1941-1943 年使用的德国反坦克飞机
在德国闪电战概念的框架内，震惊 航空 被认为是旨在确保迅速击败敌人的主要工具之一。 歼109E单发战斗机、歼110重型歼击机、歼123攻击机和歼歼歼击机在前线、战场上歼灭敌军（包括装甲车）和敌对初期摧毁敌方通讯的任务87俯冲轰炸机 沿着苏军防线的前线和后方的目标，德军指挥部也经常使用Ju 88双引擎俯冲轰炸机。
攻击机 Hs 123
在致力于伟大卫国战争的苏联回忆录中，很少提到德国攻击机和俯冲轰炸机 Hs 123。虽然这些飞机建造得很少——只有大约 250 架，但它们一直积极战斗到 1943 年下半年，甚至参加了在库尔斯克附近的战斗中。 按照 1940 年代初期的标准，双翼飞机的需求量很大，在战斗中幸存下来的机器飞到了完全磨损的地步。
HS 123A-1
在快速移动的单翼飞机的背景下，双翼飞机 Hs 123 看起来并不像样，但它在同类飞机中拥有非常好的数据。 正常起飞重量为 2 公斤，亨舍尔可携带 215 公斤炸弹。 同时作战半径为 200 公里 - 对于近距离空中支援飞机和在敌人近后方的行动来说已经足够了。
在需要沿敌方防线前线作业的情况下，载弹量可达450公斤（中央挂载点250枚50公斤航空炸弹，机翼下方880枚340公斤炸弹）。 内置武器 - 两挺步枪口径机枪。 容量为 15 升的风冷发动机。 和。 允许在水平飞行中达到高达 XNUMX km / h 的速度，这接近苏联 I-XNUMXbis 战斗机的最高速度。
Hs 123 机身由硬铝制成，与战争初期在地面攻击航空团服役的苏联 I-15bis 和 I-153 战斗机相比，它更能抵抗战斗损伤。 尽管亨舍尔飞行员最初只是从后方受到装甲保护，但飞机的战斗生存能力却是如此之高，以至于它赢得了“坚不可摧”的美誉。 与其他近距离空中支援打击飞机相比，Hs 123 双翼飞机遭受的防空火力损失要小得多。
突击双翼飞机的无懈可击不仅可以通过机身的全金属结构来解释，而且风冷发动机有助于提高生存能力，从而很好地保持战斗伤害并保护飞行员免受前方子弹和弹片的伤害。 此外，在战争初期，当德军航空称霸战场时，苏军的防空掩护坦率地说是薄弱的，前线的主要防空手段是以四联防空装置为基础。马克西姆机枪。 Hs 123 对地攻击机因其能够从泥泞的未铺砌机场进行出击的能力而受到重视，这是其他德国飞机无法做到的。
在经验丰富的飞行员的控制下，“亨舍尔”攻击机被证明是一种非常有效的攻击机。 由于其低飞行速度和低空出色的机动性，Hs 123 可以非常准确地投掷炸弹。 他展示了同样成功地充当攻击机和俯冲轰炸机的能力。 当亨舍尔的飞行员设法将 50 公斤炸弹装进单个 坦克. 尽管与在苏德前线作战的其他类型的战斗机相比，Hs 123 的数量相对较少，但各级步兵指挥官都注意到其空袭的准确性和有效性非常高。
在 1941 年夏末，人们试图通过配备装有 123 毫米 MG FF 火炮的容器来提高 Hs 20 的反坦克能力。
20-mm枪MG FF
由于重量相对较低 - 28 kg，MG FF 的射速仅为 530 rds / min。 重 115 g 的穿甲燃烧弹的初始速度不超过 600 m / s，这限制了装甲穿透力和射程。
由于使用具有高爆炸填充率的 Minengeschoß 型高爆燃烧弹，升级后的 20-mm MG FF / M 火炮对没有被装甲覆盖的空中和地面目标表现出良好的效果，但即使是无效的对付轻型装甲车。 在所有方面，除了质量之外，德国的 20-mm 加农炮输给了不是最强大的苏联 20-mm ShVAK，因此，在战争的后半段，它被更强大的 20-30-mm 飞机取代枪。
为 Hs 123 配备 MG FF 火炮并没有显着提高车辆的反坦克潜力，但确实提高了其对抗卡车和蒸汽机车的效率，这使得在运输通信方面更成功地运行成为可能。
1942 年初，仍在服役的双翼攻击机进行了大修和现代化改造。 同时，驾驶舱用灯笼封闭并配备加热器，并从下方和侧面覆盖着装甲。 为了弥补起飞重量的增加，升级后的飞机上安装了容量为 960 马力的风冷发动机。 和。 15-mm MG 151/15 机枪安装在一些车辆的机翼上，之后攻击机的反坦克能力显着提高。
15 毫米机枪 MG 151/15
MG 151/15 机枪的机身重量达到了 43 公斤。 射速 - 700-750 rds / min。
重达15 g的穿甲示踪剂72-mm子弹在枪管中加速至850 m / s。 在 300 m 的范围内，它通常可以自信地穿透 20 mm 中等硬度的装甲。 带有硬质合金芯的 52-g 穿甲弹具有更大的装甲穿透力。 离开枪管后，它的初始速度为1 m/s，在相同条件下可以穿透030毫米装甲。 然而，由于钨的严重短缺，带有小口径子弹的弹药筒并不经常使用。
1942 年，Hs 123 用于战斗，甚至比一年前更大规模。 为了增加他们在前线的数量，飞机从飞行学校和后方部队撤出。 此外，从飞机垃圾场收集和修复了适合进一步使用的双翼飞机。 在苏德战线上，Hs 123 一直活跃到 1943 年下半年。 良好的操控性和高机动性使他能够在接近地面的情况下躲避苏联战斗机的攻击。 到了战争中期，由于苏联高射炮的威力增加，亨舍尔飞行员尽量不深入前线，他们的主要目标都在前线。
战斗轰炸机 Bf 109E
到 1941 年 109 月，最好的德国战斗机是 Bf.109F（“弗里德里希”），正是这些机器主要是为了获得空中优势而投掷的。 早期改装的 Bf 4E-7、E-8 和 E-XNUMX（“Emil”）飞机在飞行数据方面不如新型号，因此它们主要专注于执行打击任务。 然而，这种划分在很大程度上是任意的，尽管专业化仍然存在。
Bf.109E-4 带 250 公斤炸弹
然而，按照 1941 年中期的标准，德国空军在 109 年春天采用的 Bf.4E-1940 战斗机是一种完全现代化的战机。 在水平飞行中，Bf.109E-4 在 5 m 的高度加速到 000 km/h。 炸弹负载可以达到580公斤。 内置武器包括两门 250 毫米 MG-7,92 机枪和两门 17 毫米 MG FF（MG FF / M）加农炮。
战斗机机翼中的航空 20-mm 枪 MG FF
在苏德前线作战的 Bf.109E 战斗轰炸机在坦克后面安装了一块 6 毫米厚的钢制装甲板，覆盖了整个机身、装甲玻璃和座椅后部的装甲。 Bf 109E-4 的一部分上安装了额外的 8 毫米装甲板，保护飞行员免受下方和后方的伤害。 但是液冷发动机的使用和机舱侧面缺乏装甲保护使得 Bf.109E 即使是步枪口径的子弹也非常脆弱。
德国飞行员意识到他们的机器的脆弱性，试图高速攻击地面目标，并且在防空掩护下没有重复访问。 但是高飞行速度大大降低了轰炸的准确性，并且在向地面目标发射机枪和大炮时难以瞄准。
运输纵队的突然袭击，隐藏的人力和铁路梯队的积累，罢工版本的埃米尔也不错。 但是，尽管装载了固体炸弹，Bf 109E 的反坦克能力却很弱。 在“闪电战”失败和前线稳定之后，Bf 109E 在战斗轰炸机角色中的效力急剧下降，而损失反而增加了。 随着苏军防空力量的加强，高飞行速度不再保证刀枪不入，苏军步兵在空袭中不再恐慌，越来越频繁地发射集中的轻武器火力。 武器 对付低空飞行的敌机。
到 1943 年初，东线几乎没有 Bf.109E，而且 Bf 109F 和 G 战斗机并没有大量用于摧毁地面目标。
Bf.110双引擎战斗轰炸机
在东部敌对行动的初始阶段，双引擎Bf.110战斗机被积极用于打击地面目标。 在不列颠之战中，重型战斗机无法与飓风和喷火战斗机抗衡后，德国空军司令部将它们重新归类为攻击机。
Bf 110D
准备打击地面目标的飞机得到了增强的保护。 前座舱有 12 毫米装甲和 57 毫米防弹玻璃，炮手由 8 毫米装甲保护。 驾驶舱侧板上使用了 35 毫米防弹玻璃。 从下方看的装甲厚度为 8-10 毫米。
“远方猎手”飞行数据不错。 在 4 m 的高度，Bf 000F 改进型的速度为 110 km/h。 实际射程为 560 公里。 具有这种特性的攻击机在战争初期可以在没有战斗机掩护的情况下相当成功地运行。 摆脱了炸弹，他有机会摆脱苏联战士。 与此同时，Bf.1 飞行员试图与单引擎战斗机进行主动空战的尝试往往以他们的失败告终。 起飞重量为 200 公斤的重型双引擎梅塞施密特在爬升率和机动性方面完全不如单引擎车辆。
冲击能力很高。 双引擎战斗轰炸机可以携带：2枚500公斤炸弹和4枚50公斤炸弹。 在最终确定悬挂装置时，飞机甚至能够携带 1 公斤炸弹，而重装版本的战斗载荷重量可以达到 000 公斤。 在对区域薄弱保护目标进行操作时，2 公斤炸弹容器被证明非常有效，这些炸弹容器配备了 000 公斤碎片炸弹，并在给定高度下落后打开。
按照 1941 年的标准，Bf 110 拥有强大的小型武器和大炮武器。 对于前向射击，准备了两门 20 毫米 MG FF 加农炮和四门 7,92 毫米 MG 17 机枪。尾部被一个装有 7,92 毫米 MG 15 机枪的射手覆盖。
如果使用得当，Bf 110s 成功运行，没有遭受重大损失。 坚固耐用的机身设计、装甲防护和两台发动机使飞机能够抵抗战斗伤害。 无论如何，用步枪口径的武器击落 Bf 110 是很困难的。 较长的飞行距离使其可以在距前线数百公里的距离内进行作战，并且大量的炸弹负载使其可以击中包括装甲车在内的整个目标范围。
然而，为了自信地用内置进攻性武器的火力摧毁中型和重型坦克，需要比 20-mm MG FF 更强大的火炮。 1941-1942 年冬季，第一批装备 30 毫米和 37 毫米机炮的战斗轰炸机开始出现。
30 毫米 MK 101 航空炮
初步测试表明，30 毫米 MK 101 机枪可以自信地穿透轻型坦克的防御。 这把枪重 139 公斤，射速为每分钟 230-260 发。 一枚重 30 g 的穿甲高爆 500-mm 射弹包含 15 g 炸药，初始速度为 690 m/s。 在沿法线 300 m 的距离处，这种弹丸穿透了 25 mm 中等硬度的装甲。
在 1942 年上半年，开始生产重 455 g 的轻型穿甲弹，它以 760 m / s 的速度离开枪管，在相同条件下其穿甲深度为 32 mm。 该弹丸被称为 Hartkernmunition（德语 - 实芯弹药），重 355 g，带有碳化钨芯，初速超过 900 m / s。 根据德国的数据，在 300 m 的距离处，当以直角击中时，它会穿透 75-80 mm 的装甲，并以 60° - 45-50 mm 的角度穿透，这不仅可以穿透光装甲，还有中型和重型坦克。
然而，即使在坦克装甲穿透的情况下，碳化物核心的装甲破坏效果也非常有限。 按照惯例，一切都以在装甲上形成一个小直径的孔而告终，而碳化钨核心在突破后本身就粉碎成粉末。 此外，由于钨的长期短缺，几乎没有生产出碳化物芯弹丸。
由于 30 毫米 MK 101 火炮的不完善和缺乏硬质合金芯的穿甲弹，因此将标桩放置在 37 毫米 VK 3.7 火炮上。
37 毫米 VK 3.7 航空炮
这把枪是在 37 毫米 3,7 厘米 FlaK 18 高射炮的基础上制造的，装有 6 发弹夹。 由于 37 毫米弹丸的重量是 30 毫米弹丸的两倍，因此即使不使用稀有的碳化钨芯，也可以获得高装甲穿透力。
坦克歼击车 Bf.110G-2/R1 配备 37 毫米 VK 3.7 火炮
Bf.110 飞机的布局使得在空中重新装载 37 毫米炮成为可能。 在这种情况下，重新装载枪支的责任被分配给了机载炮手。 从理论上讲，配备 110 毫米和 30 毫米火炮的 Bf.37 可以成为出色的反坦克攻击机。 但在 1942 年中期，德国人开始感到在保卫德国免受英国轰炸机攻击的航空部队中夜间战斗机严重短缺，因此决定将剩余的 Bf.110 重新用于解决防空任务。
Ju 87俯冲轰炸机和坦克歼击车
1937 年春，第一架 Ju 87A-1 进入战斗中队。 这是一架双座、单引擎、带有固定起落架的倒鸥翼单翼飞机。 Ju 87 也被称为 Stuka（简称德国 Sturzkampfflugzeug），一种俯冲轰炸机。 由于带有大型整流罩的不可伸缩起落架，苏联士兵随后给他起了个绰号“拉普兹尼克”。
这款俯冲轰炸机的设计有多项重大创新，与Hs 123双翼飞机相比，它看起来更具优势。 这架飞机是两人座，保护后半球的飞行员和炮手坐在封闭的驾驶舱内。 为了限制俯冲速度，机翼具有网格形式的“空气制动器”，在俯冲时旋转 90°，“自动俯冲”极大地促进了飞行员的战斗工作，在投下炸弹后，确保飞机从潜水中自动退出。
随后，一个高度计被包括在潜水的自动撤离计划中，它决定了撤离的时刻，即使炸弹没有被投下。 客舱地板上有一个观察窗，便于搜索目标。 为了使飞行员更容易控制相对于地平线的俯冲角度，驾驶舱玻璃上采用了特殊的刻度网格。
Ju 87A 的第一个生产版本的飞机很粗糙，他们的飞行数据还有很多不足之处。 1938 年秋天，Ju 87B-1（“Berta”）的批量生产开始使用 1 马力的液冷发动机。 和。 使用该发动机，最大水平飞行速度为 000 km / h，炸弹载荷为 380 kg（过载 500 kg）。 装备和武器发生了重大变化。 驾驶舱内安装了更先进的仪器和瞄准具。 尾部由 750 毫米 MG 7,92 机枪保护，安装在球座中，射击角度增加。
进攻性武器用第二挺 7,92 毫米 MG 17 机枪加强。飞行员现在可以使用 Abfanggerat 装置，确保安全俯冲轰炸。 进入潜水后，飞行员头戴式耳机的耳机中经常听到信号。 超过预设的投弹高度后，信号消失。 在按下炸弹释放按钮的同时，电梯上的微调器重新排列，螺旋桨叶片的安装角度也发生了变化。
巨87B-2
1939 年 87 月，开始建造配备 2 马力发动机的 Ju 1B-200 轰炸机。 与。，与新的螺丝和其他变化。 这种修改的最高速度已增加到 390 公里/小时。 一个 1 公斤的炸弹可以超载悬挂。
到 1941 年中期，德国空军已经很好地制定了航空控制战场和与地面部队互动的系统。 所有德国攻击机都有高质量、可靠的无线电台，飞行机组人员在战场上使用空中无线电进行控制和指导的技能很高。 地面部队作战编队中的飞机管制员在组织对地面目标的航空控制和引导方面具有实践经验。
为了直接容纳空中管制员，使用了配备无线电的特殊装甲车或指挥坦克。 如果发现敌方坦克，他们往往会遭到突击轰炸，甚至在德军还没有来得及进攻之前。 在没有强大的防空对抗的情况下，轰炸精度非常高，经验丰富的斯图卡飞行员经常用空中炸弹直接击中坦克。
“拉普捷日尼克”是战争初期理想的战场攻击机，当时德国航空占主导地位，而苏军陆基防空力量十分薄弱且杂乱无章。 与此同时，德国俯冲轰炸机即使在遇到老旧的苏联 I-16 和 I-153 战斗机时也经常遭受重创。 为了摆脱他们，歼87的速度数据不够，空战的武器装备薄弱，机动性低，无法在空战中进行有效的防御。 在这方面，必须指派 Bf 109 护航俯冲轰炸机。
早在 1941 年秋天，德国指挥部就注意到 Ju 87 因防空火力造成的损失严重增加。 由于缺乏专门的防空设备，苏联指挥部组织了对线步兵部队人员进行向敌机发射小型武器的培训。 在防御方面，对于轻型和重型机枪和反坦克步枪，特殊位置配备了自制或半手工防空装置，专门的工作人员不断值班。
这种被迫的“业余活动”产生了一定的效果。 考虑到Ju 87俯冲轰炸机没有特殊的装甲防护，通常一颗步枪子弹击中发动机散热器就足以让飞机不返回机场。 在强烈的地面火力下，俯冲轰炸机飞行员试图增加炸弹的高度并减少接近目标的次数，这当然会影响空袭的有效性。
随着红军空军的新型战斗机饱和以及防空掩护的加强，“laptezhniks”行动的有效性急剧下降，损失变得无法接受。 德国航空业在一定程度上可以弥补设备的损失，但早在 1942 年，经验丰富的飞行人员就开始出现短缺。
考虑到战斗使用的经验，试图提高斯图卡的安全性和飞行数据。 87 年初进入前线的 Ju 1942D（“朵拉”）配备了 1 马力的发动机。 和。 之后的最高速度增加到 500 km / h，重装版本的炸弹负载达到 400 kg。 为了减少对防空火力的脆弱性，加强了局部装甲。
Ju 87D-5
Ju 87D-5 改装飞机具有攻击专长。 在这个模型上，装甲的总重量超过了 200 公斤。 除了驾驶室，还预订了油箱、油和水冷却器。 最大炸弹装载量限制在 500 公斤，而不是机枪，20 毫米 MG 151/20 枪出现在细长的机翼中，并且空气制动器被拆除。 在机翼下方的外部装置上，可以额外悬挂装有六门 7,92 毫米 MG 81 机枪或两门 20 毫米 MG FF 加农炮的集装箱。 后半球受到“火花”MG 81Z 7,92 毫米口径的保护。
Ju 87G-1 和 G-2（“Gustav”）改装的飞机具有明显的反坦克方向。 这些攻击机通常是由 Ju 87D-3 和 D-5 改装在野战车间制造的，但工厂制造了一些新的车辆。
Ju 87G-1
“古斯塔夫”的主要目的是对抗苏联坦克。 为此，攻击机配备了两门长管 37-mm VK 3.7 枪，以前曾用于 Bf.110G-2 / R1“猎人”。 为了增加古斯塔夫的弹药容量，枪上装有可发射 8 发和 12 发的弹夹。 然而，Ju 87G-2 的一部分保留了 20 毫米 MG 151/20 机翼加农炮。
尽管火力有所增加，但配备 37 毫米火炮的飞机并不受到机组人员的欢迎。 虽然长管大口径火炮，加上低飞行速度、良好的稳定性和从保护最少的一侧攻击装甲目标的能力，使得对付装甲车成为可能，增加的正面阻力和重型的分离飞机上的负载使飞机更加惰性，最大速度下降了约 40 km / h。
设备弹药37-mm枪VK 3.7
这架飞机不再携带炸弹，也无法以高角度俯冲。 37 毫米 VK 3.7 加农炮本身重量超过 300 公斤，带有车架和炮弹，不是很可靠，弹药装载量很小。 由于射击过程中的强烈后坐力和火炮的位置，瞄准被新出现的俯冲力矩和飞机在纵向平面上的强烈堆积击倒。 同时，在射击过程中保持视线在目标上并将修正引入瞄准是非常困难的任务，只有高素质的飞行员才能完成。 万一一枪失灵，由于转弯力矩大，只能单发瞄准射击。
装甲攻击机 Hs 129
与纳粹德国的俯冲轰炸机和战斗轰炸机一起，制造专业装甲攻击机的工作正在进行中。 这架飞机命名为 Hs 129，于 1939 年 XNUMX 月首飞。
在创建时，Hs 129 比其他类似用途的机器受到更好的保护。 飞行员的前部被 12 毫米的装甲覆盖，地板的厚度相同，驾驶舱的墙壁为 6 毫米厚。 飞行员被安置在一把椅子上，椅子上有装甲的背部和装甲的头部。 灯笼前部的装甲玻璃厚度为 75 毫米。 保证前面的驾驶舱可以承受穿甲步枪口径子弹的炮击，并且很有可能保护重型机枪和20-mm加农炮免受火灾。
驾驶舱高度安全的另一面是飞行员工作场所的严密性。 与飞行员肩部齐平的驾驶舱宽度仅为60厘米，由于座椅位置偏低，操纵杆不得不大大缩短，飞行员对此并不满意。 由于缺乏可用空间，有必要放弃在驾驶舱内安装一套正常的控制装置。 侧面的能见度还有很多不足之处，而且不可能在视觉上控制后半球。
这架最大起飞重量为 5 公斤的飞机配备了两台法国制造的 Gnome-Rһone 000M 14/04 风冷发动机，容量为 05 马力。 和。 没有外部悬架的低空最大飞行速度不超过700 km / h。 实用范围 - 350 公里。 内置武器最初由两门 550 毫米 MG 20/151 加农炮和两门 20 毫米 MG-7,92 机枪组成。 总质量高达 17 公斤的战斗负载可以放置在外部悬架上 - 包括一个 250 公斤的航空炸弹，或最多四个 250 公斤的炸弹，或炸弹容器。 通常，不是大口径炸弹或油箱，而是一个装有 50 毫米 MK 30 加农炮和 101 发弹药的容器，或一个装有 30 毫米口径 MG 17 机枪的容器. 根据具体任务，可互换武器的各种选择使准备攻击机进行出击成为可能。
攻击机Hs 129有很多缺点。 主要的抱怨是驾驶舱的密封性和能见度差，由于发动机弱且不可靠而导致推重比不足，以及战斗负荷低。 在一台发动机发生故障的情况下，如果不减少剩余的一台，飞机就无法飞行。 事实证明，Hs 129 无法以超过 30° 的角度俯冲，在这种情况下，从峰值撤出期间控制杆上的负载超过了飞行员的身体能力。
通常，飞行员试图不超过15°的俯冲角。 如果值较大，则有可能一架在外部吊索上装有炸弹的飞机根本不会升起并坠毁在地面上。 低空良好的稳定性可以准确地向选定的目标开火，但不可能快速改变飞行路径。
飞机的改进和缺点的消除拖了后腿，系列改装 Hs 129B-1 的飞机于 1 年 1942 月开始进入特制的 Sch.G XNUMX 突击部队。
HS 129B-1
飞行员的训练很困难，在训练过程中，三架攻击机被击毁。 1942 年 129 月，Hs 129 首次在克里米亚用于对付苏联军队。 总的来说，德国装甲攻击机的战斗首次亮相是成功的。 驾驶舱装甲很好地经受住了轻型小型武器的炮击，而且天空中没有苏联战斗机，因此可以逍遥法外。 尽管战斗出动相当密集，但在两周的战斗中，只有一架 Hs XNUMX 因防空火力损失。
然而，在空气多尘的情况下，没有空气过滤器的 Gnome-Ronn 发动机的运行不可靠就暴露出来了。 灰尘还堵塞了螺旋桨轮毂，使发动机难以启动。 很多时候，法国发动机没有发出全部动力，突然停止或在空中着火。 暴露了受保护但未被装甲、燃料和油箱覆盖的脆弱性。
1942 年 129 月，Hs 2V-1942 改型飞机的生产开始。 根据战斗使用的结果并考虑到飞行员的意愿，为了提高向前向下的能见度，改变了船首的形状。 为了提高可靠性，对燃油系统和发动机进行了更改。 从 XNUMX 年 XNUMX 月开始，飞机配备了汽油机舱加热器。
在克里米亚首次作战后，Hs 129 被部署在哈尔科夫附近，在那里他们参与了 1942 年 7 月击退苏军的反攻。 在这里，防空掩护和战斗机对抗要强得多，损失达30架攻击机。 同时，根据德国数据，在 23 毫米大炮的帮助下，在沃罗涅日和哈尔科夫地区作战的亨舍尔飞行员成功击毁了 XNUMX 辆苏联坦克。
在 1942 年下半年，配备 129 毫米加农炮的 Hs-30 中队相对较少，成为一种“消防员”，如果苏联坦克突破，德国指挥部从前面到另一个。 因此，在 19 年 1942 月 250 日，大约 129 辆苏联坦克突破了顿河和伏尔加河之间地区的意大利军队的防御后，六辆 Hs 1B-10 被用来对付他们。 根据照片机枪的数据，在两天的战斗中，亨舍尔飞行员被认为摧毁了XNUMX辆坦克。 然而，前线这一区域的德国装甲坦克歼击车无法影响敌对行动的进程。
1943 年春天，Hs 129 装备了悬挂式 30 毫米 MK 103 机炮，以提高其打击能力。
Hs 30上的设备弹药103-mm枪MK 129
MK 103枪的射速是MK 101的两倍，达到每分钟400发。 根据战斗特点的复杂性，MK 103可以被认为是德国最好的飞机枪。 该工具设计相对简单，成本低，生产技术先进。 MK 103 的质量为 142 kg，100 发弹匣的重量为 95 kg。
尽管在有限程度上使用了硬质合金芯 30 毫米弹丸，但 Hs 129 飞行员能够在对抗苏联坦克方面取得一些成功。 在战斗中，制定了一种最佳策略：从坦克尾部进行攻击，同时飞行员放慢速度并轻轻俯冲目标，从大炮射击直到弹药完全用完。 因此，失败的可能性增加了，但在出击期间只能击中一个装甲目标。
据称，一些经验丰富的飞行员达到了射击精度，其中 60% 的炮弹击中了目标。 攻击的及时开始非常重要，这需要飞行员有丰富的经验、技能和直觉，因为在轻缓俯冲期间很难纠正重型机器的飞行。 还值得一提的是，当空中没有苏联战斗机或它们有空中护航连接时，德国攻击机可以成功运行。
为了增加反坦克潜力，下一步是在 Hs 129B-2 / R3 上安装 37-mm VK 3.7 火炮和 12 发弹药。 然而，在悬挂 37-mm 火炮后，攻击机已经很低的飞行数据下降了。 飞行员注意到更复杂的驾驶技术、更多的振动和射击时强烈的俯冲时刻。 由于实际射速较低，一次攻击可以发射 2-4 次瞄准射击。
结果，使用 129 毫米 VK 2 火炮的 Hs 3B-37/R3.7 的大规模建造被放弃了。 50 毫米 VK 5 火炮在同等重量的情况下具有大致相同的实际射速，但它没有安装在 Hs 129 上。
Henschel上安装的最大口径火炮是75毫米VK 7.5加农炮，但这将在下一篇关于战争后半期出现的德国反坦克飞机的文章中讨论。
待续...
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