公室代表将宣布他们被误解。 飞机仅被视为一种训练工具，可以用来深入分析潜在敌人武器的优缺点。 甚至销售红红的颜色……哦，这种颜色现在已经不流行了……他们甚至都不会变成蓝色。

[AK-74，1]

原则上，新闻很有趣，但UMMC将生产转移到俄罗斯会很好！

[askort154]

寡头们有什么好处。 游艇，俱乐部，房地产，包括
生产不在俄罗斯。 在欧洲，没有人需要L-410，因为它们乘坐高速火车或汽车可行驶很短距离。
Makhmudov在这里从国防部那里购买了我们的官员。 此外，这笔交易是由国防部副部长苏科鲁科夫（A. Sukhorukov）推动的，而不是由空军总司令推动的。 正如他们所说，评论是多余的。

[urzul]

在过去的一年中，飞机工业公司根据俄罗斯的订单又制造了四架L-410UVP-E20：一架用于UMMC的机舱（编号2733，2011月以捷克共和国的OK-AIT身份抵达俄罗斯，并在MAKS-2806航空展上亮相），由联邦航空运输局（OK-ODN，第2804号）委托的Sasovskogo飞行学校和“ Yamal”航空公司的两架飞机（OK-ODO和OK-ODM的第2805和2011号，于XNUMX年XNUMX月至XNUMX月飞行）。

另外，一台机器（OK-BEK号2801）o我六月去哈萨克斯坦，两架（编号2734和2807）在 法属圭亚那 还有一个（编号2732）- 在吉布提。 因此，飞机工业公司去年总共制造了12架新的L-410UVP-E20飞机。 计划今年完成大约相同数量的生产，到2015年，L-410的年产量应该增加到24辆。

通常，没有人需要AN-148。

[伊万塔拉索夫]

出于这些目的，为什么不给他们的企业An-38录用呢？
我们为什么要支持外国公司？

[studentmati]

在我看来，L-410机器在结构上经过设计，技术经验丰富，朴实且经过时间考验。 我想+
从爱国主义的立场来看，肯定有一个缺点。
从经济学的角度来看，它是双极性的：
1. L-410的生产实际上没有减少，因此，所有技术链，设计师，相关设备和基础设施都得到了保留。 您无需从头开始还原任何内容，只需升级即可。
2.不幸的是，在过去的20年中，俄罗斯丧失了全部技术潜力的80％：工人辞职，企业重新建立自我，或者随着萨拉托夫飞机工厂几乎不复存在（购物中心更重要）。 恐怖！！！ 因此，为了开始生产任何最苏联的飞机本身，必须从头开始，并且发烧友的时代已经过去，需要金钱。
3.我希望拥有51％的股份的所有者将生产和销售收入投资于恢复俄罗斯航空业！

[保罗]

An-74升级，让捷克人和Mahmudov休息..

[studentmati]

AN-74无疑是很漂亮的，但显然不是经过训练的。 和其他的安东诺夫汽车都很棒！ 整个问题的确切原因在于，自苏联时代以来，建设性解决方案和技术链就紧密相连。 安东诺夫（乌克兰）在哪里？ 在俄罗斯已经生产了许多AN的AN。 某种“刹车”会干扰AN-74和AN-148以及AN-158和AN-124的批量生产，是时候在俄罗斯开始生产AN-225了。 显然，仅仅拥有文档还不够。 用Matroskin来解释，“我们有文档-我们没有足够的大脑。” 最有可能的权威和有力的设计师和生产工人可以说服普京和梅德韦杰夫提高俄罗斯飞机工业的需求。