多视角
三体船USS独立（LCS-2）
水翼和气垫船太昂贵，复杂，而且能力非常有限。 WIG似乎更有前景，但建造和运营起来更加困难。 然而，设计师并不想放弃速度的梦想。 其实施的另一个选择是多船船。 它们现在逐渐成为主流。
与水翼船（CCP），气垫船（WIC）和ekranoplans相比，双体（双体船）和三体（三体船）船更容易建造。 仅仅因为多船舶在建造中基本上是一种普通船舶。 此外，每个船体都可以制造得非常窄，这对于单排量船舶来说绝对是不可想象的。 这提供了波阻的急剧下降，而没有任何扭曲，例如水翼和气垫。 同时，船舶的稳定性不仅不会降低，甚至会增加，因为船体可以扩散得足够远。 它们通过悬挂在水面上的桥连接。 它可以非常广泛，其形式没有特殊限制。 因此，有可能建造例如具有宽而舒适的驾驶舱的多单元航空母舰。
没错，任何选择都没有缺陷。 一个非常狭窄的身体有一个相当重要的吃水，正是因为它的狭窄，它深深浸入水中。 特别是如果一座重型桥仍然压在它上面。 结果，代替由船体的水下部分的横截面引起的波浪阻力，由船体上的水的摩擦引起的阻力（由湿润表面的尺寸确定）开始起到严重的作用。 此外，具有大吃水的船舶在浅水中行走并进入许多港口和港口的能力方面具有显着的局限性。
为了消除这个缺点，发明了一种用于多容器容器的替代方案。 决定制造鱼雷体，而不是狭窄的身体。 在他们的帮助下，还可以通过相当小的草案确保足够高的费率。 这种方案被称为SWATH（小型水上飞机区双体船，双线水路面积较小的双体船）。
多酶血管在美国非常繁忙。 回到1984，一艘实验船Sea Shadow在美国建造。 它同时制定了双体船方案，鱼雷形船体和船体顶部的“Stealth”技术。 因此，“海鬼”的形式与棺材非常相似。 对他来说最重要的是隐形，而不是构成整个13节点的速度。 在2009，他退出了美国海军。
战斗三叉戟 - 即插即用的船
下一艘实验船是Sea SLICE。 它是根据相同的SWATH方案建造的，而实际上没有两个而是水下船体（每侧两个两个后面）。 它的长度为32 m，宽度为17 m，同时开发30节点的速度。 具有这样的长度和宽度比的普通船很可能根本不会移动。 在Sea SLICE上，成功测试了可更换武器模块的安装。
在2006年，更大的双体船海战斗机，也被称为X-Craft，被委任。 其位移达到1000 t，长度 - 80 m，宽度 - 22 m，速度 - 50节点。 该船采用模块化设计，可用于特种部队的转移，以及扫雷艇，反潜艇或打击舰。
形状像煎饼的五壳细高跟船变得非常原始。 它几乎完全由碳复合材料制成，它没有附加物，这提供了非常小的显着性。 此外，船几乎没有醒来。 位移 - 63 t，长度 - 24 m，宽度 - 12 m，吃水深度 - 小于1 m。速度 - 高达50节点，范围 - 500英里（900 km）。 该船设计用于将战斗游泳者（最多12人）快速转移到作业地点。 它也可以用作扫雷舰。 尽管规模很小，但设计师还是设法将特种部队的快艇，小型无人驾驶飞行器和小型水下航行器塞进船上。
自2003以来，Swift双体船HSV-2已被用作美国海军部的控制舰。 长度为98 m，宽度为27 m，草图仅为3,6 m，它开发53节点的最大速度。 斯威夫特的巡航速度是34节点，即高于普通船舶的最高速度。
事实证明，双体船和三体船是美国海军LCS系列（沿海战斗舰“沿海战斗舰”）建造竞赛中提出的大部分项目。 乔治·W·布什政府非常喜欢这个项目。 美国海军在所有方面都取得了绝对优势 舰队 公海的和平，但他们在海岸附近却没有这种优势，特别是因为美国人多年来没有建造过比护卫舰还小的船只。 LCS和不得不填补一个小众市场。
不过现在，华盛顿有新动向，奥巴马政府对该项目的态度有所降温。 首先，因为它太贵了。 尽管如此，还是决定为进入决赛的每个项目建造两艘实验船。 由通用动力公司提出的决赛入围者之一的 Independence 是一艘三体船。 它的排水量为 2,7 吨，长 128 米，宽 28 米，最高航速可达 47 节。 尽管它的体积相对较小，但它搭载了两架 SH-60 直升机，以及几架 无人驾驶飞机，不仅是侦察，还有震惊。 一架重型 CH-53 直升机也可以降落在船的甲板上。 此外，特种部队专用的高速充气艇也是以登舰为主。 独立号装备了一门57毫米机炮，一套自卫防空导弹系统，可以安装反舰导弹，还有反水雷设备。
LSC-2。 在海区附近的轻武装快艇三体船。
当然，在美国特别感兴趣的是建造能解决战略机动性问题的多体高速运输船。 在这里，澳大利亚领先于其他国家。 澳大利亚公司Austal Ships为美国建造了运输双体船（合资企业，Westpack Express等；顺便说一句，它也建立了独立性）。 它们的长度为90-100 m，宽度为26 m，最大速度为35-40节。 着陆能力为300-1000人，最多15人 坦克 或最多250辆汽车设备。 这意味着有可能从普通的登陆舰上将人员和设备降落在没有装备的海岸上。
据信，一组10至12艘这样的舰船能够在10个小时内将地面部队或海军陆战队转移到900公里。 既不军事运输 航空，普通运输船也无法解决这一问题（第一个-由于运载能力低，第二个-由于速度低）。 从最新的新闻报道来看，美国打算建立这样一个小组（在JHSV（联合高速船）计划的框架内至少有12艘高速运输双体船，其中一些将被移交给美国陆军。 奥斯塔美国分公司于2009年2012月底开始根据该计划建造第一艘双体船，预计于XNUMX年移交给美国海军。
中国导弹艇pr.022“湖北”
事实上，中国人已经成为美国人在建造多体船时唯一的竞争对手。 他们建造了3“湖北”导弹的小型系列（4或022单位）导弹船，其设计与海影相似（也就是说，它们不仅速度快，而且看不见）。 但是，如果美国“幽灵”没有武器，那么中国船只（它们的长度是43 m，宽度是12，速度大约是40节点）携带八枚最新的YJ-83反舰导弹和AK-630火炮。 因此，中国船只成为世界上第一艘军用双体船，而不是实验性的双体船，而是一艘连续建造的双体船。 根据一些报道，计划在40之前建造这样的船只。
显然，多船船只将成为速度竞赛的赢家。 它们最好地结合了速度，承载能力和适航性。 双体船已经非常活跃地用作不远距离的封闭海域中的客船（例如，在地中海上）。 在这里，他们成为航空的竞争者。 毫无疑问，未来将建造足够大的高速双体船，用作货运客轮和两栖舰。 当然，他们无法完全取代传统的单壳船只，特别是航空，但这种船只的前景非常好。 毫无疑问，还会出现打击多体船和船只的情况。
唉，这里俄罗斯没有机会。 像往常一样，我们没有赶上主流。 我们长期从事无用的PDA，没有希望的KVP，有趣但是太复杂的WIG。 但即使在项目中我们也没有双体船和三体船。
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