乌克兰战斗机航空
苏联解体后,乌克兰得到了一支非常强大的防空部队,这在任何一个加盟共和国都没有。 只有俄罗斯拥有大量的陆基防空武器和战斗机。 除了众多的防空系统和雷达外,乌克兰还获得了三支空军(1 架战斗机)的财产。
截至 1992 年初,乌克兰天空由第 49 独立防空军的两个军(第 60 和第 8)保护。 此外,第28独立防空集团军第2防空军位于乌克兰境内。 第8防空集团军包括:10个战斗机和1个混合空中团,7个防空导弹旅和团,3个无线电工程旅和一个团。 战斗机航空团装备了拦截器:Su-15TM、MiG-25PD/PDS、MiG-23ML/MLD。 到《别洛韦日斯卡亚协定》签署时,驻扎在乌克兰机场的几个空军团正在重新装备新设备。 Su-27 战斗机成功接收了第 136 名近卫 IAP 和第 62 名 IAP。
1992年至2014年的乌克兰战斗机航空
总的来说,在苏联财产分割后,乌克兰收到了 2 多架用于各种目的的飞机。 在这些战斗机中,800 架 Su-40 和 27 架 MiG-220 是最有价值的。 29年,乌克兰拥有世界第四大战斗机机队,在这一指标上仅次于美国、俄罗斯和中国。 然而,乌克兰独立后的大部分苏联航空遗产被证明是多余的。 首先,1992 年至 1971 年间建造的战斗机退役。 到 1985 年,所有拦截器:MiG-1997PD / PDS、MiG-25ML / MLD 和 Su-23TM 都被注销或转移到仓库。
谷歌地球的卫星图像:存放在扎波罗热飞机维修厂“MiGremont”境内的飞机,该图像拍摄于 2011 年 XNUMX 月
当时有很大一部分新鲜和现代的 MiG-29 被挂牌出售。 自获得独立以来,乌克兰已出口了约 240 架军用飞机和直升机。 其中,95%以上是苏联空军和防空分部期间继承的车辆。 在用于出口的新飞机中,仅制造了运输 An-32 和 An-74。
经过20年的“独立”,能够有效拦截空中目标并执行空中优势任务的战斗机数量成倍减少。 因此,在 2012 年,16 架 Su-27 和 20 架 MiG-29 处于飞行状态,尽管空军正式包括 36 架 Su-27 和 70 架 MiG-29。 根据Flightglobal Insight的2015年世界空军年度报告,乌克兰空军在飞行状态下的飞机和直升机数量不超过250架。 从 1992 年到 2014 年,总共有 3 架 Su-27 和 4 架 MiG-29 在飞行事故中丧生。
在与俄罗斯的关系彻底受损之前,理论上有可能获得现代战斗机或在俄罗斯技术支持下对可用的战斗机进行彻底的现代化改造。 但直到2014年,乌克兰武装部队司令部认为,乌克兰不仅有足够数量的战斗机,而且还有一些盈余。
在该国东部的 ATO 启动后,幻想消失了。 在出动期间,事实证明技术条件差 航空 装备以及飞行和技术人员的培训不足,对作战航空执行指定任务的能力产生了极其负面的影响。 由于顿涅茨克和卢甘斯克地区的空中没有敌人,乌克兰的 MiG-29 参与了地面打击。 与此同时,至少有两架 MiG-29 丢失。 一架 Su-27 受损,但能够返回其机场。
截至2014年,乌克兰在保持空军战备状态方面存在诸多问题,而在该国局势动荡之后,这变得更加困难。 由于缺乏资源(煤油、备件和合格的专家),大部分乌克兰战斗机航空都被束缚在地面上。 2014年29月,乌克兰空军损失了克里米亚半岛境内的基础设施,以及部分飞机和军事装备。 因此,29 架 MiG-XNUMX 和 XNUMX 架 MiG-XNUMXUB 在贝尔贝克机场无法挽回地丢失。
然而,2018年之后,得益于重大的财政注入和多项人事决策,乌克兰航空兵部队的作战能力开始提升。 这在很大程度上是可能的,因为乌克兰保留了维修基地,这使得现有的 MiG-29 和 Su-27 保持飞行状态成为可能。
乌克兰 MiG-29 和 Su-27 战斗机的现代化和大修
除了基辅和哈尔科夫的飞机厂外,乌克兰还从苏联继承了两家飞机维修企业:米格雷蒙扎波罗热飞机维修厂和利沃夫国家飞机维修厂。
谷歌地球的卫星图像:利沃夫飞机维修厂境内的飞机设备,图像拍摄于 2020 年 XNUMX 月
由于出口订单的完成,乌克兰的飞机维修业得以生存。 因此,在 2005 年底,乌克兰与阿塞拜疆签署了一份合同,向空军提供 12 架 MiG-29 和 2 架 MiG-29UB。 同时,根据交易条款,飞机必须进行翻新和现代化改造。 因此,乌克兰专家有机会“在实践中”测试米格“小型现代化”计划下的理论发展。 29 年,利沃夫飞机维修厂开始了 MiG-9.13(修改 2007)的现代化工作。
米格-29 战斗机,存放在利沃夫飞机维修厂的领土上
在执行该出口合同期间,获得了必要的经验和财政资源,用于对乌克兰 MiG-29 进行现代化改造。 除了利沃夫飞机维修厂外,Orizon-Navigation 企业和 Fazotron-Ukraine CJSC 也参与了该项目,参与了雷达的现代化改造。
得益于元件库的升级和新节点的引入,探测跟踪范围增加了约20%,运行可靠性提高。 除了扩展资源的工作外,还安装了满足国际民航组织要求的新导航和通信手段。 据称,由于使用了由国有公司 Artem 制造的改进的中程空对空导弹 R-27ER1 和 R-27ET1,拦截期间的战斗力有所提高。 还计划用乌克兰制造的产品取代苏联的 R-73 近战导弹,但没有实现。 升级后的 MiG-29MU1 获得了新的“像素”颜色。
乌克兰空军在 29 年接收了三架 MiG-1MU2011 战斗机。 最初,这些飞机被送往位于瓦西尔科夫的第 40 战术航空旅进行军事测试。 截至 2014 年 29 月,乌克兰空军拥有四架 MiG-1MUXNUMX。
2016 年之后,现代化工作继续进行,根据参考数据,利沃夫飞机维修厂将 29 架战斗机提升到了 MiG-1MUXNUMX 的水平。 至少有两架现代化战斗机在飞行事故中受损。
如果出口合同帮助乌克兰实现了 MiG-29 的现代化,那么对于重型 Su-27S 战斗机、Su-27P 拦截器(防空部队的改装)和战斗训练 Su-27UB,他们必须依靠自己的资源。 负责对 Su-27 进行大修和现代化改造的企业是扎波罗热飞机维修厂 MiGremont。 除了 MiGremont 工厂,Orizon-Navigation 国有企业、Novator 国有企业和 NTC Elektronpribor JSC 也参与了现代化计划。
苏-27UBM1
乌克兰虽然有多家专业化企业,但主要系统的改进都归结为电子元件的部分更换。 特别是在N001脉冲多普勒雷达中,更换了接收路径单元、主振荡器单元和数字处理单元,增加了对雷达接收信号的选择,增加了对空中目标的探测范围. 通过使用卫星定位系统,导航能力得到了提高。
为了符合国际民航组织的标准,安装了新的机载导航和盲降设备。 苏联制造的车载转发器被国有企业“Novator”开发的类似用途的设备所取代。 此外,船上还出现了新的注册和沟通方式。
从以上所有可以看出,乌克兰的Su-27相对于原始机器的现代化水平非常适中。 事实上,乌克兰 Su-27 的作战能力并没有好转,而且明显逊于现代化的俄罗斯 Su-27SM 战斗机。
苏27S1M
Su-27 的现代化进程持续进行,第一架经过大修和“小规模”现代化改造的飞机于 2012 年 2014 月移交给乌克兰空军。 27 年 XNUMX 月中旬,客户收到了另一架 Su-XNUMX。
根据未经证实的报道,截至 2021 年,乌克兰空军收到了六架经过维修和部分现代化的单双:Su-27P1M、Su-27S1M 和 Su-27UBM1。
到 2022 年 XNUMX 月的乌克兰战斗机航空状况
参考资料显示,2022年7月中旬,乌克兰空军拥有27对Su-1UB(2-27架现代化Su-1UBM30)、27架Su-4S/P(5-27架Su-1P27M和Su-1S8M) 、29 对 MiG-8UB、10-29 架 MiG-1MU25 和 30-29 架未现代化的单座 MiG-9.13(27)。 更多的 Su-29 和 MiG-70 被储存起来。 但这些机器大多已耗尽资源,仅作为备件捐赠者有进一步使用的前景。 据专家估计,乌克兰空军技术上可用的战斗机比例从未超过XNUMX%。
米格-29 战斗机装备有第 40 战术航空旅(空中指挥“中心”),驻扎在基辅西南的瓦西尔科夫机场。
Google Earth 的卫星图像:Vasilkov 机场的 MiG-29 战斗机和 L-39 训练机
MiG-29 直到最近才由驻扎在该国西部伊万诺-弗兰科夫斯克机场的第 114 战术航空旅(空军司令部“西部”)的飞行员驾驶。 然而,到了 2021 年,这个机场的大部分战机都入库了。
谷歌地球的卫星图像:伊万诺-弗兰科夫斯克机场的 MiG-29 战斗机
混合组成的第 204 战术航空旅,驻扎在沃伦地区的卢茨克机场,拥有 MiG-29 战斗机(一些从克里米亚贝尔贝克机场返回)、L-39 教练机和苏攻击机也隶属于西方空军司令部。-25。
属于第 24 战术航空旅的乌克兰 Su-7M 也驻扎在卢茨克。 此外,截至 2021 年底,卢茨克的前线轰炸机比战斗机多得多。
谷歌地球的卫星图像:卢茨克机场的 MiG-29 战斗机、L-39 教练机和 Su-24M 前线轰炸机
空军司令部“中心”有两个旅装备有重型 Su-27 战斗机。
Google Earth 的卫星图像:Ozernoe 机场的 Su-27 战斗机
第 39 独立战术航空旅驻扎在日托米尔地区的 Ozernoye 机场。 不过,这支部队被正式列为旅,实际上却是一个航空大队。 它由不超过五架能够起飞的战斗机组成。
乌克兰 Su-27 的主要部分集中在第 831 战术航空旅,部署在波尔塔瓦地区的米尔戈罗德机场。
谷歌地球的卫星图像:米尔戈罗德机场的 Su-27 战斗机和 L-39 训练机
不过,这个大型空军基地的停车场也有些人满为患,这表明乌克兰空军的作战飞机明显短缺。
在尼古拉耶夫特种作战训练中心对飞行技术人员进行了深入培训。
谷歌地球的卫星图像:尼古拉耶夫机场的 Su-27 战斗机、L-39 训练机、Su-25 攻击机和 Il-76 军用运输机,图像拍摄于 2021 年 XNUMX 月
在位于尼古拉耶夫以东的机场,除了其他飞机外,还有 10-12 架 MiG-29 和 Su-27 用于训练和教育。 其中一些机器处于非飞行状态,用于培训和培训地面技术人员。
乌克兰战斗人员参与敌对行动
在 JMD 开始之前,美国情报部门对俄罗斯军事指挥部的计划有相当准确的信息,并与乌克兰军事政治领导层分享了一些数据。 与移动防空系统一样,大多数有能力的乌克兰战斗机都被从攻击中移除。 这些飞机分散在民用机场上空,并被高强度的防护结构遮蔽。
在军事行动的第一阶段,俄罗斯对乌克兰空军基地的导弹和炸弹袭击基本上消灭了没有很大战斗价值的车辆:资源枯竭或用作训练辅助工具。 在大多数情况下,俄罗斯飞机和巡航导弹对乌克兰空军基地的地面基础设施造成的破坏并不严重。
维修服务部门很快修复了跑道和滑行道上的弹坑,还紧急组织了航空燃料和润滑油、消耗品和武器的运送,以弥补俄罗斯空袭中部分损失的补给。 乌克兰飞机维修企业受损严重,车间内多架飞机损毁严重。 但在短期内,这无关紧要,对敌对行动的进程没有明显影响。
在军事特种作战初期,俄罗斯空天军具有无条件的优势。 但很快乌克兰军用航空从最初的冲击中恢复过来,它的存在变得引人注目。
乌克兰的MiG-29和Su-27虽然在防空组织中没有起到中远程防空系统的作用,但还是进行了几次空战,参与拦截俄罗斯巡航导弹和 无人驾驶飞机.
如果没有可靠和独立且公正的信息来源证实,就无法判断乌克兰空军的战斗活动结果和损失。
据俄罗斯国防部公布的信息,自特种作战开始以来,乌克兰武装部队损失了超过265架飞机和145架直升机。 如果您相信这一点,那么乌克兰军用航空业早就陷入了深深的负线。 然而,西方专家写道,乌克兰仍有两打有能力的战斗机。 然而,他们的技术条件还有很多不足之处。
乌克兰的 MiG-29 主要用于对地面目标进行 NAR 打击,尽量不进入俄罗斯防空系统的覆盖区域。 除了使用非制导飞机武器外,MiG-29 还适用于携带美国 AGM-88 HARM 反雷达导弹。
从乌克兰的 MiG-88 开始 PRR AGM-29 HARM
2022 年 27 月,出现了一张带有美国 PRR 的乌克兰 Su-27 的照片。 这是第一次看到携带此类导弹的Su-29。 鉴于比 MiG-27 更长的飞行范围,配备此类武器的 Su-XNUMX 对地面和舰船雷达构成巨大危险。
从公布的照片来看,AGM-88 HARM 导弹悬挂在标准 APU-470 发射器上,用于发射 R-29 中程导弹的 MiG-27 和 Su-27。
显然,乌克兰方面使用现代高速PRR使俄罗斯防空系统的作战工作显着复杂化,该系统以前在相对简单的环境中工作。
值得注意的是,如果没有西方的后勤支持,乌克兰航空的战斗工作强度会大大降低。 显然,乌克兰战斗机不仅从提供 MiG-29 的北约国家那里获得备件,而且还在波兰进行维修和基地。
乌克兰猎鹰特技飞行队的 MiG-29 战斗机的试运行是对这一点的一个重要且相当明显的确认,这些战斗机已存放了很长时间。 西方消息人士称,在一个未具名的国家提供备件后,这成为可能,但暗示华沙参与了战斗机的修复工作。
前几天有消息称,29 月 13 日,一架 MiG-XNUMX 在试图拦截“无人驾驶飞机-神风敢死队“天竺葵-2”。 从残骸照片来看,这架飞机曾隶属于乌克兰猎鹰飞行表演队。
北约国家战机交付
在明确了俄罗斯的NMD不会在短时间内结束,冲突变得旷日持久后,北约国家开始向乌克兰提供大规模的军事援助。
在最初阶段,乌克兰要求提供苏联式战斗机,乌克兰武装部队无需再训练即可使用。 在苏联制造的 MiG-29 战斗机中,保加利亚、波兰和斯洛伐克都有。
2022 年 29 月,有传言将波兰 MiG-29 转移到乌克兰(单座 MiG-9.12A(修改 29)和双座 MiG-9.51UB(修改 23),其中有 2 架处于飞行状态。部分飞机在比得哥什市的第 XNUMX 飞机维修厂进行了大修然而,由于多种原因,波兰没有交付其战斗机,仅限于技术支持和维修设施的提供。
与捷克“天鹅绒离婚”后,斯洛伐克得到了 9 架单机 MiG-29A 和 29 架双机 MiG-1993UB。 12 年,作为俄罗斯债务的一部分,布拉迪斯拉发又收到了 29 架单座 MiG-2 和 29 架双座 MiG-2004UB。 29 年,斯洛伐克与 RAC MiG 签订了对这些飞机进行现代化改造的合同。 将 MiG-29A 现代化到 MiG-XNUMXAS 的水平并延长其使用寿命是在特伦钦的飞机维修厂进行的,该厂为斯洛伐克空军的整个机队提供服务。
根据 RAC MiG 的说法,斯洛伐克空军在得到适当维护的情况下,可以在 29 年之前使用 MiG-2030AS。 已经耗尽资源的非现代化飞机被存放起来。 11 月,众所周知,斯洛伐克打算将 29 架战斗机转移到乌克兰空军,显然,我们正在谈论现代化的 MiG-XNUMXAS。 存放的飞机将成为备件的来源。
自 29 年以来,保加利亚空军一直在使用 MiG-1989 战斗机。 保加利亚空军总共收到了 18 架 MiG-29A 和 29 架 MiG-2003UB 战斗训练。 自 2021 年以来,保加利亚米格机的大修和现代化一直在普罗夫迪夫的 TEREM 工厂进行。 这使得延长飞机的使用寿命成为可能,但到 16 年,正式可用的 XNUMX 架保加利亚空军战斗机中的大多数技术状况不佳,它们主要作为零部件和组件的捐助者感兴趣。
2022年春,罗马尼亚政府认真考虑了将以色列公司以色列航空航天工业公司和罗马尼亚公司IAR Brasov从MiG-21MF改装的MiG-21 Lancer战斗机转移到乌克兰的问题。 2021 年,罗马尼亚拥有两打单座 MiG-21 Lancer C 和四架双座 MiG-21 Lancer B。计划在不久的将来在挪威 F-16 战斗机抵达后注销所有罗马尼亚 Lancer。 然而,考虑到这些飞机的年龄和技术条件,决定它们没有严重的战斗价值。
2022年100月,美国众议院批准拨款15亿美元用于培训乌克兰飞行员。 最初,收到消息称乌克兰人将掌握 F-16 和 F-16 战斗机。 但在秋天,人们知道只在 F-XNUMX 战斗机上进行训练。 这很可能发生在亚利桑那州的卢克基地。
观察家们一致认为,未来乌克兰很可能会收到从美国空军或北约国家之一那里获得的二手 Block 50/52 改装飞机。 它也可以是 F-16AM / BM(1980 年代后半期建造的现代化战斗机)。
俄罗斯官方媒体称,乌克兰将在两年内获得西方战斗机。 但这是一种自满的尝试。 F-2 飞行员的训练,已经有驾驶 MiG-16 和 Su-29 的经验,需要 27-2 个月的密集模式,与培训地面技术人员所需的时间大致相同。 在那之后,美国制造的战斗机可能会在不久的将来出现在乌克兰空军中。 也有可能来自西方国家的具有战斗经验的志愿者将乘坐战隼,转移到乌克兰空军,并吸引私营军事航空公司的专家为他们服务。
- 林尼克谢尔盖
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