皮拉涅耶夫家族的装甲车。 第三部分
食人鱼II
正如我们故事前一部分所述，食人鱼家族的四轴装甲车意外受欢迎，不仅影响了其开发商和制造商的财务状况。 原始Piranha 8x8机器的修改有条件地分为具有其自己的命名法和单独的符号系统的系列，远程类似于原始系统。 在新的指定系统中，第一个“Piranha8х8”被命名为Piranha I.第一个“食人鱼”，LAV和其他基于它们的机器属于这一系列。 对装甲车的需求增加导致新车的诞生。
在执行向沙特阿拉伯供应装甲车的合同时，出现了一些困难，迫使MOWAG坚持在英国开始皮拉尼的许可生产。 大多数前往中东的装甲车最终被收集在那里。 正如已经提到的那样，在准备生产这些机器时，瑞士设计师在某种程度上同意改进所提出的机器。 由于阿拉伯的交付不是立即进行的，而是分批进行，因此该国定期提出更新的要求和愿望，这导致不同批次的机器之间存在差异。 最终，这种调整导致了一系列装甲车的出现，这些车辆获得了Piranha II的象征。
四轴底盘“Piranha II”的设计几乎与原始Piranha 8x8的相应单元没有区别。 更新的装甲车的装备几乎与美国LAV-25和25-mm自动加农炮没有任何关系。 此外，在每侧的转盘上安装了一个用于反坦克导弹BGM-71 TOW的发射器。 在这与原来的差异和结束。 设计的大多数修正案仅涉及技术部分。 阿拉伯人希望获得一辆优秀的现代装甲运兵车，同时节省购买费用。 一般来说，人们不能说这种愿望是错误的。
除了装甲运兵车外，沙特阿拉伯还希望获得一门装有90毫米炮的“轮式坦克”。 两门枪被认为是装甲车装备的申请人。 法国公司GIAT向其TS-90炮塔提供了F4加农炮，比利时可卡瑞尔则向LCTS战斗舱引入了Mk.9加农炮。 由于比较了战斗特性，后坐力和易用性，因此选择了比利时式火炮。 丢失GIAT F4机枪的主要原因之一是其过大的动力。 弹丸的高速度成为无法接受的大回报的原因，这不允许在相对较轻的装甲车上使用此枪。 供应轮式 坦克“始于1997年。
不久之后，客户开始接收从九十年代初开发的Piranha AMS战车。 创造新车这么长时间，首先应该是决策的大胆和设计的原创性，最终需要花费更多的时间。 Piranha AMS名称中的字母索引代表装甲迫击炮系统 - “装甲迫击炮系统”。 无论出于何种原因，阿拉伯人没有从MOWAG订购这些机器，而是举行了为砂浆制造新武器的竞赛。 武器制造商的两个“工会”参加了这次比赛：MOWAG和Thomson与GMC和Royal Ordnance竞争。 欧洲公司决定采用简单且经过验证的方式。 几乎所有座位都从基地食人鱼装甲车的部队车厢中拆除，并安装了一个带120-mm 2R2M迫击炮的弹匣以及弹药箱。 结果便宜又方便。 反过来，美英合作也是另一回事。 GMC和Royal Ordnance发现了传统的方法来制造一种无推进且不便于现代化的自行式砂浆。 他们认为这种概念适用于苏联自行火炮Nona-S更有希望。 在食人鱼部队隔间安装了一个特殊设计的塔，配有毫米120口径枪。 旋转战斗模块允许指挥它。 由于最初的规格要求制造自行式迫击炮，新型枪可以达到80°并从水平方向下降5°。 因此，GMC和Royal Ordnance版本中的Piranha AMS可以在铰接轨迹和平面上发射。 为方便装载后膛装载砂浆塔配备适当的自动化。 由于这个单位，系统的最大射速达到每分钟12发。 自行式迫击炮的目标设备包括一套传感器，一台弹道计算机，一台激光测距仪等。 Piranha AMS与塔的最终战斗品质非常出色。 根据使用的弹药类型，迫击炮可以击中距离最远10公里的目标。 直接射击范围 - 800米。 瞄准系统为自行火炮提供了非常不错的精确特性。 因此，在直升机“Piranha”的最大距离射击时，在炮塔中使用迫击炮进行试验，八次射击中有七次射击训练目标 - 坦克。 数十台此类机器订单的出货始于1998年。
食人鱼III
Piranha 8x8装甲车的下一代“一代”是为瑞士武装部队创建的，与之前的项目不同，他们参与其中。 主要客户希望获得具有最佳地形特征的汽车。 为此，首先，他们更换了轮胎类型并最终确定了轮毂的设计。 直径略小的轮胎同时具有相对大的宽度。 新车轮略微增加了车的整体宽度，现在这个数字是260厘米。 值得注意的是，起初这一事实引起了瑞士军队的声称 - 这辆车出现了轮式车辆的标准尺寸。 然而，在试运行后，军方不再愤慨，并认为额外的10-12厘米宽度是拒绝投入使用的不充分理由。 后来的练习表明，战车宽度的这种轻微增加几乎可以忽略不计。 内部卷的新要求迫使MOWAG工程师增加机器的长度。 从六米半开始，它增长到6,9米。由此，内部净容量增加到九个半立方米。
在食人鱼家族中，装甲车首次获得加固装甲。 自己的装甲箱板开始承受大口径穿甲子弹的击打，其中包括KPV机枪，距离最高可达300米。 在进一步的工作过程中，有可能给食人鱼III提供额外保留的机会。 结果，带有安装板的装甲车的正面投影开始保护车辆的工作人员和单元免受口径达到30毫米的弹壳的影响。 新车武器的复杂性最初是以模块化方案创建的。
最初，瑞士武装部队计划从MOWAG订购各种版本的六百多只Piranha III战车。 然而，后来，由于经济和技术性质的原因，大部分所需的数量必须用食人鱼II系列的机器“覆盖”。 剩余的60“Pirani III”分为三个版本。 这是一艘装甲运兵车，配备德国制造的炮塔KUKAMNUMXА606，配备1-mm Browning M12,7HB机枪，基于BTR的指挥车辆和装备有八枚导弹的M2 Dragon导弹的反坦克装甲车。 第三代汽车的乘员只有两个人。 因此，例如，在装甲运兵车的情况下，车辆的指挥官同时执行炮手的职责。 在装甲运兵车的部队舱内最多可容纳十人。 使用弹药或卸载相同数量的士兵后可以运输和反坦克机。
更新后的“Pirani”发电厂是在柴油发动机的基础上制造的，容量从350到400马力。 根据客户的意愿，装甲车可配备由MTU，斯堪尼亚，卡特彼勒，康明斯或底特律制造的发动机。 前两家公司的发动机功率最大（400 hp） - 分别为6V183TE22和DSJ9-48A。 Piranha III上安装的发动机功率显着增加，对速度性能几乎没有影响。 先前以100 km / h为单位的最高速度绰绰有余，因此发动机功率“消失”以补偿增加的作战质量并确保现代化前景。 在安装额外的预订和/或其他战斗模块时，可用的引擎足以确保可接受的性能。 战斗质量增加的原因之一是外部附加油箱。 在定期加油时，食人鱼III可沿高速公路行驶750公里。
装甲车Piranha III不仅在技术方面取得了成功。 在1998，瑞士军队供应开始仅仅三年后，MOWAG从丹麦获得了有利可图的订单。 这个国家想购买至少100-110装甲运兵车和18指挥控制车。 到下个十年中期，订单已全部完成。 值得注意的是，在丹麦的比赛中，瑞士车超过了几个欧洲竞争对手，包括德国BTR TPz1 Fuchs。 此后不久，澳大利亚表现出对“第三代”的兴趣，最终购买了数十台此类机器。
在国际市场上推广新型装甲车的同时，MOWAG继续开发新的改装。 例如，试图在食人鱼III上安装一个Piranha AMS迫击炮塔，但是这辆战车没有取得多大成功。 另一个基于第三款Piranha ASV-105的有趣项目是由加拿大GMC在General Dynamics Land Systems的一家公司开发的。 安装在自动遥控系统上的105-mm线膛炮安装在标准装甲船体上。 有多达四十发子弹，这种“轮式坦克”的战斗质量相当低，可以通过C-130运输机运输。 由于枪支自动安装的创建和操作的复杂性，ASV-105战车仍然是原型。
食人鱼IV
在2001中，它开始意识到食人鱼家族的新项目的存在。 另一辆装甲车获得了更强大的发动机：MTU的540强力柴油机。 此外，第四艘“食人鱼”获得了一个更新的装甲兵团，其底部具有特征轮廓，保护船员和登陆部队不受地雷爆炸的影响。 食人鱼IV的确切特征尚不清楚 - 设计工作仍在进行中。 与此同时，已经收到几份报告，说明一些国家希望在许可下开始装配这种装甲车辆。 英国和日本展示了对新车的兴趣。
众所周知，食人鱼IV战斗质量约等于24吨，其中10个落在有效载荷上或战斗模块上。 增加了机器的尺寸。 现在装甲车的宽度等于2,8仪表，并且长度增加到7,25米。关于运送的士兵数量，食人鱼IV保持在以前模型的水平 - 最多三人（取决于武器的类型）和最多七人的攻击。 拟议的装甲车武器非常多样化，从机枪到7,62-mm枪的105毫米口径。 在这种情况下，主要关注的是配备大口径机枪和小口径火炮的系统。 目前提供带有M2HB机枪或25和30 mm加农炮的炮塔和炮塔。
由于种种原因，到目前为止，食人鱼IV系列生产的装甲车总数不超过1.5个。 基本上，这些是具有各种武器的战车的原型。 关于供应的谈判不是第一年，但到目前为止还没有确定的订单。
食人鱼诉
目前最新的四轴“食人鱼”版本的序列号为“V”。 该项目始于2000年代中期，在MOWAG成为通用动力公司的一个部门后不久。 值得注意的是，几乎与收购瑞士公司同时，关注通用动力公司接管通用汽车加拿大公司。 因此，目前，法律上所有关于食人鱼家族发展的工作都是由同一家大公司进行的。
不幸的是，Piranha V项目的信息甚至比之前的车还要少。 到目前为止，众所周知，新的“食人鱼”的外观与该家族的第四辆装甲车大致相同，但尺寸要大得多。 现在装甲船体的最大长度为8米，宽度略微缩短为3米。 Piranha V武器复合体通常与之前的设计类似。 关于发电厂和特性也可以这样说。 根据所述数据，很明显，开发第五个食人鱼的主要重点是保护水平。 装甲船体符合STANAG 4569标准第四级的要求：它可以承受来自各个角度的14,5口径子弹的撞击，并保护船员不会破坏车轮下方或底部下方的10公斤地雷。
众所周知，一些国家已经表现出对有前途的多用途车辆的兴趣。 在这种情况下，到目前为止，关于出售的全面谈判仅由加拿大进行。 这个国家的装甲车有可能在之前由GMC拥有的工厂组装，之前已经组装了LAV。
食人鱼10x10
仿佛遵循某种传统，在1992中，MOWAG公司继续增加其装甲车的车轮数量，并启动了Piranha 10x10项目，该项目涉及创建一个五轴（！）战斗车辆。 从那时起已经过去了二十年，但是还没有出现过具有相同或类似底盘的其他装甲车。 事实上，瑞士工程师最终也得出结论，第五轴是多余的，没用。 在设计工作开始仅仅两年后，第一个原型出来进行测试。 十八吨重的机器的车身长度约为7,2米，并配备了一个炮塔。 装甲车的设计基于Piranha II项目的发展，该项目影响了保护水平。 与此同时，正面部分略微加强，开始承受14,5-mm子弹。 有趣的底盘十辆车。 前四个车轮采用弹簧悬架，易于操作。 其余六个配备扭杆悬架。 “默认”驱动器只有三个后轴，但如果需要，驱动器可以打开前轮的动力传输。
在第一个原型上，法国塔GIAT TML-105安装了2口径为毫米的G105加农炮。 这种枪具有良好的射击性能：弹壳射弹的初始速度约等于1500 m / s。 旁边的枪安装了同轴机枪步枪口径。 枪支弹药包括38炮弹，其中12被放置在塔中。 除了强大的武器之外，食人鱼10x10装甲车还可以携带各种各样的武器，通常类似于以前的食人鱼。
第一个对沙特阿拉伯军队感兴趣的新“轮式坦克”。 他们对这款车的特性做出了很好的反响，但未来他们更喜欢上一代车型的八轮装甲车。 事实上，五轴食人鱼的价格远远高于四轴。 在这种情况下，“Piranha 10x10”的驾驶性能或机动性方面的任何重大优势都没有。 该项目受到关闭的威胁。 从新装甲车的悲惨命运中救出了瑞典军方。 上世纪90年代中期，斯堪的纳维亚国家的军队向33订购了这种机器。 订购的大部分装甲车都装有重型武器，其余装备有通讯和控制设备。 整个瑞典的订单在千年之初完成，超过十轮的“食人鱼”没有生产。 而且，这种怪异技术的整个方向都受到了限制。 在完成瑞典订单后，MOWAG考虑了继续工作的可能性，但Piranha 10x10项目仍然是技术上的好奇心，它成功地进入了一个小系列。
在网站的材料上：
http://mowag.ch/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vadimvswar.narod.ru/
Nikolsky M.V.，Ilyin V.E. 轮式装甲车。 - M.：Astrel / AST，2001
正如我们故事前一部分所述，食人鱼家族的四轴装甲车意外受欢迎，不仅影响了其开发商和制造商的财务状况。 原始Piranha 8x8机器的修改有条件地分为具有其自己的命名法和单独的符号系统的系列，远程类似于原始系统。 在新的指定系统中，第一个“Piranha8х8”被命名为Piranha I.第一个“食人鱼”，LAV和其他基于它们的机器属于这一系列。 对装甲车的需求增加导致新车的诞生。
在执行向沙特阿拉伯供应装甲车的合同时，出现了一些困难，迫使MOWAG坚持在英国开始皮拉尼的许可生产。 大多数前往中东的装甲车最终被收集在那里。 正如已经提到的那样，在准备生产这些机器时，瑞士设计师在某种程度上同意改进所提出的机器。 由于阿拉伯的交付不是立即进行的，而是分批进行，因此该国定期提出更新的要求和愿望，这导致不同批次的机器之间存在差异。 最终，这种调整导致了一系列装甲车的出现，这些车辆获得了Piranha II的象征。
四轴底盘“Piranha II”的设计几乎与原始Piranha 8x8的相应单元没有区别。 更新的装甲车的装备几乎与美国LAV-25和25-mm自动加农炮没有任何关系。 此外，在每侧的转盘上安装了一个用于反坦克导弹BGM-71 TOW的发射器。 在这与原来的差异和结束。 设计的大多数修正案仅涉及技术部分。 阿拉伯人希望获得一辆优秀的现代装甲运兵车，同时节省购买费用。 一般来说，人们不能说这种愿望是错误的。
除了装甲运兵车外，沙特阿拉伯还希望获得一门装有90毫米炮的“轮式坦克”。 两门枪被认为是装甲车装备的申请人。 法国公司GIAT向其TS-90炮塔提供了F4加农炮，比利时可卡瑞尔则向LCTS战斗舱引入了Mk.9加农炮。 由于比较了战斗特性，后坐力和易用性，因此选择了比利时式火炮。 丢失GIAT F4机枪的主要原因之一是其过大的动力。 弹丸的高速度成为无法接受的大回报的原因，这不允许在相对较轻的装甲车上使用此枪。 供应轮式 坦克“始于1997年。
不久之后，客户开始接收从九十年代初开发的Piranha AMS战车。 创造新车这么长时间，首先应该是决策的大胆和设计的原创性，最终需要花费更多的时间。 Piranha AMS名称中的字母索引代表装甲迫击炮系统 - “装甲迫击炮系统”。 无论出于何种原因，阿拉伯人没有从MOWAG订购这些机器，而是举行了为砂浆制造新武器的竞赛。 武器制造商的两个“工会”参加了这次比赛：MOWAG和Thomson与GMC和Royal Ordnance竞争。 欧洲公司决定采用简单且经过验证的方式。 几乎所有座位都从基地食人鱼装甲车的部队车厢中拆除，并安装了一个带120-mm 2R2M迫击炮的弹匣以及弹药箱。 结果便宜又方便。 反过来，美英合作也是另一回事。 GMC和Royal Ordnance发现了传统的方法来制造一种无推进且不便于现代化的自行式砂浆。 他们认为这种概念适用于苏联自行火炮Nona-S更有希望。 在食人鱼部队隔间安装了一个特殊设计的塔，配有毫米120口径枪。 旋转战斗模块允许指挥它。 由于最初的规格要求制造自行式迫击炮，新型枪可以达到80°并从水平方向下降5°。 因此，GMC和Royal Ordnance版本中的Piranha AMS可以在铰接轨迹和平面上发射。 为方便装载后膛装载砂浆塔配备适当的自动化。 由于这个单位，系统的最大射速达到每分钟12发。 自行式迫击炮的目标设备包括一套传感器，一台弹道计算机，一台激光测距仪等。 Piranha AMS与塔的最终战斗品质非常出色。 根据使用的弹药类型，迫击炮可以击中距离最远10公里的目标。 直接射击范围 - 800米。 瞄准系统为自行火炮提供了非常不错的精确特性。 因此，在直升机“Piranha”的最大距离射击时，在炮塔中使用迫击炮进行试验，八次射击中有七次射击训练目标 - 坦克。 数十台此类机器订单的出货始于1998年。
食人鱼III
Piranha 8x8装甲车的下一代“一代”是为瑞士武装部队创建的，与之前的项目不同，他们参与其中。 主要客户希望获得具有最佳地形特征的汽车。 为此，首先，他们更换了轮胎类型并最终确定了轮毂的设计。 直径略小的轮胎同时具有相对大的宽度。 新车轮略微增加了车的整体宽度，现在这个数字是260厘米。 值得注意的是，起初这一事实引起了瑞士军队的声称 - 这辆车出现了轮式车辆的标准尺寸。 然而，在试运行后，军方不再愤慨，并认为额外的10-12厘米宽度是拒绝投入使用的不充分理由。 后来的练习表明，战车宽度的这种轻微增加几乎可以忽略不计。 内部卷的新要求迫使MOWAG工程师增加机器的长度。 从六米半开始，它增长到6,9米。由此，内部净容量增加到九个半立方米。
在食人鱼家族中，装甲车首次获得加固装甲。 自己的装甲箱板开始承受大口径穿甲子弹的击打，其中包括KPV机枪，距离最高可达300米。 在进一步的工作过程中，有可能给食人鱼III提供额外保留的机会。 结果，带有安装板的装甲车的正面投影开始保护车辆的工作人员和单元免受口径达到30毫米的弹壳的影响。 新车武器的复杂性最初是以模块化方案创建的。
最初，瑞士武装部队计划从MOWAG订购各种版本的六百多只Piranha III战车。 然而，后来，由于经济和技术性质的原因，大部分所需的数量必须用食人鱼II系列的机器“覆盖”。 剩余的60“Pirani III”分为三个版本。 这是一艘装甲运兵车，配备德国制造的炮塔KUKAMNUMXА606，配备1-mm Browning M12,7HB机枪，基于BTR的指挥车辆和装备有八枚导弹的M2 Dragon导弹的反坦克装甲车。 第三代汽车的乘员只有两个人。 因此，例如，在装甲运兵车的情况下，车辆的指挥官同时执行炮手的职责。 在装甲运兵车的部队舱内最多可容纳十人。 使用弹药或卸载相同数量的士兵后可以运输和反坦克机。
更新后的“Pirani”发电厂是在柴油发动机的基础上制造的，容量从350到400马力。 根据客户的意愿，装甲车可配备由MTU，斯堪尼亚，卡特彼勒，康明斯或底特律制造的发动机。 前两家公司的发动机功率最大（400 hp） - 分别为6V183TE22和DSJ9-48A。 Piranha III上安装的发动机功率显着增加，对速度性能几乎没有影响。 先前以100 km / h为单位的最高速度绰绰有余，因此发动机功率“消失”以补偿增加的作战质量并确保现代化前景。 在安装额外的预订和/或其他战斗模块时，可用的引擎足以确保可接受的性能。 战斗质量增加的原因之一是外部附加油箱。 在定期加油时，食人鱼III可沿高速公路行驶750公里。
装甲车Piranha III不仅在技术方面取得了成功。 在1998，瑞士军队供应开始仅仅三年后，MOWAG从丹麦获得了有利可图的订单。 这个国家想购买至少100-110装甲运兵车和18指挥控制车。 到下个十年中期，订单已全部完成。 值得注意的是，在丹麦的比赛中，瑞士车超过了几个欧洲竞争对手，包括德国BTR TPz1 Fuchs。 此后不久，澳大利亚表现出对“第三代”的兴趣，最终购买了数十台此类机器。
在国际市场上推广新型装甲车的同时，MOWAG继续开发新的改装。 例如，试图在食人鱼III上安装一个Piranha AMS迫击炮塔，但是这辆战车没有取得多大成功。 另一个基于第三款Piranha ASV-105的有趣项目是由加拿大GMC在General Dynamics Land Systems的一家公司开发的。 安装在自动遥控系统上的105-mm线膛炮安装在标准装甲船体上。 有多达四十发子弹，这种“轮式坦克”的战斗质量相当低，可以通过C-130运输机运输。 由于枪支自动安装的创建和操作的复杂性，ASV-105战车仍然是原型。
食人鱼IV
在2001中，它开始意识到食人鱼家族的新项目的存在。 另一辆装甲车获得了更强大的发动机：MTU的540强力柴油机。 此外，第四艘“食人鱼”获得了一个更新的装甲兵团，其底部具有特征轮廓，保护船员和登陆部队不受地雷爆炸的影响。 食人鱼IV的确切特征尚不清楚 - 设计工作仍在进行中。 与此同时，已经收到几份报告，说明一些国家希望在许可下开始装配这种装甲车辆。 英国和日本展示了对新车的兴趣。
众所周知，食人鱼IV战斗质量约等于24吨，其中10个落在有效载荷上或战斗模块上。 增加了机器的尺寸。 现在装甲车的宽度等于2,8仪表，并且长度增加到7,25米。关于运送的士兵数量，食人鱼IV保持在以前模型的水平 - 最多三人（取决于武器的类型）和最多七人的攻击。 拟议的装甲车武器非常多样化，从机枪到7,62-mm枪的105毫米口径。 在这种情况下，主要关注的是配备大口径机枪和小口径火炮的系统。 目前提供带有M2HB机枪或25和30 mm加农炮的炮塔和炮塔。
由于种种原因，到目前为止，食人鱼IV系列生产的装甲车总数不超过1.5个。 基本上，这些是具有各种武器的战车的原型。 关于供应的谈判不是第一年，但到目前为止还没有确定的订单。
食人鱼诉
目前最新的四轴“食人鱼”版本的序列号为“V”。 该项目始于2000年代中期，在MOWAG成为通用动力公司的一个部门后不久。 值得注意的是，几乎与收购瑞士公司同时，关注通用动力公司接管通用汽车加拿大公司。 因此，目前，法律上所有关于食人鱼家族发展的工作都是由同一家大公司进行的。
不幸的是，Piranha V项目的信息甚至比之前的车还要少。 到目前为止，众所周知，新的“食人鱼”的外观与该家族的第四辆装甲车大致相同，但尺寸要大得多。 现在装甲船体的最大长度为8米，宽度略微缩短为3米。 Piranha V武器复合体通常与之前的设计类似。 关于发电厂和特性也可以这样说。 根据所述数据，很明显，开发第五个食人鱼的主要重点是保护水平。 装甲船体符合STANAG 4569标准第四级的要求：它可以承受来自各个角度的14,5口径子弹的撞击，并保护船员不会破坏车轮下方或底部下方的10公斤地雷。
众所周知，一些国家已经表现出对有前途的多用途车辆的兴趣。 在这种情况下，到目前为止，关于出售的全面谈判仅由加拿大进行。 这个国家的装甲车有可能在之前由GMC拥有的工厂组装，之前已经组装了LAV。
食人鱼10x10
仿佛遵循某种传统，在1992中，MOWAG公司继续增加其装甲车的车轮数量，并启动了Piranha 10x10项目，该项目涉及创建一个五轴（！）战斗车辆。 从那时起已经过去了二十年，但是还没有出现过具有相同或类似底盘的其他装甲车。 事实上，瑞士工程师最终也得出结论，第五轴是多余的，没用。 在设计工作开始仅仅两年后，第一个原型出来进行测试。 十八吨重的机器的车身长度约为7,2米，并配备了一个炮塔。 装甲车的设计基于Piranha II项目的发展，该项目影响了保护水平。 与此同时，正面部分略微加强，开始承受14,5-mm子弹。 有趣的底盘十辆车。 前四个车轮采用弹簧悬架，易于操作。 其余六个配备扭杆悬架。 “默认”驱动器只有三个后轴，但如果需要，驱动器可以打开前轮的动力传输。
在第一个原型上，法国塔GIAT TML-105安装了2口径为毫米的G105加农炮。 这种枪具有良好的射击性能：弹壳射弹的初始速度约等于1500 m / s。 旁边的枪安装了同轴机枪步枪口径。 枪支弹药包括38炮弹，其中12被放置在塔中。 除了强大的武器之外，食人鱼10x10装甲车还可以携带各种各样的武器，通常类似于以前的食人鱼。
第一个对沙特阿拉伯军队感兴趣的新“轮式坦克”。 他们对这款车的特性做出了很好的反响，但未来他们更喜欢上一代车型的八轮装甲车。 事实上，五轴食人鱼的价格远远高于四轴。 在这种情况下，“Piranha 10x10”的驾驶性能或机动性方面的任何重大优势都没有。 该项目受到关闭的威胁。 从新装甲车的悲惨命运中救出了瑞典军方。 上世纪90年代中期，斯堪的纳维亚国家的军队向33订购了这种机器。 订购的大部分装甲车都装有重型武器，其余装备有通讯和控制设备。 整个瑞典的订单在千年之初完成，超过十轮的“食人鱼”没有生产。 而且，这种怪异技术的整个方向都受到了限制。 在完成瑞典订单后，MOWAG考虑了继续工作的可能性，但Piranha 10x10项目仍然是技术上的好奇心，它成功地进入了一个小系列。
在网站的材料上：
http://mowag.ch/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vadimvswar.narod.ru/
Nikolsky M.V.，Ilyin V.E. 轮式装甲车。 - M.：Astrel / AST，2001
信息