IL-76MD-90A（产品476）
IL-76MD-90A（产品476）是俄罗斯运输飞机制造中的新名词。 尽管IL-76早已在世界范围内广为人知，但它是在俄罗斯联邦领土上组装的首架此类飞机。 历史上曾经发生过这样的情况：苏联时期的第76辆是由塔什干航空生产协会（V.P. Chkalov）命名的。 但是时间是无法克服的，这是俄罗斯飞机制造商采用数字技术实施的，基于可靠和可靠的解决方案的新项目。 现在，该飞机将在Ulyanovsk Aviastar-SP CJSC上按顺序制造。 这个企业是“巨人” 航空 工业”，以及最近的“俄罗斯航空之都”的心脏。
创建IL-76MD-90А飞机的项目是在5 2007期间实施的。 感谢UAC（联合飞机制造公司）领导下的许多组织的努力。 准备工作和推出Il-76MD-90А飞机进行批量生产的主要承包商是JSC UAC - 运输飞机，主要开发商是JSC航空复合体 SV 伊尔“制造商” Aviastar-SP“这是JSC的一部分” UAC“以及股份公司的项目的共同执行人”彼尔姆发动机公司“ JSC”科特林-NOVATOR“ JSC” Techpribor“ JSC” MIEA“ JSC”液压单元“，OJSC”Aviaagregat“，OJSC”Elektroprivod“等组织。
首席项目经理Andrei Vladimirovich Yurasov告诉记者：“7月7，今年的2012从装配车间搬迁到Aviastar-SP JSC飞行测试站。 组建了一个由OJSC Il，Aviastar CJSC和开发系统和设备的组织的专家组成的综合团队。 该旅由上述企业的最佳专家组成，他们在测试IL-76飞机的各种改装飞机的系统和设备方面拥有丰富的经验。 从那时起，初步的地面测试开始了。 综合旅的工作非常密集。 白天和晚上，随着Aviastar-SP CJSC的生产迅速取消评论，各种系统和设备的开发并未停止。
对于Aviastar，这款飞机是一款全新的产品。 因此，在生产方面，他受到了更多的关注。 组织了两次每日监测测试计划，改进的实施和意见的删除。
第一阶段的地面测试于8月2012完成，飞机被转移到IL。 “但综合测试团队的工作并没有止步于此。 地面初步测试的第二阶段开始 - 机场采矿阶段。 该阶段需要OJSC Il的专家和CJSC Aviastar-SP的所有部门做出巨大努力。 地面初步测试的关键时刻是首次推出已安装的PS-90А-76发动机，“A.V。 Yurasov。
必须说PS-90А-76发动机是由Perm发动机公司制造的现代系列发动机。 PS-90А-76发动机已根据俄罗斯国防部的要求通过了国家测试，并且还拥有州际航空委员会（IAC AR）航空登记证书的型号证书。 该发动机符合ICAO的所有现代要求。
第一次发动机比赛在今年的13 9月2012上举行。 启动引擎及其工作没有发表评论。 发动机的成功发射和比赛预先确定了第一次飞行准备工作的进一步加速执行。
之后，JSC“Il”的专家在发动机运转的情况下测试了飞机的所有系统和设备。
总经理 - Il OJSC的总设计师Viktor Vladimirovich Livanov一直在Aviastar-SP CJSC，在准备第一次飞行的所有重要和关键阶段中发挥领导作用，在他的领导下，出现了最复杂的技术和组织问题。飞行准备（照片V.V. Livanov和试飞员ND Kuimov）。
根据A.V. Yurasov，“21九月2012，飞机去滑行和慢跑。 慢跑是对制动系统，换向装置和制动襟翼进行综合评估，所有系统和设备的工作。“ 第一次飞行的准备工作由实验航空方法委员会的专家在其主席领导下进行监督，联邦国家单一企业LII的负责人以M.N.Gromov，P.N。Vlasov的名字命名。 同一天，方法委员会批准了飞机的起飞。
22九月2012。 第一次飞行是根据该计划进行的。 飞行持续时间为29分钟。
在试飞期间，对飞机的所有系统和设备的运行，其在各个飞行阶段的发动机，稳定性和可控性，电子指示系统进行了评估;对制动系统，换向装置，制动板，飞行控制，无线电工程进行了全面评估根据工厂飞行测试计划，在规定的限度内和无线电通信设备。
根据测试人员指挥官Nikolai Kuimov的说法，确定“飞机的所有系统都运行正常，没有任何评论。”
但最令人愉快的是，在创建第一架原型飞机的同时，Aviastar正在为这台机器的批量生产做准备。 我们设法走过企业的商店，我们看到的是令人印象深刻的。 工作规模巨大 - 一切都表明476-th的大规模生产已经成为现实。 我们提醒您注意与CJSC Aviastar-SP的特别照片报告：
创建IL-76MD-90А飞机的项目是在5 2007期间实施的。 感谢UAC（联合飞机制造公司）领导下的许多组织的努力。 准备工作和推出Il-76MD-90А飞机进行批量生产的主要承包商是JSC UAC - 运输飞机，主要开发商是JSC航空复合体 SV 伊尔“制造商” Aviastar-SP“这是JSC的一部分” UAC“以及股份公司的项目的共同执行人”彼尔姆发动机公司“ JSC”科特林-NOVATOR“ JSC” Techpribor“ JSC” MIEA“ JSC”液压单元“，OJSC”Aviaagregat“，OJSC”Elektroprivod“等组织。
首席项目经理Andrei Vladimirovich Yurasov告诉记者：“7月7，今年的2012从装配车间搬迁到Aviastar-SP JSC飞行测试站。 组建了一个由OJSC Il，Aviastar CJSC和开发系统和设备的组织的专家组成的综合团队。 该旅由上述企业的最佳专家组成，他们在测试IL-76飞机的各种改装飞机的系统和设备方面拥有丰富的经验。 从那时起，初步的地面测试开始了。 综合旅的工作非常密集。 白天和晚上，随着Aviastar-SP CJSC的生产迅速取消评论，各种系统和设备的开发并未停止。对于Aviastar，这款飞机是一款全新的产品。 因此，在生产方面，他受到了更多的关注。 组织了两次每日监测测试计划，改进的实施和意见的删除。
第一阶段的地面测试于8月2012完成，飞机被转移到IL。 “但综合测试团队的工作并没有止步于此。 地面初步测试的第二阶段开始 - 机场采矿阶段。 该阶段需要OJSC Il的专家和CJSC Aviastar-SP的所有部门做出巨大努力。 地面初步测试的关键时刻是首次推出已安装的PS-90А-76发动机，“A.V。 Yurasov。
必须说PS-90А-76发动机是由Perm发动机公司制造的现代系列发动机。 PS-90А-76发动机已根据俄罗斯国防部的要求通过了国家测试，并且还拥有州际航空委员会（IAC AR）航空登记证书的型号证书。 该发动机符合ICAO的所有现代要求。
第一次发动机比赛在今年的13 9月2012上举行。 启动引擎及其工作没有发表评论。 发动机的成功发射和比赛预先确定了第一次飞行准备工作的进一步加速执行。
之后，JSC“Il”的专家在发动机运转的情况下测试了飞机的所有系统和设备。
总经理 - Il OJSC的总设计师Viktor Vladimirovich Livanov一直在Aviastar-SP CJSC，在准备第一次飞行的所有重要和关键阶段中发挥领导作用，在他的领导下，出现了最复杂的技术和组织问题。飞行准备（照片V.V. Livanov和试飞员ND Kuimov）。
根据A.V. Yurasov，“21九月2012，飞机去滑行和慢跑。 慢跑是对制动系统，换向装置和制动襟翼进行综合评估，所有系统和设备的工作。“ 第一次飞行的准备工作由实验航空方法委员会的专家在其主席领导下进行监督，联邦国家单一企业LII的负责人以M.N.Gromov，P.N。Vlasov的名字命名。 同一天，方法委员会批准了飞机的起飞。
22九月2012。 第一次飞行是根据该计划进行的。 飞行持续时间为29分钟。
在试飞期间，对飞机的所有系统和设备的运行，其在各个飞行阶段的发动机，稳定性和可控性，电子指示系统进行了评估;对制动系统，换向装置，制动板，飞行控制，无线电工程进行了全面评估根据工厂飞行测试计划，在规定的限度内和无线电通信设备。
根据测试人员指挥官Nikolai Kuimov的说法，确定“飞机的所有系统都运行正常，没有任何评论。”
但最令人愉快的是，在创建第一架原型飞机的同时，Aviastar正在为这台机器的批量生产做准备。 我们设法走过企业的商店，我们看到的是令人印象深刻的。 工作规模巨大 - 一切都表明476-th的大规模生产已经成为现实。 我们提醒您注意与CJSC Aviastar-SP的特别照片报告：
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